2026年高考地理二轮复习：产业区位与交通运输布局（五）交通运输工程建设

微专题

五、交通运输工程建设

（要语脑图］

交通运输线:公路、铁路、航空、

水路、管道「方案选择:架桥/隧道/模块化施工等

规划

交通基础工

设

计

交通运输点:港口、车站、机场等-设施建设程一线路选择:不同线路对比

桥梁、隧道等」建L设计标准:点线面标准

设

施

工

水库大坝】水利工程的

「自然条件:地形/地质/水文/气候/生态

条

件

引水工程）设施建设规

建

设

划-社会条件:资金/技术/基础设施/政策

困

难

能源跨区域调配1能源「程-施工人员：衣食住彳J7安全/健康

新型能源工程:东数西算/核能供-建设“一

暖/每能/风光水电互补等工「气候:风化/侵蚀（风、流水、冰川等侵蚀）

程

生态环境工程建设」自然-自然灾害:气象/生物/水文/地质

建原诙--水文:浸泡/洪涝/河流改道、分汉

设

资源富集程度:优质/量大/易开采/埋藏的-生物:植物根系破坏/动物袭击（如白蚁）

浅/就地取材后

期人为人为破坏

地形地质:地形起伏、海水深度维

原因t生态破坏/环境污染（如酸雨腐蚀等）

滑坡/泥石流/地震/断层、海水.护

腐蚀条可经济意义:相关产业发，砌资源开发/带动

工

生态:生态脆弱/冻土/湿地/沼泽-一3一行一一沿线经济发展

工

程

气候条件：高（低）温/干旱/暴风性仃利一社会意义:就业/基础设施;加强地区联系/

程

建

建影响国防/文化交流

雪7洪涝/大雾/大风/风浪/寒潮/」设

设

沙尘/高寒缺氧/台风的-生态意义:生态环境效褴

的

前

资金（施工成本）:工程量/人工/运输/施-影_生态破坏:生物数量和种类减少/特有物种

期

响

工周期/特殊材料或者设备利减少甚至灭绝

论1

影响L次生灾害:滑坡/泥石流

需求:经济效益/社会效益1'必证

卜要一1

对环境的影响:生态破坏/环境污染等」性

要点一高铁、地铁、桥梁布局区位因素

（2024・湖北高考节选）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道

出现的相对频率。由图可知，以下描述合理的是（）

A.上海街道密度和平均宽度最大

B.夏洛特街道面积最大

C.温哥华街道网络大致呈“棋盘状”

D.辿拜街道总长度最长

【解题思维】

【思维聚合】

1.常见地铁道路网或者公路街道布局类型

2.高铁及其选址

⑴高铁

高速铁路,简称高铁,是指设计标准等级高、

概念一

可供列车安全高速行驶的铁路系统

采用无缝钢材和无昨轨道,平顺，以保证行车

「安全和舒适性

-弯道少，弯道半价大

特点-

大量采川高架桥梁和隧道,来保证平顺性和

缩短距离

L接触网.信号控制系统比普通铁路高级

载客量高、耗时少、安全性好、正点率高、

优势-

舒适方便、能耗较低

⑵高铁选址的主要因素

①地理条件：选址地区的地形、地貌、气候等自然条件。

②经济发展需求：选址地区的经济状况和发展需求，如经济发展潜力、人口规模、产业布局等，这

些囚素对高铁的运营和发展具有重要影响。

③环境影响：选址对周围环境的影响程度，包括对生态环境、水资源、生物多样性、文化遗产等的

影响，需要做出科学评估和规划。

④土地利用：选址地区的土地利用现状和未来发展规划，考虑到土地的可利用性和利用效益，合理

规划高铁线路的路径和站点布局。

⑤交通连接：高铁线路与周边交通网络的连接情况，包括与其他交通枢纽(如机场、港口、城市快速

路等)的衔接，以及线路在区域交通体系中的地位和作用。

3.交通运输线对旅游业的影响

(1)扩大游客范围，客源增多。

(2)降低游客对旅行社的依赖，同时也会促进旅行社经营和服务模式的改变。

(3)提高当地的知名度，带动当地旅游业的发展。

4.桥梁建设

(1)桥梁建设的区位因素

—候温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害

地形地势起伏人，建设成本高

地震、滑坡等地质灾害会产生破坏，水底淤泥也影响地质条件。地质

地质

自然因素条件稳定，利于建设和运营

水文水深、水面宽度、水体流动、冰期、水体盐度

生物大桥建设要保护生物等

土壤土壤性质影响工程地基的建设

社会经济因素人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施

技术因素材料、施工方式等克服自然障碍

(2)桥梁建设过程中可能遇到的困难

①地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震：地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、泥石流等地质灾

害；海底等特殊地质条件。

②地形复杂，多高山峡谷，山高谷深。

③高山、高原冻土广布，地基不稳，技术要求高。

④气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气，影响施工难度和施工时间。

⑤水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹诵、海水盐度高、腐蚀性强。

⑥生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。

⑦基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高。

⑧当地经济落后，资金不足。

⑨技术落后，劳动力素质较低；劳动力成本较高。

⑩建设立交桥时，车辆通行密度大、轮船航运频度高，施工与交通相互影响大。

⑶桥梁建设的新技术、新手段

技术或手段原因或目的

①降噪；②避让良田，节约用地；③减少对沿线城镇的切割；④保证全封

以桥代路闭，保证安全性；⑤减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断；⑥

克服冻土等不稳定地质条件，避免路基沉降

①减少对工地地面、植被的破坏，减少对生态环境的破坏；②预制构件不在

模块化预制拼装工地生产，现场只是进行装配式施工，减少粉尘、建筑垃圾等环境污染；③

法不同预制构件可以同时在外地生产，缩短了施工时间；④减少施工现场恶劣

环境的影响

（4）桥梁建设的意义和不利影响

①意义：经济效益：缩短运输距离和时间、降低运费和能耗；促进区域经济发展，促进社会经济发

展。

社会效益：合理布局交通网，增加道路通行能力，缓解交通紧张状况；加强社会文化交流和联系，

促进社会发展。

生态效益：对桥梁两侧生态斑块起到一定的沟通作用；减少交通废气排放，减少环境污染。

②不同地区“以桥代路”的意义

_「少占耕地一提高运行速度

平原地区一道路形成油小不用『认秀人

|~匚独立系统一减少干执保5阳安全

提高平整度，克服地形障碍,防治地质灾害

山地地区对铁路的影响

（自然保-保护自然环境和生物多样性

护区）L缩短路程，提高车速

「提高平整度,克服地形障碍

高原地区|-—保护自然环境和生物多样性

-L缩短路程，提高车速

城市地区卜［提高交通通达度,减少拆迁费用

节约土j也充分利用立体空间

③不利影响：影响生物多样性，造成生态破坏；造成环境污染。

要点二港口、航空港布局区位因素

（2024.浙江1月选考）阅读图文材料•，完成下列要求。

材料一福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和

岛屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略

图。下表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积（单位：平方千米）。

120.0°120.5°

26.5°

海域面积

海湾滩涂面积

水深0~5米水深5〜20米

甲88.128.22.3

乙129.0133.01.4

评价乙海湾建港的自然条件。

【解题思维】

由表中数据可知一乙海湾的深水面积大

由图和材料知海岸线也近，岸线K

海湾U小,风浪小植被覆盖率高,入海泥沙少

答案：有利条件：深水海域面积大；岸线长；海湾口小，海湾外有岛屿，风浪小；河流入海泥沙

少，岸线稳定。

不利条件：水下地形复杂，航道曲折，不利航行。

【思维聚合】

1.港口的区位条件、功能、分类及其意义

⑴港口区位条件

自然条件

形

平坦

便

阔海

筑港条件♦，

建

港

港阔

深

水

社

宽

城市河

会

深

依托水

经

济决定港口的

腹地

条发展规模、

条件技术条件

件前途和性质

（辐射

范围）

港口设施建设的科学保障

主要考虑水的深浅、是否避风

⑵港口功能

①物流服务功能。港口首先应该为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转、装卸和仓储

等综合物流服务，尤其是提供多式联运和流通加工的物流服务。

②信息服务功能。现代港口不但应该为用户提供市场决策的信息及其咨询，而且还要建成电子数据

交换(EDI)系统的增值服务网络，为客户提供订单管理、供应链控制等物流服务。

③商业功能。港口的存在既是商品交流和内外贸易存在的前提，又促进了商贸的发展。现代港口应

该为用户提供方便的运输、商贸和金融服务。

④产业功能。建立现代物流需要具有整合生产力要素功能的平台，港口作为国内市场与国际市场的

接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货

物、资金、技术、人才、信息的聚集点。

(3)陆港：陆港是指在内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心。

沿海港口在陆地

如淄博、义乌、晋江陆港

延伸地

类型-

沿边口岸在陆地

如乌鲁木齐、重庆等陆港

延伸地

概

念港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围

港

口与内陆地区

交通线多少、地形阻隔等

一

腹

地的交通情况

影-靠港航线一靠港航线多少

响

因自动化程度、货物装卸能力、

港口基础

素一企业转运成本、转运速度效

-设施

率等

优惠税收

一减税吸引更多货物集散

政策

「扩大港口腹地,增加货物吞叶和旅客集散的范围

陆港在陆港完成订舱、报关、报检等手续,减轻港口的

作用一货物转运压力

_完成港u的部分职能.解次部分港口拓展用地不

~足的问题

与

海

港

相「国际陆港以铁路为主,运输受自然环境制约较小

比

交-运输速度较快，运输时间较短

通

运

输

的-时效性好，连续性强

优

势-以单项运输方式为主，周传次数较少

_L「改善区域发展条件,增强区域之间的交流合作

建堂-促进产业集聚，带动产业结构优化升级

的意-

义-推进商贸、物流高质量发展

—L带动就业，增加收入

2.航空港区位因素

避开断层,地质不稳定

地质条件

区域

自地形平坦且有一定的

地形条件

然坡度，便于排水

因

素云、雾、暴雨较少;风速

气候条件

较小

地理位置优越性:位置适中,便于货

物集散

社市场需人口稠密,经济发达,

靠近大显击

会求条件

经

济交通联与城市.之间有高速交

因通条件通通道联系

素

技术条件技术先进

[?命题预测

（一）从区域认知，综合思维的角度考查港口产生的影响

（2025•海南模拟）大连港位r我国东北地区，地处辽东半岛南端，是连接东北亚和世界其他地区

的重要门户，同时也为国内外货物进出东北地区提供了便利。大连港货物吞吐量是东北经济发展的

一项重要晴雨表，在一定程度上可以较好地表征东北地区经济发展的活力。下图示意大连港2009—

2021总货物吞吐量的变化。据此完成1〜3题。

单位：万吨'I',

O货物吞吐量。外贸货物吞吐量

一货物吞吐量增长率--外沉货物吞吐量增K率

1.2009—2021年大连港货物吞吐量的变化说明东北地区（）

A.外向经济活跃度较高

B.经济活力度持续增强

C.整体以国内货运为主

D.与国内经济联系渐强

2.导致2020-2021年大连港外贸货物吞吐量增长率变化的主要因素是（）

A.经济B.人口

C.交通D.突发事件

3.为促进大连港可持续发展，大连港未来应重点（）

A.扩大港口规模

B.完善港口设施

C.向免税港转型

D.分散港口职能

l.C2.D3.C解析：第1题，从图中可见，大连港每年货物总吞吐量均显著大于外贸货物吞吐

量，说明东北地区整体以国内货运为主，国内货运量大于外贸货运量，这说明了大连港的外向经济

活跃度相对国内经济活跃度较低，C正确，A错误；自2018年之后货物总吞吐量下降，说明这段时

间的经济活力度在下降，B错误；自2018年之后大连港每年货物总吞吐量与外贸货物吞吐量的差值

以减少趋势为主，说明国内货运量也有所减少，这段时间内与国内经济联系并未渐强，D错误。第2

题，2020—2021年外贸吞吐量增速下降速率快，这是因为主要受疫情等突发事件冲孟，对大连港的

对外贸易产生了负面影响，D正确；2020—2021年虽然大连港受疫情影响，经济增长出现一定的问

题，但根源是突发事件的影响，排除A；2020—2021年之间的时间很短，人口与交通不会发生较大

变化，不是大连港外贸货物吞吐量增长率变化的主要因素，排除B、Co第3题，扩大港口规模以及

完善港口设施是所有港口应采取的一般措施，但并不能解决港口的可持续发展问题，也无法为港口

的转型提供帮助，A、B错误；为吸引国内和国外的货物量来大连港中转，应减少相应的税收，大连

港向免税港转型，有利于扩大其货物吞吐量，有利于港口可持续发展，C正确；分散港口职能不利

于港口经济的可持续发展，D错误。

（二）从区域认知，地理实践力的角度考查桥梁建设的区位条件

（2025・甘肃张掖二模）《湖南省志・交通志》记载：“湘西地区，千沟万壑，群峰壁立，羊肠土

路……”矮寨大桥位于湖南省吉首市的崇山峻岭间，被推荐为“十大非去不可的世界新地标”，大

桥两端直接与隧道相连，其修建采用岩锚索塔结构等技术，创造了四个世界第一。下图为矮寨大桥

景现图。据此完成4〜6题。

4.与现在的公路相比，“羊肠土路”区域中土路一般（）

A.土地占有量较少

B,线路较短

C.多沿等高线分布

D.起伏较小

5.矮寨大桥建设需要克服的自然条件主要是（）

A.复杂的地质

R.湿热的气候

C.湍急的河流

D.茂密的丛林

6.矮寨大桥建成后，给当地带来的影响主要是（）

A.文化水平大幅提升

B.区域等级提升

C.旅游产业发展加快

D.植被覆盖率下降

4.C5.A6.C解析：第4题，羊肠土路通常是狭窄的小路，现代公路更宽，单一道路看羊肠土

路占用土地面积较小，但因为其曲折蜿蜒，分布较广，而图中的公路在峡谷上凌空而建，直达对

面，综合比较羊肠土路所占土地量反而较多，A错误；羊肠土路为了绕过陡坡，通常迂回曲折，实

际线路比直线距离长，现代公路可以通过桥梁、隧道缩短距离，B错误；山区土路为了降低坡度，

通常会沿着等高线蜿蜒修建，避免直接上下陡坡，C正确；土路虽然沿等高线修建，但受限于技

术，起伏仍较大，现代公路可以通过工程技术，修建直通桥梁或者隧道减小坡度，D错误。第5题，

湘西山区多喀斯特地貌，岩石不稳定，大桥需用岩锚索塔等特殊技术固定，地质是主要挑战，A正

确；虽然湖南气候湿酒，但季节差异较大，且对大桥建设影响有限，不是主要困难，B错误；矮寨

大桥跨越峡谷，并非直接跨越河流，水流影响小，C错误；植被可能增加施工难度，但清除难度不

大，相比地质问题，影响较小，D错误。第6题，大桥主要改善交通，对教育、文化水平无直接影

响，A错误；交通改善可能提升区域地位，但不能直接提高区域等级，B错误；大桥成为著名景点，

吸引游客，且改善了交通条件，使游客可达度增加，推动旅游业发展，C正确；大桥建设可能局部

破坏植被，但其主体部分悬空，桥头两侧面积较小，对植被覆盖率影响较小，D错误c

（三）从区域认知，综合思维的角度考查交通工程建设的条件

（20251可南信阳模拟）2024年12月，历时5年、连接珠海和江门的黄茅海跨海通道（图1）工程竣

工。此通道的5座主塔柱均设计成“小蛮腰”双曲面造型（图2）。读图，完成7〜9题。

11301140

7.塔柱设计成“小蛮腰”造型的主要作用是（）

A.提高知名度

B.提高美观度

C.增加坚固度

D.提高抗风度

8.修建黄茅海跨海通道遇到的主要困难有（）

①资金较短缺②地质灾害多③桥梁跨度大④海水腐蚀性强

A.①@B.①④

C.（gX3）D.③④

9.黄茅海跨海通道修建的核心意义在于（）

A.促进粤港澳大湾区向西辐射

B.服务港珠澳三地跨区通行

C.带动珠海外向型产业发展

D.提升区域间交通便捷程度

7.D8.D9.A解析：第7题，塔柱设计成“小蛮腰”造型的确能提高知名度和美观度，但不是

其主要作用，A、B错误；“小蛮腰”造型桥柱和常规造型桥柱相比，所用建筑材料少，而且两头粗

中间细，不利于“增加坚固度”，C错误；塔柱采用“小蛮腰”双曲面造型设计能够削弱风力，减

少台风对大桥的影响，是该设计的主要作用，D正确。第B题，修建黄茅海跨海通道面临的主要困

难包括：桥梁跨度大，黄茅海大桥是世界上跨度最大的三塔公路斜拉桥，单孔跨距达720术，③正

确；海水腐蚀性强，需要考虑桥梁在海盐腐蚀环境下长期使用存在的安全问题，④正确；珠三角地

区资金充足，地质灾害少，①@错误。D正确，A、B、C错误。第9题，该通道的修建可以改善粤

港澳大湾区西部的交通状况，既提升珠江两岸的互联互通效率，也有助于珠江东岸辐射带动西岸乃

至整个粤西地区的发展，A正确；黄茅海跨海通道的建设将珠海与江门两地连接起来，对港珠澳三

地的人们跨区通行影响不大，B错误；该通道仅设计省内城市的连接，对外向型产业发展带动作用

小，C错误；虽然修建黄茅海跨海通道能提升交通便捷程度，但不是主要目的，交通便捷程度的提

升是为了促进区域间的经济联系和协同发展，相比而言，促进大湾区向西辐射更能体现黄茅海跨海

通道建设在区域发展战略层面的核心价值，D错误。

［微专题卷（五）］交通运输工程建设

一、选择题（共5题，共25分）

新西兰的领土由北岛、南岛及一些小岛组成。世界上第一个“国际黑暗天空保护区”就坐落在

南岛的麦肯齐盆地：特卡波小镇，仅用肉眼便能欣赏绝美星空。小镇濒临特卡波湖，常住人口不到

400人，从1981年就开始减少使用灯光，科学管理灯光照明。同时，小镇拥有新西兰最大的天文望

远镜，被国际公认为观测南半球夜空的最佳地点。新西兰南岛多峡湾地貌发育，峡湾分布区内群山

合围，峭壁万仞，冰川湮漫，不禁令人惊叹大自然鬼斧神工。下图为新西兰南岛地形示意图。读

图，完成1、2题。

1.关于特卡波小镇成为星空保护区的区位条件叙述正确的是（）

①人口城市分布较少，大气污染少，空气洁净

②位于盆地地形，海拔低，大气透明度高③科学的灯光管理，光污染少④观测星空的设备先进

A.①@③B.①③④

C.@®@D.①②④

2.下面关于新西兰峡湾的描述正确的是（）

A.峡湾处一般水位较浅，不利于港口建设

B.峡湾多成南北走向，不利于东西交通的建设

C.峡湾地貌多为流水侵蚀而形成，故多分布在气候湿润地区

D.峡湾地貌作为壮丽的自然景观，有利于旅游业的发展

1.B2.D解析：第1题，小镇濒临特卡波湖，常住人口不到400人，人口城市分布较少，大气污

染少，空气洁净，①正确；小镇濒临特卡波湖，结合图中湖泊位置可知，小镇位于河流上游的高山

盆地，海拔较高，②错误；小镇从1981年就开始减少使用灯光，科学管理灯光照明，光污染少，③

正确；小镇拥有新西兰最大的天文望远镜，观测星空的设备先进，④正确。第2题，峡湾分布区内

群山合围，峭壁万仞，因此峡湾处水位较深，利于港口建设，A错误；由图可知，峡湾多成东西走

向，不利于南北交通的建设，B错误；峡湾地貌为冰川侵蚀地貌，多形成壮丽景观，利于旅游业发

展，C错误，D正确。

高铁无轨站是我国铁路总公司认定的公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具

有购票、取票、候车（专线大巴）、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝

对接，实现公路与铁路零距离换乘，让边远地区的旅客快捷出行。据此完成3〜5题。

3.据材料推测，高铁无轨站选址最适宜在（）

A.城市边缘

B.城市中心

C.高速路旁

D.当地汽车站

4.目前我国高铁无轨站主要分布在云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是（）

①人口分布和人口密度②资源开发状况

③地形地势条件④天气状况

A.①@B.①④

C.（2X3）D.②④

5.建设高铁无轨站的意义是（）

A.促进大城市基础设施建设

B.解决大城市交通分散问题

C.补齐贫困地区的交通短板

D.促进贫困地区高铁线建设

3.D4.A5.A解析：第3题，由于高铁无就站设置地区没有高铁站点，出行人口数量不大，站

点建设在现有汽车站，以降低建设成本，D正确；城市边缘地区设置高铁无轨站前期投入大，这里

交通条件较差，不利于旅客快速转乘，A错误；广大偏远山区市县，高速公路公布也较少，多数为

从山区公路到无轨站地区，然后再乘大巴到高铁站，与高速公路关系不大，所以不宜布局在高速路

旁，C错误；城市中心地区布局无轨站，与市内其他交通方式交叉，互相影响，不利于快速到达高

铁站点，B错误。第4题，由所学知识可知，广西、云南等省级行政区的偏远山区地形崎岖、地质条

件复杂，且人口密度较小，出行人流量不大，这些地区一般未建设高铁站，交通条件差，为方便这

些地区的人们快捷出行，需要建设高铁无轨站，①③正确，A正确。由材料可知，高铁无轨站主要

是为了方便人们出行，气候和资源状况对其分布影响不大，②④错误。第5题，结合材料可知，高

铁无轨站是一种公铁联运新模式，打通铁路服务群众“最后一公里”，进一步满足市民方便快捷乘

高铁出行的需求。因此建设高铁无轨站有利于促进基础设施的建设，A正确；对解决城市交通分散

作用不明显，对补齐贫困地区的交通短板和促进贫困地区高铁线建设作用不明显，B、C、D错误。

二、综合题（共1题，共10分）

6.（2024.山西大同阶段练习）阅读图文材料，完成下列要求。（10分）

材料一和若铁路连接新疆南部和田地区与若羌县，沿线分布30多个民族，近71万人，是环塔里

木盆见铁路环线的重要组成部分，全长约825千米（图1）。铁路开通后，和田群众出疆可通过若羌通

往内见城市，不必再绕道西北经喀什、阿克苏、库尔勒等城市，出超路程将缩短10（）0多千米。

例

图

山

地

时

令

河

沙