2026城轨安全管理试题及答案

2026城轨安全管理试题及答案一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填在括号内。）1.城市轨道交通运营安全管理应坚持（）的方针。A.安全第一，预防为主，综合治理B.效益第一，预防为主，综合治理C.安全第一，惩防并举，综合治理D.以人为本，治理为主，安全为辅2.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于（）内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。A.0.5小时B.1小时C.2小时D.24小时3.在城市轨道交通车站内，自动扶梯的紧急停止按钮通常安装在（）。A.扶梯的顶部和底部B.扶梯的中间C.扶梯的顶部D.车站控制室4.下列不属于城市轨道交通“四不放过”原则内容的是（）。A.事故原因未查清不放过B.责任人员未处理不放过C.整改措施未落实不放过D.事故损失未赔偿不放过5.车站火灾报警系统（FAS）中，当感烟探测器探测到火灾烟雾时，会向（）发出报警信号。A.环境与设备监控系统（BAS）B.乘客信息系统（PIS）C.自动售检票系统（AFC）D.通信系统6.城市轨道交通运营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，未经安全生产教育和培训合格的从业人员，（）。A.可以临时上岗B.不得上岗作业C.只能在老员工带领下上岗D.经签定免责协议后上岗7.地铁车站的站台有效长度，通常应满足（）列车编组的长度要求。A.4辆B.6辆C.8辆D.以上均可，视车型而定8.当列车在隧道内发生火灾且无法继续运行时，原则上应组织乘客向（）方向疏散。A.列车前进方向B.列车后退方向C.就近车站D.隧道中间9.安全生产许可证是建筑施工企业进行生产经营活动的（）。A.必要条件B.充分条件C.既有条件D.参考条件10.在运营安全管理中，风险矩阵法（LS法）是通过（）相乘来确定风险等级的。A.可能性和严重性B.频率和后果C.暴露时间和严重性D.可能性和暴露频率11.屏蔽门（安全门）的主要功能不包括（）。A.防止乘客跌落轨道B.降低车站空调能耗C.防止列车运行时的活塞风影响站台环境D.防止列车相撞12.车站综控室（车控室）是车站的（）。A.商业中心B.行车指挥与安全控制中心C.乘客休息中心D.设备维修中心13.下列属于危险源辨识方法的是（）。A.头脑风暴法B.德尔菲法C.安全检查表法D.以上都是14.城市轨道交通轨行区的作业，必须严格执行（）制度。A.请销点B.签到签退C.交接班D.考勤15.当发生地震灾害时，地面及高架车站应立即（）。A.组织乘客继续乘车B.停止列车运行，疏散乘客C.关闭车站，人员撤离D.维持正常运营，直至震感消失16.手提式干粉灭火器的使用步骤“提、拔、握、压”中，“拔”指的是（）。A.提起灭火器B.拔掉保险销C.握住喷管D.压下压把17.依据《城市轨道交通运营管理规定》，运营单位应当建立健全（）制度，对运营情况进行日常监测。A.季度安全检查B.年度安全评估C.运营安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防D.随机抽查18.列车切除ATP（列车自动防护系统）运行时，必须由（）驾驶，并严格控制速度。A.学习司机B.实习司机C.经验丰富的司机D.任何司机19.车站安检工作的主要目的是（）。A.增加车站收入B.防止乘客携带易燃易爆、管制刀具等危险品进站C.检查乘客票卡D.统计客流量20.所谓“三违”现象是指（）。A.违章指挥、违章作业、违反劳动纪律B.违反法律、违反法规、违反规章C.违章设计、违章施工、违章验收D.违章操作、违章管理、违章监督【答案及解析】1.A【解析】我国安全生产管理的基本方针是“安全第一，预防为主，综合治理”。2.B【解析】单位负责人上报事故的时限为1小时。3.A【解析】自动扶梯紧急停止按钮通常设置在扶手带入口处及围裙板与扶手带之间，便于在顶部和底部操作。4.D【解析】“四不放过”包括：原因未查清不放过、责任人未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受教育不放过。不包括损失未赔偿。5.A【解析】FAS探测到火灾后，通常联动BAS系统启动排烟模式、切断非消防电源等。6.B【解析】《安全生产法》规定，未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。7.D【解析】站台长度取决于列车编组数量和车辆长度，不同城市线路编组不同（如A型车6编组或8编组）。8.C【解析】隧道内发生火灾，原则上应向就近车站疏散，以便快速撤离和救援。9.A【解析】安全生产许可证是企业进行建筑施工等必要生产活动的法定准入条件。10.A【解析】风险矩阵法通常考虑事故发生的可能性（L）和后果严重性（S）。11.D【解析】屏蔽门主要用于保护乘客安全、节能和改善环境，防止列车相撞是信号系统和ATP的功能。12.B【解析】综控室是车站行车组织、设备监控和应急指挥的核心场所。13.D【解析】头脑风暴法、德尔菲法、安全检查表法均为常用的危险源辨识方法。14.A【解析】轨行区作业涉及行车安全，必须严格请点（申请作业许可）和销点（作业结束注销）。15.B【解析】地震发生时，首要任务是保障人员安全，立即停止运行并疏散。16.B【解析】“拔”指拔掉保险销，解锁压把。17.C【解析】双重预防机制（风险分级管控+隐患排查治理）是当前安全管理的核心制度。18.C【解析】切除ATP意味着失去了超速防护和自动停车功能，属于高风险降级运行，需由经验丰富的司机人工驾驶。19.B【解析】安检的核心目的是拦截危险违禁品，保障公共安全。20.A【解析】“三违”指违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。二、多项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分。在每小题列出的五个备选项中有两个至五个是符合题目要求的，请将其代码填在括号内。多选、少选、错选均不得分。）1.城市轨道交通安全事故隐患排查治理的范围应包括（）。A.土建结构B.车辆及机电设备C.行车组织D.客运组织E.周边环境2.下列属于城市轨道交通重大风险源的有（）。A.大客流踩踏风险B.线路淹水倒灌风险C.轨道异物侵限风险D.设备房鼠患风险E.列车脱轨风险3.车站应急预案通常包括（）。A.火灾应急预案B.爆炸应急预案C.恐怖袭击应急预案D.突发大客流应急预案E.设备故障应急预案4.遇到下列哪些情况时，司机应立即按压紧急停车按钮？（）A.发现轨道上有障碍物B.车门未关闭C.信号机显示禁止信号D.接到行调紧急停车指令E.车厢内有乘客晕倒5.城市轨道交通消防设施主要包括（）。A.火灾自动报警系统（FAS）B.气体灭火系统C.消火栓系统D.自动喷水灭火系统E.防排烟系统6.对事故责任者的处理包括（）。A.行政处分B.罚款C.刑事责任D.开除E.调离岗位7.车站站台安全员的主要职责有（）。A.监护乘客候车安全B.防止乘客跳下站台或越线C.协助开关车门D.处理乘客票务问题E.清洁站台卫生8.影响城市轨道交通运营安全的内部因素主要有（）。A.人员因素B.设备设施因素C.环境因素D.管理因素E.社会治安因素9.列车发生脱轨事故后，现场处置应优先考虑（）。A.尽快恢复通车B.救援受伤乘客C.疏散未受伤乘客D.保护事故现场E.通知媒体10.安全标志分为（）。A.禁止标志B.警告标志C.指令标志D.提示标志E.宣传标志【答案及解析】1.ABCDE【解析】隐患排查应覆盖运营全过程，包括土建、设备、行车、客运及外部环境。2.ABCE【解析】大客流踩踏、淹水倒灌、异物侵限、列车脱轨均属于可能导致群死群伤或运营中断的重大风险。鼠患虽属隐患但通常不列为重大风险源。3.ABCDE【解析】所有可能影响运营安全和秩序的突发事件均需制定预案。4.ACD【解析】轨道有障碍物、信号禁止、行调指令均需立即紧急停车。车门未关闭需处理，不一定按紧急按钮（视具体车型逻辑，通常车门未好列车无法动车，若有动车趋势则需急停）。乘客晕倒属于医疗事件，通常不需要列车紧急停车。5.ABCDE【解析】所有选项均为常见的轨道交通消防或防烟设施。6.ABCDE【解析】根据事故严重程度和责任大小，责任者可能面临行政、经济、刑事或内部纪律处分。7.ABC【解析】安全员主要负责站台乘客安全监护，防止坠落，协助开关门确认安全。票务和清洁不属于安全员核心职责。8.ABCD【解析】内部因素通常指人、机、环、管四大要素。社会治安通常归为外部环境因素。9.BC【解析】事故处置生命至上，优先救援伤员和疏散乘客。恢复通车在现场救援和调查之后进行。10.ABCD【解析】国家标准GB2894规定安全标志分为禁止、警告、指令、提示四类。三、判断题（本大题共15小题，每小题1分，共15分。请判断下列说法的正误，正确的打“√”，错误的打“×”。）1.城市轨道交通在运营过程中发生人员伤亡事故，运营单位应当先报告当地公安部门，再报告安全生产监管部门。（）2.当车站发生火灾时，工作人员应首先使用消防广播安抚乘客，然后再组织疏散。（）3.所有的地铁车站都必须设置安检设备，对所有进站乘客及其携带物品进行安全检查。（）4.应急演练结束后，无需对演练效果进行评估，直接结束即可。（）5.列车在运行中，司机发现前方有人侵限时，应立即采取紧急制动措施。（）6.隐患排查治理是安全生产风险分级管控的前提。（）7.城市轨道交通运营单位可以委托其他单位代为承担安全生产主体责任。（）8.在区间隧道疏散时，乘客应向列车运行方向疏散，因为这样速度快。（）9.消防安全重点单位应当实行每日防火巡查，并建立巡查记录。（）10.员工在作业过程中发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。（）11.城市轨道交通的地面线路和高架线路主要面临的是防水和防洪问题。（）12.站台门与车门之间的空隙是夹人风险的高发区域，必须设置防夹挡板或探测装置。（）13.事故调查的目的是为了分清责任，进行处罚，而不是为了预防。（）14.特种设备作业人员必须取得特种作业操作证，方可上岗。（）15.安全生产投入应当纳入企业的年度财务预算，专款专用。（）【答案及解析】1.×【解析】发生生产安全事故后，应按规定程序报告，通常是向主管部门和安监部门报告，视情况涉及公安部门，而非简单的先后顺序，且对于伤亡事故，公安部门通常介入较晚或同时介入，主要报告对象是上级主管单位和安监部门。2.×【解析】火灾发生时，时间就是生命，应立即组织疏散，同时进行广播安抚，不能等待广播完成后再疏散。3.×【解析】目前并非所有城市地铁都强制实施全覆盖安检，具体依据当地法规和反恐要求，但大多数重点城市已实施。4.×【解析】演练后必须进行评估、总结，发现问题并修订预案，这是演练的关键环节。5.√【解析】发现前方有人侵限属于极度危险情况，必须立即紧急制动。6.×【解析】通常说法是“风险分级管控是隐患排查治理的前提”，即管控风险以减少隐患。7.×【解析】安全生产主体责任是法定的，不可委托转移，只能委托具体的专业技术服务工作。8.×【解析】隧道内疏散通常原则是向就近车站疏散，或者逆风疏散，并非简单按列车运行方向。9.√【解析】消防安全重点单位应建立每日防火巡查制度。10.√【解析】这是法律赋予从业人员的紧急避险权（拒绝违章指挥和强令冒险作业）。11.×【解析】地面和高架线路主要面临防风、防异物侵限、防汛等问题；地下线路主要面临防水、防洪问题。12.√【解析】站台门缝隙是重大安全隐患，必须采取物理或技术手段防护。13.×【解析】事故调查的根本目的是吸取教训、预防同类事故再次发生，处罚只是手段。14.√【解析】特种设备作业人员必须持证上岗。15.√【解析】保障安全生产投入是企业的法定义务。四、填空题（本大题共15小题，每小题1分，共15分。请在每小题的空格中填上正确答案。）1.海恩法则指出：每一起严重事故的背后，必然有______次轻微事故和______起未遂先兆，以及______起事故隐患。2.城市轨道交通行车组织指挥必须实行______，严禁______指挥。3.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断行车时间等情况，事故等级分为特别重大、重大、______和一般事故。4.车站公共区发生火灾时，防排烟系统的运作模式通常是______。5.任何单位和个人不得损坏、擅自移动、覆盖城市轨道交通的______设施。6.运营单位应当建立健全______制度，明确各岗位的安全职责。7.对于易燃易爆等危险品，应当储存在______仓库，并由专人管理。8.列车在运行中，当信号显示不明或灯光熄灭时，应视为______信号。9.应急预案体系通常包括综合应急预案、专项应急预案和______。10.所谓“两单两卡”是指风险清单、隐患排查清单、______和应急处置卡。11.车站控制室（SCR）内的IBP盘是指______盘，用于在紧急情况下控制关键设备。12.地铁车站的每个站厅公共区均应至少设置______个直通地面的安全出口。13.在施工作业中，必须设置______，防止无关人员进入作业区域。14.运营单位应当至少每______组织一次综合应急预案演练或者专项应急预案演练。15.安全生产管理中的“3E原则”是指工程技术对策、______对策和法制对策。【答案及解析】1.29，300，1000【解析】海恩法则：1:29:300:1000。2.统一指挥，多头【解析】行车指挥必须集中统一。3.较大【解析】事故等级分为：特别重大、重大、较大、一般。4.排烟【解析】主要是启动排烟风机，排除烟雾，为逃生提供能见度。5.安全【解析】不得损坏、移动、覆盖安全设施。6.安全生产责任制【解析】安全生产责任制是安全管理的核心制度。7.专用【解析】危险品必须存放在专用仓库。8.停车（或禁止）【解析】信号不明必须按最严格的信号处理，即停车。9.现场处置方案【解析】预案体系的三级结构。10.岗位责任卡【解析】“两单两卡”是部分企业推行的精细化管理工具。11.综合后备【解析】IBP即IntegratedBackupPanel，综合后备盘。12.2【解析】规范要求站厅公共区至少2个安全出口。13.防护围栏（或警示标志）【解析】作业区域必须物理隔离或警示。14.半年【解析】综合或专项预案演练至少每半年一次。15.教育【解析】3E原则：Engineering（工程）、Education（教育）、Enforcement（法制）。五、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分。）1.简述城市轨道交通运营安全事故处理中的“四不放过”原则的具体内容。2.请列举至少五种常见的城市轨道交通车站危险源，并针对其中一种简要说明控制措施。3.简述列车在区间隧道发生火灾时，基本的应急处置流程。4.什么是危险源辨识？常用的危险源辨识方法有哪些？（至少列举三种）5.简述车站工作人员在进行大客流疏导时应采取的主要安全措施。【答案及解析】1.【答案】“四不放过”原则是指在调查处理工伤事故时，必须坚持：（1）事故原因未查清不放过：必须查明事故发生的直接原因、间接原因以及深层次的管理原因。（2）责任人员未处理不放过：对事故负有责任的人员（包括直接责任、领导责任等）必须依据法律法规和公司规定进行处理，包括行政、经济或法律责任。（3）整改措施未落实不放过：针对事故暴露出的问题，必须制定切实可行的技术和管理整改措施，并确保落实到位，防止同类事故重复发生。（4）有关人员未受教育不放过：组织相关人员对事故案例进行学习，吸取教训，提高安全意识，防止麻痹大意。2.【答案】常见危险源：（1）站台边缘缝隙（夹人风险）；（2）自动扶梯逆行或跌落；（3）车站出入口湿滑（滑倒风险）；（4）安检机X射线辐射；（5）高压电气设备触电；（6）大客流踩踏；（7）恐怖袭击等。控制措施（以站台边缘缝隙为例）：（1）技术措施：安装防夹挡板；设置障碍物探测传感器；优化站台门与车门的对齐精度。（2）管理措施：司机开关门时确认缝隙安全；站务员在高峰期加强站台监护；设置警示标识提醒乘客远离缝隙。（3）人员措施：加强员工应急培训，一旦发生夹人立即按压紧停按钮并使用对讲报告。3.【答案】（1）信息报告：司机立即报告行车调度员（OCC）火灾情况，包括位置、火势等。（2）初期处置：司机尝试利用车载灭火器灭火，若火势无法控制，立即停车。（3）紧急疏散：OCC下令启动应急预案，组织乘客向就近车站或通过联络通道疏散至非火灾隧道；司机打开列车疏散门（或由乘客通过逃生门进入轨道）。（4）排烟模式：OCC控制环控系统（BAS）启动隧道紧急排烟模式，确保疏散方向迎风。（5）救援配合：车站工作人员接应乘客，引导至安全区域；消防队到达后配合灭火救援。（6）恢复运营：火灾扑灭后，进行现场清理、设备检查，确认具备条件后恢复运营。4.【答案】危险源辨识是识别危险源的存在并确定其特性的过程，包括辨识其性质、部位、方式及可能导致的后果等。常用方法：（1）安全检查表法（SCL）：依据标准和规范，制定检查表，逐项检查。（2）工作危害分析法（JHA）：对每个作业步骤进行分析，识别潜在危害。（3）故障类型和影响分析法（FMEA）：分析系统各组成部分的故障类型及影响。（4）预先危险性分析法（PHA）：在系统设计初期，对系统危险进行初步分析。（5）事件树分析法（ETA）/事故树分析法（FTA）：逻辑推导事故原因及后果。5.【答案】（1）设置警戒线：在站厅、站台关键位置设置导流带或隔离设施，控制客流走向。（2）三级客流控制：实施“站台-站厅-出入口”的分级控制，减缓乘客进站速度，防止站台拥挤。（3）调整扶梯：根据客流方向，调整自动扶梯运行模式（如全部上行或停止运行）。（4）增加人手：增派工作人员在楼梯口、扶梯口、闸机口进行疏导和防护。（5）广播引导：利用车站广播系统循环播放客流疏导信息和安全提示。（6）限流措施：与公安配合，在出入口外实施封站或分批放行措施。（7）列车扣车：申请行车调度在站台扣车，延长停站时间，加快下车速度，避免进站乘客积压。六、案例分析题（本大题共3小题，每小题15分，共45分。）1.案例背景：某日早高峰期间，地铁A号线某车站因上行列车故障晚点，导致站台候车乘客大量积聚。值班站长为了缓解站台压力，命令将下行扶梯改为上行运行。由于监控不力，一名老年乘客在下行扶梯改为上行过程中，因重心不稳摔倒，导致腿部骨折。同时，由于站台拥挤，一名乘客被挤入列车与屏蔽门之间的缝隙，幸好被站务员及时发现并按下紧停按钮，未造成严重伤亡。问题：（1）请分析该车站安全管理中存在的主要问题。（6分）（2）针对该案例，应采取哪些整改和防范措施？（9分）2.案例背景：某地铁维修班在对车辆段内的一组道岔进行检修作业。作业前，班组长向行调申请了作业点，行调批准了作业时间及区域。作业开始后，班组长发现工具不够，便安排一名新入职未满3个月的员工小李回工具房取工具。小李为了图方便，未行走规定的检修通道，而是直接横跨未封锁的相邻股道。此时，一列调试列车正好驶入该股道，司机发现有人侵限后紧急制动，但距离过近，列车将小李撞倒，小李当场死亡。问题：（1）请运用事故致因理论（如轨迹交叉论或2-4模型）分析该事故的直接原因、间接原因和根本原因。（9分）（2）维修作业中的“轨行区安全管理”应重点落实哪些制度？（6分）3.计算分析题：某城轨运营单位在进行风险评估时，采用LEC法（作业条件危险性评价法）对某项“带电设备检修作业”进行评价。评估参数如下：L（事故发生的可能性）：属于“完全可以预料”，取值为10。E（人员暴露于危险环境的频繁程度）：属于“每天工作时间暴露”，取值为6。C（发生事故可能造成的后果）：属于“致残或严重重伤”，取值为7。风险分级标准：D值>320为极其危险；160-320为高度危险；70-159为显著危险；20-69为一般危险；<20为稍有危险。问题：（1）请计算该项作业的风险值D，并判定其风险等级。（5分）（2）针对该风险等级，运营单位应采取怎样的风险控制策略？（10分）【答案及解析】1.【答案】（1）存在的主要问题：①决策风险：在未完全确认安全的情况下贸然改变扶梯运行方向，且未做好现场防护和警示。②现场监护缺失：在扶梯转换运行的关键环节，未安排专人监护，导致老人摔倒。③站台客流控制失效：站台乘客积聚严重，说明三级客流控制措施执行不到位，未能有效阻止乘客进入站台。④设备隐患：屏蔽门与列车缝隙存在夹人风险，虽然发现及时，但反映出高峰期监护压力大或防夹装置不足。⑤应急处置不当：面对大客流，缺乏有效的疏导和应急预案启动机制。（2）整改和防范措施：①完善扶梯操作规程：改变扶梯运行方向必须执行“先停止、后转换”的程序，并设置警示围栏，安排专人旁站监护，确认无人后再启动。②强化客流控制：严格执行“站台-站厅-出入口”三级客流控制，一旦站台密度超过警戒值，立即在站厅或出入口实施限流。③优化站台防护：在高峰期增加站台岗工作人员数量，重点值守屏蔽门两端；加装或升级防夹挡板和声光报警装置。④加强员工培训：定期开展大客流应急演练和扶梯故障处置演练，提高员工的安全意识和现场管控能力。⑤建立