气动润滑系统介绍及对比（第二版）

气动润滑系统介绍及对比1、常用的润滑系统手动润滑系统（润滑泵手摇驱动）（图3）液动润滑系统（润滑泵液压驱动）（图2）电动润滑系统（润滑泵电机驱动）（图1）质量中联、三一等大象、三一、中联等国内外泵车质量1.1）系统原理1.2）泵车采用的润滑系统2007年2005年2001年润滑泵直流电动泵液动润滑泵手动润滑泵德国BEKA、VOGEL，美国LINCOLN（中联技术）立新、维东、玉环等所有厂家用户几乎都使用过或正使用应用广泛，中联、三一等应用广泛动力直流电动机高压油源（约17MPa）手动特点电气故障多（碳刷），对使用维护人员电气有要求，需借助仪表判断故障高压油泄露易泄露，对人员素质要求较低使用维护简单，难实现定时、定量润滑，产生润滑不良润滑油路需要溢流阀，润滑油路需要溢流阀润滑油路需要溢流阀进口电机价格昂贵，间歇润滑频繁启动电机，易烧坏，销轴（柱塞）寿命短，成本高，寿命较短故障多、各元件可靠性低、寿命较短，尤其是单向阀早期失效问题、润滑泵系列问题为最，使用维护成本高可靠性高、成本低、需人工频繁动作1.3）对比

1.4）思考：

1.4.1）这几种常见润滑系统故障的根源在哪里？

1.4.2）怎样才能从这几种润滑系统的原理和结构上加以借鉴、规避和改进？

1.4.3）怎样设计润滑系统才能减少故障，质量能提高多少？

……

1.4.n）什么样的润滑系统使用维护成本低，具有高的可靠性？

什么样的润滑系统会适应混凝土泵送设备恶劣的工作状况，成为润滑系统故障的终结者？

2、07年推出的气动润滑系统2.1）气动系统的特点气动润滑泵使用单位安装维护动力特点LINCOLN、BIELOMATIK（德国）、国产贝奇尔等行业内无对人员素质要求很低，配管简单、使用维护简单压缩空气0.6MPa低压1、间歇运动，泵送次数少2、过载保护容易、抗振性一般3、气动响应快，可频繁启动，适应性好，成本低结论：气动润滑泵比行业内广泛采用的电动润滑泵、液动润滑泵、手动润滑泵更适合混凝土泵送设备工况，优于电动和液动的润滑系统，故障辨别容易，使用维护简单，行业内无使用先例，如果采用将为行业内首创，拟验证可靠性后用于泵车（有压缩空气）。根据混凝土泵送设备的实际工况为混凝土泵车设计了两种润滑系统实现方式（图4）和（图5），能实现自动润滑，通过调压阀可任意（无级）调节油脂管内压力，系统中可省却溢流阀，减少了直动式溢流阀对润滑介质管路的压力波动影响，故障辨别更容易，（图5）方式控制更为简单，有十台泵车安装了这种润滑系统用于考核（行业内首创）。2.2）原理2.3）集中润滑系统具体实施方式参见图4，用气管将混凝土泵车底盘储气罐里的压缩空气接入带气压表的调压器1，经两位三通换向阀2、单向节流阀3进入气动润滑泵4。两位三通换向阀2平时处于断开状态，给电磁线圈通电两位三通换向阀2接通，压缩空气驱动气动润滑泵4柱塞将润滑介质泵送到润滑管路中；给电磁线圈断电，两位三通换向阀2处于断开状态，气动润滑泵4气缸内的压缩空气与大气接通，在弹簧恢复力的作用下驱动气动润滑泵4气缸活塞复位，完成一次泵送循环。给电磁线圈通断电切换气路上的两位三通换向阀2，气动润滑泵可不停地泵送润滑介质到润滑管路中。参见图5，气动润滑泵8自带有两位三通换向阀，平时处于接通状态，自带的两位三通换向阀阀芯与气动润滑泵8气缸活塞轴向联接。两位三通换向阀2平时处于断开状态，给电磁线圈通电则两位三通换向阀2接通，压缩空气通过调压器1、两位三通换向阀2、单向节流阀3进入气动润滑泵8，驱动气动润滑泵8气缸活塞运动到极限位置，从而带动气动润滑泵8自带的两位三通换向阀阀芯移动到断开状态，此时气动润滑泵8气缸内的压缩空气与大气接通，在弹簧恢复力的作用下驱动气缸活塞恢复到初始位置，完成一次泵送循环，此时气动润滑泵8自带的两位三通换向阀阀芯也移动到接通状态，气动润滑泵8又开始下一轮泵送循环。给气动润滑泵8提供持续的气源，泵可以连续输出压力润滑介质，润滑介质的排出量由持续供气的时间长短决定，而持续供气的时间长短由带电磁线圈的两位三通换向阀2电磁线圈的持续得电时间来控制。2.4）泵车润滑系统实施方式（原理）现有润滑系统新气动润滑系统（实例）现有润滑系统（实例）新气动润滑系统2.5）泵车新的气动润滑系统自动化程度高以（图5）方式为例，通过PLC控制（参数可任意调整，适用不同用户的要求）自动实现设备开机润滑、工作过程润滑、关机维护润滑等润滑方式：

1）设备开机电控柜一得电时电磁线圈持续得电两分钟，润滑泵相应持续动作两分钟（通过听润滑泵的持续动作声音或者气管的持续放气时间来辨别），实现设备各润滑点的开机润滑；2）设备泵送工作时，电磁线圈每五分钟得电一次，每次得电持续时间设定为三十秒，润滑泵相应持续动作三十秒，实现设备各润滑点的工作过程润滑；3）泵送混凝土作业完成后拾取臂架收回后传感器得电信号来自动实现设备关机维护润滑（用润滑脂将渗入的水泥浆排出）。除以上自动方式外，还可以将控制面板上润滑开关（自复位开关）从“AUTO”位置人工右旋到“ON”位置并停留（人工强制电磁线圈得电）可实现任何时候的强制润滑（适应于分配、搅拌系统维护后润滑等情况），实现了“傻瓜型”润滑，自动化程度高于行业内使用的几种润滑系统。2.5.1）气动润滑泵功能1、混凝土活塞润滑设备每次进行泵送工作前须将混凝土活塞完全退到混凝土缸上黄油嘴的位置，将黄油枪与黄油嘴连接，开启黄油枪使混凝土活塞充分润滑。（比原来的方式更能保证混凝土活塞润滑可靠，且快速）2、润滑泵油箱内加注润滑脂润滑泵润滑油箱内需加注润滑脂时，黄油枪与润滑油箱下方的黄油嘴连接，开启气动黄油枪将润滑油箱内加满润滑脂。

（比原来润滑油箱手动充脂泵加注润滑脂的方式更快速）3、其它手动润滑点加注润滑脂设备进行维护保养其它各润滑点（如搅拌、支腿、臂架销轴等处）需加注润滑脂时，用气动黄油机替代手动黄油枪可实现快速加注润滑脂。（原来的方式须手动黄油枪加注润滑脂）采用气动润滑系统的混凝土泵车，随机附件中不需要再配备手动充脂泵泵（润滑油箱加注润滑脂用）、脚踏黄油机（臂架销轴处润滑用）等随机附件，不仅自动化程度高而且每台泵车随机附件可节约数百元。2.5.2）气动黄油机功能先后有十台泵车安装了该套润滑系统用于考核（从10月份开始服务部门进行了跟踪考核），根据售后服务部第一期反馈跟踪的结果，已出厂试用的10套气动润滑系统在泵车上使用效果良好，在考核期内该套气动润滑系统做到了润滑系统零故障、零维护，并且润滑脂的用量大大减小；新增的（1）和（3）两种润滑方式使设备开机后各摩擦副（如分配系统、搅拌系统摩擦副）先得到充分润滑再动作，提高了各摩擦副的使用寿命，尤其是（3）方式在泵送作业结束后通过关机维护润滑将渗入摩擦副的水泥浆挤出更贴近混凝土泵送设备的实际使用工况，更好地保护了各摩擦副。良好的润滑充分保护了分配系统和搅拌系统摩擦副以及混凝土活塞，安装该套润滑系统的设备分配和搅拌系统从未维修过，极大地减少了售后服务人员的工作量，受到了各使用人员的好评，并建议推广使用。

（下面是最近连续四期质量跟踪反馈情况，根据反馈情况来看，研制该套润滑系统是成功的。）2.6）新的气动润滑系统使用情况2.7）这套系统相对于现有润滑系统的优点。

现有的润滑系统新的气动润滑系统故障率高，占服务人员工作量的30%，同时因润滑不良导致分配、搅拌系统故障率高，售后维护工作量加大，设备因润滑问题停机长，损失大基本上无故障，期望做到零故障、零维护。同时新增的开机润滑、关机维护润滑能更好地保证分配、搅拌系统，减少了维护工作量独立性系统不独立，受分配回路波动影响，出现润滑泵液压油泄漏，设备必须停止泵送进行两小时以上维修，停机损失大。如果润滑泵内密封圈磨损后，液压油与润滑介质窜油将导致液压油严重变质，损失较大。系统具有独立稳定性，能自动实现任何情况下对各摩擦副的润滑。同时即使气动部分出现故障，设备也可以边泵送边维修。维修故障源难辨别，经常只有更换总成才解决。润滑泵单向阀、液压油泄漏等故障维修不方便，须停止作业拆下润滑泵和管路才能维修，时间在两小时以上。系统安装灵活，操作方便，故障率低，且各气动元件（泵、阀）动作直观（伴随气动声），故障辨别、排除容易（大多情况不需工具），具有很好的维修方便性特点1、脂路需要溢流阀，脂路压力调整不便，直动式溢流阀对脂路压力有波动影响且调整不便。2、润滑油箱压油盘在罐内易卡死，油位难辨别，由此带来系列问题3、单向阀易损坏4、只能泵送“000”或“00”号润滑脂1、无溢流阀，调压器直观方便地调节脂路压力，对润滑脂适应性广且脂路压力恒定。