6.2轨道接通照明系统构成和方式

第六章城市轨道交通照明系统6.2初识城市轨道交通照明系统6.2初识城市轨道交通照明系统地铁照明系统由照明配电柜、照明配电箱、照明配电线路、照明开关、插座、照明灯具、光源等组成。照明系统供电由车站低压供电系统提供。地铁照明按安装地点可分为车站公共区照明、附属房间照明以及区间隧道照明；按光源种类可分为热辐射类、气体放电类和固体照明类；按使用性质的不同分为普通照明（工作照明、节电照明）、应急照明（备用照明、疏散照明、安全照明）、商业广告照明等。6.2.1车站低压供电系统车站低压供电系统主要为车站管辖范围内的通风空调设备、消防联动设备、给排水设备、电梯、安全门、自动售检票设备、通信信号设备、照明设备等提供电源。主要分为动力照明系统和低压配电系统两个子系统。动力照明供电系统由降压变电所及动力照明设备组成。每个车站应设降压变电所，若地下车站负荷较大，一般设于站台两端，其中一端可以和牵引变电所合建成混合变电所；若地面车站负荷较小，可设一个降压变电所。6.2.1车站低压供电系统1、照明系统各种设备及管理用房设有开关箱或盒，可控制相应设备及管理用房的一般照明。区间隧道一般照明配电箱设于隧道两端入口处。照明配电室内设有相应的配电箱，可在室内集中控制相应场所的照明灯具。站控室内设有照明控制柜，通过柜面上的转换开关和按钮，可实现对站台、站厅等公共区的一般照明、节电照明、广告照明的手动/自动控制转换和人工控制及区间隧道一般照明手动控制。在机电设备监控系统上可监控站台、站厅公共区一般照明、节电照明、广告照明的工作状态（手动/停/自动）。此外，根据需要，事故照明也可在蓄电池室交直流切换柜上进行控制。6.2.1车站低压供电系统2、低压配电系统（1）对通信、信号、站控室、废水泵、电梯、自动扶梯等由降压变电所直接供配电的各系统设备，由低压配电系统提供电源至各设备附近的配电箱或电源切换箱，工作人员可在降压变电所、设备附近的配电箱或电源切换箱上对各设备作电源通断或切换操作及控制。（2）对冷水机组、FAS系统相关设备（如风阀、防火阀、防火卷帘门、挡烟垂幕、气灭系统等）、BAS系统、AFC系统等由环控电控室直接供配电的设备，由低压配电系统提供电源至各设备附近的配电箱或电源切换箱，使工作人员可在环控电控室或设备附近的配电箱、电源切换箱上对该设备作电源通断或切换操作及控制。6.2.1车站低压供电系统2、低压配电系统（3）对环控电控室直接控制的环控设备（如空调机、风机等），采用三地控制方式，即就地控制（设备附近）、环控电控室控制及站控室控制（通过BAS系统控制）。（4）自动扶梯正常时由现场控制，事故状态下，可在站控室内操作应急按钮停止所有自动扶梯的运行。6.2.2照明系统设计原则1.车站照明设计应简洁、实用，安装和维修方便，并与车站建筑风格相协调，能反映车站文化；2.照明亮度适中，避免使出入城市轨道交通的人员感受过大的亮度差别；3.车站设站厅站台照明、附属房间照明、广告照明、应急照明。照明配电箱宜集中设置；4.地下车站的站厅、站台照明，应分组控制；5.中央控制室照明应柔和均匀，不能有眩光；灯具布置要美观、合理，应考虑模拟屏和操作台面最大照度的需要。灯具应嵌入吊顶内，组成光带；在操作台面上没有阴影，室内照明均匀度不宜低于0.7，照明应采用调光控制及分区控制；6.当中央控制室采用马赛克式模拟屏时，模拟屏前区和操作台面距地面0.8m处的照度宜为150~200lx；6.2.2照明系统设计原则7.当中央控制室采用投影式模拟屏时，模拟屏前区和操作合面距地面0.8m处的照度宜为100~150Ix，并考虑局部照明；8.车站出入口、站厅、站台、车站控制室、值班室、公安用房、变电所、配电室、信号机械室、消防泵房、地下区间应设应急照明；9.车站应急照明电源室内设置应急照明电源装置（EPS），负责提供整个车站及相邻区间的应急照明电源，其容量应根据车站规模确定，并满足人防要求；10.应急照明应在公共区均匀布置，设备管理房和走道也应设置应急照明。应急照明由疏散指示灯、出口指示灯、指向指示灯及导向指示灯组成。公共区的疏散照明大约占总照明的10%，应急照明在夜间列车停止运营后，供内部的工作人员通行和巡视使用。站厅、站台的出口，以及车站的出入口都要设置出口指示灯，站厅、站台、楼梯、通道及通道的拐弯处，都要设置指向指示灯和导向指示灯，上下行扶梯口、自动售检票设备安装处附近应满足照度指标要求，确保乘客安全。车站选用的应急照明灯具应获得消防部门认证；6.2.2照明系统设计原则11.光源的光色和灯具的安装位置都不能导致和信号图像相混淆；12.照明方式按照视觉工作程度、照度、显色性、配光及布置方法等因素选择；13.区间隧道照明灯具每隔10m布置一套，应急照明灯具与工作照明灯具交叉相间布置，每隔10m设置疏散指向标志灯，所有照明灯具的安装不侵入设备限界；14.安全节能，并具有一定的设计感，反映车站主题和文化；15.地下车站及隧道的照度标准，应符合现行国家标准《地下铁道照明标准》中的规定，见表6.7；16.地面车站与高架车站的照度标准，可参照民用建筑设计规范执行。6.2.3照明方式与分类1.照明方式按照明设备安装部位区分，有建筑物外照明和建筑物内照明。建筑物外照明可根据实际使用功能分为建筑物泛光照明、道路照明、区街照明、公园和广场照明、溶洞照明、水景照明等，每种照明方式都有其特殊的要求。城市轨道交通照明系统属于建筑物内部照明。建筑物内照明按使用功能不同可分为一般照明、分区一般照明、局部照明和混合照明。6.2.3照明方式与分类1）一般照明不考虑特殊部位的需要，为照亮整个场地而设置的照明方式，称一般照明。它可使整个场地都能获得均匀的照度，适用于工作位置密度很大而对光照方向无特殊要求或不适合使用局部照明和混合照明的场所，如仓库、某些生产车间、办公室、会议室、教室、候车室、营业大厅等。6.2.3照明方式与分类2）分区一般照明根据需要提高特定区域照度的一般照明方式，称分区一般照明。对于照度要求比较高的工作区域，可以集中均匀布置灯具，以提高其照度值；其他区域仍采用一般照明的布置方式，如工厂车间的组装线、运输带、检验场地等。6.2.3照明方式与分类3）局部照明为满足某些部位的特殊需要而设置的照明方式，称局部照明，特点是方便、灵活。如在很小范围内的工作面，通常采用辅助照明设施（如车间内的机床灯、商店橱窗的射灯、办公桌上的台灯等）来满足特殊工作的需要。在需要局部照明的场所，应采用混合照明方式，不应只装配局部照明而无一般照明，因为这样会导致亮度分布不均匀而影响视觉。对局部地点需要高照度，并对照射方向有要求的区域适合采用局部照明。6.2.3照明方式与分类（4）混合照明由一般照明与局部照明组成的照明方式，即在一般照明的基础上再增加局部照明，称混合照明，这样有利于提高照度和节约电能。对照度要求较高、对照方向有特殊要求、工作位置密度不大，单独设置一般照明不合理的场所，宜采用混合照明。混合照明中的一般照明，其照度不宜小于该等级混合照明照度的10%～20%，且不宜低于30lx。6.2.3照明方式与分类2.照明方式的确定通常按下列要求确定照明方式：1）工作场所通常应设置一般照明；2）同一场所内的不同区域有不同照度要求时，应采用分区一般照明；3）对于部分作业面照度要求较高，只采用一般照明不合理的场所，宜采用混合照明；4）在一个工作场所内不应只采用局部照明；5）当需要提高特定区域或目标的照度时，宜采用重点照明6.2.3照明方式与分类3.照明分类1）按照照明位置分类城市轨道交通照明配电系统是指车站降压变电所变压器后的照明设备及线路，大致包括以下四大部分：（1）站台、站厅公共区的一般照明、节电照明、事故照明和广告照明。6.2.3照明方式与分类（2）出入口的一般照明、事故照明和广告照明。（3）设备及管理用房的一般照明、事故照明和出入口的疏散诱导指示照明。（4）电缆廊道的一般照明及区间隧道的一般照明和事故照明。6.2.3照明方式与分类2）按照照明属性分类按照照明属性及其作用的不同，将照明配电系统分为不同的类型，主要有节电照明、导向标志照明、出入口照明、站台站厅照明、广告照明、事故照明和疏散诱导指示照明等。不同属性的照明分别在不同的领域发挥其各自的作用。例如，标志照明保证乘客更为清晰快速地获取标志信息。其中，一般照明是城市轨道交通车站地道、站厅、站台内设置灯具最多的一种照明。这种照明用来保证乘客在城市轨道交通车站能安全地候车和上下车。6.2.3照明方式与分类3）按光照形式分类按照光照形式分类，可分为直接照明、半直接照明、均匀漫射照明、半间接照明和间接照明（参见6.1.1小节介绍），除此之外，还有以下分类：（1）定向照明定向照明是光线主要从某一特定方向投射到工作面和目标上的照明。（2）重点照明重点照明是为突出特定的目标或引起对视野中某一部分的注意而设置的定向照明。（3）漫射照明漫射照明是投射在工作面或物体上的光在任何方向上均无明显差别的照明。（4）泛光照明泛光照明是通常由投光灯来照射某一情景或目标，且照度比其周围照度明显高的照明。6.2.3照明方式与分类4）按照照明用途分类（1）正常照明也叫工作照明，是指正常工作时能顺利地完成作业，保证安全通行，以及能看清周围体而设置的照明。它一般可以单独使用，也可与事故照明、值班照明同时使用，但控制电路必须分开，是正常工作时使用的永久安装照明。正常照明主要包括公共区（站厅、站台及出入口）正常照明、附属用房（设备房间、管理用房、风道风机房）工作照明、变电所电缆夹层和站台板下安全特低电压照明。公共区照明灯具采用两路电源，分别引自变电所的两段低压母线，在灯具处交叉配电。车站站厅、站台两端照明配电室内的公共区照明配电箱各自控制的公共区照明范围是以车站中心线为界，各负责本层的一半。对于高架的侧式车站，可由各自站台下夹层配电室内的公共区照明配电箱负责本侧站台的照明。6.2.3照明方式与分类（2）应急照明（emergencylighting）：也叫事故照明，因正常照明的电源失效而启用的照明。装设在可能引起事故的设备、材料周围及主要通道与入口处，并在灯的明显部位涂上红色。若用于持续工作，照度不应小于场所规定照度的10%；若用于疏散人员，其照度应保证工作人员安全走出房间所需要的照度，一般不应小于0.5lx。应急照明包括疏散照明、安全照明和备用照明。疏散照明：用于确保疏散通道被有效地辨认而使用的应急照明。安全照明：用于确保处于潜在危险之中的人员安全的应急照明。备用照明：用于确保正常活动继续或暂时继续进行的应急照明。6.2.3照明方式与分类（3）值班照明：非工作时间，为值班所设置的照明，如站厅、站台公共区、出入口通道等，在夜间列车停运后，供内部人员通行和巡视时使用。（4）警卫照明：用于警戒而安装的照明。（5）障碍照明：在可能危及航行安全的建筑物或构筑物上安装的标识照明。（6）装饰照明装饰照明是为美化、烘托、装饰某一特定空间环境而设置的照明，如建筑物轮廓照明、广场照明、绿地照明等。（7）广告照明广告照明是以针对商品品牌或商标为主，配以广告词和其他图案的照明。（8）艺术照明艺术照明是通过运用不同的光源、灯具、投光角度、灯光营造出一种特定氛围的照明。6.2.3照明方式与分类4.照明种类的确定原则照明种类的确定应符合下列规定：1）室内工作及相关辅助场所，均应设置正常照明；2）当下列场所正常照明电源失效时，应设置应急照明：（1）需确保正常工作或活动继续进行的场所，应设置备用照明；（2）需确保处于潜在危险之中的人员安全的场所，应设置安全照明；（3）需确保人员安全疏散的出口和