7.3车站防雷接地系统检修

第七章

地铁车站与区间防雷与接地7.3车站防雷接地系统知识框架一、车站防雷接地系统的重要性防雷接地系统是车站安全系统的重要组成部分，其主要作用是将雷电引入地下，避免雷电对车站设施造成损害。在雷电天气中，如果没有有效的防雷接地系统，雷电可能会直接击中车站的建筑物、信号设备、电力设备等，导致设备损坏、通信中断、电力供应中断等严重后果。7.3.1车站防雷接地系统基本知识二、车站防雷接地系统的组成车站防雷接地系统主要由接闪器、引下线、接地装置等部分组成。接闪器安装在车站建筑物的屋顶或其他高处，用于接收雷电。采用金属制成，如避雷针、避雷带等。引下线是连接接闪器和接地装置的金属导体。将雷电引入地下。引下线通常采用铜质或其他导电性能良好的材料制成。接地装置安装在车站建筑物的地下或附近，用于将雷电引入土壤。接地装置通常由接地极、接地网等组成，埋入地下深处，以确保雷电能够安全地导入土壤。7.3.1车站防雷接地系统基本知识三、防雷接地系统的设计要求接闪器应安装在车站建筑物的屋顶或其他高处，并应确保其与建筑物之间有足够的距离，以避免雷电直接击中建筑物。引下线应具有良好的导电性能，并应确保其与接闪器和接地装置之间的连接牢固可靠。接地装置应安装在土壤电阻率较低的地方，并应确保接地电阻满足规范要求。接地电阻的大小直接影响防雷接地系统的效果，因此应尽可能降低接地电阻。防雷接地系统应与其他安全系统相协调，如消防系统、电力供应系统等，以确保在雷电天气中车站设施的整体安全。7.3.1车站防雷接地系统基本知识7.3.2车站防雷接地系统的构成地下车站它的主体结构都在地面以下，只有冷却塔、风亭和入口罩棚等设施在地面以上，这些设施的高度通常都比较低，局部对其进行防雷接地保护措施，主要是以感应雷为主。高架车站本身处于较高的位置，相对于其他建筑物，其暴露的面积更大，从而引雷的面积也相对增加，需要采取全面的防雷措施。7.3.2车站防雷接地系统的构成一、地下车站的防雷措施（1）冷却塔的防雷：安装接闪器：在冷却塔的顶部安装避雷针或避雷带，以接收雷电并将其安全地导入地下。防雷引下线：确保接闪器与接地系统之间有可靠的防雷引下线连接。接地系统：检查并加强冷却塔的接地系统，确保接地电阻满足要求。（2）风亭的防雷：接地处理：风亭的金属结构应与接地系统相连，确保雷电能够顺利导入地下。屏蔽措施：在风亭内部安装电磁屏蔽材料，以减少雷电产生的电磁感应。7.3.2车站防雷接地系统的构成一、地下车站的防雷措施（3）出入口的防雷：接闪器安装：在出入口的顶部或边缘安装接闪器，以接收雷电。防雷网格：考虑在出入口上设置防雷网格，增加接闪面积。接地连接：确保出入口的金属结构与接地系统之间有可靠的连接。（4）电源与弱电系统的防雷：对于地面以上的设施，其电源系统和弱电系统也需要安装SPD（电涌保护器）以防止雷电过电压。设计合理的接地系统，确保所有设备的接地都可靠并满足要求。7.3.2车站防雷接地系统的构成二、高架车站的防雷措施地铁高架站要使用金属作为接闪器，同时还要把金属结构做成避雷网络，并且使防雷引线和主柱的内部钢筋相互连通。利用其中的钢结构梁作为引下线，混凝土结构梁以及柱内主筋要与钢结构梁的下部相互连接，混凝土结构柱内的主筋应该经过焊接，作为防雷引下线的一部分，引下线的间距不可以超过15m。所有的自然接地体都必须要与钢筋结构相互贯通，保证每一个接地体的焊接口牢固。在地铁站的出口，在结构梁处必须预留几个接地端子，这些接地端子必须与接地网格进行电气连接。7.3.2车站防雷接地系统的构成图7.12高架车站防雷接地剖面图三、其他系统的防雷接地（1）供电系统的防雷措施在变电所进线和母线之间，设置一个避雷器，通过这样的设置，则可以有效地防止变电所内部的过电压以及大气。在地面以及与地面的交界处设置一个避雷器，目的是为了有效防止雷电进入隧道，进一步保护地铁隧道中的电气设备。7.3.2车站防雷接地系统的构成三、其他系统的防雷接地（2）停车场、车辆段的防雷措施车辆基地防雷接地主要范围为盖板及盖下建筑（主要有联合检修库、运用库、调机车库、运转综合楼等）整体防雷接地，按规范要求间隔布置防雷引下点，并沿盖板外檐敷设接闪器，盖板下总体接地电阻不大于1Ω；盖板外的建筑，在屋面设置避雷网，避雷网沿屋角、屋脊、屋檐敷设，利用建筑柱内主钢筋作为防雷引下线,基础内钢筋网作为自然接地体，接地电阻根据各建筑物的属性而定。7.3.2车站防雷接地系统的构成三、其他系统的防雷接地（3）高架区段牵引网防雷接地保护采用接触轨形式的牵引网，位于声屏障或栏杆保护范围内，不需专门采取防雷措施；采用架空接触网形式的牵引网，在高架和场段区段应重点防护直击雷、雷电反击和感应过电压。隧道外馈线上网点处、进入隧道的接触网隧道入口处、闭式雨棚高架车站接触网等都应设置避雷器；高架区段利用桥墩做自然接地体，架空地线抬高兼做避雷线，且与每个桥墩进行接地连接；高架段架空地线上下行设置避雷器的支柱通过电压均衡器接地，达到正常运行状态下减少杂散电流泄漏、雷电或过电压情况下迅速泄流的目的；7.3.2车站防雷接地系统的构成一、防雷设备日常巡检（1）检查避雷针（带、网）、保护间隙、避雷器安装是否牢固，有否严重变形倾倒、断裂等现象。（2）检查连接线、引出线、断接卡等导电体的电气连接是否松脱、断线，是否有烧痕或熔断现象；（3）检查腐蚀情况是否严重，凡截面面积因锈蚀而减少30%以上者应予更换。（4）检查保护间隙是否烧坏，是否被异物短路。（5）检查避雷器瓷套是否有破裂、严重积灰、放电和密封损坏现象。7.3.3车站防雷接地系统的运行和检修二、防雷设备定期检查防雷接地装置每年雷季前进行一次全面检查；避雷器、保护间隙每年雷季前进行一次安装检查。雷季后安排一次拆除检查；接地装置视接地电阻变化情况，对地下部分进行开挖检查。7.3.3车站防雷接地系统的运行和检修按照巡检要求，完成巡回检查内容；基础是否牢固，安装、敷设、支撑、固定是否可靠并符合电气安装规程；避雷器动作记录器是否动作，密封性是否完好；避雷器瓷套与铁法兰之间结合是否良好，密封橡胶是否老化，扇形铁片是否塞紧，排气小孔密封