高速公路扩宽工程施工组织设计方案

年6月23日高速公路扩宽工程施工组织设计方案资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。XXX高速公路扩宽工程施工组织设计方案一、施工组织设计的编制说明1编制依据1.1根据XXX高速公路拓宽桥梁工程XXX桥、XX桥、XX桥施工图;1.2根据有关施工技术规范及验收标准;1.3结合我方管理水平、机械设备状况、技术力量、施工能力等进行编制。1.4本工程施工拟采用的主要文件、技术规范1.4.1标准、规范《混凝土结构工程施工及验收标准》《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》《沥青路面施工及验收规范》《建设工程施工现场供电安全规范》《公路桥涵施工技术规范》《建筑工程文件归档整理规范》《公路工程水泥混凝土试验规程》《市政桥梁工程质量检验评定标准》《建筑安全技术标准汇编》(一)1.4.2常见手册《公路施工手册》-《桥涵》上、下册《路桥施工计算手册》《装配式公路钢桥多用途使用手册》未详之处,参考国家和地方最新颁布的法律、法规以及施工技术规范、标准。2编制原则2.1以满足本工程施工需要为目的,合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。2.2统筹安排,保证重点,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工生产,做好工序衔接,确保按工期完成本工程全部工程量。2.3突出应用新技术、新设备、新工艺,提高施工的机械化作业水平,积极应用先进的科技成果,确保本工程质量创优。2.4运用现代科学技术,采用先进可靠的安全保证措施,确保生产安全,做到文明施工。2.5严格执行现行的市政工程施工技术规范及验收评定标准,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约,努力降低成本,提高经济效益。2.6全面规划,统筹安排,保证重点,优先安排控制工期的关键工程,确保合同工期。2.7合理进行施工布置,最大限度地减少临时工程用地,尽量利用附近已有设施,做到临时工程与既有设施相结合、与正式工程相结合。同时注意因地制宜,就地取材,降低生产成本,保护生态环境。3编制其它说明编制内容包括:XXX高速公路拓宽桥梁工程XXX桥、XXX桥、XXX桥。施工组织中明确阐述了桥梁下部结构、T梁预制、吊装等工程施工方案、各主要施工工序的工艺流程、工程施工中常见问题、质量通病的施工建议及工期、安全及文明施工的保证措施。二、工程概况1工程现状、道路规划XXX高速公路市区段XXX桥,原桥为XXX高速公路跨越XXX的一座桥梁,跨径30m,共11跨,全长330米,梁高1.9m,桥面总宽度为27.5m。上部结构为11根预应力T梁,分左右两幅,下设Ф1500mm钻孔灌注桩基础,台后设有8m长桥头搭板。原设计荷载为汽——超20,挂——120。扩建后,桥梁由原来的24.5m分别向两侧各扩展5m和5.5m,成为双向八车道,桥面布置为0.5m防撞体+15.75m车行道+2m隔离带+15.75m车行道+4m人行道,总宽度为38m。扩建桥梁桥型与原桥型相同。桥面铺装为7cm沥青混凝土,在两层沥青混凝土间喷洒粘油层0.5Kg/m2。XXX高速公路市区段XXX桥,原桥XXX高速公路跨越XXX的一座桥梁,为单孔预应力T型简支梁桥,跨径30m,桥面总宽度为24.5m。上部结构为预应力T梁,桥台采用U型桥台,下设Ф1200mm钻孔灌注桩基础,台后设有8m长桥头搭板。扩建后,桥梁由原来的24.5m分别向两侧各扩展8.5m,成为双向八车道,桥面布置为4m人行道+15.75m车行道+2m隔离带+15.75m车行道+4m人行道,总宽度为41.5m。XXX高速公路市区段拓宽改造XX桥工程,原桥位于XXX高速公路海域段XX入海口处。上部结构为预应力混凝土T型简支梁连续桥面。双柱式桥墩,基础为单排钻孔灌注桩,桥台基础为双排钻孔灌注桩。桥面铺装为6cm厚30#细石混凝土,找平层上铺装4cm沥青混凝土。扩建后由原来的24.5米分别向两侧各扩展8.5米,成为双向八车道,桥面宽度为4m人行道+15.75米车行道+2米隔离带+15.75米车行道+4m人行道,扩建后桥梁的总宽度为41.5米。2主要材料2.1上部结构:预制T梁84根,采用C50混凝土,∮15低松弛钢绞线,R235级和HRB40级钢筋;横隔板采用C50钢筋混凝土;伸缩缝采用GQF-F80型整体式伸缩缝;桥面铺装为4cm的中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土,在沥青混凝土与桥面板之间喷洒2.5Kg/m2的沥青基桥面防水涂料;人行道采用道板铺装;栏杆采用不锈钢栏杆2.2下部结构:XXX桥桥台采用L型直立壁式,XXX桥桥台采用钢筋砼重力式桥台,XXX桥桥台也为重力式桥台,桥台与搭板之间设检修通道。三座桥桥墩均采用桩柱式桥墩,上设盖梁。基础及下部结构均采用C35海工混凝土基础。3施工顺序和整体思路3.1桥梁工程全线桥梁工程采用机械施工为主,人工施工为辅,抓住关键工序、集中突击。XXX桥与XXX桥施工全部在河道入海口位置,受潮水影响较大,因此采用在河道内搭建钢栈桥作为施工便道。XXX为独桩独柱+盖梁形式,墩台基坑开挖采用特制大护筒打入河床内,人工开挖护筒内桩头的形式进行下部结构施工,桥台施工采用双层钢板桩围堰进行施工。楼山河桥与XXX桥根据现场实际情况采用双层钢板桩围堰的形式进行桥台和墩柱基坑开挖,两层钢板桩之间填筑粘土止水,桩基础采用钻孔灌注桩,考虑到环保需要,泥浆严禁排入河内或污染耕地,必须进行特殊处理,以不污染环境为原则。墩柱采用整体式模板现浇,盖梁采用无支架拼装大模板施工。XXX桥、XXX桥、XXX桥的预应力T梁在预制厂集中预制,运输、安装采用平车、龙门吊和130吨汽车起重机架设。大梁下挠尺寸,在底模上按设计要求预先设置。另外,为防止大梁存放期间反拱,造成预应力损失,T梁预制完成后50天内,必须安装完毕并进行桥面铺装完成。梁体预应力施工执行设计要求和施工规范。现浇横隔板采用吊模无支架施工。为保证本工程结构物的美观,混凝土的模板板面全部采用新钢模。另外,为减少模板的拼缝,对于外露面的混凝土,均应采用每块模板面积不小于1.0m2的新钢模。T梁的模板钢板厚度不小于6mm预应力T梁混凝土采用搅拌站集中拌和,拌和设备采用集中搅拌站。搅拌站及预制场内的地面应进行硬化。灌注桩及下部结构砼采用商品砼,砼输送车运输的方式。4工程特点、难点4.1工程工期紧,施工现场狭小,施工难度、技术含量高是本项工程的主要特点。4.2预制构件数量巨大,施工周期较长,是影响总工期的制约因素。根据设计情况,必须按平行作业和流水施工安排施工进度。4.3工程处于沿海地区,在工艺、机械设备选择上必须既安全又环保,确保施工污染最小,同时需要协调当地关系,确保工程进度。4.4本项工程采用全封闭交通,下部结构施工需要搭设钢便桥及钢平台,海边潮汐对工程施工影响很大。三、施工总体部署1工程总体承诺根据业主的要求,结合我方实力,为保证交给业主一个放心、满意的优质工程,我方对XXX高速公路拓宽桥梁工程XXX桥、XXX桥、XXX桥及湖岛河桥施工做出庄重承诺:质量承诺:本工程确保达到合格工程。安全承诺:施工的全过程中杜绝重大伤亡事故,杜绝有重大影响的安全事故,年轻伤频率控制在1.2‰以内。工期承诺:保证在业主要求的施工工期内完成本工程施工。环保承诺:认真贯彻、执行国家及青岛市施工环保法律法规,做好施工过程中的环境保护及生态平衡,为当地经济的可持续发展创造条件。2施工主要对策领导重视,质量第一。合理划分区段和施工任务,健全管理制度。合理选择施工方法,尽可能的运用现代科学技术,采用先进可靠的保证措施。使用新科技、新成果,投入充分的机械设备、人员劳力,兼顾工程施工安全、质量、工期三方面的要求。充分考虑气候对施工的影响以及施工中可能发生的各种问题。四、施工组织1组织机构建立XXX高速公路拓宽桥梁工程工期紧,施工现场狭小,施工难度、技术含量高。针对本工程特点,充分发挥我公司在施工管理及水上桥梁施工技术方面的优势,选拔参与过杭鞍快速路工程与青岛海湾大桥工程施工的有丰富海上施工经验的人员组建项目经理部,实施”项目法”管理。项目经理部下设综合部、计统部、材料设备部等,详见组织机构框图及工程主要技术人员表。针对工期紧、施工难度大的特点,在统一部署、统一协调的基础上,根据不同的工种进行分区组织施工,按照倒排工期法进行工期安排及相应的资源配备。为满足本工程施工需要,采用租赁或购置大型施工设备的方式,以配备足够的基础及上部结构施工设备,对所有进场设备进行统一管理,统一协调使用。2项目经理部各部门职责、功能(组织机构框图见附图)2.1综合部主要负责内外协调、文明施工和后勤保障及安全生产工作。2.2计统部负责整体计划、季度计划、月度计划的编制和落实,工程综合统计,工程计量及合同管理工作。2.3技术部负责总体施工方案和主体工程施工方案的编制,各个序的质量控制和验收,技术难题的攻关。2.4施工部具体组织各自工程项目的施工生产,编制工程周、旬计划,制定一般构筑物施工方案,组织工序交底和工序质量检查验收。2.5安保部负责施工现场、预制场的安全文明施工,安全检查等。3施工力量部署拟投入一支施工组织管理水平高、技术熟练、多次参加大型桥梁施工的队伍。参与施工的操作人员分为一个钢筋施工队,40人;两个模板施工队,每队30人;一个砼施工队,30人;一个吊装施工队,20人;一个桩基施工队,30人。4主要机械设备、机具安排序号机械设备、机具名称规格型号单位数量1混凝土输送地泵台22混凝土输送汽车泵D528台23水泥混凝土运输车XZJ527OGJ台154挖掘机CAT320台25振动压路机压路机BW225D-3台16双驱双振压路机BW202AHD-2台17沥青混凝土摊铺机VOGLE台28汽车吊8T台29汽车吊QY130H-1台210推土机D85-18台211自卸车斯泰尔台1212装载机ZL50台413对焊机UNI-100A台414交流电焊机BX6-400台615钢筋弯曲机WJ40台416钢筋切断机QW40-1台617卷扬机JJM-5台318插入式振捣器直径5CM个8019插入式振捣器直径3CM个1020平板式振捣器个1021压刨MB106F台422平刨MB540台423电锯600N/M台424抽水机150JC台1025空压机2V-0.6/78台626移动发电机组TZH-200台227洒水车5T台228汽油打夯机HONDA5.0个829砂浆拌和机UJZ-5台630无齿锯个231水泥压浆机台232千斤顶250T套433油泵14ZB-50台1034钢模板平方米035碗扣式支架φ48万米1537龙门吊座25主要化验、测量仪器设备安排仪器设备名称规格型号单位数量液压式压力试验机TYE-S台1液压式万能试验机WE-600A台1液压式万能试验机WE-100台1水泥净浆搅拌机NJ-160A台1水泥稠度凝结时间测定仪台1水泥胶砂振动台ISO法台1水泥胶砂流动度仪NLD-2台1水泥安定性蒸煮箱FZ-31台1水泥标准筛0.08mm套1针片状规准仪套1压碎值测定仪只1石子筛2.5—100mm套1砂筛0.16—10mm套1混凝土振动台YJ100套1坍落度筒套4容重筒1L—30L套1混凝土试模(抗压)150×150×150套20砂浆试模70.7×70.7×70.7套6强制式混凝土搅拌机NJB-30台1混凝土标准养护箱YH-40B台1混凝土回弹仪HT-225台1台秤TGT-100架2案秤AGT-100架1托盘扭力天平YN-100B架1电热恒温干燥箱DHG202台1经纬仪J2台3红外全站仪宾得PTS—V2台1高精度水准仪DSZ2台6五、施工准备1技术准备1.1图纸审核组织全体施工技术人员认真学习施工图纸、招标文件、技术规范,对图纸中有疑问的内容马上与业主、监理及设计部门联系,及时解决,为顺利施工做好最基本的保证。1.2桩点交接及复测测量工作必须要走在各项工作的前面。提前施工放线,提前验线,确保测设的准确性是工程质量创优的前提,是施工的质量保证。进驻施工现场后,首先由总工程师牵头组织专门的测量人员与业主联系交接总路线的控制桩点,并对桩点进行符合测量。测量人员要认真负责,从计算到施测都必须校核校对,重复检查,误差符合规范要求。测量人员要会同质检人员、技术人员一起对每道工序做到先检查后施工,将事故隐患消灭在工程施工之前,确保每道工序的万无一失。1.3办理征地拆迁手续根据办公驻地、民工宿舍、材料、设备场地等临时设施的用地数量联系业主及时办理征地拆迁手续,保证工程顺利开工。1.4试验室试验是加强标准计量和材料检验的基础工作,不违规计量,不将不合格的材料用于工程是保证工程质量的前提。我方将配备与本工程规模相适应的工地试验室,试验室人员持证上岗,完善各种检测手段,所有检测仪器、仪表、计量用具都在开工前经有关部门标定,同时申报试验室的临时资质。施工期间定期校正,以保证其应有的精度。2人员、机械进场首批人员进场后,立即进行临时设施的施工、场地硬化、便道的修建及硬化、技术资料的审核、中线及标高复测、原材料的进场、检验、砼及砂浆配合比的选定等工作。3材料进场所需工程材料,根据招标文件的要求,各种材料的进场,应明确需要的证件,需现场复验的经监理工程师现场见证取样,送交相应资质等级的试验室复验,试验合格后确定合格供应商,严把原材料关。在工程施工期内,所用材料根据工程工期安排分期分批用汽车运至工地。4施工便道及临时设施4.1施工便道为满足工程施工运输的需要,XXX桥和XXX桥需要在两侧设置钢栈桥,钢栈桥宽6米,采用钢管桩、型钢搭设。4.2临时设施施工场地包括各墩位作业面、办公生活区、预制场区等三大部分。办公生活区设置在建设青岛海湾大桥工程时的办公生活区,各项设施齐全,具体建筑物有办公楼、生活宿舍、运动场、停车场、会议室、卫生间、食堂、浴室、升旗区、花坛、外来人员临时休息室、配电房等。预制场区主要包括库房、钢结构加工区、钢筋加工区、桥梁预制区、临时生产办公区、机械维修区、配电房、厕所、食堂、临时生活区、停车场。为保证施工运输的畅通,施工场地修建足够数量的临时道路。5施工水电XXX桥施工现场临近青岛海湾大桥1B合同段施工区,我公司在参与青岛海湾大桥工程建设中与1B合同段建立了良好的施工关系,北岸部分施工水电从青岛海湾大桥1B合同段协调解决,南岸部分施工用电则从XXX污水处理厂解决。楼山河桥附近是楼山河污水处理厂,施工水电能够从楼山河污水处理厂引到工地。由于XXX桥地处偏僻,附近没有变电站,我公司已经预备1台250KW发电机组,确保XXX桥工程用电足够,施工用水能够从附近引入自来水。6管线调查、迁移对施工范围内的管线进行调查,查明各管线的性质、走向、权属和对施工的影响情况,及时联系建设单位和设施权属单位制定管线的迁移方案,保证工程顺利开展。六、施工总平面布置1编制原则以尽可能利用永久征地,合理划分场地位置,保护生态环境为依据布置场地。2施工临时便道XXX桥和XXX桥沿桥梁两侧设钢栈桥,与现有道路相通,宽6m3施工临时设施3.1XXX桥和XXX桥下部结构钢筋、模板加工制作场地设置各自桥位处。XXX桥下部结构施工现场不设置钢筋加工场,在预制场加工好后运至现场。预应力T梁预制场设在青岛四方海岸围海造地北吹填区的一块空地处,与青岛海湾大桥钢箱梁加工区紧邻,并紧靠环XXX高速公路。预制场办公区及宿舍生活区在预制场内搭设临时房屋。(具体布置见施工平面布置图)。3.2为确保施工不扰民,水泥混凝土远离居民区在现场设置集中搅拌站,沥青混凝土、水泥稳定砂等均采用厂家外购。七、施工计划1、关键工程节点工期本工程总施工工期为12月17日开工典礼,到6月10日竣工。工期控制节点XXX桥:桩基施工于12月7日至4月10日前完成;墩柱施工于2月20日至5月5日前完成;桥台及盖梁施工于3月1日至5月5日前完成。楼山河桥:桩基施工于12月7日至3月31日墩柱施工于2月20日至4月10日前桥台及盖梁施工于3月1日至4月15日前XXX桥:桩基施工于1月10日至3月30日桥台施工于3月10日至4月20日前预制场:T梁预制于2月20日至5月5日前完成;T梁吊装于3月1日至5月15日前完成。上部桥面系及附属结构于4月17日至6月10前完成。2、各分项工程的施工顺序下部结构施工采用流水作业法进行。根据工程进度需要,桥梁施工设XXX桥、楼山河桥、XXX桥三个作业面开展,XXX桥施工控制工期。上部结构采用集中吊装,结合T型梁横隔板后浇段施工及预应力施工采用单流水施工,XXX桥施工控制工期。八、各项工程施工方案1栈桥、钻孔平台和主桥箱梁支撑平台施工1.1结构介绍钢栈桥设于XXX桥和XXX桥两侧拓宽段外侧。型钢栈桥结构设计如下:栈桥桥面宽6.0m,采用管径Φ630mm,壁厚§=10mm的钢管桩支撑,钢管桩中心间距4.65米,钢管桩支撑点焊接牛腿加劲,两根钢管桩间设置剪刀撑。跨径为6米,两根单排桩,在栈桥伸缩缝位置双排桩。钢管桩上横梁采用2榀H60型钢,纵梁采用单榀H60型钢,间距50cm,纵梁上铺设I36a@300mm分布横梁和§=10mm钢板桥面板,型钢间焊接连接。桥面板焊接Φ8mm防滑钢筋,在栈桥两侧焊接1.5米高Φ48mm钢管护栏。具体详图见后附钢栈桥图。1.2施工顺序为保证整个工程工期顺利进行,XXX桥、XXX桥同时施工,栈桥为一次性搭设完成,钻孔平台桥面材料周转使用,在完成一跨桥的栈桥后,回头将这一联桥的钻孔平台搭建完成,便于钻孔施工进行,然后继续下一跨桥的栈桥和平台施工。1.3钢管桩施工方法钢管桩施工采用逐孔振沉钢管桩逐孔架设上部结构的施工方法,即”钓鱼法”施工。1.3.1钢管桩的加工与制造:钢管桩不满足长度需要的情况,需要接桩,接桩在现场进行,采用设计图纸所示焊接接头,避免接头处于局部冲刷线附近,焊缝采用超声波检测,发现不合格的产品立即进行整改,重新进行加焊补焊并经检验合格后采用运到前场进行施工。1.3.2钢管桩的运输:钢管桩构件运输最大长度12.0m,构件单重为3t。构件在出厂前标上重量、重心和吊点的位置,以便吊运和安装。利用挂车运至施工现场。1.3.3钢管桩下沉施工方法:钢管桩下沉采用悬打法施工,用50T履带吊车配合振桩锤施打钢管桩。履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面,吊装悬臂导向支架,利用悬臂导向支架精确打入基础钢管桩,测量组用GPS确定桩位与桩的垂直度满足要求后,开动振桩锤振动,在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度,发现偏差要及时纠正。第一节钢管桩打设到位后,利用履带吊提升第二节钢管桩,确定桩的垂直度满足要求后,在现场按要求焊接连成整体,开动振动锤打设钢管桩。每根桩的的下沉应一气呵成,中途不可有较长时间的停顿,以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好横梁、纵梁及桥面板后,50T履带吊前移,进行插打下一跨钢管桩。按此方法,循序渐进的施工。1.3.4沉桩施工要点及注意事项a、振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧,无间隙或松动,否则振动力不能充分向下传递,影响钢管桩下沉,接头也易振坏,在振动锤振动过程中,如发现桩顶有局部变形或损坏,要及时修复。b、悬臂导向支架应固定,以便打桩时稳定桩身;但桩在导向支架上不应钳制过死,更不允许施打时,导向支架发生位移或转动,使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。c、测量人员用GPS现场指挥精确定位,在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度,并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜,及时牵引校正,每振1～2min要暂停一下,并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。d、钢管桩之间的接头必须满焊,各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求,按规范要求进行超声波探伤。经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。e、沉桩开始时,可依靠桩的自重下沉,然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固,开动振动锤使桩下沉。当最后下沉速度与计算值相距不多,且振幅符合规定时,即认为合格,施工过程中可采用贯入度法进行双控。f、每根桩的下沉一气呵成,不可中途间歇时间过长,以免桩周的土恢复,继续下沉困难。每次振动持续时间过短,则土的结构未被破坏,过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质经过试验决定,一般不宜超过10min～15min。1.3.5钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工:一个墩位处钢管桩施工完成后,立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、平联、牛腿、桩顶分配梁施工。a、在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料,同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶分配梁的加工。b、用履带吊悬吊平联、剪刀撑,到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。现场技术员及时检查焊缝质量,合格后进行纵横分配梁架设。c、履带吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定,电焊工按测量放样位置焊接牛腿,技术员检查合格后,将纵、横梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求。d、对于群桩墩,在纵梁上测量放样后,履带吊悬吊横梁并安放至纵梁顶,电焊工将纵梁和横梁焊成一体。技术员检查合格后,一个栈桥墩的下部结构施工即告完成。e、钢管桩施工应注意的问题:现场施工若发现抛石的面积不大、层厚不厚时,可采取抓斗进行抓取,清除表层结构物后,再进行钢管桩的振沉工作;若发现层厚较厚、面积较大时,可采取先抓取部分抛石后振沉钢管桩的方法。钢管桩采用带桩靴结构,桩靴长度为φ600mm钢管桩采用长度60cm的桩靴。桩靴内填充C25的素砼,以增强桩靴的强度和刚度。如果还是很难正常打到设计标高时,可采取浇筑片石混凝土和回填片石的方法进行钢管桩的加固。1.4施工注意事项1.4.1钢管桩施工中的注意事项:栈桥前期施工考虑到各个工种的熟练程度,在完成专业培训的同时,可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法,随着工人操作的熟练程度,在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。所有钢结构的焊接,包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验,不可麻痹大意。钢管桩在平面定位时采用GPS和全站仪相结合的方法进行,平面位置偏差控制在双排桩80mm,单排桩40mm以内,垂直度控制在1%以内。1.4.2钢管桩的连接注意事项:钢管桩施打完成后,应立即进行钢管桩的横向连接,焊接剪刀撑及钢管平联,夜间时应提前进行照明设施的安装,并设置一定数量的安全警示灯标志。在涨潮及落潮的时间间隔内所有的施工应停止进行,并确保已经施工完的钢管桩进行连接固定,防止在潮水的破坏作用下,钢管桩在河床位置折断。1.4.3潮水及台风影响作用下的注意事项:在施工水域范围内,以适当的距离立水尺,注意观察潮汐变化。考虑到青岛海湾一天两次的潮水影响,为确保工程施工的安全,在大的潮水来临前,所有的水上作业应尽快撤离到安全区域躲避。如果受到台风的袭击,应尽早撤离所有施工机械和作业人员到安全区域,已经施工完成的应采取一定的措施保证安全过度。1.4.4施工过程中的不可预见因素的应对措施:考虑到青岛海湾地区复杂的地质情况,在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的情况,首先与技术管理人员取得联系,在确保安全的情况下再采取必要的措施进行施工,决不蛮干、乱干。1.5栈桥的维护和保养栈桥的维护期为5个月。栈桥、平台架设完毕后由主管项目部管理人员进行一次全面检查。发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其它可靠的纠正措施。在维护期,专门成立栈桥维护小组,定期派专人对栈桥的上、下部结构进行检查,发现问题及时修补,并对特征墩位处进行河床标高的复测,一旦发现河床冲刷较大,应立即采取纠正措施。建立健全维护栈桥的相关制度,并做好维护记录。栈桥的维护措施具体的维护项目包括以下几点:a、检查型钢焊接处是否出现开裂、松动脱落情况,b、检查骑马螺栓松动情况,对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原;c、检查警示灯、路灯线路及灯泡的完好情况,发现损坏的及时修复;d、对栈桥面板和防滑钢筋发生翘曲或损坏的部位,及时修复或更换;e、对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复,并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新油漆。f、为了增加钢管桩的刚度、稳定性,钢管桩横向之间用剪刀撑或平联连接,并将桩顶型钢横梁与钢管桩施焊固结成整体。为增加栈桥整体稳定性,在墩位处与钻孔平台连成整体。g、检查型钢焊接联接等完好情况,发现破损及时加焊。h、对载重车量进行控制,禁止重车30t以上车辆连续排布行驶,避免引起共振,破坏桥体,限制车速不超过10km/h,禁止车辆急停急驶。I、安排专人看守栈桥入口,禁止非施工人员和车辆驶入。1.6栈桥的拆除在桥梁建设完成后进行栈桥拆除工作。栈桥、平台的拆除工作同栈桥的搭设工作顺序基本相反,依次拆除桥面附属设施、桥面板、型钢分配梁、纵梁桩顶分配梁及钢管桩,拆除方法基本与搭设方法相同,但同时要注意的是在钢管桩基础拆除时,采用50t履带吊机配合振动沉拔桩机分段拆除,因为钢管桩长度太长,不能一次性拔出。拆除栈桥时,采用一个工作面,由终点开始后退到起点的拔出方式进行拆除,边拆除,边利用原栈桥运送材料到岸上指定的位置,拆除计划按5天5跨进行。在拆除过程中要注意对周围海域的保护,防止造成污染。2钻孔桩基础的施工2.1施工顺序按下列工序依次进行:复测定位、筑岛、施工放线、埋设护筒、钻机就位、钻孔、验孔、清孔、吊装钢筋笼、安装导管、灌注水下砼、拆除护筒、凿处桩头、立模、灌注接住段砼。2.2主要施工方法:2.2.1施工采用钢管桩、型钢搭设钻机操作平台。利用履带吊、震动锤震沉护筒,钻机就位后开始钻进。2.2.采用轴线法进行放样,按设计坐标进行检查。测定桩位后,留出保护桩,妥善保护并填写施工放样检验表,报监理工程师核查批准。2.22.2护筒采用5-10mm厚的钢板卷制,护筒内径大于设计桩径30cm,长度为8m,护筒底口1米、顶口80cm范围内加设加劲箍,接缝处夹橡皮条防止漏水。顶节护筒上部留有高400mm宽200mm的进出浆口2个并焊有吊环,底节护筒下部设刃脚。河道内埋设护筒时顶端高程高出河道最高水位1.5—2.0m,匝道桩基护筒应高出地面30cm。河道内护筒埋深按下式计算:L=[(h+H)×γw×H×γ0]÷(γd×γw)式中:L——护筒埋置深度,m;H——施工水位至河床表面深度,mh——护筒内水位与施工时河水位之差,m;γw——护筒内泥浆比重,KN/m3;γ0——水的容重,KN/m3;γd——护筒外河床土的饱和容重,KN/m3;γd=(Δ+e)/(1+e)γ02.2为保证护筒位置准确,护筒的下沉接长采用定位导向架。定位导向架由型钢焊接而成,导向定位架固定在桥雷架平台上,具体位置由测量放线确定,底口四角焊接一吊耳,经过8t汽车吊调整定位架垂直度。经过定位导向架沉放接高护筒,同时由测量仪器采用前方交会法不断的调整护筒的垂直度,保证沉放垂直度在1/200范围内。2.2.3首先在桩基位置清理河底乱石,单个护筒重约1.8t,拟采用8t汽车吊作为护筒起重设备,DZ60A振动锤作为下沉设备沉放护筒。为避免护筒在起吊运输过程中变形,在每节护筒的两端用型钢焊接”+”字内撑一道,待起吊接长后入水前割去,护筒接长完成后安装振动锤振沉护筒,振沉时采用减压振沉,以确保垂直度。震动下沉时注意震击时间与顶口标高,不宜过震防止底口变形。2.2钻孔前备有足够的泥浆。泥浆制备就地取材采用粘土。制备泥浆的粘土塑性指数不小于25,小于0.005mm的粘粒含量大于50%,大于0.1mm的颗粒不超过6%。良好的制浆粘土的技术指标:胶体率不低于95%,含砂率不高于4%,造浆能力不低于2.5L/Kg。支架上设置钢箱泥浆池及循环槽。2.2.5检查场地布置及钻孔处的平整度和稳定性、检查机具的安装、配套设备及水电供应等问题,待一切检查完毕符合钻孔要求后,钻机就位。钻机就位时,钻机整体必须保持平衡牢固。报监理工程师检查认定后,方可开钻。2.2.6根据现场情况就近布置泥浆池、沉淀池。施工中,使用优质粘土造浆,泥浆指标应符合规范要求。2.2.7地质情况随时检查,发现异常及时采取措施,以防止孔壁坍塌,保证平稳钻进。钻进过程中,必须采用减压钻进,以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象,随时检查钻机平面位置及垂直度,发现偏差及时纠正,钻进过程中密切注意地质条件的变化,及时捞取渣样进行判明,并与地质报告进行对比,做好记录。当钻进到设计标高即停钻提升钻具,检查孔位、孔深、孔径、垂直度、孔内沉淀厚度,符合设计及规范要求后,填写钻孔原始记录表。钻孔达到设计深度后,用验孔器(由Φ12的加强筋和Φ20的主筋制成,高为6m,其直径和钻孔孔径相同)对孔径、孔深、和孔形进行检查,填写钻孔记录表。2.2.8钻孔达到设计深度,经检查符合设计及质量要求后,立即进行清孔。清孔时采用换浆法,清孔完成后,泥浆在孔口、孔中、孔底处的相对密度应为1.03～1.1,含砂率<2%,粘度为18—20S,孔底沉淀厚度符合图纸及规范要求。要保持孔内水头,防止坍孔。在砼灌注以前进行第二次清孔,当砼输送车到达孔口时停止清孔,对孔底沉淀层厚度、泥浆指标进行检测达标,报监理工程师检查批准后,立即灌注。2.2.9在钢筋笼的接长、安放过程中,始终保持骨架垂直。钢筋笼接长采用同轴心机械套筒连接,机械套筒连接与闪光对焊和搭接焊相比优点明显,机械套筒连接采用切丝机床加工丝头,厂家定型连接套筒,机械化程度高,因而避免了人为不稳定因素,连接接头质量稳定,同时操作安全、方便,提高了施工效率。当前中国高质量标准的特大桥梁均采用机械套筒连接方式。钢筋笼在钢筋加工场制作,运至桩位。钢筋笼下放前,先用测孔器检查成孔,确保成孔无质量问题方可下钢筋笼。入孔时应保持笼体垂直,沿导向杆缓缓下放,加设保护层以满足保护层厚度,钢筋轴线位置符合设计后,将其固定防止灌注砼时下沉或上浮。钢筋笼的制作按规范要求进行,防止笼身弯折,焊接牢固,内设加强筋以保证在搬运、吊装过程中不致变形,并经监理工程师验收和签认。2.2.10导管由管径不小于250mm的管节组成,用装有垫圈的法兰盘连接管节。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。下导管采用吊车。严禁吊入过程中碰撞钢筋笼,以防法兰盘挂住或卡死。砼采用商品砼,由砼输送车运至现场,砼输送泵灌注砼;首批混凝土量应满足导管初次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部间隙的需要。按照最长桩30m计算首批根据V≥πd2/4·h1+πD2/4·Hc式中:V:首批混凝土所需数量(m3);h1:混凝土面高度达到Hc时,导管内混凝土柱需要的高度(m);h1≥γwHw/γc,按8.0m计;Hc:灌注首批混凝土时所需孔内混凝土面至孔底的高度(m),Hc=h2+h3=1.4m;Hw:孔内混凝土面以上泥浆深度(m);D:孔直径(m);d:导管内径(m);γw:孔内泥浆的容重(kN/m3),取最大值γw=12kN/m3;γc:混凝土的容重(kN/m3),取γc=22kN/m3;h2:导管初次埋置深度:h2≥1.0m,取h2=1.0m;h3:导管底端至钻孔底间隙,取h3=0.4m;计算得首批混凝土灌注量为2.5m集料斗容量采用2m后续砼灌注中,当出现非连续性灌注时,漏斗中的砼下落后,应当牵动导管,并观察孔口返浆情况,直至孔口不再返浆,再向漏斗中加入砼,牵动导管的作用如下。有利于后续砼的顺利下落,否则砼在导管中存留时间稍长,其流动性能变差,与导管间磨擦阻力随之增强,造成水泥浆缓缓流坠,而骨料都滞留在导管中,使砼与管壁摩擦阻力增强,灌注砼下落困难,导致断桩,同时,由于粗骨料间有大量空隙,后续砼加入后形成的高压气囊,会挤破管节间的密封胶垫而导致漏水,有时还会形成蜂窝状砼,严重影响成桩质量。牵动导管增强砼向周边扩散,加强桩身与周边地层的有效结合,增大桩体摩擦阻力,同时加大砼与钢筋笼的结合力,从而提高桩基承载力。在砼灌注后期,由于孔内压力较小,往往上部砼不如下部密实,这时应稍提漏斗增大落差,以提高其密实度。钻孔泥浆在混凝土浇筑过程中,采用气举反循环抽出泥浆经过土渣分离筛,再经过旋流渣器两次沉淀过滤,合格的泥浆排设到泥浆循环池重复使用。浇孔过程中桩基上部15m范围内的泥浆作废浆处理,直接排往已设置的废浆池。2.2.11护筒拔除处于地面以下的整体式护筒,在混凝土浇注完毕后立即拔除,处于地面以上的护筒,在混凝土强度达到5.0Mpa后,再行拆除。水中钢护筒在基坑开挖时,根据有关方面要求,采用割处方式进行处理。2.3钻孔灌注桩施工注意事项:严格实行自检、复检制度。钻孔时必须及时填写钻孔记录。软土地段的钻孔,首先要进行地基加固,保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位的准确。钻孔时要连续钻进,不得中断。每根桩制作三组试块并填好日期等记录。每道工序完成后,填写检查验收记录,报请监理工程师验收批准后方可转入下一道工序。3桩接柱、墩柱施工方案桩接柱高程在水平面以下,采用沉入特制钢护筒的方案施工,特制钢护筒采用10mm钢板卷制而成,Φ2600mm。尽量选择退潮露出河床时吊放,首先用全站仪定位承台位置、尺寸,吊机将护筒起吊后缓慢移位,经过起重工观察指挥,施工人员观测钢护筒与桩中重合后下放。护筒下沉到位后采用人工开挖方式开挖护筒内的淤泥,暴露出桩头后,人工凿除桩头至设计标高。基坑开挖完毕,由泥浆泵持续排水,进行15cm厚的封底砼浇筑,砼采用C25级,测量人员首先在护筒内壁标出封底砼的标高,浇筑时安排在低潮水位时进行。封底砼浇筑完毕后,做好顶部的抹面。4桥台承台施工4.1施工顺序按下列方法进行:开挖基坑、凿除桩头、清理桩头、测量放线、立模、绑扎钢筋、加固模板、灌注砼、养生。4.2主要施工方法:待桩基础施工完毕符合要求后,根据现各桥现场不同的情况,分别采取不同的开挖方案和支护方案。XXX桥为独柱形式,我项目部制作了特制的大护筒,采用钢护筒支护的方案进行下部结构墩柱施工,而两侧4个桥台则采用双层钢板桩围堰施工。钢护筒采用10mm钢板卷制,直径Φ2600,长度8米,吊车吊放,人工挖除护筒内淤泥及凿除桩头。XXX桥与XXX桥的墩柱与桥台承台施工采用12米长双层钢板桩围堰的方案,采用振动锤将钢板桩打入,两层钢板桩之间按50cm间距控制,两层钢板桩打设完成后,中间填筑粘土并夯实,若基坑内有水,则采用相应的排水措施。用机械挖掘配合人工开挖,机械挖至设计标高上20cm,然后采用人工挖掘至设计标高,及时凿桩清理并检查基坑尺寸、高程,符合要求后立即进行桩接柱段施工。桩接柱段凿桩头,调直桩钢筋;绑扎墩柱钢筋;立模,桩接柱段模板采用定型钢模板,加固好以后,保证不变形不漏浆;浇注混凝土;混凝土养生;拆模,监理工程师验收合格,准备进行墩柱施工。4.3施工注意事项:砼灌注时,必须将桩头清除干净,模板完全加固后,再灌注砼。5墩柱施工采用厂家制作的定型钢模板,考虑到模板制造上接缝少,刚度大、变形小,混凝土表面光洁美观,将模板设计成桁架结构和钢板组合,立模一次完成;安装、组拼方法都不同于普通模板。XXX桥和XXX桥墩柱高度较小,均为圆形柱。考虑振动荷载、风载及施工人员动荷载等要求模板的单片刚度、整体刚度要求较高,因此拟采用单片模板的组合桁架结构以减轻自重提高刚度。5.1模板制作由于墩柱较短,模板按最高墩柱长度进行制作,柱模钢板在胎架上制作组装焊接单片桁架,焊后进行机械或火焰校直,桁架材料采用型钢(槽钢160、120、80、60、L100×100×10,L75×75×8角钢)。单片桁架调整合格后(长度6M内不直度与工作面贴合部不大于1.5mm),上胎架进行单片模板桁架的组装,宽度为1m的模板由4片桁架组成;宽度为1.2m的单片模板由5片桁架组合,被组装焊接起来的单片桁架形成了每片模板的整体骨架,由两个半圆拼装,每个半圆模板有6片桁架组合。进行整体骨架的调整找平与工作面贴合部6m范围内不平度不大于1.5mm。安装工作面板,采用8mm钢板,钢板与组合桁架用间断点焊焊缝,焊缝长度不大于2cm,间距不大于5cm,焊后板面整平,不得有大于0.2mm深度的锤痕。接合口焊后拆螺栓进行校正处理,接合板不直度全长不大于1mm,校正后进行二次装配,直至达到要求的误差尺寸。为了保证模板截面的角度不变,在胎架上对组合调整后的单节模板进行定位斜杆销钉研配。5.2模板安装模板使用前,先进行试拼,检查模板的直顺度、平整情况,接缝是否严密,接缝处是否平整,并用磨光机将内表面打磨、除锈、抛光。为保证墩柱砼表面密实,我项目部将采用一种新材料——透水性模板布。模板布粘贴时必须平整无褶皱,模板布重复使用次数不超过2次,如发现模板布受到损坏必须更换。模板布铺设时必须严格控制喷胶量确保模板表面均匀喷涂一层胶水,提高模板布铺设工人的责任心,遇到空谷或褶皱部分必须进行返工重铺。模板布在拼缝处必须抻紧并挤压密实,尽量减少模板紧固时造成的模板布突起。模板吊装前,先用红外测距全站仪在承台或扩基上将中轴线、模板线控制点测设出,复核立柱钢筋骨架中心位置无误后,用墨线将模板控制线弹出。模板采用单片吊装,然后就位固定,模板内边线必须与模板控制线相对应。立柱模板周边与预埋钢筋之间用木楔锚固。加工成1.5m×1.5m×1.5m钢筋笼子,置于墩柱四周做地锚,填满石块,经过缆绳和花篮螺丝将立柱模板上端拉紧。吊机吊装单片模板就位,斜撑于限位钢筋上,将单模板就位后,调整撑杆螺旋,将模板扣合,接合口穿螺栓,螺栓穿合前必须用穿心冲销定位。栓紧模板底脚锚栓,锁紧模板四周撑杆。用J2经纬仪检查和调整模板垂直度。模板垂直度调整是经过两侧斜拉索的花篮螺丝进行。调整完毕后,模板底部用木楔楔紧。垂直度调整要从两个方向重复调整完成。模板垂直度调整完毕后,再用铅锤复核模板上端中心与墩柱底中心是否在同一垂直线上。模板支设完毕后,用Φ48钢管在模板周围搭设井字脚手支架,并在上顶搭设操作平台。然后进入模板内,按规范要求绑扎立柱钢筋保护层砼垫块。最后用1:4.5砂浆将模板下端与墩柱基础顶面的缝隙堵死。5.3墩柱钢筋为保证立柱钢筋一次成型,用Φ22钢筋加工箍筋环,箍筋环固定在井字架上,其中心与立柱中心保持在同一铅垂线上。主筋应顺直,无弯折损伤,无锈蚀,符合设计、施工规范要求,端部不直部分应切去,保证每根钢筋顺直。钢筋接头数每断面按25%数量施工。垫块用圆形空心的水泥砂浆垫块,安在箍筋上,除保证钢筋保护层厚度外,在立模时,同模板接触时还能够转动,不致被模板碰坏。钢筋绑扎骨架成形均以人工在脚手架上操作。骨架成型后要严格检查验收,不得超过规范允许误差,否则立即返工。5.4墩柱砼浇筑立柱砼采用C35海工砼,到达现场坍落度控制在9-11cm用砼罐车运输。运到现场的砼料,配吊车浇注。砼经过漏斗、串桶下到柱模。下料的串桶用铁皮卷制而成,便于拆装分为几节,每节1m,用销扣联接。出料口要保持距离砼顶面不超过80cm。导管要处于模板中央位置,保证布料均匀。立柱砼浇筑分层进行,每层厚度不超过30cm,用插入式振捣器振捣。每层砼振捣时,棒头要插入下层砼中5cm,使上下两层密切结合,质量好,表面美观。砼密实的标志:砼停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦充分泛浆。立柱砼浇筑过程中,应避免碰撞模板,在相临两面设锤球,随时检查模板垂直度、斜拉索的松紧情况,发现问题及时解决。控制好立柱的顶面高程,为保证柱头砼的质量,采用分层减水、二次振捣、二次压面,本次施工采用柱顶高出设计标高5cm控制,在支座安装前作凿毛处理。按设计位置在立柱顶面预埋方木来准确预留螺栓孔。立柱砼浇筑完毕后,顶端用棉毡苫盖洒水养护。5.5拆模、养护立柱砼浇筑完成达到规定拆模强度后,方可拆除立柱模板。先将四面斜拉索的花篮螺丝完全松开,然后由人工将模板螺丝松开,模板拆成两片。由吊机将模板吊出,磨光机打磨抛光,刷涂轻机油保养备用。拆模要谨慎进行,不可碰伤砼。立柱模板拆除后,洒水将立柱砼表面全部润湿,然后用塑料布将立柱缠绕包裹养护。柱身混凝土一次浇筑完成,确保内实外光。6盖梁、台帽和支座施工6.1施工顺序按下列工序依次施工:施工放线、安装底模、吊装钢筋骨架、安装边模、模板加固、灌注砼、养生;安装支座。6.2主要施工方法:盖梁采用无支架抱箍施工方法,抱箍体采用两块半圆弧型钢板(板厚t=12mm)制成,M24的高强螺栓连接,抱箍高40cm,采用16根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力,是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力,同时对墩柱砼面保护,在墩柱与抱箍之间设一层5mm厚的橡胶垫,在抱箍上架设2根长5m的H60型钢,2根型钢之间用钢筋连接,保证强度和整体稳定性。在型钢上面放一排长2.5米10×10cm的方木,方木间距不大于30cm,并与工字钢绑扎牢固,盖梁底模坐在方木上面,底模板两边搭设脚手架,周围设置防落网,利于安全施工。抱箍安装完毕,即可进行盖梁施工。按图纸将底模立好后,吊装盖梁钢筋。钢筋校正后,立盖梁边模。盖梁模板采用大块专用钢模组合拼装;用内拉外撑的方法进行加固。待模板安装加固并经监理工程师检查后,方可灌注砼。砼采用搅拌站集中拌合,砼运输车运至现场,吊车提升灌注,机械振捣。台帽在台身上直接绑扎钢筋,支设模板,模板采用对拉螺栓加固,然后浇筑混凝土,覆盖养生。支座位置处的混凝土表面应光滑、平整和光洁,以保证全部面积上压力均匀,并严格控制支座标高,使完成后的上部构造达到要求的标高承台顶和台帽上留支座槽,槽深1.0cm6.3施工注意事项:严格控制盖梁和台帽砼施工,保证砼外观质量符合要求。严格标准计量,控制振捣时间,特别注意的是从墩台顶开始向两端灌注。7大梁的预制和安装7.1大梁预制7.1.1底模制作、钢筋帮扎、预留孔道、立侧模、浇筑砼、面层处理、养护、压试件、张拉、切割多余钢绞线、孔道压浆、封锚、移梁起吊、架设。7.1.2根据各桥预制梁数量及沿路情况,我公司选择在青岛四方海岸带围海造地北区吹填区一块空地作为预制场地,与青岛海湾大桥钢箱梁加工区紧邻,并紧靠环XXX高速公路。该地块距离预制梁数量最多的XXX桥仅为1km,且靠近高速路,预制梁运输极为方便。具体位置见下图。7.1.2.1预制场基础处理由于预制场位于围海造地吹填区,从相关地质报告中能够看出,该区域细砂、淤泥层较厚,地质情况较差,为防止地基出现沉降,我公司将采取强夯的施工方法对预制场进行基础加固处理。两遍强夯,第一遍采用点夯,第二遍采用满夯。要求夯击能达到400吨·m/m2。先回填40cm石渣,并整平场地,然后布置第一遍点夯的夯点位置,第一遍点夯结束后,回填夯坑并加铺50cm石渣,进行第二遍满夯施工。满夯完成后,采用挖掘机配合人工进行整平,用压路机碾压密实,进行场地硬化及预制台座、底模施工。7.1.2.2预制场平面布置预制场内设T梁预制区、存梁区、钢筋加工区及办公宿舍区等。具体布置见下图。为满足预制场模板安装和拆除、砼浇筑、预制场构件的转运、安装等工作的需要,预制场内设两台龙门吊。龙门吊采用贝雷片拼装而成,为保证其稳定性,龙门吊采用双轨形式。具体龙门吊拼装布置形式见下图。龙门吊轨道铺设时顶面应水平,轨道接头间隙6-8mm,接头错缝不应大于3mm,轨道中心距偏差不大于10mm,同一截面两轨高差每10m小于15mm。施工期间,应加强观测轨距、轨顶高程及轨道纵向倾斜,及时调整,确保龙门吊运行安全。龙门吊安装调试后,按照设计吊重的1.25倍荷载进行荷载试验,检验龙门吊的性能和结构稳定性,对龙门吊进行全方位观测,发现问题,及时处理,防患于未然。预制场地基压实、硬化处理后,考虑T梁张拉后两端将受到41吨左右的集中荷载,因此每一排梁底模两端各设置一道1×0.8m素砼地梁,中间设置一道0.5×0.5m素砼地梁,以加强台座端头地基加固效果。台座端头地基加固处理后,在基础上测设底模外边线,浇筑30cmC20砼底模,在底模砼浇筑时,按1.5m间距预埋T梁侧模加固螺栓孔。T梁底模间距4m预制场其余地方,直接浇筑10C20砼进行场地硬化,硬化时,顶面设置1%坡度以利于排水,在坡度最低处设置排水沟,将预制场内积水排除。7.1.2.3侧模使用定型大块钢板,因为边模和中模形状尺寸一致,共制作3套。侧模用100×100角钢和厚6mm钢板焊接成整体性好,强度大,不变形,不漏浆的钢模。侧模分节制,每片梁用8节组成,再用螺栓连成一体。侧模的上、下用对拉螺栓连接。上部经过对拉螺栓连接成一体时,在两侧模之间加钢管套管,让对拉螺栓穿过。钢管长度同梁顶设计尺寸。用斜撑或花缆螺栓调整垂直度,使梁体符合设计图的几何尺寸。同底板一样,考虑到混凝土的压缩,侧模拼装后的总长度应比梁的实际长度增加1/1000梁长。T梁模板安装时要小心,以免梁肋及隔板钢筋受碰撞。龙门吊先采用偏心吊具运模板就位,然后经过手拉葫芦调整,调整到位后穿入对拉螺杆固定,相临节段模板拼装好后固定连接螺栓。T梁模板在砼达2.5Mpa后,分节段对称拆除,每拆除一片模板立即作好支撑工作。模板拆除时由龙门吊钩住模板上边沿的吊环,拆除连接螺栓及对拉螺杆、松掉底部调节木块,用手拉葫芦拉模板的下边沿,龙门吊同时向梁体外移动拆除模板。7.1.2.4钢筋质量,规格要符合设计图、规范要求和按监理工程师的要求办理。钢筋进场需有产品合格证书。钢筋下料,弯曲成型,除锈等应按设计图和规范、监理工程师的指示施工。钢筋加工区分钢筋材料、成品堆放区和钢筋加工大棚。钢筋加工机械布置在大棚内,以防止日晒雨淋,阴雨天气不会对施工造成影响。钢筋大棚采用I12工字钢,焊接而成,顶板采用蓝色彩钢板。钢筋大棚具体形式见下图。严格掌握成型骨架的各部尺寸,特别是底板、腹板、横梁成型后的尺寸要准确,否则会影响钢束的定位和结构的受力。腹板、横梁竖向钢筋的上口需待钢束入模后再封闭。纵向钢筋采用闪光接触对焊法焊接,分段下料,入模后采用搭接法接长。如发现钢筋焊接后容易脆断,应作化学分析和检验以确定能否使用。钢筋保护层厚度要符合设计要求,其厚度应等厚。钢筋骨架上的锈、油污、焊皮要及时除净。7.1.2.5钢绞线试验:预应力钢筋采用φj15.24高强度低松弛钢绞线,钢绞线进场必须有生产厂家的合格证,同时必须到监理指定的试验室作预应力钢绞线的破断力、屈服力、伸长率、弹性模量及松弛检测,以作施工依据。合格的钢绞线系上标签放在棚内,存放台上。存放台高于地面50cm下料:钢束下料长度必须经过计算确定,钢绞线下料切断只准用砂轮锯,禁止用氧炔火焰或电弧切割。编束:用OVM锚环作为梳理用具,将钢绞线理顺,使端头平齐。将锚环穿入钢绞线上,自一端开始向另一端梳理,使其平行顺直,自端头开始每距1m钢束成孔:钢束成孔方法按设计要求执行。采用波纹管成孔,其接缝处压花应均匀密实,边缘无抓伤,切口平齐。波纹管接长时,接头处要锯齐、磨平、不变形、不破,用40cm长的接头外套管旋在连接处,接缝处用宽4钢束定位:用定位架固定钢束的空间位置,定位架采用Φ8钢筋加工制作。在放样台上按钢束的坐标图加工钢束定位架,在底模板上将钢束的轴线按设计位置放出,钢束在腹板内分层布置,具体执行设计要求。定位架顺钢束方向间距为1m,并应根据曲线的起、终点及曲线中心点设定位架,以保证钢束曲线圆滑、顺适。钢束入模:钢束入模方法:将与钢束相匹配的锚垫板、螺旋筋先装在端模上,将端模立好,钢束穿过锚垫板露出端模外,将锚垫板和波纹管套接在一起,其接缝用环氧树脂粘牢,再用胶布缠三圈,最后用铅丝扎牢,以防施工中脱开。7.1.2.6T梁采用C50混凝土,混凝土浇筑工艺直接影响到混凝土密实度,而密实度与混凝土强度和耐久性有关。混凝土的浇筑质量主要从两方面控制:一是浇注方法;一是良好的振捣,两个方面又互为影响。混凝土的浇筑采用一气呵成的连续浇筑法,纵向分段,水平分层,具体施工如下:混凝土的配合比应经监理工程师批准,混凝土拌合、运输、浇筑、振捣应符合规范要求和监理工程师的要求。混凝土采用搅拌楼集中拌合。混凝土浇注方向是从梁的一端开始循序进展至另一端。在将近另一端时,为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象,应改从另一端向相反方向投料,而在距该端4m～５ｍ处合拢。混凝土振捣主要采用附着式振捣器,并辅助于插入式振捣。附着式振捣器分上、中、下三层分布于侧模上,沿侧模纵向成梅花形布置,间距1.0米。混凝土应分层下料、振捣,每层厚度不宜超过30cm,上下层浇筑时间相隔不宜超过1h(当气温在30℃以上时)或1.5h(当气温在30每层混凝土振捣时,棒头要插入下层混凝土中5cm锚垫板处钢筋密集,混凝土振捣困难,要随下料随振捣,用Φ30mm预应力混凝土梁的马蹄部分钢筋较密,为保证质量,可先浇完马蹄部分,后浇腹板。其横隔梁的混凝土与腹板同时浇筑,浇筑时应分段分层,平行作业。为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹,可在腹板混凝土浇完后略停一段时间,使腹板混凝土能充分沉落,然后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕,并及时整平、收浆。振捣棒严禁触动钢束、锚垫板、护罩、钢筋、模板。专人检查厚度和平整度。符合要求后,方准放入芯模。当混凝土浇筑的间歇时间超过规定时间,或前层混凝土已经凝结,则要待前层混凝土具有不小于1.18Mpa后,才能浇筑新混凝土。若要求结合缝具有较高密实度时,应在前层混凝土强度达到2.45Mpa后,才能浇筑新混凝土。中断后浇筑次层混凝土时,还必须做到:浇筑前,先凿除老混凝土表层的水泥浆和较弱层;经凿毛处理的混凝土表面,应用水冲洗干净,同时,不得留有积水,在浇筑新混凝土前,垂直缝应刷一层净水泥浆,水平缝应在全部接触面上铺一层与混凝土相同而水灰比略小的,厚为10mm～20mm的水泥砂浆;接缝处于重要部位时,在浇筑时应加强钢筋,以防受力时开裂。7.1.2.7收浆后可覆盖薄膜,上盖湿毛毡养生,等混凝土终凝后再洒水养生。养生时间按照监理工程师的指示和规范规定办理。7.1.2.8大梁强度达到设计规定强度或100%后,即进行预应力张拉施工。张拉采用两端同时对称张拉。张拉的具体程序执行设计和规范要求。预应力张拉采取张拉力和延伸量双控措施。如果预应力筋的实际伸长量与计算值相比超过6%后,应暂停张拉。待查明原因后,能够重新进行张拉。张拉前应按规定对张拉设备进行试验标定,油泵、仪表、千斤顶要按试验给定的配套号使用。工作锚夹片和工具锚夹片,使用时分别存放,不可混用,使用前要做硬度和探伤试验。千斤顶与锚垫板接触良好。拆除油管时先松弛油压,以防油喷出伤人。装工作锚环和卡片,将钢绞线穿入锚环上的对应孔,使锚环紧贴锚垫板,在每孔内钢绞线外侧装入两片卡片,用Φ20mm安装限位板,将限位板上的孔穿入钢绞线后,使限位板紧贴锚环,无缝。装千斤顶,钢束穿过千斤顶的孔道,千斤顶紧贴限位板,务使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板的中心都在同一轴线上(即四对中)。开动油泵少许打油,千斤顶保持适量油压后,稍松千斤顶吊索,调正千斤顶,使其四对中。达到初应力后停拉,记录张拉缸行程,作为测算实际伸长量的起点数值。张拉缸继续进油,分级张拉,达到设计张拉力后持荷5分钟,核对延伸量符合规范要求后作好记录,否则应停止张拉分析原因,采取措施后再行张拉。张拉缸回油即进行锚固。张拉缸全部回零,卸工具锚。千斤顶全部回零,卸除千斤顶,检查钢绞线回缩值,并划线作标志。当钢束的延伸量大于千斤顶行程时,须分数次张拉。当接近达到千斤顶行程时即进行锚固,重复前述张拉步骤,直至达到设计张拉力后锚固。张拉完后不要割断钢绞线,待压浆后用砂轮锯切割。张拉前后要精确观测跨中起拱值。预应力T梁马蹄部分54cm和腹板18cm均较薄,为防止张拉过程大梁产生倾覆现象,因此,必须在张拉时对大梁进行支撑稳固。7.1.2.9压浆前,应对孔道进行清洁处理,对孔道内可能发生的油污等,可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中型洗涤剂或皂液,用水稀释后进行冲洗。冲洗后,应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。水泥浆按试验配比进行施工,采用压浆泵饱和压浆,由一端压入水泥浆,压力要符合规范要求,持压2min阀门关闭封堵。7.1.2.10封锚应按设计和规范要求施工,待孔道水泥浆及封锚强度达到规定值后方可进行起吊。7.1.3钢束入模后应注意设专人对钢束保护、检查、维修,确保波纹管不变形,不漏浆,不被踩、撞、压、砸。保证钢束锚固端位置正确、结扎牢固不脱开,要严加检查,发现问题及时处理。张拉现场应有明显的警告标志或绳索阻挡,严禁非工作人员靠近,张拉千斤顶的对面严禁站人,戴防护面罩,以防意外。张拉操作人员,应由熟悉本专业的人员参加,或经培训合格的方准上岗,操作中应有专业人员负责指挥。锚固后,严禁摸、踏、踩,撞击锚具或预应力束。工具锚,工作锚的卡片要分别存放、使用。拆卸油管时,先放松油管内油压,以防油压大,喷出伤人。梁体存放时间不得大于50天,防止产生反拱度,造成预应力损失。钢筋绑扎应严格按照设计图纸进行,保证保护层厚度。砼浇筑应分层进行,严格控制分层厚度,保证振捣密实。梁体预制应按设计要求在底模上下挠,预留有一定的拱度。预留的拱度应符设计的要求,按照2cm预留。7.2大梁安装根据现场的施工条件、工期要求以及我们的施工经验,本工程我们对预制厂的大梁起吊移动采用拼装龙门吊施工,桥区大梁安装采用130吨起重机安装方法,具体施工方法如下:大梁预制完毕,经检测符合设计要求后,用贝雷拼装的龙门吊起吊移动。存放到预留的临时放置场地。起吊过程中,一定要保持大梁两端平衡起落,防止大梁反拱。预制厂大梁起吊后,梁体起吊横移后,缓缓放至运梁平车上,并予以支撑、稳固。然后,由运梁平车沿轨道将大梁运至安装孔。根据T梁自重及现场实地勘察,本着安全快捷,保证质量的原则,拟采用两台130吨吊车进行现场协同吊装,两台吊机分别站居桥梁一跨的两端。130吨起重机位置、大梁吊点要在一条线上。大梁吊起后,两端要基本水平,不准倾斜或扭转。根据原有桥梁的T型梁与拓宽部分T型梁之间的间距及中联QY130H-1全液压汽车起重机的技术参数,XXX桥为一跨两片梁,单片梁自重81吨,最外一片梁吊装中心距汽车起重机回转中心最大距离为9.5米,起重机出杆21米,倾角60o,按130吨汽车起重机的技术参数,单机吊重可达45吨,两台吊机协同,可达到90吨的吊重,能够满足吊装需要。XXX桥和XXX桥均为单跨四片梁,由于最外侧两片梁距离较远,因此吊装必须分两步完成,首先按照两片梁的吊装程序,安装完靠近旧桥的两片梁后,将这两片梁的横隔板连接起来,形成一个整体,并在盖梁位置上将这两片梁固定支撑住,然后将两台起重机移动靠近旧桥边缘,支设起重机支撑腿时,是其中一侧两条起重腿支在吊装完成的两片T梁上,以缩短起重机与外侧两片梁之间的距离。然后再吊装外侧两片梁。7.3梁体连续梁体湿接缝和横隔扳部位混凝土需要悬浇施工,采用混凝土泵车泵送混凝土浇筑,钢筋、模板等其它项目的施工操作按设计要求和规范执行。同时注意放置预制楔形块和连接缝连杆。7.4吊装后的预应力施工待梁体湿接缝和横隔扳施工完成并达到强度后,所有预制梁经过梁体湿接缝和横隔扳连接成一个整体,然后对T梁顶部的预应力索道进行张拉每一跨均由中间向两侧对称进行,张拉程序及要求与预制梁时相同。8桥梁附属工程施工8.1桥面铺装施工:本项目桥面铺装为厚度10厘米C40钢筋混凝土。桥面铺装施工时,先清除桥面污物,用高压水泵对桥面清洗,不留积水。另外,铺装前,要测量放出伸缩缝位置、板中线和边线。按设计要求绑扎钢筋,模板支立要牢固。混凝土由搅拌站集中拌和,砼运输车运到现场,采用平板式振捣器振捣。桥面铺装表面要拉毛,严格控制厚度和平整度。混凝土浇注完毕,要覆盖草帘子洒水养生8.2栏杆施工:桥面栏杆根据设计图纸采用不锈钢护栏。栏杆安装要保证线性顺直,外型美观。施工时注意避免铁锈和泥土污染栏杆。8.3伸缩缝安装施工:伸缩缝采用厂家定型制作的GQF-F80型整体式伸缩缝。首先将旧桥伸缩缝凿除,伸缩缝内沙土全部清理干净,然后将伸缩缝用竹胶板封盖起来,并满铺低标号砂浆。待旧桥路面铣刨完成,桥面铺装铺设完成后,按照设计宽度将桥面沥青铺装割缝凿除,然后剔除低标号砂浆及竹胶板,进行伸缩缝安装。伸缩缝焊接过程中,严格控制伸缩缝的平整度和顺直度及顶平,焊接完毕,经验收合格后将伸缩缝连接板割除。浇筑砼时,先用泡沫板将伸缩缝间隙塞满,以免砼堵塞伸缩缝,并在两侧沥青路面铺设塑料薄膜,以免砼污染沥青路面。砼浇筑振捣完成后,至砼终凝前,进行三次抹面,最后一遍压光,然后覆盖湿草帘洒水养护,待强度达100%后开放交通。7.4桥头搭板施工:桥台回填至搭板底标高,经监理工程师验收合格后开始搭板施工。首先测量放线,开挖枕梁处沟槽,沟槽两侧砌砖做枕梁侧模,钢筋成型入模,浇注混凝土。搭板混凝土采用集中拌和、罐车运输、现场浇注施工。压实的回填土洒水充分湿润后做搭板底模,钢筋现场绑扎成型。验收合格后,浇注混凝土。采用插入式振捣器振捣,平板式振捣器二次振捣,人工抹面。收浆后,用塑料布覆盖,湿草帘养生。9沥青混凝土面层施工桥面沥青混凝土铺装在桥面板上喷洒2.5Kg/m2的沥青基桥面防水涂料,摊铺4cm厚中粒式沥青混凝土+3cm9.1沥青混凝土施工9.1.19.1.29.1.29.1.29.1.29.1.29.1.29.1.39.1.39.1.39.1.39.1.49.1.49.1.49.1.49.1.49.1.4.5控制好沥青混合料的摊铺温度应不低于130oC,天气气温低于10oC不宜施工,气温在15o9.1.49.1.59.1.5.1碾压时压路机应从路边压向路中,轮胎压路机每次重叠为后轮宽的1/2,双轮压路机每次重叠宜为30cm9.1.59.1.59.1.59.1.5.5压路机碾压时以均匀速度行驶;初压时轮胎压路机的碾压速度1.5～2.5km/h为宜,复压和终压时双轮振动压路机的时速宜控制为4～5km9.1.59.1.69.1.6.1沥青混凝土路面的施工缝应紧密、平整。较宽处摊铺机宽度不够时纵向缝要采用热接缝,前后两台摊铺机不要超过30m9.1.6缝边要垂直,线形顺直,并需涂刷一薄层的粘层沥青,然后摊铺新料,紧随摊铺机后立即进行碾压。9.1.6.39.1.6用3M直尺检查前段摊铺层端部的平整度,在符合规定处划线,用切缝机切割不符合规格的沥青混合料,切割断面保持平整,垂直。9.1.6摊铺机在切好的施工缝上就位,调整好预留高度,拱坡和初始工作角等。就位前在每节熨平板下垫一块木板,其厚度为松铺厚度减去压实厚度,熨平板加热至10009.1.6将新运来的沥青混合料(第3或第4车料)倒入摊铺机料斗中,开启刮板输送带,螺旋分配器,使沥青混合料充满螺旋分配器,暂停10到15分钟,使接缝和熨平板进一步预热,然后开铺。9.1.6用人工捡出热料中的粗骨料,并用沥青细料添补,使接缝处的集料平整,均匀。9.1.6首先对接缝进行横向碾压,使新铺的沥青面层与前次铺的沥青厚度一样。碾压时将压路机驶入已经压实的混合料上,并伸入新铺层,宽度约15到20cm,然后每压一遍向新铺层移动20cm,直至压轮伸入新铺层2/3为止,横向碾压后进行正常的纵向碾压。9.1.6一般横向碾压控制在1100C到12009.1.6.4路面面层是多层时,其上下层接缝错开20～30cm9.1.610人行道板铺装、界石和侧石等附属工程施工桥梁两侧人行道用砂浆垫层直接铺装。人行道板的安装保持顶面的平整度。铺砌时基础平整,不能出现翘动现象,横缝与竖缝的直顺度控制在10mm以内。10.1严格检查进场材料,禁止不合格的材料进场。施工时拉线铺装,保证线条顺直,平整度用卡尺或拉线控制,严格按施工技术规范操作。人行道板的安装应与其它构筑物、沿石、树池石等顺接,保持顶面的平整度。10.2侧石及条石按甲方、设计及监理工程师要求,严格检查进场材料,施工时拉线安装,保证线条顺直,平整度符合要求,重点控制好高程及顺直度。严格按施工技术规范操作。11相关工程质量通病的施工建议重视质量通病的研究和预防,对高填方路基沉降、砼表面缺陷、桥头跳车等质量通病制定预防措施。该措施不低于施工规范要求并经监理工程师批准后认真实施。11.1预防砼表面缺陷的施工建议为保证砼施工质量,砼施工前对水泥、石子、砂子等材料进行优化选择,选定料场进料,存放在坚实洁净经硬化的料场内。对砂石料及水泥供应按规定频率抽检。根据天气情况及时准确的测定砂石的含水量,调整实际用水量。混凝土拌和应严格控制拌和时间,以满足混凝土的和易性要求,混凝土的拌和、运输、浇筑应衔接紧密,密切配合,确保混凝土的浇筑质量。混凝土浇筑时,按纵向分段、水平分层、由低向高处推进,一气呵成、连续浇筑完成的原则进行。混凝土的振捣采用插入式振捣棒和附着式振捣器振捣。振捣棒规格为Ф50mm和Ф30mm两种,注意钢筋密集区的砼振捣密实。另外,在浇筑大梁混凝土时,为防止T梁马蹄部气泡过多、不密实,应适当放慢浇筑的速度和提高振捣的质量。振捣时均匀布点,以出现浮浆不再冒气泡为宜,不漏振,不过振。混凝土浇筑完成后应及时覆盖。一般情况下,还需洒水养护十四天以上。11.2预防桥头跳车的施工建议结构物处的台背回填必须待结构物全部完成,且强度达100%以后方可进行。回填材料,按图纸、规范和监理工程师的要求进行,则结合现场实际,选用透水性良好的材料或半刚性的材料,并取得监理工程师的同意后方可施工。填料的最大粒径不超过50mm,含有淤泥、杂草、腐植物的土坚决不使用。填土必须分层填筑,每层松铺厚度不超过200mm,并用小型压路机配合冲击夯进行压实,且从填方基底或台背顶部