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文档简介

《航空发动机用大兆瓦高温轴承钢》标准编制说明本文件由中关村不锈及特种合金新材料产业技术创新联盟提出锈及特种合金新材料产业技术创新联盟团体标准化工作委员会团体约了我国在大推力航空发动机及高端核心部件领域的自主创新能力),2026年2月:进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料收2026年3月:召开标准启动会,围绕标准草案进行了讨论,并2026年月:完成该标准审定会和标准报批稿,上报中关村不本文件编写架构主要参考GB/T388862.交货状态1)钢材应以退火状态交货。对表面状态有要求(2)钢材成品化学成分允许偏差应符合表3的规定。表1钢的牌号及化学成分牌号化学成分(质量分数)/%CMnCrNiMoVWCoGCr4Mo4V(M50)0.75~0.85≤0.35≤0.353.75~4.25≤0.254.00~4.500.90~1.10≤0.25≤0.25表2钢中残余元素含量冶金质量化学成分(质量分数)/%PSOCaCuAsPb优质钢≤0.015≤0.008≤0.0010≤0.0030≤0.0010≤0.02≤0.03≤0.04≤0.002≤0.005高级优质钢≤0.010≤0.002≤0.0007≤0.0020≤0.0010≤0.02≤0.01≤0.015≤0.002≤0.005GB/T38886-2020≤0.025≤0.015———≤0.20————表3钢材成品化学成分允许偏差元素化学成分允许偏差(质量分数)/%CPSMnCrNiMoCu允许偏差+0.005+0.005本文件所述的成分设计以GB/T38886-2020标准中GCr4Mo4V的钢材可检验抗拉强度替代,其抗拉强度应为650MPa~850MPa。及裂纹。酸浸低倍缺陷的合格级别应符合表4的规定。表4低倍组织合格级别冶金质量合格级别/级,不低于暗斑径向偏析环状花样优质钢AABB高级优质钢AAAAGB/T38886-2020BBBB从而保障性能一致性,避免在交变载荷下发生局部早期磨损或开裂,表5非金属夹杂物的合格级别冶金质量ABCDDS粗系细系粗系细系粗系细系粗系细系合格级别/级,不大于优质钢00高级优质钢0.50.5000.50.5GB/T38886-202000数量,能有效推迟疲劳裂纹萌生,故本文件中的优质钢对A类夹杂本文件与GB/T38886-2020对GCr4Mo4V的共晶碳化物不均匀(1)热轧钢材应检测脱碳层的深度,每边总脱碳层深度不大于钢材公称直径的0.8%。本文件在GB/T38886-2020的基础上新增了对银亮钢钢材应采用塔形试样检验发纹,单条发纹长度应不大于0.6mm。(1)钢材应进行淬硬性检测,从交货状态的钢材上切取试样毛a)淬火:采用空气炉或保护气氛炉对试样进行淬火处理。加热试样到温入炉,保温时间为2h,试样到温计时,保温结束后空冷至(2)试样毛坯经淬火及回火处理后制成硬度试样,至少测量3点洛氏硬度,每点洛氏硬度应不小于60HRC。钢材应逐支进行超声检测,超声检测合格级别不应低于GB/T表6超声检测质量等级单位为毫米标准质量等级单个缺陷平底孔直径多个缺陷长条形缺陷底波损失噪声水平平底孔直径平底孔直径本文件AA0.8250.8由供需双方商定GB/T38886-2020A2.0252550%报警水平a)热轧钢材的直径及其允许偏差应符合GB/T702-2017中第2b)锻制钢材的直径及其允许偏差应符合GB/T908-2019中表1d)经供需双方协商,并在合同中注明,也可按其他允许偏差要本文件对热轧、锻制钢材的直径及允许偏差的要求与GB/Ta)钢材的通常长度为2000mm~6000mm。钢材允许有不超过总b)经供需双方协商,并在合同中注明,也可按其他长度要求交本文件中对热轧、锻制钢材的不圆度及弯曲度的要求与GB/T表7银亮钢材弯曲度和不圆度要求类型要求不圆度符合GB/T3207的规定弯曲度/mm每米弯曲度≤30.4%×长度a)热轧与锻制钢材端头应锯切或剪切整齐,不应有飞边、毛刺b)银亮钢材端头不应有影响使用的切斜和剪切变形,根据用户酸浸低倍试验方法按GB/T226的规定进行,评定方法按GB/T(1)非金属夹杂物试样按下列规定进行淬火和回火:淬火加热D(1)b——表示垂直于a方向的碳化物最大尺寸(),表10钢材的检验项目、取样数量、取样方法和试验方法序号检验项目取样数量取样方法试验方法(与8.1~8.11对应)1化学成分GB/T20066见8.1.12氧含量GB/T20066见8.1.23拉伸试验2个/批不同支钢材,GB/T2975见8.2.14退火硬度2个/批不同支钢材见8.2.25低倍组织2个/批不同支钢材6非金属夹杂物2个/批不同支钢材7宏观非金属夹杂物2个/批不同支钢材8晶粒度2个/批不同支钢材9共晶碳化物不均匀度2个/批不同支钢材共晶碳化物尺寸2个/批不同支钢材脱碳层2个/批不同支钢材塔型发纹2个/批不同支钢材淬硬性2个/批不同支

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