城市轨道交通信号基础-11-第四章4.1 区间闭塞技术-传统的闭塞技术

学习要点知识目标：1.掌握站间闭塞分类；2.掌握电话闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞的区别；3.了解自动站间闭塞的原理；4.掌握自动闭塞原理。技能目标：1.会识读路票；2.熟悉电话闭塞方法；3.熟悉半自动闭塞方法；4.熟悉电话闭塞时车站行车值班员的工作流程。概述A、B、C三辆列车在线路上行驶，需要排队行驶，不能超车、不能追尾。提高线路运载能力→缩短两列车的间距车站1车站2车站3ABC闭塞技术概述车站1车站2车站3ABC车站向区间发车时确认区间内没有列车（行调、站调、驾驶员）遵循一定的规律组织行车（驾驶员）确保列车在区间内的运行安全行车闭塞法按照一定规律组织列车在区间内运行的方法。概述列车按照事先规定好的时间由车站发车，使前行列车和追踪列车之间必须保持一定时间的行车方法。时间间隔法把线路划分为若干个段落(区间或闭塞分区)，在每个线段内同时只准许一列列车运行，使前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离的行车方法。空间间隔法组织区间行车闭塞时间间隔法最早采用的行车方法；追踪列车不能确切地得到前行列车的运行状况；我国已不再使用空间间隔法严格地把列车分隔在两个空间；有效地防止列车追尾的发生；我国目前采用概述闭塞闭塞是用信号或凭证，保证列车按照空间间隔制运行的技术方法。办理闭塞所用的设备叫做闭塞设备。概述按列车能否被追踪分站间闭塞自动闭塞两站间只能运列列车，列车的空间间隔为一个站间。两站间能运行若干列车，其列车空隔满足列车制动的距离。概述4.1.1站间闭塞站间闭塞

站间闭塞就是两站间只能运行一列列车，其列车的空间间隔为一个站间。电话闭塞自动站间闭塞站间闭塞按技术手段和闭塞方法半自动闭塞1、电话闭塞4.1.1站间闭塞（1）电话闭塞人工办理闭塞，电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，路票作为列车占用区间的凭证，以发车手信号作为允许信号。（2）特征站间或所间只准走行一列列车人工办理闭塞手续人工确认列车完整到达和人工恢复闭塞4.1.1站间闭塞1、电话闭塞①闭塞区间为同向两相邻出站信号机间的区域。②闭塞区间内列车采用非限制人工驾驶模式（NRM）驾驶。③进路上的道岔必须锁定,优先使用ATS站级工作站锁定。④列车进出折返线或存车线时，比照调车方式办理，限速15km/h。⑤启动电话闭塞法行车的时机：电话闭塞实施区域内全部列车已在站停稳，所有区间空闲后，行车调度员及时向有关车站及司机发布命令。⑥电话记录号码使用规定：电话记录号由五位数字组成，前两位为车辆段(停车场)及车站编号，后三位为序列号。一般上行/出车辆段(入停车场)使用双数序列号，下行/入车辆段(出停车场)使用单数序列号。电话记录号码每站一组，由车站编制。（3）基本规定4.1.1站间闭塞1、电话闭塞（4）路票确认区间空闲给驾驶员行车凭证信号旗绿色空闲？否是车辆驶入区间确认列车到站解除闭塞路票是电话闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证。发车站接到接车站闭塞承认信号后，填写路票交给司机司机确认路票正确后，凭车站发车指示信号开车列车凭路票占用闭塞区间4.1.1站间闭塞1、电话闭塞（4）路票XXX站行车专用章（上行）首限速25Km/hNO：XXX道岔已加锁路票电话记录第

号，车次

站至

站行车值班员

年

月

日XXX段行车专用章NO：XXX道岔已加锁路票电话记录第

号，车次

车辆段

道至上（下）行

站车辆段运转值班员

年

月

日电话记录五位：左边两位为车站序号、右边三位为同意闭塞信号，上行002开始，下行001开始4.1.1站间闭塞1、电话闭塞4.1.1站间闭塞2、半自动闭塞②半自动闭塞使用闭塞设备人工办理两个车站之间的闭塞手续列车凭出站信号机允许信号显示作为发车凭证。人的操纵设备自动动作半自动闭塞4.1.1站间闭塞2、半自动闭塞1.确认区间空闲，办理闭塞手续2.出站信号机绿灯3.列车出站4.列车到达（接车站确认并向发车站发送闭塞复原信息）车站1车站2AC4.1.1站间闭塞2、半自动闭塞在半自动闭塞情况下，上行方向发车站（人民广场站）要向接车站（儿童公园站）发车，发车站（人民广场站）行车值班员必须与接车站（儿童公园站）行车值班员配合办理闭塞手续，才能开放出站信号机。列车16301凭借出站信号机（S1601）显示绿色允许信号驶出，列车进入出站信号机（S1601）内方的轨道区段后，S1601显示红色禁止信号，两站之间处于“闭塞”状态，当列车到达接车站（儿童公园）后，由接车站（儿童公园站）行车值班员确认列车整列到达，向发车站（人民广场站）行车值班员发送闭塞复原信息，区间闭塞解除。4.1.1站间闭塞半自动闭塞既要值班员办理手续、开放出站信号，又依靠列车占用轨道电路，自动关闭而解除闭塞又要值班员参与。2、半自动闭塞站间只准走行一列列车人工办理闭塞手续人工确认列车完整到达和人工恢复闭塞4.1.1站间闭塞2、半自动闭塞特征4.1.1站间闭塞2、半自动闭塞③自动站间闭塞在有区间占用检查的条件下，自动办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后出站信号机自动关闭的闭塞方法。有区间占用检查设备区间只准走行一列自动办理闭塞手续自动确认到达、恢复闭塞4.1.1站间闭塞3、自动站间闭塞特征4.1.2自动闭塞1、定义与特征自动闭塞

将站间区间划分成若干个闭塞分区，在每个闭塞分区的入口处，设置相应的通过信号机予以防护，而通过信号机的显示是根据列车的运行而自动变换的闭塞制式。出站出站进站进站站届标站届标通过通过通过通过通过通过闭塞分区闭塞分区闭塞分区闭塞分区4.1.2自动闭塞保证行车安全提高运行效率在自动闭塞制度下，根据前方列车的位置，通过轨道电路自动地控制通过信号机的显示，并向列车发送运行“指令”，而且可以允许多列列车在区间运行。1、定义与特征4.1.2自动闭塞1、定义与特征

站间区间的各个闭塞分区的轨道电路发送端所发送的信息，需通过钢轨传送至轨道电路的接收端，从而控制通过信号机的显示。当列车进入该闭塞分区后，轨道电路发送端的信息也通过钢轨的感应，传送至车上，控制车载信号的显示。

运行方向

运行方向

闭塞分区

闭塞分区4.1.2自动闭塞1、定义与特征自动闭塞允许有多次列车运行采用轨道电路检测列车的完整性城市轨道交通区间内不设地面通过信号机，地面信息直接传送至车上，而且向列车传送的信息量。ATP4.1.2自动闭塞1、定义与特征有分区占用检查设备，可凭通过信号机、车载信号行车站间能实现列车追踪办理发车进路时自动办理闭塞手续随列车走行自动变换信号显示特征2、分类4.1.2自动闭塞预告前方两个闭塞分区状态分类轨道交通自动闭塞三显示自动闭塞分为两个速度等级，一个闭塞分区的长度满足从规定速度到零的制动距离。四显示自动闭塞多信息自动闭塞2、分类4.1.2自动闭塞2、分类4.1.2自动闭塞2、分类4.1.2自动闭塞小结及作业站间闭塞自动闭塞作业1.在教材中找出P176思考与练习答案，并做标注。2.预习P176第二节课程内容。电话闭塞（情境演练）“大哥”按住调度电话听筒使劲摇了几下摇把，拿起听筒等待“小弟”回话。“小弟”忽闻电话铃响不敢怠慢，赶紧拿起听筒。“喂，我是小弟大哥有何吩咐？”第一步：电话联系确认发车允许电话闭塞（情境演练）“小弟，大哥现在发车可以么？”“没问题，大哥可以发车”。电话闭塞（情境演练）“大哥”下下行发车闭塞按钮大哥站下行发车黄灯亮“小弟”站铃声响起同时下行接车黄灯亮第二步：发车方按下发车闭塞按钮电话闭塞（情境演练）大哥站铃声响起同时下行发车绿灯亮第三步：接车方按下接车闭塞按钮小弟按下下行接车闭塞按钮铃声停止同时下行接车绿灯亮电话闭塞（情境演练）第四步：发车方开放出站信号大哥站开放幺道出站信号列车幺道出站电话闭塞（情境演练）第五步：发车方电话告知接车方出发时刻及列车信息“小弟：00011次列车已从本站开除，发车时间是北京时间10时24分30秒，本次列车为六动两拖旅客列车，准备接车”“大哥：00011次列车已从本站开除，发车时间是北京时间10时24分30秒，本次列车为六动两拖旅客列车，准备接车，小弟明白”电话闭塞（情境演练）小弟站铃声响起下行接车红灯亮大哥站列车发出进入发车轨道电路区段，出站信号机自动关闭，下行发车红灯亮电话闭塞（情境演练）第六步：接车方开放进站信号小弟站开放进站信号，铃声停止列车幺道接车电话闭塞（情境演练）呼呼呼呼呼呼列车运行中电话闭塞（情境演练）小弟站列车进入接车轨道区段，进站信号机自动关闭，铃声响起。电话闭塞（情境演练）大哥站下行发车灯关闭，铃声响起。第七步：接车方确认列车已经整列到达，拉出闭塞按钮小弟站确认列车已经整列到达，拉出闭塞按钮，下行接车灯关闭，铃声通知。电