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文档简介

M3飞机结构与系统231.起飞警告系统2.失速保护系统M3.3.2.7

警告与失速保护课时：1学时13M3.3.2.7警告与失速保护1.起飞警告系统起飞警告系统用于提醒飞行员飞机起飞配置中可能出现的致命错误。

现今所有主要航空国家都要求：“最大重量超过6000磅（约2721kg）的所有飞机以及所有喷气式飞机必须安装起飞警告系统”。该系统必须符合以下要求：如果飞机处于不允许安全起飞的构型，该系统必须在起飞滑跑的初始阶段自动激活，并向飞行员提供一个听觉警告。该警告必须持续提供直到构型变更为允许安全起飞，或飞行员采取行动放弃起飞滑跑。131.起飞警告系统起飞警告系统的设计旨在对起飞构型中众多危险错误发出警告。在起飞时，如果飞机处于不安全状态，起飞警告功能将提供音响警告。当飞机在地面且油门杆位于起飞位置，如果出现下列任何情况，将触发起飞警告：1）减速板手柄未放下；2）停留刹车设定；3）地面扰流板有压力；4）前缘襟翼和缝翼未放下；5）后缘襟翼不在起飞位置；6）安定面超出绿区。M3.3.2.7警告与失速保护3起飞警告触发条件1.起飞警告系统M3.3.2.7警告与失速保护132.失速保护系统

失速警告系统，是指飞机接近失速时向驾驶员发出警告的装置。由迎角传感器、马赫传感器、襟翼位置传感器、失速警告控制器和告警装置组成。

利用迎角传感器测量飞机的瞬时迎角，把信号输入到失速警告控制器与失速警告迎角预定值比较，此预定值和马赫数、襟翼位置相关，当飞机的瞬时迎角大于失速警告迎角时接通告警装置，向驾驶员发出告警信号。

警告装置主要由抖杆马达使驾驶杆震动，并伴随有喇叭声或警告灯。M3.3.2.7警告与失速保护132.失速保护系统

由于失速迎角随飞机的飞行马赫数和襟翼位置变化，所以要靠马赫数传感器和襟翼位置传感器的信号对失速警告迎角预定值进行修正。

失速警告装置有触觉、听觉和视觉三种形式，通常是两种或三种并用。

装在驾驶杆上的抖杆器由电动机带动的偏心轮构成。当接通电源时，电动机带动的偏心轮旋转，引起驾驶杆振动，发出触觉警告。用喇叭发出音响警告也是常用的形式，易于察觉但会干扰通话。失速警告灯只是辅助警告形式，只有处于视野内才能察觉。M3.3.2.7警告与失速保护132.失速保护系统失速保护系统M3.3.2.7警告与失速保护132.失速保护系统失速警告系统包括下列部件：1）失速管理偏航阻尼器；2）驾驶杆抖杆器；3）方向舵感觉组件；4）失速警告测试面板。M3.3.2.7警告与失速保护132.失速保护系统

当飞机失速时，迎角探测器发送信号到失速管理偏航阻尼计算机，然后触发驾驶杆抖杆器抖动驾驶杆，提醒驾驶员飞机处于失速状态，并控制前缘缝翼完全放下以增加升力，防止飞机失速。升降舵感觉组件向双感觉作动筒提供液压压力，从而在失速期间增加驾驶杆的感觉力，保证驾驶员不会轻易地抱杆。

在地面按压测试按钮时，失速管理偏航阻尼计算机启动驾驶杆抖杆器，直到松开测试电门，或者抖杆器最大工作20

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