繁大高速大营枢纽施工方案

繁峙至大营高速公路路基、桥涵工程

繁大高速大营枢纽施工方案

忻州市繁大高速公路建设管理处

二O一一年六月一日

目录

第一章编制阐明、根据及原则

一、工程简介............................................2

二、编制根据............................................2

三、编制原则............................................2

第二章交通导行及交通防护实行方案

一、交通导行原则.......................................3

二、交通导行方案及管线保通措施.........................3

三、交通标志平面布设...................................4

四、交通标线布设.......................................6

五、护栏布设...........................................6

六、隔离栅.............................................7

七、轮廓标.............................................8

八、施工期间大运高速保通措施...........................9

九、突发事件应急措施及行动方案...........................10

第三章施工组织设计

一、施工组织............................................16

二、临时连接道设置......................................17

三、重要工程量..........................................19

四、重要工作项目施工计划................................22

五、专线工程施工组织设计................................25

六、工期保证体系和保证措施..............................29

七、工程质量管理体系及保证措施..........................31

八、安全生产管理体系及保证措施..........................33

九、环境保护、水土保持保证体系及保证措施................35

十、文明施工及保证措施.................................37

繁大高速大营枢纽施工方案

第一章编制阐明、根据及原则

一、工程简介

繁大高速公路大营枢纽位于原平市麻地沟村附近，起点桩号为K56+490,终点桩号为:

K59+860.72,距代县北互通22.57km,距大神高速原平北互通10・4公里,为本项目主线与

大运高速公路的连接枢纽＜：此枢纽的设置可■以便山西南北附车辆出往忻州各县，也便于忻

州地区煤炭、铁矿资源H勺对外流通。枢纽设置处为平微区，倾斜平原区，地形属山前阶地,

呈北高南低、西高东低，较为开阔平坦，地物重要有地下水管。枢纽型式为变异苜蓿叶型,

5处交叉，交叉方式为：主线下穿大运高速公路、主线上跨匝B（灵丘一太原方向）、主线

下穿A匝道（太原一神池方向）、A匝道（太原一神泡方向）下穿大运高速公路、匝B（灵

丘一太原方向）下穿大运高速公路。被交路为大运高速公路。

大营枢纽中主线及两条匝道三处交叉大运高速公路采用下穿方式，施工方案采用明

开挖设临时连接道方案，待交叉段工程实行完毕后，中断临时道连接，恢复大运高速公路

主线交通。

二、编制根据

1、根据《繁峙至大营高速公路路基第七协议段两阶段施工图设计》。

2、国家及交通部现行的施工技术规范、试验规程和交通部《公路工程质量检查评估

原则》(土建工程)(JTGF80/l-2023)o

3、《公路交通安全设施技术规范》(JTGD81-2023)o

3、施工现场实际状况；重要材料、电力、施工用水、动力资源、便道、便桥等。

三、编制原则

本施工方案根据《繁畤至大营高速公路路基、桥涵工程施工图纸》，遵照国家现行有

关法规、技术规范等。保证项目总工期、坚持实事求是、以人为本日勺原则，根据我司机械

设备实力及施工经验，保证施工方案日勺先进性、可行性和合理性。

1、安全第一的原则。施工方案的编制一直按照技术可靠、措施得力、保证安全的原

则确定施工方案，在安全措施贯彻到位，保证万无一失的前提下组织施工。

2、优质高效的原则。加强领导，强化管理，优质高效。

3、方案优化的原则。科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理H勺行动指

南，在施工方案H勺编制中，对关键工序进行多种施工方案日勺综合比选择优选用最佳方案。

第二章交通导行及交通防护实行方案

一、交通导行原则

交通导行坚持四个保证并举：即保证现况高速公路不拥堵，交畅通通；保证交通安全

和施工安全；保证对现况交通影响最小；保证交通导行时间最短。

交通导行的实行需要得到大运高速管理单位和交通管理部门日勺大力支持和协助，交通

导行在实行前，提前向建设单位、产权单位、监理和交管部门上报专题交通导行方案，得

到同意后方可实行。在交通导行实行期间，还需请交通管理部门对施工区设置的交通标志、

标牌等设施进行验收。

二、交通导行方案及管线保通措施

大营枢纽中主线和匝道与大运高速公路交叉，采用明开挖就地浇筑框构桥的施工措施

下穿大运高速，计划中断大运高速主线交通后实行三处框构桥与一处增设通道

（DYK124+859.DYK124+903.DYK125+093框架桥和DYK125+530箱涵通道）。为不中断大运

高速正常通车，设置临时连接道一、二作为大运高速保通便道；施工时采用必要的交通导

改及防护措施，保证高速公路车辆通行安全和施工安全。

其中临时连接道一（太原至大同方向）由DYK125+582.796~DYK126+401（大运高速加

宽）、匝AK0+177.6〜匝AK0+855、匝L1KO+OOO〜匝L1K0+316.7>匝FK0+600.3〜匝

FK1+113.6>DYK123+880-DYK124+185.314（大运高速加宽）构成。

临时连接道二（太原至大同方向）由匝L2K0+142.9〜匝L2K0+438.3、BK1+012.4〜匝

BK1+795.7、DYK125+650.113〜DYK126+401（大运高速加宽）构成。临时连接道设计如下：

后附临时连接道平面图及终断面图

三、交通标志平面布设

1、布设原则

类别A匝道B匝道F匝道LK1LK2

匝道最小圆曲线半径（m）210240240350

匝道最大纵坡（船3.443.4993.7262.4574.503

匝道最大纵坡坡长（m）42.358145.686521.806121.45230

匝道竖曲线最凸3091.8246000220232910.959

小半径（m）1"13916.7683848.75840000100002513.57

设计速度（公里/小时）5050606060

汽车荷载等级公路一1级公路一1级公路一I级公路一I级公路一I级

长度（km）1.9351.7951.1130.2590.438

路基宽度（m）10.510.510.510.510.5

净空高度（m）5.25.25.25.25.2

繁峙至大营高速公路大营枢纽连接交通标志平面布设严格按照GB5768-2023《道路

交通标志线》及有关规范进行，力争作到标志齐全、功能完整。通过对驾驶人员适时、精

确的诱导，将高速公路迅速、舒适、安全日勺效能充足发挥出来。在标志布设中，重要遵照

如下原则：因其需设置一系列施工预告标志，将其版面大小、构造、位置与大运高速出

口预告标志一致，待前期施工结束后只需新增出口编号角牌并将其重新贴膜即可。

2、版面设计

版面设计应以驾驶员在设计行车速度行驶时能及时识别标志内容为基础原则，同步版

面布置应美观、醒目，并且标志应具有夜间反光H勺性能。

交通标志根据GB5768—2023《道路交通标志线》的规定进行设计。标志版面内容采

用中、英文两种文字对应标识，中文在上，英文在下，采用60cmH勺字高，小写英文字高

为中文字高的二分之一，阿拉伯数字与中文同高，英文首字母大写，其他均为小写，除警

告、禁令等标志日勺颜色按照国家规定外，其他标志均为绿底白字。此外，为了使版面愈加

美观，并提高标志的视认性，除警告、禁令外的所有标志均加上了与标志中文字、图案颜

色相似的边框，边框宽度为"10中文高。

3、构造及反光材料

所有标志板采用牌号为3004铝合金板制成。标志边缘均采用卷边加固；滑动槽铝用

钾钉加固在标志板上，钾钉头应打磨平滑。反光材料符合GB/T238827—2023《道路交通标

志板及支撑件》日勺有关规定。标志构造中所有钢构件进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母等连

接件日勺镀锌量为350g/m2，其他均为600g/m2。

为深入增长标志日勺视认距离，使其更醒目、清晰，同步考虑到反光效果，本项目悬臂

式交通标志标志版面反光膜采用一级光膜。

所有反光膜应符合国际《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2023的有关技术规定。

4、技术规定及施工注意事项

1、交通标志的形状、图案、中英文字体、颜色严格按照GB5768及设计图纸规定制

作，全线标志字体采用标志专用字体。

2、除尺寸较大口勺标志外，标志板应由单块铝合金板制成，不容许拼接，大型标志最

多只能分割成4快，并应尽量减少分块数量，标志板背面不应涂漆，但应采用合适的化学

或物理措施，使其表面变成暗灰色和不反光，标志板背面应无刻痕或其他缺陷；

3、钢管外径在152mm如下(含152mm)的立柱，可以采用一般碳素构造钢焊接钢管,

凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。所有钢构件如无特殊注明，

均采用Q235一般碳素构造钢，所有钢构件均应先加工制作，后热浸饭锌，严禁镀锌后加

工；

4、重要钢构件(如立柱、横梁、法兰盘等)镀锌量为600g/m2,热浸镀锌所用日勺锌应

为《锌锭》(GB470—2023)中ZN99.995规定，锌含量不不不小于99.995%；

5、悬臂及门架标志板下缘距路面净空高度不得不不小于5.5m,在悬臂和门架标志的

横梁安装之前应先预拱，预拱度一般为L/(250—303),安装的标志应与交通流方向靠近

成直角，在曲线路段，标志的设置角度应垂直于交通流的进行方向后旋转约5。；

6、钢筋混凝土基础应提前施工，待强度到达设计强度70%后方可安装立柱及标志板；

7、标志布设设置与实际状况有出入时，可在小范围内调整布设桩号。

5、施工大运高速加宽段期间交通标志平面布置

工程名称影响方向影响大运交通范围估计影响时间

莲沟大桥大同至太原DYK126+101右幅加宽3.75m8月20日T0月1日

DYK125+900左幅加宽3.75m,右

通道桥两侧加宽8月20日—10月1日

幅加宽5.06tn

通道桥大同至太原DYK126+375右幅加宽1.1m8月20日TO月1日

1、大运加宽段工程数量表

2、沿计划拆除口勺护栏内侧设置预制混凝土防撞墩，防撞墩设置起点位于拆除护栏前方

20m处，防撞墩内侧设置反光导向标，并于防撞墩顶部每隔20m设置夜间照明指示灯。防撞

墩顶部设置彩钢板围挡以防止光污染。

3、于施工区前方1000m处沿交通方向设置“前方1000m施工”标志牌。

4、于防撞墩起点硬路肩上安装锥形交通标、LED箭头灯及回转灯。

后附交通导改示意图(以莲沟大桥为例)

6、中断大运高速期间交通标志布置

1、在距离大营枢纽起点2023m处(DYK121+880、DYK128+401),沿交通方向侧设置“前

方2023m施工”标志牌。

2、在距离大营枢纽起点1000m处(DYK122+880、DYK127+401),沿交通方向侧设置“前

方1000m施工”、“车辆慢行”标志牌及禁令”限速100”标志牌。

3、在大营枢纽起点处(DYK姓3+880、DYK126+401),沿交通方向侧设置“主线封闭”、

“车辆慢行”及禁令“限速50”标志牌，并于大运高速主线上安装锥形交通标、防撞消

能桶、LED箭头灯、回转灯。

4、沿临时连接道两侧护栏上安装反光导向标及夜间应急灯。

后附交通导行示意图

四、交通标线布设

1、设计原则及内容

标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。标线应能保

证车流分道行驶，导流交通行驶方向，指导车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行

使纪律和秩序，减少事故C标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道

分界清晰，线向清晰，轮廓分明。根据本路实际状况，确定如下标线设计原则：

1、连接道同向流车道分界线，采用2m划线4nl空口勺“2-4”线，宽度为15cm；车道边

缘线采用振动标线均为实践，宽度为20cm；

2、标线材料的选择：熔型标线的选择除特殊阐明外，主线及互通立交H勺所有标线及

标识均采用反光型热熔标线，并掺有玻璃珠，其材料及配比应符合JT/T280-2023《路面标

线涂料》的规定。

3、标线厚度为L8+0.2mm。

4、突起路标的选择：突起路标壳体采用铝合金材料•，反光元件为棱镜，突起路标的

色度性能、逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐盐雾及腐饨性能均应符合JT/T390-1999

《突起路标》的规定。

2、技术规定及施工注意事项

1、施划标线及粘贴突起路标时应保证路面日勺干燥清洁；

2、突起路纽壳体强度应满足国标规定，施工时应按厂家提供的粘结剂进行粘结，或

按产品生产厂家提供H勺配方配制粘结剂。

五、护栏布设

1、布设原则

1、护栏日勺设置应满足如下功能规定：

a、防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险日勺路段冲出发生二次事故；

b、吸取能量，减轻事故车辆及人员日勺损伤程度；

c、诱导视线，美化道路；

2、根据以上规定，并结合本路日勺实际状况，本路护栏按照如下原则进行布设：

a、桥梁路侧和中央带均设置钢筋混凝土护栏。在施工加宽桥时需要拆除原大运高速

防撞护栏，施工中首先于防撞墙内侧设置混凝土防撞隔离墩（与原大运高速防撞墙同高）,

待完毕加宽段施工具有通行条件后拆除混凝土防撞隰离墩。

b、路侧填方H<6m路段，采用A级一般型波形梁护栏，当6<H<8m时采用A级加

强型波形梁护栏，立柱间距2米；

c、路侧填方8WH<18m路段，采用SB级三波形梁护栏，立柱间距为2米；

d、路侧填方H216nl及挡墙路段，采用SA级三波形梁护栏，立柱间距为2米；

e、在与大运主线相接处，采用顺接方式直接相接；前期施工结束后拆除不可运用护

栏；

2、护栏构造形式

本路均采用半刚性波形梁护栏，由4nmi厚波形梁板4.5mm厚防阻块、钢管或管立柱构

成。立柱根据防撞等级分别采用直径140X4.5mm钢管立柱（A、Am级）和130X130X6mm

方管立柱（SB级、SA级）c所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈等连接

件的镀锌量为350g/m2o

3、技术规定及施工注意事项

1、护栏所用的螺母为防盗防松螺母，需采用专用工具安装，波形梁、立柱、托架及

连接螺栓、防盗防松螺母所用钢材为一般碳素构造钢（Q235）,其技术指标应符合《碳素

构造钢技术条件》（GB700）的规定，拼接螺栓采用截强螺栓，材料为45号钢，防盗压紧

螺母材料为45号钢，其技术条件应符合《钢构造用扭剪高强螺栓连接件》日勺规定；

2、暗涵、暗通构造物、立柱无法打入日勺路段护栏采用基础形式；

3、符合《公路交通安全设施施工技术规范》中向有关规定和规定；

4、混凝土护栏、预埋套筒等应与主体工程同期实行；

5、施工中央分隔带护栏立柱时，必须与通信管道施工单位协调，防止损伤地下通信

管道。如发生损伤通信管道的事故，必须立即向业主汇报，并配合业主进行通信管道的恢

复工作。

六、隔离栅

1、隔离栅布设原则

隔离栅日勺重要作用是将公路用地隔离出来，同步将也许影响交通安全的人和畜等与高

速公路分离开来，保证高速公路H勺正常运行。

本路隔离栅在公路地界线以内50cm处设置，全线隔离栅应进行全封闭布设，在碰到

桥梁、通信或天然障碍物时应断开封死，不留有人、畜进入的空隙，碰到涵洞等构造，隔

离栅直接跨过。

2、构造类型

综合考虑经济性和实用性，采用刺铁丝隔离栅。刺铁丝隔离栅H勺立柱采用混凝土构造,

刺铁丝采用12#刺铁丝。隔离栅日勺立柱间距为2.5匹在跨越天然障碍时，隔离栅日勺端头立

柱均应设置垂直双向斜撑,刺铁丝隔离栅H勺所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，刺铁丝H勺

镀锌量为250g/m2。螺栓、螺母、垫片防腐均采用热浸镀锌处理，镀锌量为350g/m2。隔

离栅基础为C20号混凝土°

七、轮廓标

1、布设原则

为提高行车日勺安全性和舒适性，清晰日勺指示道路前方日勺线形是非常重要的C白天时，

汽车日勺驾驶员一般以路面标线和护栏作为行车时指导，但在夜间，上述设施日勺视线诱导功

能将明显下降，尤其是汽车从直线段向曲线段过渡时，驾驶员欧J视线很难随道路日勺线形急

剧变化。因此，设置轮廓标能使驾驶员及时理解道路线形的变化，可以清晰地显示出道路

日勺轮廓，可以有效地防止事故日勺发生，保证行车安全。轮廓标和突起路钮相辅相成，但轮

廓标的作用更为明显。

为了保证视觉的持续性，主线及匝道应持续设置轮廓标。主线布设间距为20cm,匝道

布设间距为8cm。轮廓标反射器颜色为：沿行车方向：左侧一黄色，右侧一白色。

2、构造类型

轮廓标为附着式。附着式1合用于设置波形梁扶栏的路段，附着式2合用于钢筋混凝

土护栏路段。附着式1轮廓标通过采用贴膜固定；附着式2轮廓标则用胀锚螺栓固定在混

凝土护栏墙体上。

反射器和反光膜的颜色应符合《视觉信号表面色》(GB416-87)逆向反射颜色口勺规定;

所TT钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈等连接件镀锌量为350g/m2,

其他钢构件H勺镀锌量为60Dg/m2。所用的锌应为《锌院》(GB470-1997)中ZN99.995规定。

螺栓、螺母等紧固件在热浸镀锌后必须清理螺纹。

3、技术规定及施工注意事项

1.中央分隔带开口两端应布设一种轮廓标，然后向两侧布设。

2.应符合《公路交通安全设施施工技术规范》的规定和规定；

3.应保证轮廓标H勺安装高度一致。

八、施工期间大运高速保通措施

1、交通导流安全保障措施

1、在施工期间，严格按照公安交通管理局日勺规定去施工，与交通管理部门日勺同志积

极配合，协调统一，坚决服从交通部门的指挥和调动，以保证施工期间日勺交通安全，同步

祈求交警大队和路政大队进行交通管制培训。

2、施工起点、终点及沿线设置明显日勺施工标识，口号牌等警示性标志，对施工范围

进行电子牌公告，对施工封闭主线的状况公布新闻。

3、沿线按照国家交管部门的规定，设置符合国标的多种交通标志牌，同步在起点和

终点处派出交通疏导员，指挥导流行人和车辆的通行。

4、施工前与沿线各单位获得联络，协助做好安全工作。

5、施工现场采用城是原则围挡进行屏蔽，并在对面来车方向摆放反光防撞墩保护。

6、施工占路前，准备充足的锥形路标（红帽子反光标志，底边压上六脚画格砖）用

作分隔车道及警示。作业区设置足够口勺照明，作业完毕后必须逆着车流方向拆除。

2、施工期间的交通保障措施

1、道路上指挥疏导交通的人员必须穿反光背心

2、提前向高速交警大队申请，请示配合。

3、请当地高速交警大队派民警疏导交通。

3、导行施工组织机构

组长：黄国宝

副组长：付俊生刘三军

组员：胡斌、李彦强、梁锡恩、莫刚、何斌、晏智明、罗清亮、兰思敏、何东

章、彭永红、宋庆平、李士源、宋海洋、李振峡、师祥、王磊、刘辉、陈旺

序号姓名职务

1黄国宝组长

2刘三军副件1长

3付俊生副组长

4胡斌组员

5李彦强组员

6梁锡恩组员

7莫刚组员

8何斌组员

9晏智明组员

10罗清亮组员

11兰思敏组员

12何东章组员

13彭永红组员

14宋庆平组员

15李士源组员

16宋海洋组员

17李振峡组员

18师祥组员

19王磊组员

20刘辉组员

21陈旺组员

4、组织措施

1、为保障大运高速公路车辆导流工作的顺利进行，项目施工期间将严格按照交通管

理部门口勺规定进行施工。

2、建立以项目经理为组长的施工交通疏导领导小组，协助交管部门做好交通疏导工

作。

3、建立交通疏导员24小时值班制度，值班交接时间为8：00、20：00o并对上岗口勺

交通疏导员进行岗前培训，合格后方可上岗。

4、建立交通疏导领导值班制度，每天对导改的实行状况进行检查，督促交通疏导队

做好交通疏导工作。

5、设计可行H勺交通突发事件应急预案，以备实行。

九、突发事件应急措施及行动方案

为贯彻贯彻《中华人美共和国安全生产法》、《建筑施工安全生产管理条例》及山西省

有关文献和规定，认真贯彻执行“安全第一，防止为主，有备无患，全力抢险”的应急方

针，在施工期间为保证施工现场安全和大运高速运行安全，规定所有参与施工人员牢固树

立安全第一H勺思想，坚持高度集中，统一指挥日勺原则，防止事故灾害的发生；积极合理地

调感人力、物力投入抢险，尽快恢复交通，迅速、精确汇报事故状况，保证信息渠道畅通;

采用有效措施控制事态、减少损失；加强职工抢险意识宣传，居安思危。结合本工程特点,

依托四川武通路桥工程局（武警交通一总队）国家应急力量保障体系，特制定本突发事件

应急救援预案，规定各部门、各单位认真贯彻执行。

1、汇报程序

为保证施工现场发生突发事件可以在最短时间内得到控制，缩短救援时间，减少经济

损失，缩小事故影响，制定如下安全事件汇报程序，规定所有参与施工人员对此汇报程序

高度重视，严格遵照。

㈠遵照原则

1.迅速、精确、逐层上报的原则。

2.现场、项目负责人及有关单位紧密联合，通力合作日勺原则。

㈡汇报程序

为了使险情得以精确、及时地上报指挥部领导，现场抢险负责人必须先精确填写状况

汇报表，然后再逐层上报，上报程序见下图。

险

2、应急分队：成立以项目常务副经理为组长的应急分队。

(1)队长：黄国宝

副队长：刘三军付俊生

队员：35人

(2)巡查值班车车号：WJ01TD044司机：陈明明

(3)组织机构如下：

3、值班制度：

办公室：(24小时)

值班员：彭永红

电话：

4、应急保障组职责:

(1)组长：在接到应急救援险情汇报、理解事故详情后，首先要上报上级领导同

步拨打120急救，告知伤员人数，伤者受伤部位，事故地点及联络，应急救援抢险

领导小组立即启动紧急救援预案。

(2)副组长：按组长指令及现场汇报的状况，组织小组组员按照预案分工，指挥小

组组员和抢险救援小分队人员对H勺有序地进行抢险救援，同步做好与外界H勺协调工作。

(3)技术保障：由李彦强同志负责，在技术方面采用有效H勺急救措施，并妥善安排

现场人员组织救援抢险。

(4)抢险队：由何斌同志负责，组织抢险队员到事故现场急救伤员。

(5)医疗抢险组：由胡斌同志负责，及时联络999和120或119急救，汇报事故

地点及伤员受伤状况，并安排护送伤员到指定医院。

(6)现场警戒组：由陈旺同志负责，组织现场安保人员进行警戒，维护现场秩序。

(7)物资保障组：由莫刚同志负责，组织人员对现场物资材料H勺调运及储备物资材

料的搬运。

(8)后勤供应组：由兰思敏同志负责，组织人员做好后勤保障工作。

(9)救援设备组：由门国田同志负责，组织人员起动应急抢险救援的机械设备。

5、详细救援抢险工作安排及作业纪律

1、详细救援抢险工作安排：

(1)事故现场采用多种有效措施，稳定人员情绪，维持现场秩序，保证在场人员日勺

人身安全。

(2)现场指挥人员冷静判明事故状况并及时汇报。

(3)以控制事态、减少影响为目日勺，按照抢险应急方案，迅速动员和组织人力、物

力赶赴现场。

(4)救援抢险方案由波及事故的业务主管提出，领导小组通过，同步要明确各有关

部门配合救援抢险的任务C

(5)协助公安、消防、医务等部门做好抢险救援工作，最大程度地减少人员伤亡和

财产损失。

(6)掌握施工现场的生产动态，努力保证其他工作的正常进行。

2、现场抢险救援作业纪律

(1)抢险救援方案确定前，各单位抢险救援队抵达现场后要在固定位置待命，抢险

救援队负责人尽快掌握现场状况，并领受任务。

(2)公安、安保人员负责维护现场秩序，尽快组织人员离开事故现场。

(3)抢险救援领导小组组员不得私自离开指挥现场，必须随时保证联络畅通。

(4)抢险救援队由抢险队队长统一指挥，其他人不得向正在进行救援H勺职工下达命

令。

(5)任何人不通过救援抢险领导小组组长日勺同意，不得接受媒体采访。

6、机械设备、物资材料准备：

1、机械设备准备

序号机械名称单位数量备注

1现代越野台1现场指挥

2大众PASSAT台1运送伤员

3长城皮卡台2现场抢险

4装载机台3现场抢险

525T吊车台1现场抢险

2、物资材料准备

序号材料名称单位数量备注

1方木立方米30临时支护

2铁锹把20

3灭火器套2消防

4钢管根20临时支护

5水鞋双20

7、应急措施及行动方案;

1、应急措施

(1)施工期间各工班建立完善的交接班制度，交班人应将本班组工作状况及有关安

全问题向接班人详细交待，并记载于交接班记录簿内，工地负责人、领工员应认真检查交

接班状况。

(2)在大运高速公路交通导改及加宽施工中，所有人员必须穿反光背心，并安排专

职人员值勤。

(3)在施工现场设置急救材料储备库，储备防火、防水及多种抢险工具等。

(4)对施工现场临时用电要有防止触电措施，如绝缘、屏护、障碍、间隔、漏电保

护装置，使用安全电压等C

(5)对交通导改占道施工地段围挡的外侧设防撞墩，夜间架设红色安全指示灯。

(6)对施工及现场管理人员建立个人档案，详细记录个人姓名、出生年月、籍贯、、

及个人血型等。

(7)特种作业人员持证上岗，遵守施工现场的I规章制度。

2、行动方案

导行路施工过程中轻易发生交通事故、机械伤害等安全风险，在施工过程中需严格按

照制定的施工步序及安全防护措施执行。为减少在事故发生后所导致H勺损失及影响。

(1)事故发生后，立即启动应急预案，项目部领导必须及时到现场指挥抢险工作，

并执行上报程序，办公室值班：，现场安全负责人何斌，联络：。

(2)在与大运高速交叉段施工区附近备好应急、医疗物资，如灭火器、氧气袋、担

架、急救箱、对讲机、手电筒等应急物资，事故发生后立即被投入抢险中。

(3)在通过观测并确认安全日勺状况下，急救时应先轻轻救出伤员，将伤员放在专用

担架上，汽车送至对口医院。

(4)周围可运用资源及联络。

序号周围资源联络用途

1火警119火灾报警救援

2匪警110治安事件报警救援

3气象12121气象信息

4号码百事通114号码查询

5急救中心120人员伤害救援

6忻州高速公路有汇报险情

限责任企业

5K豕冽利、.....入胭姓彳

和关乡

九龙制

大营收费站

大管学校

上法河村

上韩村/产家审寸

QG108

。黄龙寺S/

G108

啤阳收费站

陷府村

岬村上木m寸H家翱

三吉村3J家朝

阳房村下神头

牛店铺।

第京冏村

岩头村

有神头忖

北龙会村

原平汽车站

VEnTTiJ僵加d/L±2ZrJ丹苏龙口箱.口中

施工现场到忻州市第二人民医院施工现场到代县人民医院

第三章施工总体布署

一、施工组织

1、项目管理组织机构、部门职能及重要人员配置

我企业成立了繁大高速公路第七协议段项目经理部，项目经理部设项目经理1人，项

目副经理2人，总工程师1人。下设：工程技术科、质量安全科、物资装备科、财务科、

综合办公室5个职能部门，经理部下设5个施工工区，其中路基施工2个工区、桥梁施工

2个工区、涵洞施工1个工区，在经理部的统一指挥下分工协作，共同完毕本协议段工程

的施工。项目经理部是企业的下属机构，详细负责本项目投入的所有人员、机械设备的调

配使用，编制施工组织计划，建立健全各项管理措施以及施工现场的合理安排和进度、质

量、安全管理。组织机构如下:

七标项目经理

黄国宝

七

标

李

技

彦

强

术

科

涵

路

路

桥

洞

基

基

梁

通

施

施

施

道

工

工

工

施

一

二

一

工

工

工

工

工

区

区

区

区

2、施工管理目的

（1）工期目的根据大营枢纽工程量、红线内征地和现场实际状况，大营枢纽工程计

划在2023年06月10日动工，在2023年06月30日所有完毕。

（2）质量目的：枢纽工程交工验收的质量评估：合格，质量评分不低于90分；竣工

验收的质量评估：优良。

（3）安全目的：在整个施工期内无亡人事故、职工重伤率在万分之六如下，轻伤率

在千分之L2如下；无质量等级事故；机械车辆安全完好，无等级行车责任事故、无等级

火灾事故。

(4)文明形象目口勺：整体化一，严格管理.，文明礼貌，服从监理，尊重业主。

3、施工任务划分及劳动力配置计划

根据本标段实际工程量及施工现场布置状况合理划分施工工区，工程任务划分及施工

工区安排见下表:

工区名称工程任务人员配置驻地位置

七标项目部本协议段施工生产管理65路线左侧

七标路基施工队K55+650-K58+060段路基土石方工程140K57+700右

七标桥梁施工一K58+339跨线桥、AK1+380跨线桥、

AK0+802跨线桥、DYK125+093、380K58+500右

队BK0+819、DYK124+903

七标桥梁施工二FK0+910长岩河桥、DYK126+375(1-8)

通道桥、DYK125+899(1-10)通道桥、300K59+400右

队长岩河大桥

涵洞通道工区8个涵洞通道工程260K57+700右

4、机械设备安排

为加紧施_L进度，保证施」一侦量，尽量减少大运高速主线断交时间，我单位计划首先

以该枢纽连接道作为目前阶段性施工重点，施工机械设备向该项工程倾斜，计划投入机械

设备如下：

国别制造额定功生产进场进场

序号设备名称型号规格

产地年份率(kW)能力数量时间

日本

1挖掘机PC3002023.5132kw3m352023.03

小松

2推土机D85山推2023.7165kw82023.03

3自卸汽车斯太尔重庆2023.622t352023.03

4装载机ZL50徐工2023.7185KW3m352023.03

5自行式平地机PY180G成都2023.7160kw22023.03

6振动压路机YZ22C北京2023.822t50T52023.03

7钢轮静压压路机3Y18/21河南2023.521t22023.03

50-5

8冲击式压路机YCT30徐州2023.112023.03

00t

1500

9混凝土搅拌站JS1500北京2023.1212023.05

L

1000

10混凝土搅拌机JS1000郑州2023.612023.03

L

11破碎锤洛阳40kw52023.06

12挖桩设备2023.05502023.03

13预应力张拉设备天津2023.822023.03

14架桥机JQX850徐州2023.2300t12023.03

60m3

15混凝土输送泵HBT802天津2023.922023.03

/h

KJ5310TIIBD84

16混凝土运送车天津2023.98m342023.03

2

17混凝土运送车SYSZBOGTB陕西2023.78m362023.03

QY50G河北2023.750t22023.03

18起重吊车

QY25A河北2023.625t22023.03

19发电机组康明斯FPM200深圳2023.11200KW32023.03

20夯机2023KNm22023.03

二、临时连接道构成

大营枢纽中主线和匝道与大运高速公路交叉，采用明开挖就地浇筑框构桥口勺施工措

施下穿大运高速，计划中断大运高速主线交通后实行三处框构桥与一处增设通道

（DYK124+859、DYK124+903、DYK125+093框架桥和DYK125+530箱涵通道）。为不中断大运

高速正常通车，设置临时连接道一、二作为大运高速保通便道；施工时采用必要的交通导

改及防护措施，保证高速公路车辆通行安全和施工安全。

其中：临时连接道一（太原至大同方向）由DYK125+583—DYK125+760.6=AK0+000—

AK0+177.6（大运高速加宽）、匝AK0+177.6〜匝AK0+855、匝L1K0+000〜匝L1K0+316.7、

匝FK0+600.3〜匝FK1+113.6、DYK123+880-DYK124+185.314=FK1+044—FK1+349.314（大

运高速加宽）构成，临时连接道二（太原至大同方向）由匝L2K0+142.9〜匝L2K0+438.3、

BK1+012.4〜匝BK1+795.7、DYK125+650.113-DYK126+401=BK1+795—BK2+106（大运高速

加宽）构成。后附繁大高速公路大营枢纽与大运高速交叉平面图。

三、重要工程量

1、临时连接道工程量：

（1）构造物分部状况：

1）临时连接道一（太原至大同方向）:

,序构造物交叉构造类型长度

中心桩号孔数X孔径

号名称类型上部下部基础（m）

4根

匝道跨上跨预应力现浇10跟桩26.5+45+26

1AK0+8021.6m柱106

线桥主线箱梁基础.5

式墩

上跨柱式

长岩河16跟桩

2FK0+910长岩预制箱梁墩，肋5X25132

大桥基础

河式台

3DYK123+977涵洞盖板涵1-4.0X3.64

4DYK124+112通道盖板通道4.0X2.211

5AK0+231.6通道箱型通道6.0X4.014.14

6AK0+421通道盖板通道1-4*3.212.79

7I'KO+684涵洞盖板涵1-4*2.713.79

2）临时连接道二（大同至太原方向）:

序构造物交叉构造类型孔数X氏度

中心桩号

号名称类型上部下部基础孔径（m）

主线跨上跨B现浇持续14棵柱28跟桩20+25+

1K58+33971.1

线桥匝道箱梁桥式墩基础20

A匝道预应力混

长岩河8棵柱式8跟桩29+38+

2AK1+380上跨B凝土持续103

大桥墩基础29

匝道箱梁

2X1.3m

莲沟大莲沟8跟桩1-4.0

3DYK126+101预制箱梁方形柱107.3

桥河