任务一、识别开口补强措施

项目六、识别开口补强措施任务一、识别开口补强措施任务目标：能识别开口补强的措施

能对不同部位进行开口补强

1.开口的分类通常按尺寸分为：大开口、中开口和小开口。（大小是相对而言的）2.口盖的分类（1）按使用特性：快卸口盖一般口盖机身开口区结构(2)按受力特性：口盖的受力特性及开口区加强与基体结构的受力特性有关。不受力口盖：不参与整体受力，如：机身头部处蒙皮。受剪口盖：只承受剪流，不承受轴向力，如：薄蒙皮强梁(桁)结构的蒙皮。受轴向力口盖：能承受剪流，也能承受轴向力，如壁板。机身开口区结构机身开口区结构3.飞机上的典型开口、口盖布置

机身开口区结构开口的原因——直接补偿开口间接补偿开口补偿方法设备安装、维护维修等开口的影响——除了蒙皮，桁条、翼肋甚至隔框被切断，机体结构强度削弱机体开口部位的构造和受力分析直接补偿开口(1)在开口处安装受力舱口盖：受力舱口盖由盖板和一些加强型材例接而成，它用来代替开口部位的蒙皮、桁条、翼肋或隔框。为了使这种舱口盖能很好地参与受力，它的周缘要用很多例钉、螺栓牢固地与开口周缘连接。这种舱口盖拆装不便，故多用在不需经常拆卸的部位。机体开口部位的构造和受力分析(2)沿开口周缘安装加强构件这种补偿方法多用在开口不大，而舱口盖又需要经常拆卸的部位。作用:沿开口周缘安装加强构件的舱口盖通常只用少量螺钉或锁扣来固定。在这种情况下，开口部位原来由壁板传递的载荷，将由加强构件组成的框型结构来传递，舱口盖不传递轴向力和剪流，仅承受局部空气动力，起盖住开口、保持飞机外表流线型的作用。机体开口部位的构造和受力分析直接补偿开口(2)沿开口周缘安装加强构件修理要求:必须注意，修理这种补偿开口部位的构件时，不仅要保持其足够的强度，并且应使其刚度符合原来的要求，因为载荷是按构件的刚度来分配的。如果修理以后的框型结构刚度不足，结构受力时，经框型结构传递的力应会减小，而沿开口段两边的壁板传递的力则会增大，结果开口段两边的壁板就容易因受力过大而损坏;反之，如果框型结构刚度过大，则经框型结构传递的力将比原设计情况的力大，这就会使与框型结构连接的构件受力过大，容易损坏。机体开口部位的构造和受力分析间接补偿开口作用：机体的结构中的某些大的开口(如起落架舱口)，采用直接补偿是不合适的，因为这些地方不可能设置受力舱口盖，而沿大的开口周缘安装加强构件又会使结构过重。所以，这些开口通常是间接补偿的。机体开口部位的构造和受力分析间接补偿开口(1)剪力的传递：由于开口部位的翼梁是完整的，所以垂直平面内的剪力和未开口时一样，仍由翼梁腹板传递。机体开口部位的构造和受力分析间接补偿开口(2)弯矩的传递间接补偿开口对结构传递弯矩的影响:梁式机翼的弯矩主要由翼梁承受，上下蒙皮和衍条被去掉后，对结构传递弯矩的影响不大;单块式机翼中，弯矩引起的轴向力有很大一部分是由蒙皮和衍条传递的，蒙皮和桁条被去掉后，这部分轴向力就要由翼梁缘条传递，因此开口段翼梁缘条的受力会大大增加。机体开口部位的构造和受力分析间接补偿开口(2)弯矩的传递开口部位外侧轴向力的传递:取开口部位外侧两翼梁间的一块带桁条的蒙皮abcd研究。这块蒙皮的内端铆接在开口边缘翼肋上，两侧例接在翼梁缘条上，外端则和外段蒙皮、和桁条接在一起，并受到外壁板传来的由弯矩引起的轴向力P的作用。在轴向力作用下，蒙皮abcd有向翼根移动的趋势。由于边缘翼肋受到垂直于它本身平面的力时比较容易变形，不能可靠地支撑这块蒙皮，而翼梁缘条却能对它起支撑作用，因而由外段壁板传来的轴向力便经过蒙皮侧边铆缝，以剪流的形式逐渐传给翼梁缘条使缘条承受的轴向力逐渐增大。在开口部位的内侧，翼梁缘条内由于开口增加的那部分轴向力，又以剪流形式逐渐传给蒙皮和桁条，使它们重新与缘条一起受力。机体开口部位的构造和受力分析间接补偿开口(2)弯矩的传递开口部位翼梁缘条的加强情况:从开口部位的结构传递弯矩的分析中可以看出，单块式机翼的翼梁缘条在开口部位及其附近受力要显著增大。因此，在这个区域内，翼梁的缘条的截面面积都是加大的。机体开口部位的构造和受力分析15间接补偿开口(3)扭矩的传递边缘翼肋传递扭矩:开口部位外侧机翼的扭矩通过蒙皮以剪流的形式传递给外侧边缘翼肋以后是以力偶的形式传给翼梁的。当组成这个力偶的两个力分别经翼梁传到内侧边缘翼肋时，由于蒙皮的支撑作用，内侧边缘翼肋又要通过哪缝将这个力偶转变成剪流传给内侧机翼蒙皮。可见，开口部位的两个边缘翼肋传递扭矩时，它们与蒙皮和翼梁腹板相连的例钉承受的剪力较大，维护工作中应注意检查。机体开口部位的构造和受力分析间接补偿开口(3)扭矩的传递开口部位的翼梁传递扭矩:开口部位的翼梁传递扭矩引起的力偶时，要承受附加的剪力和弯矩。由于附加剪力的作用，腹板各截面承受的总剪力可能增大，所以开口部位翼梁腹板通常也是加强的。图中表示开口部位的一段翼梁，它在两端的附加剪力作用下有沿垂直平面旋转的趋势，这时开口部位两侧的翼梁段会产生反力矩来阻止它旋转。机体开口部位的构造和受力分析间接补偿开口(3)扭矩的传递开口段翼梁传递弯矩:开口段翼梁两端受到的附加弯矩最大，开口段翼梁中间所受弯矩则为0。另外，附加弯矩的最大值与开口部位沿展向的长度有关;开口部位越长，附加弯矩的最大值就越大。