任务五、识别机翼外载荷

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项目一、机翼外载荷与内力分析任务五、识别机翼外载荷任务目标：

能分析机翼的外载荷类型

能辨别机翼三心1.外载类型：气动载荷部件力或装载力结构质量力识别机翼外载荷机翼结构质量力：是机翼结构重力和它在飞行中产生的惯性力的总称，即机翼结构重力和变速运动惯性力。2.机翼总体受力：两种简化形式：

①

将每半个机翼看作支持在机身上的悬臂梁；

②

看作支持在机身上的双支点外伸梁。识别机翼外载荷2.机翼总体内力：

剪力Q：Qn,Qh弯矩M：Mn,Mh扭矩Mt；识别机翼外载荷垂直弯矩Mn水平弯矩Mh扭矩Mt水平剪力Qh垂直剪力Qn

2.机翼总体内力：由于阻力相对升力很小，其引起的剪力、弯矩常常可以忽略。

识别机翼外载荷垂直弯矩水平弯矩扭矩水平剪力垂直剪力2.机翼总体内力：由于阻力相对升力很小，其引起的剪力、弯矩常常可以忽略。

识别机翼外载荷水平弯矩扭矩垂直剪力

3.机翼的扭矩：翼剖面的三个特征点：刚心、压心、质心。刚心：翼剖面上使结构不产生扭转变形的外力与翼弦的交点。当剪力作用于该点时，机翼只弯不扭，或机翼受扭时，将绕其旋转。识别机翼外载荷

3.机翼的扭矩：压心（压力中心）：翼剖面上气动载荷的合力与翼弦的交点。气动大小同该处翼弦长成正比，沿展向近似线性分布作用在压力中心线上，方向近似垂直翼弦。识别机翼外载荷

3.机翼的扭矩：质心：机翼结构质量力与翼弦的交点。亚音速飞行时：通常压心在弦长28%处；刚心在弦长38%～40%处；质心在弦长42%～45%处。扭矩产生原因：三心不重合（压心、刚心、质心）

识别机翼外载荷机翼在外载荷下的变形机翼与外载荷相平衡的内力识别机翼外载

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