3.4充电系统电路分析-脚本_第1页
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文档简介

蓄电池工作状况的检查0

1汽车发电机和蓄电池在实车上的配合应用掌握0

2整个的充电系统的控制原理掌握案例导入一辆大众轿车，行驶里程为3.6万千米。打开点火开关但不启动发动机时，发电机充电指示灯一直不亮。蓄电池亏电严重，使用较短时间就要更换。案例分析充电指示灯直接反映发电机的工作状态。在打开点火开关不起动发动机时，仪表板上的充电指示灯应该常亮，而该车充电指示灯不亮，表明充电系统控制电路有故障，可根据充电系统的控制电路对故障进行分析、排除。一、大众电源系统

控制电路的结构蓄电池交流发电机电压调节器充电指示器点火开关线束一、大众电源系统控制电路的结构二、大众电源系统

控制电路的特点1大众电源系统采用整体式发电机，调节器安装于发电机内部。2采用自激磁方式来给发电机提供电源。3发电机内部装有电容来稳定电枢电压。4采用１１管整流。5中性点参加整流提高发电机发电量。6发电机的散热条件好。二、大众电源系统控制电路的特点三、大众电源系统控

制电路工作原理三、大众电源系统控制电路工作原理三、大众电源系统控制电路工作原理（1）闭合点火开关后，发电机未运转或系统有故障时，蓄电池电流从＋极→熔断器→点火开关→充电指示灯→电子调节器Ｄ＋端和发电机磁场绕组→电子调节器ＤＦ端→调节器内后经开关三极管→调节器的接地端→蓄电池－负极。这时充电指示灯在蓄电池电压的作用下被点亮，表示不发电。同时，发电机磁场绕组的励磁电流经调节器后构成回路，开始给磁场绕组励磁。三、大众电源系统控制电路工作原理（2）当发动机运转后发电机运转，发电机的电枢Ｂ＋端向蓄电池充电并向汽车上其他用电负载供电。三、大众电源系统控制电路工作原理同时３个小功率的激磁二极管，（ＶＤ１、ＶＤ２、ＶＤ３）也输出电压，加在充电指示灯的右端，与充电指示灯左端的蓄电池电压形成等电位，因此指示灯熄灭表示已发电。三、大众电源系统控制电路工作原理与此同时，二极管ＶＤ１、ＶＤ２、ＶＤ３也给磁场绕组提供励磁电流，即磁场绕组的励磁方式由原来的它励变为自励。三、大众电源系统控制电路工作原理另外

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