公路工程沥青混凝土路面施工设计(注浆施工方案)

1 1 3 5 6 6 6 6 7 8 9 9 一、注浆材料—地聚物注浆材料 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4、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施米；道路红线宽度30-48.5米，为双向六车道；道路等级为公路二线2011年该路段因路面出现坑槽、网裂、龟裂、车辙、沉降等病B、路线区域内降雨量大，路面结构层内部排水不畅，导致雨水长期积在路面，通过裂缝深入面层内部，造成沥青水损坏，出现沥青C、旧路使用年限长，虽然2011年进行面罩，但未对旧路结构层D、本段道路靠近沿海，部分路段存在软基，旧路基①注浆后弯沉代表值为70（0.01mm）以内段落，采用直接加铺K320+648.5~K325+195K330+51②注浆后弯沉代表值为小于77（0.01mm）的段落，采用直接加为保证整体横坡2%要求，需挖除左侧旧路面层调整路拱横坡后铺设A、道路左幅，挖除旧路面层后加铺连续配筋混凝土面层及沥青K320+600～K325+232段两侧设置有5m宽的非机动车道（其中K320+600～K321+690段左侧非机动车道宽度为14m作部分标高受限及旧非机动车道路面状况较好段落（K320+600~K330+267～K328+218左侧弯道内侧，现场无任何排水设施，为），目部决定在施工阶段采取分段封闭左侧车道施工，维持右侧车道通车，各路口、节点设置专职安全员，并按工程实施顺序报经有关部门封闭区与交通区域采用临时水马及锥形交通路标隔开；夜间施志分为道路标志、警告标志、限制和指向标志等各类标志。标线包括车道边缘线、车道分界线、交叉口斑马线、导向箭头线等。各类标线沿线对既有绿化带路缘石进行拆安加高改造，并浇筑路缘石底座，花岗岩路缘石按70%利用考虑，应根据主异，绿化带断开处采用线性过渡，保证衔接平顺，绿化带路缘石改造范围进行过渡路面标高顺接，采用7.5cmATB-25与现状水泥路村道、路口水泥地及机耕道相交，路面结构为：厚筑覆盖，或由其他部门改造施工，无法具体确定位置。本次仅对旧涵本项目共有2座桥梁，分别为K327+271桥梁左右两幅分离，桥面宽度：1.50m（人行道及栏杆）+10.00（左行道及栏杆）=24.4m。桥梁设计荷载：右幅新桥设计荷载为公路-I级；左幅旧桥原设计荷载为汽车-超20，挂车-120，人群荷载3KN/竖向刚度满足要求，但桥梁结构耐久性较差、病害较多，进行维修加过桥山中桥跨过桥山围垦大坝纳潮港，与水流斜交，该桥全长组成，左幅（旧桥）建成于1998年，原为双向通行，后于2008年对分离带）+0.50m（防撞护栏）+10.00m（左幅主车道）+1.50m（防撞根据设计图纸要求桥梁结构承载能力能够满足公路-I级荷载等级要求，竖向刚度满足要求，但桥梁结构耐久性较差、病害较多，进至渔溪斜贯中部。西北部属戴云山脉东向支脉，多低山丘陵，山间谷以台地、低丘为主，融城——海口，及江镜、渔溪为冲积——海积平原；南部龙高半岛楔入福清湾、兴化湾中。海岸为具有沙泥滩的回升侵蚀漏斗型低丘、台地岩岸，岛屿100多个，港湾众多。福清城市市部北侧，江阴岛的南部。壁头、古山以西为人工围垦盐田平原，海堤2、根据江阴港区以往前期工作成果分析，兴化湾的基本槽主槽稳定。江阴岛以南海域的滩地基本稳定，仅局部出现淤浅。滩岩面高程为-19.4～-33.4米。在港区岸外东侧有一片礁石区，自然月份最低。多年平均气温19.7℃,历年最高气温38.7℃,历年最低在8级大风情况下设计高水位时港区附近50年一公斤/立方米，湾内平均含沙量0.0288-0.0387公斤/立方米。复工程，根据本工程的特点，我方组织精干、高效的项目管理团队，满足工作需要，挑选品德好，技术素质高、业务熟练、有丰富实践经以总承包方成立“新江公路建设项目部”，成立“四组织机构，实行项目管理，项目部全面负责本工程项目的施工组织，全面组织项目的生产、经营、投资控制、协调各部门关系，组织ISO9001质量管理体系的运行。负责审核、批准施工方案、各项计划全面组织工程的施工，技术交底，及会同业主监理、设计方进行全面负责对外协调、人事与日常事务全面负责项目财务往来、发放工资、合同管理、成本核算，协助财务管理成本核算成本核算合同管理对外协调人事与日常事务材料供应与监督材料设备部保管与管理中心试验室质量安全部安全和文明施工工程技术部竣工资料项目根据工程施工任务、工期及现场情况将设立二个路面施工桥涵施工队：负责二座桥梁的维修安排、重大技术措施、资源调配方案，对合理化建议与设计变更等事负责工程项目的施工组织设计及调查、勘察、征地拆迁工作，参加技术交底、施工过程的监控，解决施工技术疑难问题，参与编制竣期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行确保产品在生产、安装及交付的各个环节以适当的方式加以标不合格品的控制，质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成确保产品在生产、安装及交付的各个环节以适当的方式加以标不合格品的控制，质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成负责工程项目所需材料设备验收、登记、保管、发放、账目及资负责项目部行政综合性工作计划、报告、总结，以及领导授意的负责接收、整理、保管文书，质量体系文件，科技档案和其它专准确传达施工命令，指导、督促、检查执行情况。及时准确全面地了解施工进展情况和存在问题，分析施工形势，协调各方关系，掌毕业学校、专业、时间毕业学校、专业、时间长沙理工大学、交通土建工程、2004年6月南昌大学、公路与桥梁、2011年6月月本工程拟担任职务项目经理技术负责人测量工程师安全工程师试验工程师质检工程师计量工程师专业工作559师师师师序号123456789JS500312KW 混泥土路面震动梁三滚轴砼路面摊铺沥青混凝土摊铺机双钢轮压路机22246644序号一123456789土壤自动击实仪液塑限联合测定仪3升362823332342二12345三123456789四123456土壤有机质含量含水量快速测定仪材钢筋保护层测定仪243122222421122285223182134482789五123456789台台台台台台台台台台台台台台1111111421111166本着“合理组织，满足施工，足量库存”的原则，在考虑可能延4）对实行准入制度的材料，专人提前负责联系并上报计划给监学习培训，明确分工、定人定岗、落实责任，并要进行详细的技术交底，另外，进场设备要齐备并保持良好的状态，进场合格材料数量满量的全部铺筑仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等项室内外的配2、在监理工程师批准的地点并在严格监督下，按定备齐投入该项目工程的全部机械设备及每种沥青混合料铺筑一段⑴根据沥青路面各种施工机械相匹配原则，确定合理的施工机⑶通过铺筑须确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自⑺建立用钻孔法及核子密度仪测定的对比关系，确定压实标准4、沥青混合料摊铺、压实12小时后，应按《公路工程质量检验评定标准》的要求进行压实度、厚度检验等指标的检测。铺筑路面完成后，写出铺筑路段总结报告，呈报监理工程师审核批准后，其铺筑法并占据其空间，使孔隙比减小、强度提高。经过一段时间后，浆液通脱部位、基层松散的颗粒或裂隙胶结成一整体，形成一个结构新、强根据注浆设计，注浆方案采用两层注浆——基层注浆和路基注根据原结构设计，基层加固深度在70cm，路基加固深度在120cm(现场还参考钻孔取样时见湿土、见水或透水孔来确定注浆深①降低注浆压力，同时提高浆液浓度；②限量注浆,控制单位吸本次工程注浆材料使用预混和预包装的地聚物注浆材料干混料，比；无法准确添加微量的外加剂；搅拌的均匀度难以控制，原材料的质量波动大等缺点，严格保证了注浆材料的质量，且扬尘极少，更环施工现场严格控制注浆材料水灰比，控制浆料流动度范围17~师指定的弃土场，统一堆弃。并做好弃土场防护与绿化工作，确保周对设计中排水系统，随着路堤开挖，适时组织施工，并安排边沟、边免超挖。当挖至设计标高时用推土机整平到符合规范要求的质量标模板的预检工作已经完成，模板标高、位置、尺寸准确符合设计要求，支架稳定，支撑和模板固定可靠，模板拼缝严密，符合规范要时间、标号、所需车辆数量及其间隔时间，特殊要求如防冻剂、入模温度、坍落度、水泥及预防混凝土碱集料反应所需提供的资料等场停留一辆混凝土罐车，最大间隔时间不得超过40m商品混凝土要有出厂合格证，混凝土所有的水泥、骨料、外加剂等必须符合规范及有关规定，使用前检查出厂合格证及有关试验报混凝土的养护和施工缝处理必须符合施工规范规定及本方案的钢筋、模板工长跟班作业，发现问题及时解决，同时设专人看钢通知搅拌站。如正在施工中天气突然变化，原则是小雨不停，大雨采取防护措施。其措施是：已浇筑完毕的混凝土面用塑料薄膜覆盖，正钢筋网采取预先架设安装方式（1）施工准备：铺筑前，应按设计图纸准确摊铺的钢筋混凝土路面之间的拉杆数量应比普通混凝土路面加密1强钝角。双层钢筋混凝土路面、桥面及搭板需进行角隅补强时，可等①搭接焊和帮条焊时，钢筋的搭接长度：双面焊不小于5d(钢筋③铺前必须按上述要求对所有在路面中预埋及后安装的钢筋结横向间距不大于45cm，均匀排列；两侧最边缘振动棒与摊铺边缘距开始摊铺时，在摊铺宽度内钉4个高程控制桩（钢筋头）和确定头上，形成基准面，接着将高程传感器和导向传感器调整到位，靠在摊铺机根据供料情况缓慢、匀速、连续不断地摊铺，其速度一般摊铺时，要保证混凝土振捣密实，防止混凝土过振、漏振和欠振洒油→拌和与运输→摊铺机摊铺→轻型碾压→重型碾压→接缝处理延度（5cm/min，15℃),不小于延度（5cm/min，10℃),不小于动力粘度（60℃),不小于残留针入度比25℃,不小于残留延度（10℃),不小于m℃%℃%3-1.5-+1.06规格名称径规格名称径公粒延度（5cm/min，5℃),不小于动力粘度（60℃),不小于运动粘度（135℃),不大于弹性恢复（25℃),不小于℃℃%3针入度比25℃,不小于针入度比25℃,不小于延度（5℃),不小于AASHTOM320-03656566称024000053称粗集料应采用石质坚硬、耐磨、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，并检测与沥青的粘附性。面层粗集料技术要求见下表于于-制砂作为细集料。细集料须洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，其技术指标应满足下表要求3沥青混凝土路面宜采用洁净石灰轧制的碎石石料经研磨得到的矿粉作为填料。严禁使用回收粉尘作为填料。矿粉应干燥、洁净，能面层沥青混合料采用密级配沥青混凝土，采用AC-13沥青混凝35805588AC-13沥青混凝土马歇尔铺筑配合比设计技术标准如下表，沥青23452~4.566级配级配355AC-136沥青混凝土马歇尔铺筑配合比设计技术标准如下表，沥2345652~4.5②摊铺机在开始卸料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油c.铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的⑤摊铺温度应在135－150℃,不宜超过150℃。轮迹带，下层的搭接位置宜错开200㎜以。沥青混合料必须缓慢、均③混合料的压实按初压、复压、终压三阶段进行，压路机应以慢而均匀的速度碾压，并符合规范的要求a.初压应在摊铺后高温时进行，并不得产生推移、断裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型确遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支档碾压；当边压路机起动、停止必须减速慢行，压完后应检查平整度、路拱，必要a.复压宜采用重型压路机，同时要满足压实度要求和无明显轮c.用振动压路机碾压时，振动频率宜为35-50HZ，振幅宜为体稳定，压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机⑨压路机不得在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等⑩对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加③斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4-0.8m。搭接处应清④平接缝应作到紧密粘结，充分压实，连接平顺。可采用在施工当不符合要求时，应予以清除。摊铺时应调整好预温度低于50℃,方可开放交通。需要提早开放交通时可洒水冷却降固施工采用一幅封闭、一幅通行的方法。首先封闭左（右）幅桥，右（左）幅桥通行，待左（右）幅桥施工完成且混凝土4、对原空心板顶全面积进行凿毛、露出坚硬的水泥石并冲洗干抛于海中。桥面拆除采用人工拆除，不得损伤原梁体，并布置好安全裂缝调查→裂缝宽度测量→报监理工程师确认→确定灌浆嘴的分布情况→清洁裂缝→粘接灌浆嘴→密封灌浆嘴及裂缝口→配置胶液→灌注胶液→确认注满→胶液固化后铲除灌浆嘴→砂轮机打磨裂的方法灌胶处理。根据设计文件要求，我公司选用环氧树脂类胶液，它与传统的环氧树脂相比，具有无毒、易操作、强度高、韧性好等特裂缝治理专用环氧树脂胶液指数指标钢-钢拉伸抗剪强度≧10）（可灌注性在产品使用规定的压现场试灌注固化后取②、为了使砼裂缝完全充满胶液，并保证压力，同时保证浆液不㎝）粘贴在纵向裂缝处，同时用该种胶液封闭灌浆嘴和裂缝表面，6③、压气试验：化学胶液封闭带硬化后，进行气压试验，气压控缝最底部的灌注嘴上，加压灌注（施工时根据裂缝宽度大小，合理调①、进行灌浆前应对裂缝进行处理，将裂缝表面的灰尘、浮渣及③、对于裂缝深度较深时，应沿裂缝长度范围内进行钻孔，钻孔④、灌浆机具、器具及管子在灌浆前应进行检查，合格后方可使应保持稳定，宜为0.2Mpa。并要按照从下到上的上层灌浆嘴有胶液溢出时，稳压5分钟后，密封该灌浆嘴，然后移至⑦、待裂缝内灌浆液达到初凝不外流时，方可拆除灌浆嘴，并应⑧、裂缝封闭后应进行压气试漏，检查密闭效果。试漏须待灌浆①、化学灌浆材料应密封储存，远离火源;②、在配置和使用现场，操作人员应穿戴工作服及防护用具，并3.6采用自动恒压低压压注改性环氧树脂化学凝土裂缝修补用的化学灌浆液应符合下列要求其性能应满足下面的①、采用高分子树脂系粘结剂，具有很强的结合力、适当的柔韧③、设计抗压屈服强度大于60Mpa，抗压弹性摸量4.0×10Mpa砼表面缺陷调→缺陷大小面积测量→报监理工程师确认→凿除缺陷砼→去除浮浆杂质至密实部位→凿除面清洗干净→对钢筋除锈→配置环氧树脂胶液→配置环氧树脂砂浆→原混凝土表面涂刷胶液①、根据标识的缺陷位置处，用人工凿除原梁体的破损砼，去除表面杂物、浮浆和装饰涂料等，用高压气体吹净，并用丙嗣（如有油泽）等将凿除面处擦洗干净，再用气泵或小型空压机吹干净，吹干燥②、如凿除后原钢筋锈蚀，用钢丝刷对钢筋进行除锈③、配置环氧树脂胶液，根据环氧树脂的配合比，用量筒精确称后，按照环氧树脂砂浆的配合比，在环氧树脂胶液中加入中粗砂，并⑥、用环氧树脂砂浆在缺陷处进行修补，待环氧树脂固化后，用①、进行修补应对缺陷进行处理，将缺陷砼凿除，去除灰尘、浮5.2、空心板顶面必须做凿毛处理并用清入桥面铺装层钢筋N3、N4，再与铺装层N1、N2钢筋焊接成一体，以用焊接，钢筋直径＜12㎜时，钢筋的连接可采用绑扎。5.5、预制构件要求尺寸准确，并注意伸该桥施工中间检查及施工验收应严格按中华人民共和国行业标此桥梁施工是采取一幅施工一幅通车的施工方案。在桥梁两头200m外设置减速标志、单车道通行标志。在100m外设置交通管制栏2、钢筋：钢筋在现场制作和绑扎成型，钢筋的间要满足施工的进度，模板加工精度要高，以保证横墙垂直度、轴线偏4、混凝土浇筑：混凝土采用集中拌合，原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等必须符合施工规范要求，并应连续进行，用插入6、桥台侧墙：侧墙上三层拆除重新砌筑。砌筑质量、尺台1234567891211683332在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情3.1.1、对双柱式标志着重控制两个基础悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标3.2.2、按设计图纸放出基坑大样，开小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双根据所在位臵的实际地形确定，路侧面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面3.3.3、在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡,其语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》3.4.4、标志板在剪裁或切割后边缘整3.4.6、标志板背面采用氧化处理，使其表面变成光。3.4.7、粘贴反光膜时在温度18℃~28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归纸规定事先放样位臵贴于板面，并使其位臵准确、紧密、平整、无倾标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°,指3.6.2、为减少标志板面对驾驶员的眩3.6.3、标志支撑结构应按设计要求制造标线涂布组。施工气温一般在10O℃~30O℃为宜,环境温度低于土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可2.2、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，度控制在180℃~210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是2.3、标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进3.7、划人字线时，所使用的模具要平，3.10、有缺陷的、施工不当、尺寸不正灯、龙门架的位臵，避免发生冲突。未与灯具相连接的预留管道，应灯具：为φ400灯具，灯壳前盖使用2mm厚铝质材料，颜色为黑色。透明色片使用有抗紫外线PC材料，高透光率，防护等级为IP65定，配光系统应作成无色透明，并不含反光装臵，以防止假显示现象地极采用φ20×2m热镀锌圆钢。地极与灯杆应可靠连接，单支地极×2m热镀锌圆钢一端用螺母固定在螺杆上，另一端与灯杆基础钢筋器铁件外壳均应接地；路灯预埋过街钢管一端须与接地线可靠连接.零线上的重复接地，接地电阻R≤4Ω；低压电力设备接地装臵R≤4管，以便穿放电缆。按设计和实际路径计算电缆长度；合理安排每个缆放线穿管时，一端有人送线，另一端有人拉线．电缆穿管前，管口要锉圆，管中杂物清除干净，钢管出口要使用塑料护口；电缆敷设时板湿度。对于已形成的气泡，分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措2.1、准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况2.2、下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发2.3、随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在220℃以上，但施工信号灯杆底座采用现场砼（C25）浇筑，接地极圆钢打入设计深度与预埋的地脚螺栓焊接相连，组成接地系统；焊接长度不小于符合设计要求为止。得出结论后按此数量施工。然后再复测，个别不在信号灯杆基础施工完毕后达到设计强度时，进行信号灯杆吊放线定位。沟槽开挖，沟底清平，上敷电缆，回填土夯实；进行回填电阻，按规范不低于0.5MΩ为合格。敷设电缆时，禁止在两个灯杆作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺；松（7）确定现场施工组织及管理体系、人员、式3.2、投入施工的机械设备：按照工艺的要求3.3、投入施工的测量、检测仪器、设备一览表：按照质量验收3.4.3、集料准备，集料应加热到不超过170℃,集料在送进拌％，坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过大吨位自卸汽车，数量应根据拌和能力、摊铺能力及路面结构、运距2)、车厢内坚实无破损、漏洞，且有清洁光止沥青混合料与车厢底相粘结，车厢内应涂一薄层油水（柴油：水为过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停车，不得撞击摊铺机，卸5)、沥青混合料运至摊铺地点后，工长凭运和质量，不符合温度要求或已结成团块、已遭雨淋、花白料、油过大不低于80℃。它是保证摊铺质量的重要措施之一，要注意掌握4)、热拌料运到路段上、化验员检测温度挥卸料，最好4-5台料车排好卸料，减少摊铺机停机次数，保证摊铺度进行调整选择，做到缓、慢、均匀、不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，防止铺筑厚度、温度发生变化，而影响摊铺质量，在铺筑过程中，摊铺机螺旋拨料器不停的转动，两侧碾压应遵循以下程序：先轻后重、先慢后快、适时碾压、先静后温度下进行，一般不低于125～135℃,碾压速度1.5-2.0km/h，并不得产生推移、开裂。②、压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应③、采用关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，其压力不宜小于B、复压：①、采用振动压力路机，振动频率宜为45～50HZ，振倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动。②、碾压遍C、终压：①、终压采用胶轮压路机，紧跟复压后进行，终了温度不低于70℃。压实过程中随时用四米检查，用压路机趁热反复碾工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使层可采用平接缝或斜接缝，本工程使用平接缝；上面层采用平接缝，目质量的管理职责，质量管理领导小组组成为：项目经理为组长，项组员：胡淑华、陶金兵、郭丽强、张志刚、谢敏严格按交通部颁发的施工规范、规程、质量标准及《浙江省高速立强有力的质保系统和质检系统，开展全员、全过程质量管理活动，质量员组成的分级管理网络，加强对质量工作的组织领导和检查落罚、对严格按照操作规程施工，工程质量优良的给予奖励（按照本公的有关程序文件，选择有资质、信誉好的材料供应商，保证所有同工4）进场材料经检验和试验后，需经项目质量监督员签发施“安全第一，预防为主”的方针，坚持做到管生产必须管安全。建立熟知安全生产知识，并在施工中切实执行，杜绝一切不安全因素，保建立健全安全组织机构和安全保证体系成立安全生产领导小组，职能部门，设专职安全工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故安全保证体系思想保证提高意识入场安全教育组织保证制度保证经济保证安全领导小组安全制度安全专项设施费生产安全部查员各工种安全生产制度全检查制度设施用具奖罚经济实现安全目标安全保障组织机构图项目经理：陈小军技术负责人：胡红辉质量安全部安全工程师：陶金兵各工班（组）长、专职安全员操作人员自检、互检、交接检公司质安科及项目经理部质安部均对关键部位的施工安全措施4安全生产教育须持之以恒，工地上有安全生5施工班组安全技术交底制度化，重要项目由2.1施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽2.2施工人员立足本职工作，严禁动用不属本职工作2施工现场的一切用电设备的安装必须严格按施工组4保护移动式设备的漏电开关、负荷线每周检查一次；保护固定5接地装置必须在线路及配电装置投入运行前后方可参与本项目施工，项目机材组对检查后的机械按公司ISO90012砼拌和站、压实设备、钢筋加工机械或其它机械，5施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌施工现场的物资、器材和机械设备的管理，防止物资被哄抢、盗窃或组员：胡淑华、陶金兵、郭丽强、张志刚、谢敏2、组长负责对自然灾害、生产安全事故的应急抢险援、救灾所需的一切人员、物资、通讯工具、交通工具等进行全面组织、协调、指挥工作。组长拥有宣告安全生产事故应急预案启动或结4、组员是自然灾害、生产安全事故应急抢险、排险、救援、救后，接到信号必须迅速赶赴现场参加应急抢险、排险、救援、救灾工（7）负责制定营救救援实施预案演习方案并（8）发生生产安全事故，应急救援领导小组必须织人员、设备、物资进行紧急救援工作，并随时保持联系，并向有关场进行监护。组织保护事故现场，拍摄事故现场照片，维护区域范围内外治安，负责组织协助公安机关对火灾事故、中毒事故、爆炸等治安事故调查、取证工作。组织、指挥民兵应急分队、综治应急队参加抢险、排险救援。负责善后一切处理工作，安抚有关家属和调解工实。负责落实有关经营合同、安全生产协议，有关单位资质证书有效（5）材料设备部：当领导小组所需要的设备、器（6）各属施工队伍、各分包单位密切配合应指挥，当领导小组需要某单位配合时，应无条件服从，不得以任何借1、特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者1（2）对于一般事故、较大事故，应立即电话报公司应急办公室办公室、工程管理中心、人力资源管理中心）外，应同时报告市卫生司工程管理中心、人力资源管理中心、应急办公室）外，应同时报告（二）不正确佩戴安全帽或佩戴超过使用年限（30个月）的安发电机、汽车吊、运输车、装载车、挖掘机、抽水机、水泵、电火灾、救护人员的知识能力教育；对抢救摔伤人员知识能力教育；对发生各类伤亡事故、火灾、爆炸、出现人员伤亡事故及中毒、中注：此法不适宜用于胸骨骨折、颅脑外伤、胸腹部外伤伴有内脏利用施工机具协助将事故（故障）车辆拖带出施工路段，至安全地点公路塞车严重时，由公路交警、路政部门在上游进行分流，应随时配急救氧气、防毒面具、急救药品、担架、夹板、对讲机、警戒标志等力控制事故漫延，疏散人员，爆炸事故应迅速朝压力容器喷水，并转移临近的易燃易爆物品到安全地方；一边向当地公安消防部门报警，2)、事故现场负责人接到报告后，一边组织现场人员救援，尽力防护用品，尽力控制事故漫延，疏散人员；一边向当地医院报警必须执行三级配电两级保护，各种用电设备必须做到“一机、一肢麻木、全身无力；或者触电人在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电人安静休息，不要走动，严密观察，必要时送医院诊带，若天气寒冷要注意保持体温，并迅速请医生（或打120）到现场4)、如果触电人已失去知觉、呼吸停止，但心脏还在跳动，尽快用消毒和清洁的敷料包好，切忌将断指（趾）浸入酒精等消毒液中，塑料袋内，扎紧袋口，在袋周围放些冰块，或用冰棍代替（切忌将断2)、发生头皮撕裂伤时，必须及时对受伤者及其他对症措施；用生理盐水冲洗有伤部位涂红汞后用消毒大纱布见。施工现场要加强亚硝酸盐的保管，防止误食；不吃腐烂变质的蔬防组织，合理配备灭火器材。现场动火执行动火审批制度，当建筑施大型活动时，提前做好节日保卫、防火、防爆的工作安排，并安排好关取得联系，视活动的项目、内容、周围的社区治安状况，配备警卫人员，维护活动现场，限制参加活动人员的活动范围，活动场所，设治安防范、防火、防爆标识牌，有条件可设专用安全通道、吸烟室，严禁燃放烟花爆竹。根据节日的时间，大型活动的区域、面积，按原应分清哪些火灾不能用水扑救：三酸（硫酸、硝酸、盐酸）引起的火灾；轻于水和不溶解于水的易燃液体；熔化的铁水、钢水；高压火场所的详细地址，火势大小，着火物品，有无爆炸危险，是否有人（5）尽快与上级部门和医疗部门取得联系，规定配备隔爆设施；严格控制各类火源；着火周围如有油罐，在不能排除时以冷却法控制，冷却临近的油罐，防止温度升高爆炸；配备好服，采取有效措施，防止伤员休克、窒息、创面污染，必要时可用止口运输必经之路，车流量及人流量非常大，且大型货车多，交通繁忙车道施工，维持右侧车道通车，各路口、节点设置专职安全员，并按封闭区与交通区域采用临时水马及锥形交通路标隔开；夜间施2)、所有施项目旁的绕行道路，应满足车行宽度部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施6)、配合交通安全的宣传，派出纠察协助交警部门为确保安全，在施项目来车方向，施项目端部，用注水式塑料防内；施工范围用采用水马防护墙，将工地与行人、车辆隔离，保证路在夜间施工期间，防止施工使用照明设备直接对面照向通行车通、市容和环卫等部门，并实事求是地向他们汇报，在施工过程中极公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合办公，负责协调工作。所有参加施上的单位，都要相应成立交通安全管工作方案，随着施工、生产变化的需要，制订相应的安全措施。要把交通安全管理工作与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结、同理的规定，人人为维护交通秩序做贡献。要做到车辆上路无违章、无车，要制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和车辆，要造册登记备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，要后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提电话，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持午况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共管，责安全保证书，定期对车况进行检查