管线保护施工方案范文

管线保护施工方案

XX市轨道交通4号线一期

土建工程一标段

XX站

1

2022年4月19日

文档仅供参考

管线保护施工方案

&

中国建集

编制：

复核：

审核：

中国建造股分有限公司

XX市轨道交通4号线一标第四项目经理部

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目录

第一章编制说明.................................错

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一、排水管......................................

二、给水管......................................

2022年4月19日

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三、燃气管..........................................

四、电力.............................................

五、电信弱电........................................

六、路灯交安........................................

第三章管线改迁进度计划及保障措施.................

一、管线迁改进度计划...............................

二、工期保障措施...................................

第四章施工前的管线安全控制........................

第五章施工过程的管线安全保护......................

一、开挖探沟........................................

二、打设钢板桩......................................

三、管线改移........................................

四、悬吊保护........................................

五、管线巡查........................................

第六章特殊管线及管井安全保护......................

一、注浆加固........................................

二、管井处铺设钢板.................................

第七章管线的安全监测..............................

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第一章编制说明

1、本方案依据XX市轨道交通4号线XX站管线改迁施工图

纸、现场调查资料以及国家和XX市有关法规、规范等文件编制而

成；

2、施工过程对沿线有影响的管线采取改移新建、废除以及原

位悬吊等方法进行保护，尽量减少对周边管线使用功能的影响。

3、地铁施工前对10kv电力管线，军用通讯光缆以及大直径

雨污水箱涵等重要管线的安全保护要进行多方协调和商讨，采取

有效的防护措施，确保施工不会造成市政重要管线的破坏等严重

后果。

第二章管线概况

一、排水管

雨水高排管涵：车站北侧和东侧为施家港雨水高排涵，由

北往南上跨车站附属构筑物，箱涵尺寸为BxH=8500X2600,

涵内底标高为33.33-34.85mo

雨水低排管涵:车站上方有1根d800-dl200雨水低排管,由

北往南接至银岳路雨水低排涵，管内底标高为37.36-34.44nio

污水管：车站东侧有一趟污水管上跨车站附属构筑物，管径

为2xd600-dl200,管内底标高为32.49-32.20m,由北往南与车站

平行敷设，接入观沙岭路污水干管。此外有1趟dlOOO污水横跨

车站主体，管内底标高为33.73-32.20M

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二、给水管

车站东侧现有1根DN800给水管，西侧现有1根DN600给水

管，此外有1根DN600管道连接东西给水干管，并横跨车站主

体，其余有多处DN100给水与车站主体或者附属构筑物冲突，埋

深2-3m摆布。

三、燃气管

车站东侧现有1根De315燃气，西侧现有1根De315-200燃

气，此外在车站南侧有1根De315燃气管横跨车站主体，埋深约

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四、电力

观沙岭路与银杉路交叉口南现有1根4*1+5*1电力管线横跨

车站主体，车站西侧现有1根6*2电力管线。此外根据地形图显

示，在交叉口东北角，西北角，西南角各有1座电力架空电杆与

出入口冲突，共3处。

五、电信弱电

车站东侧有3根电信弱电类管线,规格为2*2,6*4,

3*2+2*1。西侧现有1根电信弱电类管线，规格为5*2。道路交叉

口有2根电信弱电类管线横跨车站主体，规格为6*4,3*2+2*1。

六、路灯交安

车站东侧现有1根路灯交安管线，规格为2*2。西侧现有1

根2*1+3*1路灯交安管线。道路交叉口现有4根横跨车站主体管

线，规格分别为2*2,5*4,4*3,3*1+4*1。

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第三章管线改迁进度计划及保障措施

一、管线迁改进度计划

管线迁改前需完成施工范围内的绿化迁移，占道打围手续等

施工准备工作。

第一阶段管线改迁”划工期如下:

管线迁改前需完成施工范围内的绿化迁移，占道打围手续等

施工准备工作。

第一阶段管线改迁计划工期如下:

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第二阶段管线改迁在主体结构、征地拆迁、绿化迁移、占道

等完成后开始施工。计划工期如下:

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二、工期保障措施

(1)建立以项目经理部项目经理为组长、项目总工、生产经

理为副组长，各职能部门负责人为组员的工期管理领导小组。选

用具有丰富施工经验的管理人员，决策重大施工问题，确定重大

施工方案，分析施工进度，当实际进度落后施工进度计划要求

时，提出加快施工进度措施。加强现场施工组织管理，作到管理

正确、管理得力、效率高、应变能力强。

(2)成立迁改为调部，安排专人负责管线迁改及征地拆迁工

作。进场后，项目经理部将管线迁改作为重点工作进行落实，由

项目书记牵头，配备工作经验丰富的协调员，及早介入管钱迁改

及征地拆迁工作，组织对外协调专班和现场调查专班，积极与业

主及各管线单位进行沟通，迅速对结构物施工范围内的管线进行

详细勘察，为管线的单位的迁改方案提供依据，保证管线迁改一

次到位，在无法一次迁改到位的情况下，遵行“先易后难”的原

则，局部施工提前介入，减轻后续施工的压力。

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(3)成立技术专家小组，与现场管理人员共同制定严密、科

学、经济、实用合理的施工方案和方法，沿线多点同时开工作

业，合理安排材料倒运路线，减少材料周转时间，保证工期，提

供技术保障。

(4)投入足够数量、状态良好的机械设备和足够的熟练操作

人员，规范操作，加强机械保养维修、保证机械正常运转，保证

施工顺利进行。

(5)加强施工现场的协调和指挥，保证工序间密切衔接，下

道工序的准备时间在上道工序完成，减少工序准备时间。

第四章施工前的管线安全控制

1、管线安全控制小组在施工前须认真研究设计图纸中的既有

管线及管线迁改方案等资料，对图纸中管线数量、种类、埋深情

况等进行统计，弁积极走访有关职能部门，尽可能采集有关管线

的详细资料

2、邀请建设单位、设计单位、监理单位、管线迁改单位及相

关管线权属单位等，针对本项目下穿管线的基本状况，召开施工

配合会，就管线现状及施工过程中的管线保护措施进行商讨。

3、对管线进行安全评估，取得其能承受的沉降和差异沉降的

有关数据，评估施工过程的管线安全风险，制定相关的应对保护

措施。

4、对车站经过和影响地段进行空洞普查，对普查的空洞采取

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预注浆或者其它措施回填，保证回填密实。

5、施工前对施工影响范围内所有的管线进行一次现场普查，

对管线的性质、材料、埋深、和车站及盾构区间隧道的关系等方

面进行调查，并采用不同颜色的油漆在地面上进行标记。同时Z

调查清晰管线的管井、阀门开关捽制位置，必要时先人工开挖暴

露出管线本体进行详查。对于在管线资料里没有的管线，及时与

建设单位，设计单位及管线权属单位等进行沟通联系，商讨新增

管线的相关保护措施等。

6、施工前，以书面形式对各施工队及班组进行管道的技术交

底，使每一个施工人员都明确管线的位置、管径、埋深以及阀门

位置、保护的方法及工作注意事项。

第五章施工过程的管线安全保护

在进行车站围护结构施工时，由于前期管线工作未迁改完

成，为确保工期要求，施工前需要先进行管线探测，确定地下管

线位置，确认提供的管线资料与施工现场是否吻合，并采取相应

的管线安全控制措施，保证围护结构施工时的管线安全。

一、开挖探沟

确定管线位置的方法普通采用开挖探沟的方式进行，并使用

人工开挖。

①首先根据业主提供的地下管线资料在管线大致方位的周边

采用人工开挖，探沟的宽度不小于0.6m,总体深度不小于0.8m,

如发现地下管线时则需扩大范围。开挖时重点放在电缆井、过路

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保护管、过路盖板、用电设施、监控设施附近，探沟范围应超出

整个施工边界外1m摆布。在车站围护桩施工前，人工开挖探沟的

开挖深度为2.5mo

②将施工范围所发现的地下管线全部清理暴露出地面，不留

死角，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录「现

场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。在挖出的电缆旁立警

示牌，并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时上报监理、业主等相关

部门进行确认，确定保护方案进行保护或者迁移。

③开挖探沟时，同时也可进行无线探测来确定地下管线的位

置。在确定管线的位置前，施工区域内不得堆放各种物资、设

备，各种车辆机械不得驶入本区域。

④开挖时必须小心，用铁锹轻轻挖掘，不得用镐。发现土质

发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管

线。

⑤夜间开挖时要有足够的照明，无电缆及管线地段，探沟开

挖后就地回填并夯实，防止扬尘。

二、打设钢板桩

对于部份雨污水管道等与车站结构平行，且位置距离结构较

近时，为防止围护结构施工时塌孔造成管道较大沉降和开裂等不

良影响，对于软弱土层处施工时采用插打钢板桩支护来保护管道

的安全。

钢板桩可采用单桩打入法，使用液压震动锤进行打入。围护

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结构施工完成后即可拔出钢板桩，修整后重复使用。钢板桩拔除

时及时用砂充填空隙并用灌水法密实，尽量缩短管线受影响区的

施工时间。钢板桩保护管道如下图所示：

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对于挨近基坑外侧附近天然气管道，属于易燃易爆的管线,

施工时要高度重视。施工时除采取普通打入钢板桩的保护措施

外，还应采取如下施工措施：

①钻孔桩施工时先选择离管线较远的部位进行开挖和碎浇

筑，以取得相邻区域地下地质情况，以利操作人员初步掌握地下

土层情况，选取最佳成孔速度，减小地层变形量。

②选择合理的停机位置，减少成孔设备对地下管线部位的地

面荷载。机头朝向管线，使机尾略远于管线，有利于管线保护。对

不同的土层选择合理的成孔速度，适当加大护壁泥浆比重，防止

塌孔和缩颈现象。

③在高压管保护范围内，树立醒目标志，设为禁区，不得堆

物、行车。对于保护范围内的施工便道，要严格控制载重车辆通

行。保护高压管道不许挖土至管底，只准露管面。

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三、管线改移

管线改移由前期工程施工单位进行，项目部管理人员可配合

进行以加快管线拆改进度，及早为基坑开挖提供工作面。在配合

管线迁改工作时注意以下要点：

①对于废弃管线进行拆除，拆除前要将管线端头封堵，防止

有毒气、液体等外泄。

②管线处土方开挖至管线很近时，必须采用人工开挖，严禁

机械开挖，以免破坏管线和管沟。

③处于人行道上的管线拆改施工时，可采用围挡后明挖施

工。处于机动车道边上的地下管线拆改时，必须采取分车道施工

的方法安排交通导改。在开槽处来车方向设置锥形帽，夜间设红

色警示灯，同时设置警示牌“前面施工，车辆慢行”的警示牌。

④开槽深度不大于2m时可直立放坡，大于2m时须按规定放

坡施工。如开挖后不能及时回填恢复路面，要在槽边横向铺设工

字钢梁，上面再铺放钢板保证行车安全。

⑤当车站主体结构完成后，部份暂时改迁的管线在基坑回填

前要恢复原状，回填时先采用混凝土支墩对地下管线进行支撑，

支墩尺寸根据管线实际情况确定。待地下管线保护好后，才开始

进行土方回填，地下管线处的回填采用人工夯实。

四、悬吊保护

悬吊保护的管线在钻孔桩施工时需要先暂时改移，然后在原

管线处施做钻孔桩，施工时注意在钻孔桩相应的深度墙体内进行

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管线预留孔的埋设，待钻孔桩施工完成后将管线移回原位，在基

坑开挖时对管线进行悬吊。

(1)贝雷梁式悬吊

由于雨污水管道等管径较大，管体较重，悬吊保护时可采用

二片G321-01P贝雷片组成贝雷梁，贝雷梁高1.5m,宽1.2m,贝

雷梁架设在已有钻孔桩冠梁上，经过花篮螺栓、吊筋及吊管托槽

(采用钢材制作)与管道连接，吊筋采用中20钢筋，吊管托槽

采用30cm宽25cm厚的钢板制作,贝雷梁上满铺1.2mm厚竹胶

板，两端钢管围护，作为施工过程中基坑两边暂时通道使用。

管线的悬吊保护结构需要经过受力计算，验证其满足正应力

和剪应力强度条件，同时要满足挠度要求等，确保悬吊结构的稳

定性。

贝雷梁式悬吊保护示意图如下所示：

①土方开挖前，用人工探明管线的具体位置。管线上部采用

机械开挖，挖至距管线顶部0.5m时采用人工开挖，人工清除管线

上部覆土时要确保管线安全。

挖至管底时，施工贝雷梁悬吊结构。

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②两边梁支座施工时采取措施与现有冠梁坚固连接，可采取

外侧加楔块或者预留钢板焊接的方式。

③贝雷梁按计算选定的材料在现场拼装而成。拼装过程中保

证贝雷梁销子上满、保险销上齐、支撑架螺丝拧紧。

④贝雷梁采用25吨吊车进行起重作'1匕在贝雷梁拼装完成

后，在管线底部进行均距开槽，沟槽宽度满足吊管托槽作业要

求，间距1.5m。

⑤在贝雷梁底部设置钢板螺栓与吊钩连接，吊钩与吊管托槽

间采用焊接连接，两节吊钩间采用花篮螺栓连接，便于调整管线

标图。

⑥在所有材料均安装完毕后，管线的悬吊保护工作基本完

成，邀请管线监护单位相关人员一起根据现场实际情况及管线状

况确定管线的悬吊标高，经过调整花篮螺栓的螺母进行管线标高

调整，直到达到要求标高。

部份管道挨近钢便桥，钢便桥为贝雷梁组成，能够就近在钢

便桥下悬吊。

(2)工字钢悬吊

管线悬吊保护的结构也能够采用36a型工字钢+吊筋+吊带进

行悬吊，工字钢尺寸为高360mm宽136mm,吊带采用5mm厚钢板

加工成圆弧型抱箍，吊筋采用整根中20圆钢，吊筋与吊带之间满

焊，吊筋吊筋与管诃加设厚10mm宽80mm的橡胶垫板，在吊梁两

侧作碎基础顶部预埋钢板加工U型扣件固定工字钢。

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工字钢悬吊保护示意图如下所示:

施工步骤如下:

人工跳槽纵向开挖至管道下部土方f安装吊筋、吊带一回填

撼砂一架设吊梁一吊筋与吊梁工字钢焊接一开挖吊梁下部土方，

也能够利用相关单位进行换管保护的过程，提前将吊带和吊

筋预埋在换管的下部，省去人工跳槽纵向开挖至管道下部土方。

五、管线巡查

施工过程中要随时做好施工现场周边地下管线的巡查工作。

①每天派专人巡查管线的管体或者接口是否破损、渗漏，包

括位置、管线材质、尺寸、类型、破损程度、渗漏情况、发展

趋势等。

②巡视检查井等附属设施是否开裂及进水，包括裂缝宽度、

深度、数量、走向、位置、发展趋势、井内水量等。

③每天施工前对雨、污水管进行检查，对雨污水管接头及渗

漏点要做封堵处理。巡视过程中还要注意隧洞内渗漏水情况，一

旦浮现渗漏水，即将分析渗水来源，渗水上方是否存在管线，若

存在管线渗漏水或者上层滞水情况，及时联系产权单位进行检查。

④加强联系与巡视，积极联系产权单位，邀请其共同对该类

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管线进行巡查，及时了解管线的运营情况。巡视管体或者接口破

损、渗漏，检查井等附属设施的开裂及进水情况等，留存影相资

料，一旦发现异常，应即将对施工影响范围内的管线进行检查，

若确实因施工原因引起，应采取相应措施进行保护。

第六章特殊管线及管井安全保护

一、注浆加固

对于埋深较浅的重要管线，若变形过大，则需要从地面向下

注浆加固管线周围土体或者打入隔离桩，必要时挖开地面对管线

进行预加固。

二、管井处铺设钢板

施工区域范围的管线检查井、接头井及施工预留井等在没有

迁改之前，需要加强保护，禁止重型车辆经过和其它荷载作用，

必要时采用铺设暂时钢板保护，使井盖不被压垮。

对于施工区域外但距离基坑较近的雨污水等市政管井，要进

行警示标记，提醒施工人员注意施工时的管线安全，必要时采用

插打钢板桩等措施进行隔离至管井底部以下，保证管井的安全。

第七章管线的安全监测

为保证施工过程中的管线安全，应对管线进行沉降观测，采

用全自动电子水准仪，塔尺等仪器监测。

①测点布置

有检查井的管线应打开井盖直接将监测点布设到管线上或者

管

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线承载体上；无检查井的直埋管线有开挖条件的应开挖暴露管

线，将观测点直接布到管线上，无法开挖时可在对应的地表埋设

间接观测点。管线沉降观测点的设置可视现场情况，采用抱箍式

或者套筒式安装。

②管线沉降监测方法同地表沉降观测。

③在施工前及在施工过程中做好各种监测数据的采集，及时

对数据进行分析、处理，指导后续施工，避免安全事故发生。

管线沉降的监测频率如下表所示:

类别监测项目监测频率监测最小精度

围护结构施工1次/I天；开挖过程2次

车站基坑周边管线1.0mm

/I天，主体施工1-2次/I周

④监测预警

当管线沉降监测值达到报警值或者浮现危（wei）险事故征

兆时，要加密或者连续监测。同相关单位对于超过预警值所导

致的结构受力变形等情况进行分析，对其可能造成的不利后果

进行判断，并提出合理建议与措施。

监测报警值如下表:

监测项类别

变形速率预警值报警值控制值依据

日幺称

刚性管道

地下管±2nm/d±24mm+27mm10mm'30mm《建筑基坑工程

线沉降监测技术规范）》

柔性管道

监测±3nm/d±32mm±36mm10mm'40mm（GB50497-）

根据工程实际经验与相关规范规程要求制定报警控制标准F

（设定：F=实测值/安全控制标准值）。根据监测过程中F的变

化，建立报警管理制度。F>0.80时为报警状态，当达到报警值

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时，应启动应急预案，采取必要的加强措施。

监控量测安全控制工作流程如图所示:

第八章管线安全保护要求

①施工前组织现场施工人员认真学习设计图纸和有关泄漏事

故的紧急抢修知识,提高施工人员技术素质。

②做好详细的管道安全保护措施，并成立安全领导小组，由

项目经理担任组长，管线安全小组配合及联系有美部门，做好保

护工作。

③施工前，由物资部门采购足够的钢板桩、槽钢、贝雷梁、

钢丝绳、竹排板、细砂、红砖、防护口罩及灭火器，少量各种管

径管以及接头等材料，用以日常管保护及应急维修。

④施工过程中发现管线现状与交底内容、设计资料不符或者

直接危害管线安全等异常情况时，应即将通知监理、业主和管线

权属单位到场研究，在未查实前，决不可盲目开挖施工。

⑤在基坑开挖前开挖探沟，摸清管线实际走向、埋深、管径

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及阀门位置等情况。管线挖出后，经准确测量平立面位置记录备案

后,做好保护桩标记并及时回填，防止外物击碰管线。管线必须派

人监护、跟踪观测，

⑥在开挖沟槽或者承台过程中，项目派专人进行值班巡视，

观察管线及周边的变化情况，每天测量标高、轴线，观察有无

沉降、位移，在管线处悬挂警示牌示警，同时在施工期间请各

管线单位派员到现场进行监护，对监护人员提出的问题及时整

改。

⑦管线采用悬吊保护时，悬吊结构必须座落在坚实稳定可靠

的基础上。现场施工时悬吊分量的选择要根据被悬吊的管线情况

进行选型计算，悬吊杆件间距普通不超过0.5限

⑧管线漏气时;必须修理好后方可进行悬吊，对跨越基坑较

长或者接口有断裂危（wei）险的管线，应先采取加固措施在进

行悬吊。在施工过程中，必须对悬吊的刚性管线进行监测。

⑨工程施工中，不得碰撞悬吊系统或者利用其作起重架脚手

架或者模板支撑；对悬吊的管线应根据管线类型分别设立一定

的安全保护区，严禁施工机械挨近。

⑩基坑土方回填时，在悬吊的刚性管线下应砌筑支墩加固，

防止管线下沉，然后再拆除支架，并按设计要求恢复管线和回填

土。

第九章管线事故的防治措施

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①各岗位制定好安全操作责任制。加强教育，使作业人员掌

握操作规程，清晰损坏管线后对管线所属单位及给操作者本人带

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来的严重后果。

②严格执行开挖验收程序，当探沟开挖一段（根据现场实际

情况或者5米，或者3米），由当班施工员组织验收，记录清晰

开挖区域、作业人员、管线状态（是否破损及老化程度、颜色

等），同时操作者、当班施T员、监理工程师签字确认。

③配备现场专职安全员负责监督施工安全，布置落实好现场

必要的各项安全措施，教育职工自觉遵守施工安全生产纪律。每

天做好上岗安全记录，对违章作业、不听从劝告的，专职安全员

有权责令其住手作业，整改后继续作业。

④由项目部主管施工员、电工和安全工程师组成管线应急抢

修组，一旦发生电缆、光缆挖断，通讯路线故障等事故，项目部

区域当班施工员要及时电话通知给安全工程师、监理工程师、管

线所属单位。项目领导要及时组织人力、物力、财力，主动配合

管线单位，全力以赴投入抢险任务，尽快恢复管线，将损失减小

到最低程度。

⑤与各管线权属单位等协调，配备足够的电缆，防水等相关

配件，确保紧急情况时的物资供应到位。

⑥发生给排水管线被挖断事故时，施工现场应配备足够的防

水和堵漏应急物资和设备，施工人员及时进行抽水和水流疏解，

防止污水流出施工场地污染周边环境。

⑦施工现场一旦发生燃气管挖断、泄漏等事故，项目部应立

即启动应急预案并上报上级领导，迅速隔离事发现场，撤离无关

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人员和群众，采取相关措施尽可能减小事故影响。

⑧管线修复完毕后，项目部组织人员及时对事故原因进行分

析，制定整改措施，对作业人员进行教育，同时对相关责任人进

行处理或者批评教育。