监理单位工程竣工质量评价报告

监理单位工程竣工质量评价报告第一章项目与评价范围1.1工程概况本项目为××市轨道交通4号线××站至××站区间及车站土建、常规设备安装与装修工程，合同编号GD2020042，总建筑面积31847m²，地下二层岛式站台，车站长268m，标准段宽22.7m，覆土厚度3.2m～4.5m。合同工期2019年3月1日至2021年10月15日，实际完工日期2021年10月10日。1.2评价范围本次竣工质量评价涵盖：（1）车站围护结构、主体结构、防水工程；（2）常规设备安装（通风空调、给排水及消防、动力照明、FAS、BAS、门禁）；（3）公共区装修及附属设施；（4）区间隧道盾构段、联络通道、泵房；（5）竣工资料、使用功能实测、观感质量、绿色施工、结构安全与耐久性。第二章评价依据2.1法律法规《建筑法》《建设工程质量管理条例》《城市轨道交通工程质量安全监督检查办法》（建质〔2016〕74号）。2.2强制性技术标准GB50204—2015《混凝土结构工程施工质量验收规范》、GB50299—2018《地下铁道工程施工质量验收标准》、GB50300—2013《建筑工程施工质量验收统一标准》、GB50446—2017《盾构法隧道施工与验收规范》。2.3合同与补充文件（1）施工合同、图纸会审记录、设计变更通知单共312份；（2）监理合同、监理规划、监理实施细则共46份；（3）2020年9月《××市住建局关于进一步加强轨道交通防水质量管理的通知》。第三章评价组织与资源配置3.1评价小组总监理工程师李××任组长，下设结构、设备、装修、资料4个专业组，共12人，其中注册监理工程师5人、一级建造师2人、高级工程师4人、BIM工程师1人。3.2仪器配置全站仪LeicaTS16（0.5″级）、激光测距仪BoschGLM150、钢筋扫描仪HiltiPS300、红外热像仪FlukeTiX580、数字超声测厚仪Olympus38DLPLUS、绝缘电阻测试仪Fluke1587FC。3.3评价周期2021年9月20日至10月20日，分三阶段：资料预检→现场实测→综合评审。第四章资料核查4.1竣工图核查比例100%，重点核对结构变更、防水节点、设备基础预留，共发现图实不符3处，已整改闭合。4.2材料合格证与复检报告钢筋原材141批次、防水卷材67批次、预拌混凝土试块强度报告326组、防火涂料24批次，全部合格，见证取样率100%。4.3隐蔽验收记录车站底板、侧墙、顶板隐蔽共198段，区间盾构管片同步注浆记录1236环，签字手续完整，影像资料采用二维码管理，可追溯。4.4分部分项与单位工程质量验收记录共9个分部、63个子分部、398个分项，一次验收合格率100%，其中“主控项目”合格率100%，“一般项目”最大偏差值均在规范允许范围内。第五章实体质量实测5.1混凝土结构（1）强度：采用回弹取芯综合法，抽检36组，最小值48.7MPa，大于设计C40的1.15倍；（2）钢筋保护层：扫描1080点，合格率96.8%，不合格点集中在站厅层楼梯口，已采用聚合物砂浆修补并复验合格；（3）外观缺陷：蜂窝麻面共21处，最大深度6mm，已按方案修补。5.2防水工程（1）顶板、侧墙、底板各抽3处，每处1000m²进行蓄水试验，蓄水48h无渗漏；（2）盾构区间管片接缝抽检100环，外侧0.3MPa水压试验无渗漏；（3）细部节点：变形缝、后浇带、穿墙管共抽检28处，采用红外热像+蓄水复合检测，发现1处温度异常，经开挖确认为防水卷材搭接不足80mm，返工后复测合格。5.3设备安装（1）通风系统：总风量实测值432000m³/h，设计值420000m³/h，偏差+2.9%，系统平衡度0.92；（2）消防喷淋：最不利点静压0.48MPa，大于规范0.35MPa；（3）动力照明：绝缘电阻值均≥200MΩ，接地电阻0.08Ω，满足≤1Ω要求；（4）BAS系统：I/O点位1248个，抽检10%，误码率0%。5.4装修与观感（1）公共区石材平整度2mm/2m，抽检120点，合格率97.5%；（2）铝板接缝直线度1mm/5m，抽检80点，合格率98.8%；（3）整体观感评分92.3分（满分100），达到“好”等级。第六章安全与使用功能核验6.1结构安全采用MidasCivil2021建立三维模型，按100年设计使用年限、抗震设防烈度7度（0.15g）进行复核，最大裂缝宽度计算值0.18mm，小于规范限值0.3mm；车站整体沉降观测自2019年10月至2021年10月，累计最大沉降9.2mm，差异沉降0.8‰，小于规范2‰。6.2消防功能（1）防火卷帘平均升降速度5.8m/min，满足2～9m/min要求；（2）防排烟系统：站厅火灾工况，清晰高度2.5m处烟气温度38℃，能见度25m，满足GB51251—2017要求；（3）应急照明转换时间0.18s，满足≤5s要求。6.3无障碍使用盲道连续性抽检50m，无中断；无障碍电梯水平间隙4mm，小于规范10mm；轮椅坡道坡度1:12，满足规范。第七章绿色施工与可持续发展7.1节材采用C40高性能混凝土，掺合料粉煤灰+矿粉替代水泥30%，节约水泥1680t，减少CO₂排放约1512t。7.2节水设置雨水回收池300m³，用于养护与冲洗，循环利用率31%。7.3节能公共区照明全部采用LED灯具，设置智能调光，年节电28.4万kWh。7.4环保施工期噪声在线监测，昼间最大59dB(A)，夜间最大48dB(A)，满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》；扬尘在线监测PM10日均值62μg/m³，低于地方标准80μg/m³。第八章质量问题与处理8.1问题清单（1）站厅层中板一处后浇带微渗，长度1.2m；（2）设备区风管保温钉脱落12处；（3）出入口石材色差3块。8.2处理措施（1）微渗：采用“注浆+自愈合涂层”复合工法，注浆孔间距200mm，注入亲水性聚氨酯浆液，48h后复测渗漏量为0；（2）保温钉：改用φ6×120mm不锈钢锚栓，拉拔试验≥0.3kN，全部返工；（3）石材色差：拆除更换，新板进场前进行比色，色差ΔE≤1.5。8.3复查结论以上问题已于2021年10月8日全部整改完成，经监理复验合格，遗留风险等级降为“零”。第九章质量评价结论9.1分部工程质量车站围护、主体结构、防水、设备安装、装修、区间隧道共9个分部，质量等级全部评为“合格”，其中6个分部达到“优良”标准，优良率66.7%。9.2单位工程质量依据GB50300—2013第5.0.4条，单位工程综合评分92.4分，质量等级核定为“优良”。9.3竣工资料齐全、完整、可追溯，分类组卷共128册，电子档案与纸质一致，符合《建设工程文件归档规范》GB/T50328—2014。9.4结构安全与使用功能满足设计文件及强制性标准，具备投入运营条件。9.5最终结论××市轨道交通4号线××站至××站工程竣工质量评价结论为“优良”，同意通过竣工质量验收。第十章后续工作建议10.1运营期监测建议运营单位继续对车站沉降、隧道收敛进行自动化监测，频率不少于1次/月，持续两年；对防水薄弱部位建立台账，每年雨季前专项检查。10.2维保制度（1）通风空调系统：过滤网每两周清洗一次，皮带每季度检查张力；（2）消防系统：喷淋末端试水每月一次，水泵自动巡检每周一次；（3）装修易损部位：出入口石材阳角每半年进行空鼓检查，发现空鼓率>5%即更换。10.3信息化管理将竣工BIM模型移交运维，集成SCADA、FAS、BAS数据，实现故障定位时间≤5min；建议采用数字孪生平台，接入IoT传感器2400个，实时监测温湿度、CO₂、PM2.5。10.4应急演练每半年组织一次区间隧道火灾联动演练，演练前对排烟、疏散、通信系统进行功能性测试，演练后24h内完成整改闭合。第十一章监理单位工作履历11.1公司信息××工程咨询有限公司，成立于1998年，市政公用工程监理甲级、房屋建筑工程监理甲级、轨道交通监理专项资质。11.2项目监理部2019年2月组建，总监李××，土建监理工程师王××、张××，设备监理工程师赵××，资料员刘××，安全监理工程师陈××。11.3方法工具（1）监理通2020版软件，用于平行检验数据实时上传；（2）BIM360平台，用于碰撞检查，累计发现碰撞312处，提前解决率100%；（3）无人机DJIPhantom4RTK，用于区间隧道口及高支模巡检，累计飞行86架次；（4）激光断面仪Z+FIMAGER5016，完成隧道断面扫描1236环，椭圆度偏差最大12mm，小于规范30mm。11.4工作亮点（1）2020年第三季度市住建局质量安全大检查中，本监理部获得轨道交通组第一名；（2）2021年5月，监理部编制的《盾构隧道同步注浆质量