北京一中队7月技术理论培训闭环考试试卷

北京一中队7月技术理论培训闭环考试试卷##一、单选题1.在飞机滑入机位，停机阶段，第三成员开始记录飞行时间的时机应是？()A.发动机关车后B.停机检查单完成以后C.停留刹车刹住后D.停留刹车机务指令松开后答案：C解析：根据中队技术培训要求，飞机滑入机位、停留刹车刹住后，第三成员方可开始记录飞行时间，确保飞行时间记录的准确性。2.关于刹车“四步法”的第三步和第四步的衔接，从确认正常到松开踏板，具体是确认哪里？（）A.储压器压力指示必须在绿区。如果蓄压瓶压力低，在1发关车前需要轮挡。B.保持踩下刹车脚踏板，直到刹车压力指示高于三端头压力指示器的绿区为止。答案：A解析：刹车“四步法”中，确认正常的核心是检查储压器压力指示在绿区，压力低时需在1发关车前放置轮挡，B选项描述为刹车压力高于绿区，不符合操作规范。3.对于航空安全严重差错标准，在最低稳定高(含）以下出现以下情况之一的且强行进近，着陆的？()A.航空器未建立着陆构型B.下降率大于1800英尺每分钟C.速度大于目标速度35海里每小时(含）以上D.速度大于目标速度25海里每小时(含）以上答案：D解析：依据航空安全严重差错标准，最低稳定高（含）以下，速度大于目标速度25海里每小时（含）且强行进近着陆，属于严重差错；A、B为一般违规，C数值错误。##二、多选题1.关于避免人为原因二次开舱门的事件再次发生，下列正确的是？（）A.加强情景意识。在同行飞行机组人员位置不确定的情况下，避免主观意识影响运行决策。B.加强沟通交流。针对载客加油、上客期间下机检查等情况，飞行机组应与客舱乘务员保持沟通，确保信息传递的准确性，避免误关客舱门的情况发生。C.防范疲劳风险。针对当前暑运高位运行特点，保持工作状态，把握工作节奏，互相提醒，避免运行差错发生。答案：ABC解析：三项均为中队避免二次开舱门事件的核心要求，涵盖情景意识、沟通协同、疲劳防范三个关键维度，可有效降低人为差错。2.关于应对空中发动机停车带来的相关威胁，航前准备阶段，各机组结合所飞机型的特点，针对发动机的相关特性和特殊程序，如EOSID,单发飘降措施，特别关注公司发布相关的技术通告，包括但不限于以下哪些？（）A.202505关于在高于减推高度发生单发时使用推力的技术通告（全机队）。B.202407关于CFM56-5B发动机EGT超限告警处置的技术通告（A320机队）。C.出现单发后，在有EOSID的跑道落地时，机组应考虑在进场简令中复习EOSID中对于单发复飞的路径要求。D.航路上存在单发飘降措施的，如涉藏、涉疆航线。E.超重着陆程序，可参阅SOPM中的“超重着陆”及部门前期发布的《JS2025-关于做好超重着陆程序的技术提示（进阶，20250311)》。答案：ABCDE解析：以上五项均为航前准备阶段需重点关注的发动机相关技术要求及程序，覆盖单发推力使用、EGT超限处置、EOSID复习、飘降航线、超重着陆等场景。3.如何防范化解夜间复杂气象条件下航空器着陆风险?（）A.飞行机组要加强飞行前准备，认真研究分析起降场、航路和备降场的天气情况，对可能出现的复杂天气状况，要提前做好相关处置预案。重视与AOC共同做好决策，合理选择备降机场，评估放行燃油。B.严格执行严格落地《飞行运行手册》05-05-18“稳定进近标准”规定，未满足稳定进近要求，必须执行复飞。特别要加强对短五边飞行参数的监控，严格标准喊话，强化“稳定进近意识”。C.进近着陆过程中的所有阶段、任何高度，应结合自身能力、复杂气象条件、飞机实际状态，时刻保持评估，随时做出继续进近或中止进近、复飞的决断，建立“决断意识”。D.如不满足稳定进近要求或不能建立并保持所需目视参考，驾驶舱内执勤飞行机组均有责任清晰大声下达有效的复飞口令，PF、PM以及观察员应按照进近准备过程中制定的预案完成各自分工，第一时间正确规范地执行复飞动作，形成“复飞意识。答案：ABCD解析：四项均为夜间复杂气象着陆风险的防范措施，覆盖飞行前准备、稳定进近执行、决断能力、复飞协同四个核心环节。4.若落地后，剩余可用燃油低于机型标准40分钟的油量，机组需要按照信息报告要求及时报告。按《飞行运行手册》中公布的最后储备油量，推算出各机型40分钟油量为:（）A.A319-133、A320-232、A320-214机型为1800kg;B.A320-271N机型为1400kg；C.A321-231、A321-211、A321-231P2F机型为2000kg；D.A321-271N、A321-271NX机型为1600kg；答案：ABCD解析：以上各机型40分钟油量推算均符合《飞行运行手册》中最后储备油量相关规定，为机组油量报告的核心依据。5.以下关于复飞/中止进近的正确执行，说法正确的是？（）A.当飞机位于或高于FCU高度时，飞行机组可以选择执行中断进近技术以替代复飞程序。B.对于高高度复飞，若飞行高度接近复飞程序要求的改平高度，应重点关注突破高度限制及超构型限速和失速的风险，避免粗猛操作，控制好飞机的高度变化模式;当满足复飞爬升梯度、高度等限制时，油门TOGA的作用仅用于激活FMS复飞阶段。为了合理控制飞机能量，当复飞阶段激活后可选择收回油门到CLB位。C.正常高度复飞，飞行机组要考虑水平航迹的监控，同时防止突破高度限制及飞机超襟翼限制速度、误收襟翼或设置襟翼错序。须考虑突破高度限制及超构型速度和失速的风险。答案：ABC解析：三项均符合复飞/中止进近的正确操作规范，涵盖中断进近适用场景、高高度复飞能量控制、正常高度复飞风险防控等要点。6.近期，民航局下发《关于做好近期旅客携带充电宝乘机安全工作的紧急通知》（局发明电〔2025〕1225号），明确自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、已被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班，下列相关提示正确的是:（）A.上述规定同样适用于全体机组人员，执行航班任务时禁止携带没有3C标识、3C标识不清晰、已被召回型号或批次的充电宝。B.高度重视锂电池产品机上起火冒烟风险，熟悉锂电的烟雾/失火处置程序，航前准备时，做好与客舱机组的协同，制定相关特情处置预案。答案：AB解析：两项均为民航局通知及中队安全提示要求，机组人员需严格遵守充电宝携带规定，并做好锂电失火处置准备。7.当执行了ECAM的程序动作，直到下列哪些动作，表示稳定了一台发动机?（）A.如果出现发动机故障，没有破损，喊出“关闭发动机主电门”B.如果出现发动机故障并且受损，喊出“释放1号灭火剂”C.如果出现发动机失火，火熄灭或者喊出“释放2号灭火剂”D.状态页完成回答正确答案：ABCD解析：执行ECAM程序后，上述四项动作均表示发动机状态已稳定，涵盖故障、受损、失火等不同场景的处置闭环要求。8.关于雷雨绕飞规定，下列描述正确的是？（）A.只允许昼间从云下目视绕飞雷雨，但飞机与云底的垂直距离不得少于400米；B.飞机真实高度不得低于所飞航线或扇区的最低安全高度,飞机距主降水区不得少于6海里。C.飞机绕飞必须处于安全高度以上，云中绕飞建议保持与雷暴主体或雷达回波强烈区域的距离不少于20海里；D.云外绕飞建议保持与积雨云（浓积云）云体的距离不少于6海里。航路横向偏离须经管制员许可并充分考虑机载油量，如超出航路25公里以外应注意超障余度。E.由于雷暴顶部水汽以冰晶形式存在，也存在“显影弱、电荷强”特点，同时大量冰晶存在会造成空中颠簸、发动机振动、发动机丧失功率或大气数据探头结冰等情况，给飞行安全带来危害，所以云上绕飞时应保持距云顶垂直距离不得少于1500米，同时要注意飞机升限和安全余度；答案：ABCDE解析：以上五项均符合雷雨绕飞的相关规定，覆盖绕飞时机、高度、距离、航路偏离及云上绕飞等全流程要求。9.关于部门发生了多起加油异常事件，机组定油量与实际加油量存在差异。对此，下列提示正确的是？（）A.提高风险意识，重点关注加油过程，全体飞行员应深刻认识到加油环节的复杂性和潜在风险，加油前，仔细核对放行单，加油过程中，注意监控燃油量的变化，避免因疏忽设置错误燃油量或实际油量超出设定值。B.异常情况果断处理，严格遵守规定程序，一旦在加油过程中发现燃油量异常，如超出设定值、燃油不平衡等情况，机组应立即停止加油操作，并迅速通报机务人员进行检查。同时，及时与签派取得联系，详细报告异常情况。按照公司规定重做舱单，确保飞机的配载平衡符合安全标准，严禁违规起飞。答案：AB解析：两项均为应对加油异常事件的核心提示，涵盖风险防范、异常处置流程，可有效避免加油差错引发的安全隐患。10.关于应对虚假TAWS告警的操作指令，下列描述正确的是?（）A.对于飞机低于MSA时需要关闭预测型GPWS功能的情况，飞行机组必须针对相应的飞行阶段完成地形意识简令后，方可按照GPS干扰的补充程序设置GPWSTERR关断。B.若在高于MSA时已经按照FCOM补充程序设置了GPWSTERR关断，则必须在下降低于MSA之前完成地形意识。答案：AB解析：两项均符合虚假TAWS告警的操作规范，明确了GPWSTERR关断的前提条件及地形意识简令的执行时机。11.关于属地不正常信息汇报流程，下列说法正确的是?（）A.事发后飞行员在不违反法律、法规、规章、手册的情况下，应第一时间将事件基本信息电话报送当日飞行值班干部、所属飞行中队。B.常驻飞行员，事发后飞行员可以分别以电话传递和文字传递报给常驻所在中队干部说明情况。C.常驻飞行员，事发后飞行员可以分别以电话传递和文字传递报给原所在中队干部说明情况。D.当事飞行员在SQMS平台汇报前，所属中队必须得到大队审核通过的回复后，所属中队方可通知当事飞行员进行SQMS平台汇报。严禁未经大队审核，擅自在SQMS平台汇报。答案：ABD解析：C选项错误，常驻飞行员事发后应向常驻所在中队汇报，而非原所在中队；A、B、D选项均符合属地不正常信息汇报流程要求。12.关于稳定进近的标准，下列描述正确的是？（）A.所有的简令和着陆检查已经完成。B.飞机在正确的航径上，且只需要很小的航向和姿态改变就能保持在该航径上。C.飞机处于正确的着陆形态。D.公司在高高原机场和特殊机场实施进近时，飞机的速度在Vapp-5和Vapp+20之间；除高高原机场和特殊机场外的其它机场实施进近时，飞机的速度在Vapp-5和Vapp+10之间。(此处Vapp为进近目标速度）E.推力调定适合于选择的着陆形态，并在允许的推力范围之内。F.当特殊的进近类型或运行场景需要偏离稳定进近要