城市轨道交通客运组织（第2版）课件：城市轨道交通车站日常客流组织疏导

城市轨道交通车站日常客流组织疏导

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任务目标1.掌握出入口客流组织。2.掌握车站日常客流组织的售检票组织和乘降组织。3.掌握车站雨雪天气客流组织。4.掌握车站常态化客流控制（主动限流组织）。

知识课堂一、车站出入口客流组织

①组织引导乘客经出入口、楼梯、自动扶梯（或垂直电梯），通过通道进入车站站厅层非付费区。该部分客流组织的关键环节是出入口客流组织。分流隔离设施，确保进出站客流不相互干扰，不发生客流冲突。

知识课堂一、车站出入口客流组织

②对于经过通道与站厅连接的出入口，当客流较大时，可在通道内进行组织排队，当客流过大时，需采取在出入口限流，分批放行乘客进站或临时关闭出入口。在预测客流较大的出入口设置限流栏杆，通过限流栏杆可减缓乘客的进站速度，并便于限流措施的实施。

知识课堂一、车站出入口客流组织

③对于与商场、物业连接的出入口，应考虑客流组成和出行特征，当客流较大时，应根据双方协议与相关单位共同制订的措施组织客流。与商场物业结合的出入口通道需与接入物业方商谈确定出入口开关时间，签订双方认可的协议，便于物业结合出入口的统一管理。

知识课堂二、售检票客流组织

1. 售票组织

①AFC系统启用后，乘客购票时可选用半自动售票机或自动售票机购票，在半自动售票机前应组织乘客有序排队购票、充值。购票客流组织的关键环节是通过合理设置导流设施，使乘客有序排队购票，并且购票队伍不影响正常进出站客流。

知识课堂二、售检票客流组织

1. 售票组织

②在自动售票机或票亭前组织乘客有序排队购票、充值，车站一般可利用导流带、活动围栏等隔离设施进行排队组织，排队方向应不影响其他正常乘客通行为宜。当排队乘客较多时，可在站厅非付费区加开临时票亭，安排人工售卖预制单程票，同时需做好广播宣传和引导，将购票乘客进行分散。

知识课堂二、售检票客流组织

1. 售票组织

③在组织自动售票机、临时票亭购票时，要尽可能充分利用各类售票点，将乘客分散购票，避免乘客大量集中于少量售票点处。当需要乘客排队购票时，可利用迂回隔离栏杆在站厅客流较少的空间组织乘客排队。④在单程票售票量较大的车站，运营前需将自动售票机票箱加满，运营期间通过车站级票务计算机实时监控自动售票机内票箱票卡数量，利用客流低峰时段，对车票较少的票箱进行填补，在票亭半自动售票机上预处理车票，高峰时就不用再更换票箱和预处理车票，减少对高峰期购票速度的影响。

知识课堂二、售检票客流组织

2. 检票组织

（1）AFC系统启用后，乘客进出车站时均需检票。在进行监票组织时，应遵循出站优于进站的组织原则。（2）进站组织时，应组织乘客由进站闸机进站，提示乘客注意进站闸机上方均显示表示设备正常的绿色箭头。（3）乘客刷卡进站时，应指导乘客右手持票，站在闸机通道外，顺序刷卡进站。（4）对于无票乘客，引导其至自动售票机或半自动售票机购票再检票进站。（5）当大量乘客集中进站时，要组织乘客排队进入，避免在闸机前出现争抢现象，以及乘客因操作不正确或车票问题无法通过而造成的拥堵现象。（6）在乘客排队进站时，队伍不能阻挡出站通道和路径，以确保出站乘客能够顺利出站。

知识课堂二、售检票客流组织

2. 检票组织

（7）出站组织时，应组织乘客由出站闸机出站。（8）对于持有大件行李或行动不便的乘客，引导其由宽通道闸机通过。（9）对于携带儿童的乘客，提示其儿童先于成人进入闸机通道。（10）闸机分为进站闸机、出站闸机和双向闸机。进站闸机和出站闸机按照设定方向使用。双向闸机可根据客流状况进行调整，调整时须保证优先满足出站客流需求，同时尽量减少进出站客流的交叉，提高通行能力。

创新能力培养

知识课堂三、乘降客流组织

（1）当乘客到达站台后，应向乘客宣传根据车门标志线的位置排队等候。（2）对于没有屏蔽门的车站，应宣传“请站在黄色安全线以内候车，不要探身嘹望，以免发生危险”。（3）当列车进站时，应关注乘客安全。（4）列车门开启后，应组织乘客先下后上，请候车乘客站在车门两侧，待下车乘客下车后，再上车，避免乘客拥堵，提高乘降效率。

知识课堂三、乘降客流组织

（5）当关门提示铃响后，应阻止乘客抢上抢下，请其等待下次列车，防止车门夹伤乘客和影响列车正点发车。（6）当车门关闭后，要观察车门关闭状况，当发现车门或屏蔽门未正常关闭时，若由于乘客或物品被车门夹住时，应协助取出并劝导乘客等候下次列车或征求乘客同意后帮其完全进入车厢；若为设备原因，应按相关作业办理程序进行处置。（7）对于楼梯边缘与站台边缘较近的情况，应尽量疏导乘客不要在此处滞留，保证足够的通行空间，防止此处拥挤，出现意外。（8）加强对站台四角的巡视，防止乘客进人区间。（9）乘客物品掉入道床，要阻止乘客跳下站台捡拾物品，及时使用工具为乘客提供拾、捡服务。

知识课堂四、雨雪天气客流组织

（1）站务人员要经常巡视出入口的地面，观察天气状况。（2）在出入口铺设防滑设施及时清理站内湿滑地面及出入口积雪，避免乘客摔伤。（3）加强巡查排水沟及时清理淤塞。（4）加强出入口处的宣传疏导，提高乘客出站速度，并提示乘客防止滑倒。（5）地面线及高架线车站要密切关注车站建筑设施漏油及潲雨情况，采取有效的措施进行控制，向乘客做好宣传解释工作，保证乘客乘降安全。（6）出现雨雪等恶劣天气时，运营单位应采取铺设防滑垫、设置防滑、防拥堵提示等必要措施，加强广播提示和现场疏导；站内或出入口乘客聚集可能造成客流对冲等情况时，可调整自动扶梯运行方向或暂时关闭自动扶梯，危及乘客安全时，可暂时关闭出入口。

知识课堂

五、常态化客流控制（主动限流组织）

常态化客流控制是根据车站、本线或线网的客流情况，在日常或节假日固定时间内启动客流控制。线网指挥中心负责定期收集、分析线网OD数据，客运管理部门牵头定期分析客流数据、查找客流规律，调整常态化限流线路、车站、限流强度及时段，并经客运服务专题会审核后下发常态化客流控制的通知。

知识课堂五、常态化客流控制（主动限流组织）

1. 常态化客流控制宣传途径

以微博、微信、告示为载体，若客流组织调整，原则上在调整前3天开始对外发布。通过微博、微信、告示提前告知乘客常态化限流实施的线路、车站、日期、时段，提醒乘客合理安排时间、错峰出行。

知识课堂五、常态化客流控制（主动限流组织）

2. 常态化客流控制要求

①常态化客流控制原则上应按照预告信息，启动、结束客流措施。若有约10min以内的提前或延后，车站做好现场解释工作，避免引起舆论。②使用活动围栏栏杆设置回形阵的车站，不能提前设置致使乘客在限流实施前就在出入口或站内绕行。客流控制完毕后，车站需立即撤除相关客运物资，不能妨碍正常时段乘客的通行。③实施客流控制时，需关注老、幼、病、残、孕等特殊乘客，开辟绿色通道主动引导特殊乘客乘车。

知识课堂五、常态化客流控制（主动限流组织）

2. 常态化客流控制要求

④若遇突发大客流，常态化客流控制车站控流措施、执行时间有明显变化时，车站需及时报备所属客运分部门，及时调整客运组织，做好现场乘客