巴达高速平昌东互通至通河桥连接线建设项目施工组织设计终模板

巴达高速平昌东互通至通河桥连接线建设项目施工组织设计终资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。巴达高速平昌东互通至通河桥连接线建设项目施工组织设计[总体施工组织设计]编写人员:审核人员:编制单位:[二零一七年三月二十日]目录TOC\o"1-2"\h\u第一章编制依据编制范围及编制原则 1第二章工程概况 3第一节线路概况 3第二节主要技术标准 3第三节主要工程数量 4第四节主要征拆情况 5第五节工程特点 5第六节控制性工程 5第三章项目所在区域特征 7第一节自然特征 7第二节沿线水源、电源、燃料、通讯等可利用情况 8第三节当地交通状况 9第四节当地建筑材料情况 9第四章施工组织安排 10第一节施工总体目标 10第二节施工组织机构、队伍部署和任务划分 11第三节总体施工安排和主要阶段工期 13第四节试验检测管理 15第五章大临工程和过渡工程 19第一节项目部设置 19第二节班组驻地设置 19第三节施工便道设置 19第四节混凝土拌和站设置 19第五节钢筋加工场设置 20第六节T梁、箱梁预制场 20第七节小型构件预制场 22第八节临时用电 22第九节施工用水 22第十节弃土、渣场 22第六章主要工程项目施工方案 24第一节施工准备 24第二节迁改工程 30第三节路基工程 26第四节桥梁工程 52第五节涵洞工程 86第七章资源配备方案 90第一节劳动力组织及劳动力配置计划 90第二节物资供应计划及物流组织安排 91第三节施工机械及测试设备组织及配置计划 95第八章管理措施 99第一节标准化管理 99第二节质量管理措施 102第三节安全保证措施 116第四节工期保证措施 135第五节成本控制措施 141第六节施工环保、水保措施 144第七节文明施工措施 150第八节职业健康管理措施 153第九节冬期施工措施 159第十节雨季施工措施 162第十一节其它管理措施 165第一章编制依据、编制范围及编制原则一、编制依据1、巴达高速平昌东互通河桥连接线建设项目一、二阶段的施工组织设计。2、巴达高速平昌东互通河桥连接线建设项目工程阶段施工图设计,及相应交底、纪要等。3、国家和建筑行业现行有关高速公路的施工技术、安全生产、行业管理的规范、实施细则、标准、文件;4、现场调查所获得的信息和资料。5、我公司在施工中的类似工程经验成熟的施工方法和先进的施工工艺。6、依据的技术、规范及标准:(1)JTGB01-公路工程技术标准(2)JTGF10-公路路基施工技术规范(3)JTG/TF50-公路桥涵施工技术规范(4)JTGF90-公路工程施工安全技术规范(5)JTGF80/1-公路工程质量检验评定标准(土建工程)(6)JTGE40-公路土工试验规程(7)JTGE30-公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(8)JTGE41-公路工程岩石试验规程(9)JTGE42-公路工程集料试验规程(10)JTGE50-公路土工合成材料试验规程二、编制范围巴达高速平昌东互通至通河桥连接线建设项目,项目起讫里程K0+071-K3+945,线路全长3.874km。三、编制原则1、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准,符合行业有关规范、规程、规定,符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。2、按照合同要求和工程条件,优化配置生产要素,充分利用企业及社会现有设备资源,合理安排施工进度。3、掌握国内外相关的施工技术现状,积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备,实行施工机械化、工厂化、整体化、标准化。4、从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选,按综合且最有效方案编制施工组织设计。5、贯彻”因地制宜、就地取材、永临结合”的原则,充分利用当地资源,有效利用永久征地,减少临时用地,凡有条件利用的主体工程内容,均优先安排施工和使用。6、充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响,对各种自然灾害,制定针对性预警、预防措施。7、根据项目施工特点、地质、水文环境制定针对性的环境保护、水土保持和文物保护措施。

第二章工程概况第一节线路概况当前连接平昌县城、星光工业园区与巴达高速公路平昌东互通的唯一道路为XY11(平云路),公路等级为三级公路,路基宽度为8.5m,局部地段仅能达到四级公路标准(限速20km/h、限重15T)。两者之间无法实现快速联通,使政府出巨资修高速公路服务沿线城镇的初衷大打折扣,同时县域内各条交通干线间联系通道太少,使现有的道路资源无法充分利用,造成巨大的浪费,严重影响了区域交通的顺畅,阻碍了区域内部的联系。本项目的建设是连接巴达高速公路与巴达铁路、星光工业园区、金宝新区、老城区的重要通道,是改变平昌落后交通现状,完善平昌交通网络的迫切需要;是缓解城区交通压力,提高过境公路通行能力的需要;是促进平昌资源开发,加快经济发展,融入川渝经济圈的需要;是改进人民生活水平,提高人民生活质量,缩小贫富差距的需要;是适应平昌县城市总体发展的需要。本项目起点接巴达高速公路平昌东收费站,终点接通河大桥和星光大道,可经过星光大桥接至国逆G542和在建平昌环城路连接,再经过平昌环城路到达巴达铁路平昌火车站,川东北国际物流区和金宝新新区;可经过星光大道接星光工业园区,可经过通河大桥到达平昌县城。线路起讫里程K0+071~K3+945长3.874Km。第二节主要技术标准根据工可批复,全线采用双车道山重二级公路兼顾城市道路功能,设计速度40km/h;根据《公路工程技术标准》第四章第4.10节第5条:路线设计应根据公路功能、技术等级、交通量,合理确定公路断面形式和车道数,本项目经过加宽硬路肩的方式增设3.75m宽的机非混行车道,按照城市道路设计规范,土路肩改为4m宽人行道,路基宽度为24m,其中车行道宽16m,行道宽4*2m。按照现行的《公路工程技术标准》(JTGB01-)及有关设计规范执行。主要技术标准见表2-2-1。表2-2-1主要技术标准序号项目技术标准(规范值)技术标准(采用值)1公路等级二级公路兼顾城市道路功能二级公路2路基宽度24m24m3行车道宽度2×3.5米2×2×3.75米4硬路肩--5设计速度40公里/小时40公里/小时6圆曲线一般最小半径100米-7圆曲线极限最小半径60米8停车视距40409最大纵坡7％7％10凸型竖曲线一般最小半径700一般值11凹型竖曲线一般最小半径700一般值12设计荷载公路-I级公路-I级13设计洪水频率大、中桥1/100;路基、小桥、涵洞1/50大、中桥1/100;路基、小桥、涵洞1/50第三节主要工程数量主要工程数量见表2-3-2。表2-3-2主要工程数量表序号路线方案施设工程量备注1里程长度km3.8742路基宽度m24m3行车道宽度m2*3.5机非混行车道3.75m4路基土石方挖方万方37.595填方万方32.326借方万方8.987弃方万方14.258计价土方万方16.099计价石方万方30.4810路基防护km38.36611路基排水km33.30812路面面积:沥青混凝土km256.7913不良地质路段m38414桥梁m/座389.3/415涵洞m/道587/816平面交叉处717安全设施(1)人行道栏杆m3256.518(2)标志个3819(3)路面标线m2335020其它工程(1)改移道路m74121(2)改移沟渠m6022行道树颗900第四节主要征拆情况本标段桥梁、路基工程较多,土地、房屋拆迁工程量大,主要涉及平昌县江口镇大宁村、平昌县江口镇三清村、俩个村组,项目将配合地方政府充分做好征地拆迁及拆迁户的安置工作,并尽早落实,为正式工程顺利开工创造条件。第五节工程特点1、沿线环境敏感对项目建设有所影响路线处于平昌县县城饮用水源一级、二级保护区,公路的建设对水质存在一定的影响。路面拌合站等有污染的临时措施建设,必须远离饮用水源保护区。路基弃方和污染物不得随意排放,必须经过严格处理后方可排入政府或主管单位指定的地点,本工程对环保要求严格,势必会增加施工难度。2、地形复杂,施工组织困难本项目位于平昌县,全县山地、丘陵地貌广泛分布,以地质结构作用为主。项目所在区域属高山丘陵区,构造侵蚀剥蚀地貌。最高点位于路线K0+000附近,海拔大于400m;最低点位于楠木溪沟谷地段,海拔约287m,相对高差大于113m。路线走廊带地形地貌以斜坡地形为主,起伏较大,施工现场场地狭小,交通极为不便,给施工组织带来一定难度。气候条件差,多雨雾天气平昌县属四川盆地亚热带湿润季风气候区,四季分明,气候温和,平均气温16.9℃,全年降雨量大、时间长,且极易形成雨雾,给路基施工、高墩施工等带来极大不便,需合理安排各项工程施工时间。4、线路沿缓坡行进,征拆难度大由于线路在高山间穿行,为确保线路平顺性,必须沿山体缓坡段修建。而当地农田、村组等大部分位于缓坡地段,导致项目施工前期征拆工作量大,后期施工协调难度大。第六节控制性工程本标段控制性工程为南江溪大桥。一、南江溪大桥概述本桥为跨越南江溪而设,平面位于R=350,Ls=100的平曲线上,纵面位于i=-0.4%的降坡段上。桥梁起止点桩号:K1+986~K2+112,全长为126m,最大桥高22m,桥梁桥宽为24m。上部结构设计为6*20m预应力砼简支小箱梁,桥面连续,在起止点桥台处设置80型伸缩缝各一道;下部结构起点采用肋板式桥台、钻孔灌注桩基础,本桥桩基础均按端承桩设计。本桥在伸缩缝位置设置四氟滑板橡胶支座,其它桥墩处均采用板式橡胶支座。起止点桥台搭板长度为8米。桥梁工程施工段落的划分依据主要考虑到K2+049~南讧溪大桥3#、4#主墩在河道中,基础施工采用编织袋围堰法施工,现河床水位较低,若不赶在汛期之前将各主墩基础部位施工完成,水位上升就会加大工程量,延误工程工期,基础施工难度大。临时便道软基较多(片石回填,换填工程量较大)、线路较长、挖方、填方等工程量大。是桥梁工程及整个项目的施工重点。

第三章项目所在区域特征第一节自然特征一、地形、地貌平昌县地处四川盆地外围山地,大巴山地区,兼有盆中丘陵和盆周山地的地貌特征,山脉呈西北至东南走向,略呈向西南方向凸出的弧形,山顶常见平坦顶面,以低山丘陵及及阶梯状宽台、平坝为主,多台状、桌状、方山式低山及垄岗脊岭,地形起伏较大,局部陡坎,沿巴河俩岸分布的平坝则呈台阶状分布,县境内山地最高海拔1338.8m,最低海拔350m,相对高差约1000米,大多数山高700~1000m,冲沟分布较密,沟谷纵深、狭窄,谷底有溪流,发育呈树枝状,沟谷深切成”V”形。山顶由于地层产状平缓,砂泥岩相间,风化后形成”塔状”平顶山脊,受流水进一步侵蚀,山坡坡面起伏,山顶凸起,高度参差不齐。农耕地一般在海拔350~700m范围内。二、水文地质条件1、县境河流属渠江水系,由于受地表水流强烈的侵蚀和切割,境内地貌高岭高河深,沟谷纵横。河网密度每平方公里以上的主河流11条。流域面积2229.12平方公里。河流在洪水期猛涨猛降,落差大,水文蕴藏丰富,枯水期部分小支流干涸断流。2、地层岩性工程区内分布地层主要为中生界侏罗系及新生界第四系地层。岩性特征由新至老简述如下。第四系松散堆积层:第四系全新统崩坡积层:主要由狐块石、块石土、碎石土等组成,块石成分以长石石英砂岩为主,粒径多在30-300cm之间,架空严重,充填碎石及低液限粘土。主要分布于线路区陡坡坡脚和坡麓一带,厚度0-5m。第四系全新统人工堆积层:杂色、由块碎石、浆砌条石、粘土等组成,厚度一般1-5m,结构松散,为路线上老路路基和房屋地基等。第四系全新统坡残积层:为硬-可塑状紫红、褐黄色低液限粘土,含少量风化岩块。分布于路线上缓坡及岸坡坡台地部位,厚度1-4m。三、地震动参数工程区地处四川盆地东部弱活动性断裂构造区,受活动断裂带的影响较弱。新构造运动主要表现为缓慢间隙性整体抬升为主,工程区无5级以上强震活动发生的地震地质背景,地震活动以弱震为主,历史地震活动水平及频度均较低。工程区未来地震危险性主要来自外围地震对它的波及影响,地震发生时波及到的项目区的烈度均不大于Ⅵ度。据1/400万《中国地震动参数区划图》(GB1806-)可知,项目区地震动峰值加速度<0.05g,对应的地震基本烈度为低于Ⅵ度,地震动反应谱特征周期为0.35s,属区域地质构造稳定区。四、其它气候特征平昌县属四川盆地亚热带湿润季风气候区,四季分明,气候温和,平均气温16.9℃,月平均气温最低为1月5.6℃、月平均气温最高为8月27.3,极端气候最高年(1972年8月14日)41.9℃,最低年(1976年1月17日)-10℃。全年日平均气温除北部低山区外,都能稳定在0℃以上。县境降水,主源于太平洋暖湿气流夹带的大量水汽,在大巴山的阻滞和抬升作用下形成降雨。据县内各雨量站统计,多年平均降雨量1139mm,降雨量最多年份1782.8mm,降雨量最低年份639.5mm,且年内降雨量分配极不均匀,多集中在每年的5~10月,占全年的79.8%,全年降雨规律为夏多于秋,秋多于春,冬季最少,常出现冬春偏旱,夏秋偏涝现象。第二节沿线水源、电源、燃料、通讯等可利用情况1、施工用水项目区紧邻巴河,水源丰富,水质较好,对混凝土及钢筋具微腐蚀性,可用作施工用水;2、施工用电经过现场调查,项目沿线两侧多分布居民区,电网发达,工程引用水可与当地居民协商购买,施工用地可从当地电网搭接,使用前应与有关部门协商。3、通讯本标段区域内移动、联通及电信移动信号及网络几乎覆盖公路沿线附近地域,大部分工点都可接收利用。4、燃料本标段区域内燃料供应比较充分,管理车辆等油料可就近购买,施工用油可直接跟当地石油公司联系采购。第三节当地交通状况本项目位于平昌县内,线路经过地区附近主要公路有S202省道、G542、恩广高速公路、平昌县城市公路,各村村道等,可连接至巴中市、达州市、各施工区域等,施工用材和机械可经由以上公路运达现场。第四节当地建筑材料情况本项目位于平昌县附近,交通便利,工程所需的钢筋、水泥等建筑材料可从达州市区购买后运至工程场地,运距约100km。唯独线路附近及相邻地区江河所产出的河砂多为细砂、粉细砂,仅个别河段有中粗砂分布,但存量有限,且需要用机器在河床水下抽取,故产能低、成本较高。总之,路线附近及相邻地区的中粗砂比较缺乏,一般混凝土所用的中粗砂料可由巴河中砾、卵、漂石轧制(需采用”湿法挤磨成型”轧制工艺的机械轧制),C40砼以上标号所用的中粗砂则可考虑由陕西安康购买,运距240km。

第四章施工组织安排第一节施工总体目标1、质量目标交工验收质量目标合格,竣工验收质量目标达到优良。分项、分部工程中间验收合格率100%;单位工程合格率100%,争创优质工程。杜绝较大以上质量事故,减少一般质量事故,努力克服质量通病,确保结构安全和使用寿命,努力实现主体工程零缺陷。2、安全目标杜绝生产安全一般以上责任事故,减少经济损失10万元以上的生产安全事故;严格控制员工重伤、轻伤生产安全事故,员工因工重伤控制在10亿元产值1人/年,员工因工轻伤控制在10亿元产值5人/年。消除重大事故隐患,做到隐患排查治理方法得当、措施得力、整治到位、效果明显。遏制险性事件。无较大生产安全险性事件发生。3、工期目标本工程合同工期为30个月,施工控制工期28个月(提前4个月,实际开工日期以监理工程师下达的开工令为准),分五个阶段实施。4、环保、水保目标严格执行国家和地方政府有关环境保护和水土保持的法律、法规和规定,接受当地环保部门监督、检查和指导。实现环保、水保设施与主体工程”同时设计、同时施工、同时交付使用”,防止环境污染和水土流失事件发生。5、文明施工目标因地制宜、统一规划、布局合理、管理规范、作业标准、环境优美、工地文明,实现工地建设标准化。6、成本控制目标在确保工程安全、质量、工期、环保、稳定目标前提下,提前做好成本测算工作,严格把总成本控制在施工计划内,实现最佳社会效益和施工效益。7、职业健康目标注重职工的职业健康,保证文明施工,保障劳动保护,杜绝职业病发生;加强卫生监控,确保无大的疫情,无传染病流行。第二节施工组织机构、队伍部署和任务划分一、项目管理组织机构公司在现场设立”巴达高速平昌东互通至通河桥连接线建设项目总承包指挥部一分部”,全面负责组织、管理本标段工程施工和对外联系协调工作,我部将按期优质完成工程施工任务,对公司负责、对总承包指挥部负责。项目一分部设置项目经理、总工程师、安全总监、等岗位。项目分部下设四部三室,分别为工程管理部(含测量班)、物资设备部、质量部、计划合同部、安全办公室、综合办公室(含征拆办)、工地试验室共七个职能部门,行使与其职责相适应的管理职能,承担施工管理责任。项目组织机构图见图4-2-1。成都建筑集团总公司成都建筑集团总公司成都建工平昌交通建设项目集第一分部分部项目经理分部技术负责人工地试验室综合办公室质检部机械材料部工程技术部计划经营部安全办公室施工技术组技术内业组施工测量组路基施工队结构施工队桥梁施工队图4-2-1项目组织机构图二、施工队伍部署及任务划分1、施工项目专业划分针对本标段工程规模与施工特点,将本标段分为路基、桥梁等专业施工项目。路基工程:软基换填、高填深挖、低填浅挖、特殊路基处治、路基挖方、路基填方;桥梁工程:桥梁基础(人工、挖孔桩)、桥梁下部结构、桥面板预制及安装、桥梁上部结构、桥梁附属设施;防护工程:挡土护面墙、衡重式挡土墙、坡面防护;排水与涵洞:截水沟、急流槽、纵向涵、排水边沟;路面工程:水泥稳定碎石、底基层水泥稳定碎石基层/沥青混凝土2、施工队伍配备及任务划分本项目路基工程根据土石方工程数量和土石方调配,拟划分为四个施工段(4个施工点),桥梁工程划分二个施工段(4个施工点)。表4-2-1现场组任务划分序号名称管理范围备注11#路基段K0+071~K0+956.5内路基防、护施工22#路基段K0+956.5~K2+049内路基、防护施工33#路基段K2+049~K3+062内路基、防护施工44#路基段K3+062~K3+945内路基、防护施工51#桥梁涵段负责E匝道2#人行桥、2#中桥及K0+956.5、K1+769、K1+400~K1+768涵洞施工62#桥梁涵段负责南江溪大桥及K3+186、K3+415、K3+186、K3+415涵洞施工第三节总体施工安排和主要阶段工期一、总体工期要求本工程合同工期为30个月,施工控制工期28个月(提前4个月,实际开工日期以监理工程师下达的开工令为准)。二、分阶段工期要求本工程合同工期为30个月,施工控制工期28个月(提前4个月,实际开工日期以监理工程师下达的开工令为准),分五个阶段实施。第一阶段施工准备:控制工期三个月,以三通一平,建拌合站,修建钢筋场,测量放线、临时设施修建,场地清理和形成场内施工便道为主,以机械设备、材料物质、人员组织进场、材料调查为辅。实现目标:建立施工基地生产、生活临时设施及工地中心试验室;确定料场;落实并组织劳动力、机械设备进场。完成各种材料取样和制标;试配混凝土、砂浆配合比等标准试验;进行测量控制网点的建立;路基横断面的测量;各种工程用料的选厂订购工作;形成场内施工便道;完成填方试验路段和试验数据收集整理工作以及桥涵工程施工准备工作。第二阶段控制工期十八个月,以路基工程、涵洞工程、桥梁基础、桥梁下部工程和桥梁预制施工为主,穿插防护排水工程施工。实现目标:工程所需各种材料完成生产、运输和储备;路基进行软土换填、土石方开挖和回填,路基成型70%;桥梁工程进行基础施工,下部结构完成80%,桥梁上部结构完成70%;桥梁预制场形成预制能力并完成桥梁预制安装60%;完成涵洞工程量80%(主线涵洞完成90%);防护排水工程完成50%。第三个阶段控制工期控制工期六个月,以桥梁、防护排水工程施工为主,路基工程、涵洞工程施工为辅。实现目标:涵洞工程完成100%;路基工程成型完成总工程量的90%;桥梁工程完成总工程量100%;防护排水工程完成总工程量90%。第四个阶段控制工期四个月,以桥面铺装、桥梁附属设施为主,路基工程、防护排水为辅。实现目标:桥梁工程完成桥梁的安装,完成桥面铺装及附属设施;路基整型全部完成;防护排水工程量全部完成;为工程竣工交验作准备工作。第五个阶段控制工期二个月,以工程竣工资料编制和竣工验收为主,完成整个工程整修、装饰和交验。实现目标:整理原始资料,编制竣工文件,进行竣工验收。第四节试验检测管理一、管理模式我公司计量测试中心在项目部设立工地试验室,名称为”成都建筑集团总公司平昌交通项目集检测实验中心”,中心试验室驻地设立在平昌县成都建筑集团总公司平昌交通项目集经理部。作为公司计量测试中心临时外派机构,接受母体试验室的监督管理和业务指导。二、驻地建设中心试验室驻地设立在平昌县成都建筑集团总公司平昌交通项目集经理部,其周边场所、交通通道均应硬化,既要满足工程质量控制的需要,同时又要达到环境优美整洁、布局合理、安全适用,设置办公室、资料室、样品室(留样区、收样区)、现场检测室、化学室、胶凝材料室、集料室、土工室、石材加工室、混凝土室、力学室、标准养护室、职工宿舍若干。各操作间工作台高度应控制在70～90cm之间,台面宽度为60～80cm之间。工作台应保证其稳固性。台面应采用光洁、耐磨、耐腐蚀的材料。台下设置储物柜的,储物柜柜面应采用统一材料制作,保持美观。标准养护室建造时应注意保温保湿措施的设置,四周墙面设置防水板材,保证养护室密闭性。养护架布置合理,温湿度表布置不少于两块;力学室内万能材料试验机及压力试验机设置防护罩;混凝土室应设置水槽及沉砂池;胶凝材料室放置一台加湿器,保证该室湿度满足相关要求;化学室应安装排气扇,保证有毒气体及时排除;操作间配备必要的灭火器,室外配备必要的消防设施,建议操作间窗户设置防护网,化学室安装防盗门。三、职责划分本试验室负责本标段混凝土工程用混凝土配合比设计、砂浆配合比设计、沥青混凝土配合比设计、土工标准试验、原材料常规检测、混凝土半成品检测、路基检测、外委试验送检原材料检测、混凝土试件的制作、养护及检测。四、人员配备试验室配备试验人员15人,现场工地检测试验人员9名,检测工程师1名,检测员5名;五、设备配置保证试验检测工作正常、连续开展。主要仪器设备配置如下表所示。表4-4-1试验检测仪器力学室/标养室序号名称型号数量出厂编号管理编号1电液式万能试验机WE-1000B1台/2电液式万能试验机WE-300B1台/3数字式压力试验机DYE-1台/4数显抗折抗压试验机YAW-300C1台/5标准养护设备FHBS-601套/6连续式标点机BJ-401台/7游标卡尺0-200mm1把/8钢板直尺0-300mm1把/9钢板直尺0-500mm1把/10冷弯冲头、弯芯/1套/11秒表电子式1个/12干湿温度计TAL-22个/集料室13鼓风干燥箱HN101-4A1台14震击式标准振摆仪/1台15碎石压碎仪/1套16机制砂压碎仪/1套17针片状规准仪/1套18静水天平5000g1台精度0.1g19容量筒1~30L1~30L1套20(方孔)砂石筛300mm2套21亚甲蓝测定仪(电动搅拌器)数显1台22电子天平BS30KA(15k)1台精度0.1g23干燥器/1个/24洗耳球/3个//混凝土室25砼贯入阻力仪HG-10001台26砂浆稠度仪SC-1451个27单卧轴强制式混凝土搅拌机HJW-601台28混凝土震动台1.1m*1.1m1台29电子万用炉W1台/30游标卡尺0-300mm1把31秒表电子式1个/32电子天平BS-30K(30kg)1台精度1g33空气压缩机ZBM-0.1/81台/34电子记重秤100kg1台/35坍落度筒/3套/36干湿温度计TAL-22个/37混凝土立方体试模150*150*15050组/38砂浆试模70.7*70.710组/39胶砂试模40*40*1608组/40洗耳球/1个/土工室41鼓风干燥箱HN101-4A1台42多功能电动击实仪YDT-II1台43路面材料强度试验仪LD127-II1台44数显式土壤液塑限联合测定仪LD-100P1台45测力环7.5KN1个46CBR筒(CBR附件)/2套47土工筛φ3001套48电子天平g1台精度0.01g49百分表0-10mm9个50电子天平BS30KA(15kg)1台精度0.1g51烘箱温度计300度带球头2个/52小铝盒/50/53大铝盒/30/54万能角度规0-320度1套/55钢直尺0-300mm2把/56干燥器/1个/57调土刀/5把/58洗耳球/1个/59中速滤纸15mm3盒/60瓷盘大号10个/61瓷盘小号10个/水泥室62恒温恒湿养护箱YH-40B1台/63水泥稠度凝结测定仪ISO1台64沸煮箱FZ-31A1台65恒温水箱HH-6001台66全自动比表面积测定仪FBT-91台67水泥细度负压筛析仪FS-1501台68水泥净浆搅拌机NJ-1601台69水泥胶砂搅拌机JJ-51台70水泥胶砂流动度测定仪NLD-31台71水泥胶砂振实台ZT-961台72水泥筛0.9mm1个73李氏比重瓶500ml2个74李氏比重瓶250ml2个75雷氏夹测定仪/1台76电子天平200g1台0.000177电子天平2Kg1个0.0178水泥负压筛(0.045,0.08mm)各1/79雷氏夹/1套/80干湿温度计TAL-22个//81普通温度计100度10个/82洗耳球/1个//83ISO标准砂/10袋//留样室84容量瓶1000ml2个/85容量瓶500ml2个/86容量瓶250ml2个/87烧杯1000ml2个/88烧杯500ml2个/89烧杯250ml2个/90烧杯100ml2个/91量筒1000ml2个/92量筒500ml2个/93量筒250ml2个/94量筒200ml2个/95量筒100ml2个/96量筒50ml2个/97洗耳球/1个//98玻璃片300*400mm3块//99玻璃片100*100mm10个//100蒸发皿/1个//101广口瓶/2个//102广口瓶/2个//103无水酒精/2件//104水泥留样桶/50个//外检室105回弹仪ZC3-A2个////////106钢筋位置检测仪SW-1801台//107路面弯沉仪5.4m1套//108泥浆三件套NA-12套//109电动钻芯机/1台//1103米直尺3m1套//111钢砧/1个//112游标塞尺/1个//113触探仪轻1套//114触探仪重1套//115灌砂筒150mm1套//116灌砂筒200mm3套//117电子天平BS-30KA(30)1台精度1g/118灌砂用标准量砂/10袋//119钢卷尺5m1把//120砼抗折夹具1套/121净浆稠度仪/1个/122脱模器HB-1111台/123凡士林1瓶124水泥标准粉2瓶

第五章大临工程和过渡工程第一节项目部设置项目一分部设在线路K0+508附近村中,租用当地民房、采用的商混拌和站及钢筋加工场紧邻城市道路,交通条件较为便利。项目部驻地包含办公区、生活区,地面全部采用混凝土硬化,所有房屋均采用活动彩钢房。1、办公区设置工程管理部(含测量班)、物资设备部、质量部、计划合同部、安全办公室、综合办公室(含征拆办)、工地试验室共七个职能部门等用房。2、生活用房设置职工宿舍、食堂、洗浴间、卫生间等。3、办公区、生活区实行封闭式管理,设置封闭围墙,围墙采用塑钢栅栏。4、办公区、生活区的大门和门柱牢固美观。办公区大门处设有企业标识。大门旁明显位置设立标牌,写明工程名称、工程概况、建设工期,建设、设计、施工、监理等单位和负责人姓名、联系电话,以及质量监督单位、质量和廉政举报电话。5、办公区内有施工现场总平面图,安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工制度板。各种标识牌字体正确规范、工整美观,并保持整洁完好。6、办公室内将规章制度、管理图表(包括平面图、组织机构框图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、工程进度图、规章制度、工程总体目标、部门职责、工作计划、睛雨表及管理人员考勤表等)装裱上墙。第二节班组驻地设置为方便施工及机械设备、物资材料等的供应,结合现场地形及便道情况,我部拟对全标段划分为6个现场组对现场施工进行管理(各现场组任务划分详见表4-2-1),其中现场梁场1处,钢筋集中加工场1处。各班组驻地建设根据现场条件统一规划,确保满足现场管理、施工人员生活办公需要。第三节施工便道设置我部施工范围内可利用平昌县既有城市道路等,施工工点区域内可对既有村组道路改扩建进行利用。第四节混凝土拌和站设置根据本标段结构物分布,并考虑到施工区域内交通条件等影响因素,我部计划采用具有合格资质的商品混凝土。第五节钢筋加工场设置钢筋加工场地采用集中加工、统一配送的原则进行布置,项目部共设置钢筋加工场1座。1、采用集中加工布置方式,尽量靠近主体工程施工现场,减少成品、半成品钢筋二次搬运量,做到加工与施工互不干扰。2、实行封闭管理,储存区、加工区、成品区布设合理。3、各作业区应设置分区标识牌。各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。第六节T梁、箱梁预制场根据全线结构物分布情况及架梁施工工期、顺序等,分部拟设置制梁场1处,梁场位于K3+500路基左侧,占地7200m2,共计预制30mT梁24片(边梁12片、中梁12片),20m箱梁63片(边梁18片,中梁45片)。一、建设标准1、场地选址1)经过方案比选,按照就近新建桥梁位置原则,便于预制梁架设;2)按照预制梁数量与工期计算出占地面积、台座数量、机械配备等;3)结合现场情况,梁场设置在K3+500路基左侧。2、预制场布置1)区域内合理划分办公区、生活区、构件加工区、制梁区和存梁区。宜采用砖墙或彩钢板封闭,场内修筑临时排水沟、沉淀池等排水系统。2)按照预制不同跨径类型、底板宽度相同的梁体可布设通用台座。3)设置预制场平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等。吊装作业区、安全通道设置禁止标志;制梁存梁区、构件加工区、钢筋绑扎区设置标示牌。张拉台座两端设置指令标志,并设钢板安全防护。3、场地硬化与排水1)预制场处于软土或其它不密实地基时,为防止产生不均匀沉降变形而影响预制梁质量,采取换填天然砂砾土分层碾压密实,换填厚度应不小于30cm;处于天然砂砾或天然岩层上且厚度较厚时,对场地做好平整即可。2)钢筋加工区、集料存放区及混凝土拌和区均须设防雨棚、排水沟,并使用15cm厚C20混凝土硬化。3)场内主要道路、制梁区采用不低于20cm厚半刚性基层或砂砾垫层+25cm厚C20混凝土硬化处理,存梁区硬化采用C20混凝土,厚度不小于15cm。4)场内硬化时制梁区、存梁区均应控制纵横坡,形成良好的自排水系统,制梁区每个台座四周在进行硬化时必须预埋蒸汽养生、喷淋养生管道和排水槽。4、预制台座布置1)预制梁台座按桥梁线路方向布置,其强度应满足张拉要求,一般采用C20、C30混凝土。对软土地基的台座基础要进行加固处理。制梁台座应做承载力验算,当基础承载力不能确定时,必须对台座进行静载试验,确认不会发生不均性沉陷方可使用。考虑到梁体张拉时,台座两端受集中力,在两端长2.0m范围内各加厚砼垫层至30cm,采用C30钢筋混凝土(Φ12～16钢筋网,间距@150㎜,钢筋网格大小按梁体底板尺寸每边增加30㎝)加固,满足张拉起拱后基础两端的承载力要求,防止张拉后两端台座下沉。2)台座数量应根据梁板数量、模板周转和工期要求来确定,并有一定的富余度。按预制梁设计尺寸确定台座长度、宽度,地面高度25～30㎝。台座预留横向拉杆Φ30对拉孔,间距50cm。底模采用通长钢板,厚度6mm,接缝处焊接打磨平整、表面光滑。3)预制台座与施工主便道要有足够的安全距离,台座间距应大于2倍顶模板宽度,以便吊装模板,有足够的空间进行预制作业。台座两侧用红油漆标明钢筋间距4)采用智能张拉设备、真空压浆及专用压浆液,波纹管、锚具、支座等材料必须按相关要求建库保管和加工,做好防锈、防腐、防火工作。张拉结束后,重点检查梁板起拱度。5、存梁区设置梁体预制完成后,移梁前对梁体端部喷涂统一标识和编号,其内容包括预制时间、施工单位、梁体编号、部位名称等。存放需考虑吊装的先后顺序,力求直接装卸就位。梁体存放按桥梁线路方向排列布置,每排存梁数量按照大型龙门吊起吊设备跨径与两片梁之间的安全间距计算,存梁区梁体总的存放量按照工期及施工组织要求综合考虑。存梁必须保证稳固、安全,防正梁体侧倾。严禁拆模后将梁体(特别是T梁)无支撑存放。存梁台座整体性能好,台座建成后每周应使用水准仪复核一次,雨季更随时检测防止台座下沉。预制梁存放层数应符合设计文件和相关技术规范要求。一般预制梁不得超过2层叠层堆放。支垫材质必须采用橡胶板或方木,且不污染梁底。存放期不超过3个月。6、梁体养生1)根据梁片养生时间及台座数量,设置足够的梁体夏季自动喷淋养生设施。根据工期要求,在梁场建设时,需布设夏季自动喷淋养生用管道线、阀门等。2)夏季喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压,确保梁片的每个部位均能养护到位,特别是翼缘板底面及横隔板部位。二、模板配置为满足工期和模板周转要求,节约成本,模板数量按照中梁、边梁分类考虑,边梁的内侧外模可与中梁侧模共用,按边梁模板半套计。模板采用专业厂家精加工大块定型模板,分段拼装组成,企口式接头,面板采用5～6mm厚A3钢板,支撑桁架采用［8、［10槽钢,桁架上部采用φ28拉杆销紧,模板底部采用底拉杆固定在台座上。侧模外按1.5m间距上下错开布设附着式振动器。第七节小型构件预制场小型构件预制场主要工程包括路基排水沟盖板、防护工程预制块及其它设计要求的小型构件。因此梁场内设小型构件预制场一座,以满足线路所有小型构件的预制要求。小型构件预制场面积40×50=m2。场地内规划生产区、养护区、成品存放区以及办公区等分别设置。第八节临时用电经过现场深入调查,桥梁工程施工用电由最近的变电站接入,主要调查变电站装机容量是否满足本工点的用电需要,如果不满足,就尽快和供电部门协调增容。第九节施工用水本标段施工用水,采用沿线山体冲沟内流水。沿线沟壑纵横,沟谷部分有常年地表水径流,能够满足施工需要。根据地质资料及地方百姓生活水源,施工用水可直接使用,生活用水可净化过滤后使用。第十节弃土、渣场弃土、渣场及要采取有利环境保护、水土保持和防止水土流失的措施,保证弃土场的整体稳定。弃土场应分层满面积铺筑,不同高度的弃土堆应按图纸要求分别设置相应坡率的边坡及平台,弃土堆一般边坡按图纸要求铺设干砌片石防护,受水浸蚀部分应浆砌片石防护坡脚。弃土堆外围要设置浆砌片石排水沟,弃土堆项面80～120m左右设土质或片石排水沟,内侧设置挡土墙,以保证弃土堆地表水和山坡水的通畅。弃土完成后,土场顶面及坡面覆盖0.5m厚种植土平整,种沙棘绿化,防止水土流失。

第六章主要工程项目施工方案第一节施工准备一、现场准备(一)组建现场管理机构成立项目分部,建立精干高效的现场指挥组织机构,集中曾参加过高速公路相关专业工程建设的主要技术力量和机械设备,安排曾参加过高速公路相关项目施工的专业队伍施工,并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担负重难点工程的施工任务。(二)地质核查进场后组织专业人员对地质情况进行全面核查,发现与设计有出入之处,及时与局指挥部、监理单位及设计单位联系解决。二、施工场地调查当前项目分部已经完成现场调查,调查内容主要包含施工场地地形地貌、征地拆迁及排水设施状况、地表障碍物及架空线路、地下管线等构筑物的分布情况及产权,掌握现场第一手资料,施工安排和布置时,结合现场调查综合考虑各种因素的不利影响,并进行必要的防护。(一)施工条件调查对工程施工条件进行调查,掌握当地气象、水文、供水、供电、通讯、排水、道路以及铁路、公路运输等施工条件,各种工程构件、材料和物资的供应情况。(二)周边环境调查调查工程现场周边建筑设施、村庄、交通、人员流通等情况,施工安排时充分考虑给沿线居民带来的不便和干扰,把施工对环境的影响降到最低限度;调查民风、民俗、民情和疫情,以便对施工队伍进行宣传教育和开展卫生防疫工作。三、人员岗前培训所有参建人员进场后先进行安全质量教育培训,使上场人员充分认识工程特点、重难点,养成严格执行”操作规程”的自觉性,树立”质量第一”的思想,坚持”安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针。在正式工程开工前,组织全体施工人员进行岗位技术培训,掌握施工技术指南、标准规范,以及国家、行业、地方现行有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。四、工程机械调集及进场最大化满足本标段所需机械设备。根据局指挥部要求,项目进场后及时完成机械设备的选型配备,当前第一批机械设备已经进场,满足临时工程、施工准备和工程开工需要;第二批机械设备在施工准备期内完成进场,确保单位工程按期开工;其余机械设备根据施工进展情况陆续进场。五、工程材料调查及采购当前施工所需的地材等已经完成调查工作,正在试验、进一步优化选择阶段。其它自购材料分批择优采购,确定材料运输、交付时间、方式和存放地点。确保满足工程所需。六、技术准备(一)图纸复核设计施工图到位后,我部将及时组织人员进行图纸复核工作,包括各结构尺寸、位置、高程等,并与现场实际相结合,对存在的问题及时向设计院进行反应,并留好现场影像资料等。(二)交接桩及施工复测进场后尽快进行现场交接桩工作,交接桩完成后按照”双检制”原则复测控制桩,并与相邻标段闭合。根据施工需要设置加密导线点和水准点,复测成果报监理工程师审批后用于施工放样。(三)编制实施性施工组织设计在熟悉设计图纸的基础上,根据设计文件、施工合同、施工技术规范等资料,编制详尽的实施性施工组织设计,优化施工方案,以确保各项目标的实现。实施性施工组织设计报监理单位和局指挥部批准后组织施工。(四)初步技术交底上场后,根据施工任务划分,项目总工程师对项目部及现场组主要管理和技术人员进行的交底;工程管理部对现场组技术人员进行技术交底;现场组技术员对班组长及全体作业人员进行技术交底。技术交底包括:测量桩交接、施工图纸、技术标准、施工进度计划、施工方案等。技术交底要求准确、详细,以指导各作业队施工。(五)试验室组建根据局指检测要求组建项目中心试验室,根据工程规模配足配齐试验人员和仪器设备。试验室主要配置有:现场检测室、集料室、混凝土标准养护室、力学室、土工室等,负责施工现场各项试验检测工作,包括各类原材料检测、混凝土配合比确定、现场施工检验检测等,超出试验室检测范围的试验工作将委托具有相应资质的单位进行。试验室建立仪器设备档案和周期检定计划,定期校验试验设备,培训试验人员;建立完善的质量保证体系,根据施工质量管理体系文件要求编写试验室质量手册,内容包括仪器设备管理制度、样品管理制度、工作制度、程序文件、作业指导书等。采用规定的标准进行规范的试验,保证数据准确、科学,并按规定的表格清晰、完整地填写试验记录和试验报告。建立良好的档案管理体系。对于部分因条件所限无法开展的检验项目,委托有相应资质的第三方检验。第三节路基工程一、概述本标段区间路基总长度3874m,主要工程量包括:挖土石方37.59万m3;填方量为33.07万m3,填料来自挖方段和借方。本合同段路基工程特点地形地貌严格受地质构造控制,起伏较大,路基施工以高填方及大挖方为主要工程,重点为路基基底软基处理、高填方路基施工、深挖路基施工、陡坡路基、填挖交界、半填半挖、低填浅挖、浸水路堤等特殊路基处理施工。二、施工前准备1、在设计单位交桩的基础上,进行合同段导线、中线等复测,将复测结果报经监理工程师批准后,可进行路基边线、红线、中桩的放样及原地面复测。2、进行填前处理的人工、机械进场、分项施工组织设计及进度计划等经监理工程师批准,方可开始地表处理的开工。3、拟定土石方调运方案。填方路段采用合格挖方弃方进行填筑,其它弃方集中弃于设计弃渣场,并做好相应防护;若填方不足则根据现场情况采用借方填筑。4、进行场地清理:路基范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐、移植,砍伐的树木堆放在路基用地之外并妥善处理。路基用地内的垃圾、有机物残渣及原有地面以下至少100～300mm内的草皮、根系和表土全部清除,并堆放在弃土场内。场地清理完毕后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。路基用地范围的树根全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。拆除在范围内及其附近因影响施工必须障碍物和设施。三、土石方总体方案1、路基挖方采用”横向分层、纵向分段,两端同步、阶梯掘进”的施工工艺组织施工,逐级开挖逐级防护,严禁掏槽式开挖。土方和软石直接采用挖掘机开挖,次坚石和坚石采用”梯段微差爆破和光面爆破技术”施工,再用挖掘机装车,自卸汽车运输。2、路基填筑从原地面最低处开始分层填筑,采用”三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行组织施工,四区段:填土、整平、碾压、检测;八流程:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修。各区段流程单独作业,不许交叉。路基填筑采用自卸式汽车运输填料,平地机或推土机摊铺、整平,重型振动压路机碾压密实,除按设计要求厚度分层填筑压实外,每填高1m后,要用冲击式振动压路机复压4-5遍。填土路基施工工艺流程见图6-3-1。填土路基施工填土路基施工施工阶段准备阶段整修验收阶段N平整区段碾压区段填土区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修Y三阶段四区段八流程3、路基与桥梁平行施工,协调好台背填土和利用路堑挖方进行路堤填筑的施工。4、路基防护与排水工程应紧密配合路基土石方的施工。土石方施工前,事先做好截水沟及排水沟,保证排水系统通畅;填方支挡工程先于路基填筑施工,边坡的防护在路基分段填筑完成后随即进行,深挖方地段做到随挖随护,防止雨水冲刷和边坡失稳造成坍塌。四、路基填筑施工路基填筑施工工艺流程见图6-3-2。施工准备施工准备填方材料试验试验确定松铺厚度、碾压变数装运土方分层摊铺平地机整平碾压压实度检测检验填方高程下一层填方施工合格合格不合格不合格图6-3-2路基填筑施工工艺框图(一)测量放样施工前,测量人员用全站仪根据监理工程师批准的控制点和设计横断面放出路线中桩及边桩,匝道和主线上必须放出曲线主点桩,并测量横断面地面线,对原地面进行复核,并将复核结果报监理工程师。所有放样采用坐标法,以避免累积误差。(二)试验准备在路堤填筑前,填方材料按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验。(三)路基填筑施工1、所有填筑段地基必须清除表土和树根、草皮或腐殖土,地基表层为旱地时,清表30cm,碾压至90%密实度,当松散层厚度大于30cm时,应将其翻开,分层压实至94%。如果地基承载力无法达到设计要求时,挖除非适宜材料材料后采用开山石渣等透水性良好的材料进行分层回填压实,压实度不小于96%。2、地面自然横坡缓于1:5时,清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基;地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,基底开挖2m宽反向结合台,并设置4％向内倾斜的横坡,用小型机具加以夯实,原地面基岩斜坡上覆盖层较薄时,将其清除后凿台阶。3、清表、清淤土进行集中堆放,用于后期防护和排水工程的培土植草。4、填筑试验段路基填筑前至少28天,用填方材料铺筑长度不小于100m(全幅路宽)的试验段。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的松铺厚度、材料的含水量。试验结果经分析整理后,报经监理工程师批准,作为该种填料施工控制的依据。5、划格进料施工人员根据试验段总结或技术规范规定的每层松铺厚度、工作面每层填料总数量和运输车装料量,用石灰在填料工作面上划方格网,以指导运料车正确卸料,确保每层填料不超过规定的松铺厚度。填土路堤每层松铺厚度不大于30cm,填石和土石混填路堤每层松铺厚度不大于40cm。路床部分松铺厚度每层不大于30cm,填筑至路床顶最后一层时,压实后的厚度不小于15cm。6、分层填筑填方作业分层平行摊铺,每层采用同一种填料,为保证路堤边缘的压实度,路堤两侧超填50cm,完工后刷坡整平边坡。路堤填筑分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑时,采用阶梯法施工,先填段按1:1坡度分层留台阶,台阶宽度不小于2m,且两段填筑高差不大于1m;如两段同时施工,采用层间咬合法施工,层间相互咬合,错缝搭接,避免出现通缝,搭接长度不小于2m。路堤每层填筑完毕后,要保证每层顶面有4%的横坡,以利于排水,在接近路床底80cm高度的范围内经过填层厚度控制逐渐将横坡调整到设计和规范要求的范围内。路基分层填筑示意图见图6-3-3。图6-3-3路基分层填筑示意图7、摊铺整平用推土机、平地机将填料按合理层厚摊铺平整,以便获得均匀的压实效果。8、洒水或晾晒如填料为土,要测定料源处土的含水量,并与最佳含水量相比较,如果没有达到规范要求,则要洒水或晾晒,洒水或晾晒可在摊铺初平后进行。无论洒水或晾晒,应使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。如填料为土石混合料,填料含水量过于偏小时,要适当洒水,但不得过量,控制标准以试验段确定的为准。9、碾压夯实用振动压路机碾压,根据试验段确定的参数按照”先稳后振,先轻后重,先低后高,先慢后快和轮迹重叠”的原则碾压,碾压作业时,行间重叠0.5～1m,碾压区段间重叠2m以上。10、检验签证按照设计指标,填层为土时,用灌砂法检测压实度是否合格;填层为土石混合料时,用工艺控制法检测压实是否合格,即在按照试验的碾压遍数碾压,测量最后一次碾压后填层的沉降差是否满足规定要求。11、路基整修⑴路基表面施工至设计标高后采用平地机刮平,铲下的土不足以填补凹陷时,采用路基表面相同的填料填平夯实。整修过程中严禁薄层贴补找平,当找平层厚度小于10cm时,必须先翻松路基表面,然后补与路基表面相同的填料,一同碾压夯实。⑵在整修需加固的坡面时,应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,应将原边坡挖成台阶,分层填补,仔细夯实。如填补的厚度很小(100～200mm),而又是非边坡加固地段时,可用种草整修的方法以种植土来填补。⑶修整后的路基表面层厚150mm以内,松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块,应从路基表面层移走,并按规定填平压实。⑷路基两侧超填的宽度应予切除;如遇边坡缺土时,必须挖成台阶,分层填补夯实。12、施工注意事项⑴每填筑4～5层后,进行中桩、边桩恢复和纵断高程测量,以控制路堤的几何尺寸。⑵制作填方边坡的”坡度板”,以便挂线控制填方边坡的施工精度,直线段每50m设一个坡度板,曲线段每20m设一个坡度板。⑶土石混填和填石路基必须配备液压破碎锤,将粒径超过规范要求的石块解小。填石路堤使用重型振动压路机分层压实。压实时用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。边坡码砌与路堤填筑同步进行。⑷施工中土石混填和填石路堤压实度由工艺参数和沉降差控制。指标参数由试验路段试验确定,并报经监理工程师检验批准。⑸在雨天来临之前,对已填筑好的路堤做好临时排水急流槽和临时拦水梗,以防雨水冲刷路堤边坡。具体要求如下:a、在路基合成坡度下游最低处边坡上必须设置急流槽,其它按20m左右的间距排列设置,急流槽深度不小于30cm,宽度不小于60cm,表面应采用5cm厚水泥砂浆衬护;b、路堤边部的拦水梗应用不透水材料施作,当用土料时,尽可能拍紧密实;c、临时拦水梗高度不小于15cm,宽度不小于25cm,并应准确放样,使其与路基层面的边线整齐一致;路基加填之后,在雨天来临之前应重做临时拦水梗,接长临时急流槽;d、临时急流槽进口与临时拦水梗相接处,应做成圆顺的簸箕形状,并采用5cm厚7.5#水泥砂浆衬护。⑹在需要利用路基作纵向便道时,在每层填筑前,应对已填层表面进行整修和复压。⑺填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。⑻整个施工期间,必须保证排水畅通。(四)桥、涵台背、挡土墙墙背回填施工桥涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是高等级公路常见的一种病害,为此,施工中必须高度重视回填质量,对于桥涵台背的填土必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法。具体方法及要求如下:1、必须等桥涵圬工达到设计强度75%后方可进行填筑。2、桥涵台背及挡墙背后回填,宜用人工配合小型机械碾压,大型机械行驶及作业时,应与台、涵洞及挡墙保持不小于1m的距离。3、桥涵台背及挡墙背回填时,还应注意与已填路基的衔接,在回填过程中将已填路基分层挖台阶,分层回填夯实。压实机械不能到达的部位,采用冲击夯夯实。4、台背回填采用碎石土填筑,回填长度、宽度和高度见图6-3-4。图6-3-4桥头路基处理设计图5、施工注意事项:(1)在回填前必须对地基进行处理。杂物及松散堆积物必须清除出回填范围之外。(2)控制填料的质量,填料的细料含量不宜超过50%。(3)对于肋板式、柱式桥台应在肋板、柱子施工完成,混凝土强度达到75%后及时回填,再进行台帽的施工。(4)台背回填应尽量与路基填土保持同步;桥梁锥坡填土必须与路基填土保持同步。(5)填筑时,应在两侧对称均匀分层回填压实。涵顶填土压实厚度必须大于1m时,方可经过重型机械。(6)严格按照规范施工,控制每层填筑厚度(一般松铺厚度不超过20cm),压实度达96%以上,并对每层填筑质量实施检测,透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。(7)每层压实检测频率为1点/50m2,不足50m2时,至少检验1点。检测点位为:中间1点,左右边距离端口1m出各1点,或监理工程师指示的点位。检测点位离台背为10cm～30cm或监理工程师指定。(8)回填前、回填中必须报请监理工程师验收签证,并保留影像资料。五、路基挖方施工路堑施工工艺见图6-3-5。(一)施工准备1、路堑开挖或爆破前要按照施工图断面桩号放出开口线及中桩,用较明显的标记作出机械开挖和爆破的界限,中桩写明桩号和中心开挖深度。2、在进行开挖或爆破前要进行清表,即清除路基范围内树根、杂草等表面附着物及腐殖土等非适用填料土。(二)土质路堑施工土质路堑采用挖掘机挖装,自卸汽车运输,推土机配合的机械化施工。运距在100m以内用推土机推运,运距在100m以上用自卸车运输。施工时分段进行,每段自上而下分层开挖,人工及时配合挖掘机整刷边坡,对不便于机械施工的地段,用人工施工。(三)石质路堑施工对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑,采用梯段松动控制爆破方法施工,靠近边坡采用预裂爆破或采用预留光爆层法,实施光面爆破。路基顶面整修和边沟开挖采用浅孔控制爆破。采用光面或预裂爆破时,应按设计线装药,将炸药和导爆索用细绳捆绑在竹片上装入孔中,并将竹片未绑炸药一侧置于保护岩层一侧。场地清理场地清理既有便道拓宽、加固、临时便道修建测量放线路基断面测量修建截水沟确定与编制石方爆破方案报监理工程师审批jianligongcheng松动爆破钻孔土石方运到填方区边坡修整挡、排、护工程施工路床处治施工路基面修整土方机械开挖图6-3-5路堑施工工艺流程图1、爆破方案(1)炮孔间距取值为2.5m～3.2m,炮孔排距取值2m～3m,光面爆破炮孔间距0.6m～0.8m,具体取值要根据爆破试验后确定。测量人员根据炮孔布置进行实地放样定孔,并标明炮孔钻进深度,画出炮孔平面布置图,给爆破作业人员进行交底。(2)对于开挖深度大于8.0m,且石方数量较大的工点,采用小型潜孔钻机钻孔,实施梯段松动控制爆破。对于开挖深度小于8.0m,且石方数量较小的工点,采用风枪钻孔,实施梯段松动控制爆破。(3)为提高破碎效果,降低大块率,并降低爆破震动效应,采用宽孔距、小排距梅花形布孔,并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破,避免二次爆破,满足填方要求。(4)为确保边坡稳定、美观,路堑边坡可采用预留光爆层法进行光面爆破或进行预裂爆破。采用潜孔钻机钻孔进行爆破的工点,采用潜孔钻机沿边坡钻孔进行光面爆破或预裂爆破。对于有平台的路堑段,按平台分级高度进行光爆,炮孔深度小于平台分级高度。如设计坡面无平台时,可从堑顶沿坡面钻孔,一次钻到坡脚进行光爆或预裂。采用风枪钻孔进行光面爆破,因受钻孔深度限制,可采用小台阶式光面爆破。无论采用何种光爆方法,确保眼痕率达到80%以上。光面爆破施工工艺流程见图6-3-6。(5)为确保基底平整坚实,不论采用潜孔钻机还是风枪钻孔进行爆破,到最底层2.0m时,均用风枪钻孔进行爆破,并严格控制钻孔深度和孔底标高,孔底标高不低于路槽设计标高,适当缩小孔距和排距,采用逐排微差起爆方法。(6)为保证边坡的平顺稳定,严格控制超挖、欠挖,边坡处预留3.0米的光爆层,实施光面爆破。(7)针对部分石方爆破的区域距村民住房近的特点,爆破设计为松动或减弱松动爆破,采取密打眼少装药减小梯段高度的方法,降低单孔装药量,将爆破振动降低到允许的限度内。根据现场情况加长炮孔堵塞长度,防止飞石溢出。(8)爆破后及时移运碎石,边坡上不得有松石、危石,突出、凹进尺寸不得大于10厘米,否则人工清凿或浆砌片石补砌。(9)采用深孔梯段爆破的炮眼布置、装药结构。(10)在装药前要注意保护成孔和孔位标记,装药时要用长炮棍检查孔深和孔内是否堵塞,当发现问题经处理仍满足不了要求时,应根据实测孔深修改装药量。路堑石方爆破前,针对不同岩体进行爆破设计及试爆,根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计,选择合理的爆破参数。整修边坡处理危石防护警戒边沟开挖平整路槽清运起爆装药填塞网络布设警戒钻孔监理检查爆破组织设计有关部门审批整修边坡处理危石防护警戒边沟开挖平整路槽清运起爆装药填塞网络布设警戒钻孔监理检查爆破组织设计有关部门审批图6-3-6光面爆破施工工艺图2、爆破施工操作(1)钻孔钻孔前,首先清理场地浮土、松石,然后进行测量按设计布孔,准备定位,采用风动凿岩机钻孔。石方量大的地方,选用潜孔钻机少量钻孔,以提高功效,且底部及边坡预留光爆层。(2)装药装药前先清孔,检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化,防止过小的抵抗线引起冲炮;检查孔深有无变化,并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可装散装的硝铵炸药,潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。(3)堵塞堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果,同时改变爆后气体,堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料选用砂粘土,并有一定的含水率。堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定,一般不小于最小抵抗线。(4)爆破①爆破作业按照当地公安机关规定时间进行。爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后,方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号,并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务,不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮。起爆后由爆破作业人员检查结果,确认安全后,方可发出解除信号,撤出防护人员。如发生瞎炮,要设立防护标志。②瞎炮的处理:由原装炮人员当班处理,特殊情况下如不可能时,装炮人员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待处理人员。在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好,并检查了瞎炮的抵抗线情况,重新并布置警戒后,才能重新起爆。3、施工注意事项(1)爆破完毕后,及时用挖掘机清理,自卸车运输至填方位置;坡面如有危石时,要及时清理干净。(2)爆破应按照平台分级爆破,并不得超爆或欠爆。(3)爆破施工应从上到下进行,每一级边坡纵向应一次成形,严格按照设计控制路基宽度和高程,每一级施工完毕后,及时放样,检测路基宽度、高程和边坡坡率。(4)做好排水工作,坡顶截水沟要先行施做完毕,平台设置临时截水沟,纵坡同路基纵坡,以排除地表水,避免边坡在水作用下失稳。(5)每一级坡面完成后,要按照设计及时施做防护工程。(6)在实施山体爆破过程中,难免会有滚石,为保证附近沿线道路的安全,在山体坡脚设置防护挡板,挡板于爆破范围沿线布置。(四)深挖路堑的施工(1)在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料,包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度,岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求,编制详细的施工组织设计,报监理工程师审批。(2)开挖中发现有较大地质变化时,停止施工,重新进行工程地质补充勘探工作,并根据新的地质资料修正施工方案,报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂,技术要求高,施工难度大,是控制工程进度的关键,必须精心组织,精心施工。(3)全断面开挖施工①对于全断面开挖路段,考虑到开挖的土石方有些需要利用,必须要考虑开挖(开炸)的土石方的合理调配,尽量开挖一段,填筑、压实一段。在进场开始施工时,选择一段填挖分界处开工,以便能尽快开出一个工作面,进行土石方的运输,向前推进施工。②进行开挖前,首先做好排水工作,在离坡顶开挖线5m外做好截水沟,拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段,及时做好防护措施,如坡顶卸载等。③在进行全断面开挖时,先将表面的土层开挖、清运后,再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运,尽快开掘出一个工作平台,再从上至下进行爆破。④路堑开挖严禁用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进行光面(预裂)爆破,每爆破完成一级后,及时清理好反坡平台,必要时设置观测桩进行稳定观测,当有变形时,及时通知监理工程师进行加固处理,并根据设计图纸的边坡防护要求,及时防护。首先进行第⑴、⑵部分的开挖,为石料运输开出一施工平台,再从上至下按⑶→⑷→⑸→⑹的顺序开挖,然后开挖⑺、⑻部分,为石料运输开出第二级施工平台,再从上至下开挖⑼→⑽→⑾→⑿部分,其中⑷、⑹、⑻、⑽、⑿部分需要进行光面爆破。深挖路堑开挖见图6-3-7。图6-3-7深挖路堑开挖示意图4、半挖半填路段挖方(1)半填地段地面横坡>1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度满足压实设备操作需要,且不小于1m,台阶顶修成2%～4%的内倾斜坡。(2)对于上边坡,石方自上而下采用爆破开挖,机械和人工清渣。开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段,等到砌筑砂浆强度达到70%以上才能回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度,回填一定高度,再砌,再回填。深挖路段防护设计见方案见图6-3-8。图6-3-8深挖路段防护设计图六、特殊路基处理(一)陡坡路基、填挖交界、半填半挖路基处理当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时,必须采取反压、插板、换填、碎石桩、强夯筑桩、挡土墙、抗滑桩板墙等措施强化处理,在其稳定的性及工后残余沉降符合规范要求的前提下,当地表坡度陡于1:5时,要求开挖成向内倾斜2—4%的反向台阶,台阶宽度不得小于2.0m;当地表坡度陡于1.25且路堤边坡高度大于8.0m时,为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏,除要求开挖台阶外,还应在路面底面以下铺设2—3层土工格栅。当为半填半挖路基时,格珊应伸入挖方段不小于4.0m。半填半挖路基:挖方区为土质时,路床范围土质应挖除换填,为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路基堤,半填半挖交界处应酌情设置顺路线纵向排水渗沟,并于适当位置引出;填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑,当挖方区为强度较高的石质时,也可酌情采用填石路堤。纵向填挖交界处一般应设置过渡段,其填方区长度应不小于10m,且应采用级配较好的砾类土,砂类土或硬质岩片碎屑填筑,当挖方区为强度较高的石质时,也可酌情采用填石路堤。土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床、上路堤范围的粒径要求,在距格珊层8cm内的填料粒径不得大于6cm。土工格栅每30cm铺设一层,弯折长度为2m。(二)清淤换填处理堰塘、鱼塘、藕塘等路段开挖之前清表排水后,挖除一定厚度的过湿土,对余下基底进行分层抛石碾压,碾压达到地基稳定要求后分层回填碾压挖除部分,最后在回填顶面满铺80cm厚细料渣。清淤换填处理见图6-3-9。施工准备施工准备清除淤泥材料试验测量放样换填开山石渣压实抽、排水(三)抛石强夯清表排水后,分层压入挖方中碎块石土、石方或洞渣,并逐层强夯碾压,达到地基稳定要求后,在顶面满铺80cm厚细料渣。地基处理范围为边沟外侧基底1:1放坡至软土厚度底面和原始地面线,单点夯击能根据过湿土厚度确定(过湿土厚度3—5米,单点夯击能宜为1000—kNm;过湿土厚度5—8米,单点夯击能宜为—3000kNm),对应的夯点间距宜为4.5—5米。采用主夯、副夯、全副满夯的次序进行,主副夯点均按正方形布置,每遍每点夯击数主要经过现场试夯确定,初定每遍每点6击,最后一遍为低能量满夯,互相搭夯不大于1/2夯痕,每遍间距时间不少于三周。最后两击平均沉降量不大于5cm,否则应增加夯击遍数,每层强夯完毕后,应重复碾压直到地基稳定达到要求。七、排水工程施工本合同段排水工程型式有边沟、排水沟、急流槽三种,