2026年监理工程师考试《案例分析（交通）》专项题库（含答案）（进度控制案例）

2026年监理工程师考试《案例分析（交通）》专项题库（含答案）（进度控制案例）一、单项选择题某高速公路路基工程，双代号网络计划中关键线路的核心特点是（）

A.工作总时差最小的线路

B.工作自由时差最小的线路

C.线路上持续时间最短的线路

D.节点最早时间与最迟时间不相等的线路

答案：A

解析：关键线路是网络计划中总持续时间最长的线路，线路上的工作为关键工作。当计划工期等于计算工期时，关键工作的总时差为0；当计划工期大于计算工期时，关键工作的总时差最小。选项B，自由时差最小的工作不一定是关键工作；选项C，持续时间最长才是关键线路的判定标准；选项D，关键节点的最早时间与最迟时间相等，因此错误。交通工程进度控制中，监理工程师对施工进度计划审查的核心内容是（）

A.计划是否符合承包商的人员配置

B.计划是否满足合同约定的工期目标

C.计划的工作衔接是否合理

D.计划的资源投入是否均衡

答案：B

解析：监理工程师审查施工进度计划的首要核心是确认计划是否能满足合同约定的工期要求，这是进度控制的总目标。选项A、C、D均为审查的内容，但并非核心，核心是工期目标的符合性。二、多项选择题下列情形中，承包商向业主提出的工期索赔能够成立的有（）

A.业主提供的施工基准点复测延误

B.施工现场突发百年一遇的暴雨导致停工

C.承包商施工机械故障导致连续停工

D.业主指定的专业分包商未能按时完成作业

E.施工期间因国家政策调整导致材料供应延误

答案：ABDE

解析：工期索赔成立的必要条件是：延误事件属于非承包商责任范畴，且延误事件影响到总工期。选项A，业主提供基准点延误属于业主责任；选项B，百年一遇暴雨属于不可抗力，非承包商责任；选项D，业主指定分包商延误，由业主承担协调管理责任；选项E，国家政策调整属于业主应承担的风险；选项C，承包商机械故障为自身责任，索赔不成立。交通工程进度计划调整的常用方法包括（）

A.压缩关键工作的持续时间

B.改变非关键工作之间的逻辑关系

C.将顺序作业改为平行搭接作业

D.减少非关键工作的资源投入

E.延长非关键工作的持续时间

答案：AC

解析：进度计划调整的主要方法有两类：一是缩短关键工作的持续时间，通过增加资源、提高效率等方式压缩工期；二是改变工作间的逻辑关系，如将顺序作业改为平行作业或搭接作业，缩短总持续时间。选项B，改变非关键工作逻辑关系对总工期无影响；选项D、E，调整非关键工作的资源或持续时间，若未超过总时差，不影响总工期，不属于进度调整的有效方法。三、填空题某桥梁工程单代号网络计划中，相邻两项工作的时间间隔是指紧后工作的________减去本工作的最早完成时间。

答案：最早开始时间

解析：单代号网络计划中，相邻工作i与j的时间间隔计算公式为：LAGi-j=ESj-当施工进度延误事件发生后，监理工程师判断是否影响总工期的核心依据是：延误时间是否超过该工作的________。

答案：总时差

解析：若延误时间≤工作总时差，说明该工作的延误不影响紧后工作的最迟开始时间，进而不影响总工期；若延误时间＞工作总时差，则会导致总工期延长，延长时长为延误时间与总时差的差值。双代号时标网络计划中，关键线路上的工作________波形线（填“有”或“无”）。

答案：无

解析：双代号时标网络计划中，波形线代表工作的自由时差（或与紧后工作的时间间隔），关键线路上的工作为关键工作，当计划工期等于计算工期时，关键工作的自由时差为0，因此关键线路上无波形线。四、判断题监理工程师在交通工程进度控制中，只需对关键线路上的工作进行跟踪检查，非关键工作无需关注。（）

答案：×

解析：非关键工作虽不直接影响总工期，但部分非关键工作的总时差较小，若其延误时间超过总时差，会转化为关键工作，进而影响总工期。因此，监理工程师需同时跟踪关键工作和总时差较小的非关键工作，及时发现进度偏差。因不可抗力导致的工期延误，承包商可全额索赔工期，但费用索赔需区分责任范围。（）

答案：√

解析：根据《标准施工招标文件》，不可抗力导致的工期延误，发包人应给予承包人工期顺延；费用方面，永久工程损害、已运至现场的材料和工程设备损害以及因工程损害造成的第三方人员伤亡和财产损失由发包人承担，承包人施工设备损坏及人员伤亡由承包人承担，停工期间承包人应发包人要求留在现场的必要管理人员及保卫人员的费用由发包人承担。总时差是指在不影响总工期的前提下，本工作可以利用的机动时间，自由时差是指在不影响紧后工作最早开始时间的前提下，本工作可以利用的机动时间，因此总时差一定大于等于自由时差。（）

答案：√

解析：总时差与自由时差的关系为：TFi=F五、案例解答题案例1某高速公路特大桥工程，施工合同约定工期为18个月，监理工程师批准的施工总进度计划关键线路为①→②→③→⑤→⑥→⑦（A→B→E→G→H），各工作持续时间分别为3、4、5、3、3个月。施工过程中发生如下事件：

-事件1：A工作（桥梁基础钻孔灌注桩）施工至第3个月时，因地质勘察资料未探明的地下溶洞，导致钻孔设备损坏，停工维修1个月，造成承包商人员窝工损失12万元，设备维修费用8万元。

-事件2：B工作（承台施工）完成后，监理工程师检测发现承台混凝土强度未达设计要求，要求返工处理，返工延误工期2个月，产生返工费用25万元。

-事件3：E工作（上部结构预制梁架设）开始前，当地突发暴雨洪水，导致预制梁存放场地被冲毁，需重建场地，延误工期1.5个月，场地重建费用10万元。问题：指出原进度计划的计算工期，是否符合合同约定？分析各事件对工期的影响，承包商可获得的工期索赔和费用索赔分别为多少？事件3发生后，承包商采取赶工措施将E工作持续时间缩短0.5个月，赶工费用增加6万元，调整后的总工期为多少？承包商是否需承担工期延误责任？答案：计算工期与合同符合性：

原进度计划计算工期为3+各事件索赔分析：事件1：A工作为关键工作，地下溶洞属于业主应承担的地质勘察失误责任，延误1个月直接影响总工期。因此，工期索赔1个月，费用索赔12+8=20万元（人员窝工、设备维修均为业主责任导致的直接损失）。事件2：B工作为关键工作，混凝土强度不达标是承包商施工质量管控不到位导致的自身责任，延误2个月虽影响总工期，但索赔不成立。因此，工期索赔0，费用索赔0，返工费用25万元由承包商自行承担。事件3：E工作为关键工作，暴雨洪水属于不可抗力事件，场地重建延误1.5个月非承包商责任且影响总工期。因此，工期索赔1.5个月，费用索赔10万元（不可抗力导致的工程必要修复费用由业主承担）。综上，承包商可获得总工期索赔1+1.5=2.5调整后总工期与责任判定：

事件3发生后，E工作原持续时间5个月，延误1.5个月后变为5+1.5=6.5个月，赶工缩短0.5个月后实际持续时间为6.5-0.5=6个月。

调整后总工期为3+4+6+3+3=案例2某隧道工程，施工单位编制的双代号网络计划关键线路为①→②→③→⑤→⑥，总工期16周。施工期间发生以下事件：

-事件1：工作③→⑤（隧道核心开挖）因业主提供的爆破器材供应延误，停工2周，造成承包商窝工损失8万元。

-事件2：工作②→③（洞口支护）因承包商施工人员配置不足，延误1周，产生额外窝工费用3万元。问题：分析各事件对总工期的影响，承包商可索赔的工期和费用分别为多少？若承包商为赶回工期，将工作③→⑤的持续时间缩短1周，赶工费用增加4万元，调整后的总工期为多少？业主是否应支付该赶工费用？答案：事件影响与索赔分析：事件1：工作③→⑤为关键工作，延误原因是业主器材供应延误，属于业主责任，延误2周直接导致总工期延长2周。因此，工期索赔2周，费用索赔8万元（窝工损失由业主承担）。事件2：工作②→③为关键工作，延误原因是承包商人员配置不足，属于自身责任，延误1周导致总工期额外延长1