《运输管理第4版》课件 第七章 零担货物运输管理

运输管理（第4版）第七章零担货物运输管理学习目标1.了解零担货物运输的概念和特点；2.熟悉零担货物运输的组织工作和零担货物运输作业程序；3.掌握普通零担货物运输的基本理论和业务技能，以满足物流作业的基本需要。【引导案例】P196

寻乌县地处闽、赣、粤三省交界，境内物流运输主要靠公路运输。为破解山区“小交通县”工业零担物流价格偏高、时效性差、服务态度差等难题，寻乌县创新探索工业零担物流降本增效新模式，切实为企业发展排忧解难添薪续力。……思考：通过对寻乌县工业零担物流经验的学习，你能为家乡零担物流的降本增效提出哪些建议？一、零担货物运输的特点

1．零担货物运输的优点③④⑤①②车辆运用效率高迅速及时经济、能满足客户的需要安全、方便机动灵活2．零担货物运输的缺点

①货源的不确定性和来源的广泛性②货运组织工作比较复杂③单位运输成本比较高【小案例】P1972024年3月，三志物流与武穴市政府达成合作，共同启动县域物流降本增效项目，12月底，三志物流在零担运输方面为武穴本地制造企业降本效果较为明显，项目累计运量达到10275t，月平均货量增长30%。……思考：如何通过政企合作优化零担物流运营？二、零担货物运输的基础工作（5）组织零担货物联运（4）零担货车配备（3）开辟班车和建立零担货运网络（2）开办零担货运站（1）建立零担货物仓库组建零担货运网络

Concept（2）（5）（3）（4）（1）县内网络省(自治区)网络

全国网络

城市(地区)网络片区（经济）网络三、零担货源的组织在完成好零担货物运输的基础工作以后，零担货物运输便进入货源组织阶段。零担货物货源组织工作，开始于货源调查，终止于货物受理托运。其主要目的是寻找、落实货源。1.货源、货流的概念货源即货物的来源。货流是指一定时间、一定区段内货物流动的情况。它包括货物的流量、流向、流时、流程四个要素。2．零担货运中货源货流的信息的收集①开展零担货运的市场调查②整理分析资料整理分析零担货运企业近期承托运资料、地区发出运量统计资料等③实时情报的收集【小案例】P199

网络货运平台已成为零担货运发展的重要模式，利用平台已有资源，结合实际情况制定合适的策略和方法，为零担货运更有效地开发货源。……思考：网络货运平台现阶段的困境和突围方向分别是什么？3．零担货源组织方法常用的零担货源组织方法，除配备专职货运人员组货外，还有以下方式：（1）实行合同运输（2）设立零担货运代办点(站)（3）委托社会相关企业代理零担货运业务（4）建立货源情报网络（5）设立信息化的网络受理业务【课堂讨论】P200

快速消费品行业的物流需求有：（1）广阔的地域覆盖，包括城市和农村。（2）降低物流成本以支持本来已经很薄的利润率。（3）快速的物流运作能力（包括拣配和运送）。（4）灵活的物流能力以适应其需求的季节性。（5）支持小批量、多品种、高频度的运送。讨论：如何满足快速消费品行业的物流需求？四、零担货物运输的组织形式零担货运班车一般是以营运范围内零担货物流量、流向，以及货主的实际要求为基础组织运行。运输车辆主要以厢式专用车为主，实行定车、定期、定线、定时运行，有固定的停靠站、点可以装卸货物。零担车

装运零担货物的车辆即零担车。有固定式和非固定式两大类。固定式也称汽车零担货运班车以厢式车为主要运载工具非固定式根据具体情况，临时组织的零担车一种临时性措施1．固定式零担货物运输直达式零担班车1．固定式零担货物运输中转式零担班车1．固定式零担货物运输沿途式零担班车2．非固定式零担货物运输非固定式零担货物运输是指按照零担货流的具体情况，临时组织运行的一种零担车。通常在新开辟零担货运线路或季节性零担货物线路上使用。通常作为零担货运班车的补充，有时亦称加班车。在沿未开行零担货运班车的运输线路上，当受理托运的零担货物达到一定数量时，可组织不定期的一次性零担货物运输。【小案例】P202

短途零担配送发车时间不固定，零担运输一辆车上有不同货主的货，需要等货、装货、卸货、中转等环节，时效性较差。因为短途零担运输的货主比较分散，驾驶员不仅需要开车，更需要盘点货物和交接货物，工作量较大。……思考：如何合理组织短途零担运输？短途零担运输的发展潜力和风险有哪些？零担货物作业流程图一、受理托运受理托运概念：零担货物承运人根据营运范围内的线路、站点、运距、中转范围、各车站的装卸能力、货物的性质及收运限制等业务规则和有关规定接受零担货物，办理托运手续。（一）受理托运的必备条件1.公布办理零担的线路、站点（包括联运、中转站点）、班期及里程运价。2.公布托运须知、包装要求和限运规定。一、受理托运公布专线

（二）受理托运的方法1.随时受理制在营业时间内作业量小的货运站、急运货运站，以及始发量小、中转量大的中转货运站采用。2.预先审批制发货人事先向货运站提出申请，车站指定日期进货集结，组成零担班车。3.日历承运制货运站根据零担货物流量和流向规律，编写承运日期事先公布，发货人按规定日期来站办理托运手续。（三）托运单的填写与审核公路汽车“零担货物托运单”

（1）检查核对托运单的各栏有无涂改，对涂改不清的应重新填写；（2）审核到站与收货人地址是否相符，以免误运；（3）对货物的品名和属性进行鉴别，注意区别普通和笨重零担货物（同时注意它们的长、宽、高能否适应零担货车的装卸及起运站、中转站、到达站的装卸能力等），普通物品与危险品（如属危险品则应按《危规》办理）；（4）对一批货物多种包装的应认真核对，详细记载，以免错提错交；（5）对托运人在声明事项栏内填写的内容应特别注意货主的要求是否符合有关规定，能否承担。

注意事项含义：零担货物受理人员在收到托运单后，审核托运单填写内容与货物实际情况是否相符，检查包装，过磅量方，扣、贴标签和标志。托运单受理人员核对运单检查包装过磅量方扣贴标签和标志二、过磅与起票检查货物包装的步骤看包装是否符合相关规定要求，有无破损异迹。笨重货物包装上面是否用醒目标记标明重心点和机械装卸作业的起吊位置。听有无异声闻有无不正常的的气味摇包装内的衬垫是否充实，货物在包装内是否晃动3．过磅量方

（1）实际重量（3）标定重量（2）计费重量4.扣、贴标签和标志

过磅量方，确认无误之后，贴扣零担货物标签。零担标签、标志是建立货物本身与其运输票据间的联系，是标明货物本身性质，也是理货、装卸、中转、交付货物的重要识别凭证。标签的各栏必须认真详细填写，在每件货物的两端或正、侧两面明显处各扣(贴)一张。二、零担货物运输作业基本程序

4.扣、贴标签和标志三、验收入库

零担货物仓库应严格划分货位，一般可分为待运货位、急运货位、到达待交货位等。验收入库必须做到：①凡未办理托运手续的货物，一律不准进入仓库；②认真核对运单、货物，坚持照单验收入库；③货物必须按流向堆码在指定的货位上；④一批货物不要堆放两处，库内要做到层次分明，留有通道，互不搭肩，标签向外，箭头向上；⑤露天堆放的货物要注意下垫上盖。⑥经常检查仓库四周，不可将有碍货物安全的物品堆放在仓库周围，保持仓库内外整洁。⑦货物在仓库待运期间，要经常进行检视核对，以票对货、票票不漏。1.零担货运的杂费项目（1）渡费；（2）标签费；（3）标志费；（4）联运服务费；（5）中转包干费；（6）退票费；（7）保管费；（8）快件费；（9）保价（保险）费。2.营收审核四、开票收费四、开票收费1.零担货物的配载

（1）按车辆的容载量和货物的长短、大小、性质进行合理配载，填制配装单和货物交接清单。（2）整理各种随货同行单据，包括提货联、随货联、托运单、零担货票及其他附送单据，按中转、直达理开。（3）根据车辆核定吨位、车厢容积和起运货物的重量、理化性质、长度、大小、形状等，合理配载，编制货物交接清单。五、配载装车2.装车组织收到交货清单逐批核对备货交代装车任务仓管员向随车理货员、驾驶员、装车工交代货物的有关情况监装中转的原则：先装后卸、先远后近。装载原则：重不压轻，大不压小。严禁破来破去，严禁错来错去。采用“点筹对装法”，由仓库保管员发筹，随车理货员或驾驶员收筹，按筹点数核对。检查零担车均衡分配紧密堆放每批货要堆放一起监装：装车时应注意如下几点①检查零担车车体、车门、车窗是否良好，车内是否干净。②将贵重物品放在防压、防撞的位置，保证其运输安全③根据车辆容积，均衡地分布货物，防止偏重；④紧密地堆放货件，充分利用车辆载重量和容积，巧装满载，防止车辆运行中因振动造成的货物倒塌、破损。⑤货物装妥后，要复查货位，防止错装、漏装、误装；确认无误后，驾驶员(或随车理货员)要清点随货单证并在交接清单上签章。⑥每批货物要堆放在一起，并按公—铁、公一水、公—航空、公一公联运中转零担和直线零担次序装车，为到站和中转快速卸货提供便利。⑦检查车辆关锁及遮盖捆扎等情况。

六、货物交付依据“货物装车交接清单”，逐批点交，接收。最后随车理货员或驾驶员在清单上签收。公路汽车零担货物交接及运费结算清单七、货物中转

落地法将到达车辆上全部零担货物卸下入库，然后重新配装组织成新的零担车。坐车法只卸下部分非核心货物入库堆码，核心货物留在车上。将车内部分中转零担货物由一辆车向另一辆车直接换装。过车法到站卸货到货通知收票交货八、零担货运到达作业一、车辆配装的概念

配送车辆配装技术要解决的主要问题就是在充分保证货物质量和数量完好的前提下，尽可能提高车辆在容积和载货两方面的装载量，以提高车辆利用率，节省运力，降低配送费用。二、车辆运输生产率

实际完成周转量

吨位利用率

=—————————X100％

载运行程载质量三、运输车辆亏载的原因（1）货物特性。例如，轻泡货物，由于车厢容积的限制和运行限制（主要是超高），而无法装足吨位。（2）货物包装情况。例如，车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，则无法装满车厢。（3）不能拼装运输，或规定必须减载运行。如有些危险品必须减载运送才能保证安全。（4）装载技术的原因，造成不能装足吨位。四、提高配送运输车辆吨位利用率的具体办法

1．研究各类车厢的装载标准，不同货物和不同包装体积的合理装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。2．根据客户所需的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这就要求配送中心保持合适的车型结构。

3．凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。五、车辆积载的原则1.轻重搭配的原则。2.大小搭配的原则。3.货物性质搭配的原则。4.到达同一地点的适合配装的货物应尽可能一次积载。5.确定合理的堆码层次及方法。6.积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量。7.积载时车厢内货物重量应分布均匀。8.应防止车厢内货物之间碰撞、沾污。六、车辆配装的方法（一）经验配装法1.为了减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载；2.重不压轻，大不压小，轻货应放在重货上面，包装强度差的应放在包装强度好的上面；3.尽量做到“后送先装”。由于配送车辆大多是后开门的厢式货车，故先卸车的货物应装在车厢后部，靠近车厢门，后卸车的货物装在前部；4.货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损；5.不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装；

6.尽量不将散发粉尘的货物与清洁货物混装；7.切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放；8.包装不同的货物应分开装载，如板条箱货物不要与纸箱、袋装货物堆放在一起；9.具有尖角或其他突出物的货物应和其他货物分开装载或用木板隔离，以免损伤其他货；l0.装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放；11.装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，货物倾倒造成货损或人身伤亡。（二）计算配装法例题7-1：

已知圆钉每件重20公斤，每件体积0.3x0.25x0.2=0.015立方米。铝制品每件重37公斤，每件体积0.75x0.74x0.63=0.35立方米。计划装上一辆棚车标重25吨，容积9.6x2.3x2.7=60立方米的载重汽车。测算如何装载上述两种商品，各需组配多少件，才能达到容满吨足。1.如果只装铝制品或只装圆钉(1)理论上求解：重量上计算：铝制品=25÷0.037=675件体积上计算：铝制品=60÷0.35=171件重量上计算：圆钉=25÷0.020=1250件体积上计算：圆钉=60÷0.015=4000件铝制品只能装171件，圆钉只能装1250件。(2)实际组配：如果只装铝制品铝制品=12x3x4=144件铝制品=12x3x3=108件铝制品=15x3x3=135件最优装配144件比理论171件少配27件。车长9.6剩余车宽2.3剩余车高2.7剩余品长0.75120.630.0530.45品宽0.74120.7230.0830.48品高0.63150.1530.4140.18（2）实际组配：②如果车辆只装圆钉最优装载：圆钉1250件实际:铝制品只能装144件，圆钉只能装1250件。2.两种商品组配（1）理论上求解：设：A为圆钉，B为铝制品。列方程：0.02A+0.037B=250.015A+0.35B=60解方程求得：A=1013B=128圆钉能装1013件，铝制品能装128件。（2）两种商品理论结合实际组配圆钉每立方米重量=0.02/0.015=1.333吨铝制品每立方米重量=0.037/0.35=0.106吨设圆钉占车容积为X，铝制品占车容积为Y。列方程：1.333X+0.106Y=25X+Y=60解方程求得：X=15.192Y=44.808铝制品占车高度=44.808/9.6/2.3=2.029米圆钉占车高度=2.7–2.029=0.671米铝制品实际装配：铝制品=15x3x2=90件铝制品=12x3x3=108件最优装配108件，比理论128件少配20件。车长9.6剩余车宽2.3剩余车高2.029剩余品长0.75120.630.0520.529品宽0.74120.7230.0820.549品高0.63150.1530.4130.139

圆钉实际装配：圆钉=32x9x3=864件圆钉=38x11x2=836件圆钉=38x7x3=798件圆钉=48x9x2=864件

最优装配864件，比理论1013件少配149件。车长9.6剩余车宽2.3剩余车高0.671剩余品长0.3032070.220.071品宽0.25380.190.0520.171品高0.20480110.130.071

从表中分析可知，商品长按车宽放，车宽能剩余0.2m，而商品的长、宽、高中最小的高为0.2m，此空间可按高再放一排商品，但需要用方式三，即装798件圆钉。此方式虽然比方式一和方式四少66件，但如果车宽剩余的0.2m能装到66件以上，那么方式三即为最优。剩余空间的圆钉装配：圆钉多装=38X1X2=76件