汽车电气设备构造与维修 课件 项目四 起动系统的检修

起动系统的作用与组成一、起动系统的作用一、起动系统的作用汽车发动机的运动过程分为四个工作行程，分别是进气、压缩、做功和排气。发动机第一个循环过程中的压缩必须借助外力来实现，当发动机运转起来之后，才依靠飞轮惯性带动活塞实现压缩，而第一次压缩借助的外力就是起动系统提供的。因此，起动系统的作用就是提供外力克服发动机的起动转矩，在满足发动机必需的起动转速等要求下，使发动机由禁止状态过渡到工作状态。二、起动系统的组成点火系统1蓄电池2起动机3起动继电器4二、起动系统的组成二、起动系统的组成对于安装有一键起动点火开关的车辆，当驾驶员踩下制动踏板，并将档位挂在P/N档，按压点火开关，便会接通起动挡，控制起动系的起动电路和相关部件工作，使起动机带动飞轮旋转；一旦松手，点火开关就弹回原位，起动过程结束。1、点火开关二、起动系统的组成在起动发动机时，蓄电池在短时间(5~10s)内向起动机连续提供强大的起动电流，汽油机一般为200~600A,柴油机一般为800~1000A.2、蓄电池二、起动系统的组成3、起动机直流电动机1传动机构2控制装置3二、起动系统的组成起动系的起动开关一般都设在点火开关上，而在起动发动机时，流经起动机上的电磁开关的电流较大，一般为35~40A。在起动时，如果直接由起动开关控制流经该电磁开关的电流，起动开关会因通过的电流过大而被烧蚀。因此，一些汽车的起动机控制电路中装有起动继电器，由起动继电器触点的开闭控制起动机电磁开关电路的通断，起动开关只控制起动继电器线圈电路的通断，因而减小了通过起动开关的电流，起到了保护点火开关的作用。4、起动继电器起动机的组成及工作原理起动机俗称马达，它的作用是把蓄电池的电能转换为机械能，产生电磁转矩，通过传动机构将发动机拖动，发动机起动后，便立即停止工作。起动机由直流电动机、传动机构（啮合机构）和控制装置（即电磁开关）三部分组成概念一、直流电动机概念直流电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。一般汽车起动机采用直流串励式电动机。“串励”是指电枢绕组与励磁绕组串联。一、直流电动机1、结构定子绕组：定子绕组的作用是通电后产生磁场1转子：转子（也称为电枢）的作用是产生电磁转矩。2电刷及电刷架：其作用是将电流引入电枢的换向器。3一、直流发动机直流电动机是根据通电导体在磁场中受到磁场力作用而发生运动的原理制成的。电动机工作时，电流流经定子绕组励磁产生磁场，再通过电刷和换向器流入电枢绕组，通电的电枢绕组就会受到电磁力的作用，通过左手定则，可以判断产生逆时针方向的电磁转矩使电枢转动。2、工作原理二、起动机的传动机构概念传动机构的作用是把直流电动机产生的转矩传递给飞轮齿圈，再通过飞轮齿圈把转矩传递给发动机的曲轴，在发动机起动后，单向啮合器齿轮与飞轮齿圈自动打滑并脱离。传动机构一般由单向啮合器（也称单向离合器）、拨叉等组成。二、起动机的传动机构单向离合器的作用是传递电动机转矩，拖动发动机运转，而在发动机起动后自动打滑，保护起动机电枢由于发动机转速过高而不致飞散。常用的单向离合器主要有滚柱式、摩擦片式和弹簧式等几种。1、单向离合器的作用与类型二、起动机的传动机构滚柱式单向离合器主要由单向离合器外壳、滚柱、滚柱弹簧和花键套筒等组成。2、滚柱式单向离合器结构与工作原理三、起动机的控制装置三、起动机的控制装置控制装置的作用是控制单向离合器的驱动齿轮和飞轮的啮合与分离，并且控制直流电动机电路的接通与切断。1、作用2、组成它主要由吸引线圈、保持线圈、回位弹簧、可动铁芯、接触盘和接线柱等组成三、起动机的控制装置接通起动开关后，吸拉线圈和保持线圈通电，此时，流经吸引线圈和保持线圈的电流方向一致，产生的磁场方向一致，在电磁力的共同作用下，使活动铁心克服弹簧力右移，活动铁心带动拨叉移动，将驱动齿轮推向飞轮。当驱动齿轮与飞轮啮合时，接触盘也被活动铁心推至与触点接触位置，使启动机通电运转。接触盘接通触点后，吸拉线圈被短路，活动铁心靠保持线圈的电磁力保持其啮合位置。3、工作原理三、起动机的控制装置发动机起动后，断开起动开关，此时，吸引线圈和保持线圈通电电流方向相反，吸引线圈产生了与保持线圈相反方向的磁通，两线圈电磁力相互抵消，活动铁心在弹簧力的作用下回位，使驱动齿轮退出啮合状态；接触盘同时回位，切断起动机电路，起动机便停止工作，3、工作原理减速起动机一、起动机的分类一、起动机的分类机械控制起动器电磁控制起动器惯性啮合式起动机强制啮合式起动机电枢移动式起动机减速式起动机控制方法传动机构啮入二、减速起动机的概念二、减速起动机的概念惯性啮合式起动机强制啮合式起动机电枢移动式起动机齿轮减速器结构在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。概念分类二、减速起动机的概念惰轮外啮合式减速起动机无惰轮外啮合式减速起动机外啮合式减速起动机减速机构在电枢轴和起动机驱动齿轮之间利用惰轮作中间传动，且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心，直接推动驱动齿轮进入啮合，无需拨叉。1.外啮合式减速起动机分类二、减速起动机的概念内啮合式减速起动机减速机构传动中心距小，可有较大的减速比，故适用于较大功率的起动机。但内啮合式减速机构噪声较大，驱动齿轮仍需拨叉拨动进行啮合，因此，起动机的外形与普通起动机相似。2.内啮合式减速起动机二、减速起动机的概念行星齿轮式减速起动机减速机构结构紧凑、传动比大、效率高。由于输出轴与电枢轴同轴线、同旋向，电枢轴无径向载荷，振动轻，整机尺寸减小。3.行星齿轮式减速起动机三、行星齿轮式减速起动机的结构及工作原理三、行星齿轮式减速起动机的结构及工作原理1.行星齿轮式减速起动机的结构三、行星齿轮式减速起动机的结构及工作原理2.行星齿轮式减速起动机的工作原理起动机的拆装、检修与调整一、解体起动机一、解体起动机清除外部尘污和油垢；拆下防尘箍，用铁丝钩提起电刷弹簧，将电刷取出；3．取下穿心螺栓，分离前端盖、外壳和电枢；4．拆下中间轴承板、拔叉和啮合器；5．解体后，清洗擦拭各零件。二、检修起动机二、检修起动机电枢轴①用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径的配合间隙，应与标准相符，若间隙过大应更换衬套并重新铰配。②如图1所示，用百分表检测电枢轴径向圆跳动，应与标准相符，否则应予以校正。1．转子总成的检修二、检修起动机换向器①检查换向器表面有无烧蚀，轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。②用百分表检测换向器失圆度和外径，应与标准相符，否则在车床上修整。。1．转子总成的检修二、检修起动机电枢绕组①电枢绕组搭铁的检查②电枢绕组短路的检查③电枢绕组断路的检查1．转子总成的检修二、检修起动机磁场绕组搭铁的检查：用万用表测量起动机接柱和外壳间的电阻，阻值应为无穷大，否则为搭铁故障。磁场绕组断路的检查：用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷间的电阻，阻值应很小，若为无穷大则为断路。磁场绕组短路的检查：2V直流电源正极接起动机接线柱，负极接绝缘电刷，将起子放在每个磁极上，检查磁极对起子的吸力，应相同。2．定子绕组的检修二、检修起动机电刷外观检查：电刷在架内活动自如，无卡滞，不歪斜。电刷磨损检查：用直尺测量电刷高度，目测电刷与换向器的接触面积，均应符合标准。电刷架的检查：用万用表测量绝缘电刷架和后盖间的电阻，应为无穷大；

用万用表测量搭铁电刷架和后盖间的电阻，应为零。电刷弹簧检查：用弹簧秤检查弹簧的弹力，应与规定相符。3.电刷组件的检修二、检修起动机离合器磨损检查目测离合器齿轮及离合器内花键槽有无严重磨损，若磨损严重，应予以焊修或更换。离合器最大扭矩测量将单向离合器齿轮用布包好夹在台钳上，将扭力扳手的头插入啮合器的花键内，按其工作的方向扳转扭力扳手，应能承受制动试验时的最大扭矩而不打滑。

4.单向离合器的检修二、检修起动机检查吸拉线圈和保持线圈拆下起动机开关接柱的磁场引线头，将蓄电池负极接起动机壳及开关接柱，正极接吸拉线圈和保持线圈的中性接头，接通电源。检查触点、接触盘目测触点、接触盘，若有轻微烧损可用细砂纸打磨，起动时此处电压降不得超过0.2V。5.电磁开关的检验三、起动机装复与调整三、起动机装复与调整1.起动机装复将离合器和移动叉装入后端盖内；装入中间轴承支撑板；将电枢轴插入后端盖内；装上电动机外壳和前端盖，并用长螺栓结合紧；装电刷和防尘罩；装起动机开关。三、起动机装复与调整2.起动机调整驱动齿轮与限位环间隙的检查调整装入中间轴承支撑板；起动机驱动齿轮端面与端盖凸缘距离的调整。起动机不转的诊断与排除一、起动机不转动的诊断与排除一、起动机不转动的诊断与排除故障诊断排除步骤及内容电源故障起动机故障蓄电池严重亏电或者蓄电池桩头接触不良、起动电路导线连接处松动而接触不良；换向器与电刷接触不良，磁场绕组或电驱绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线路断路或短路、搭铁或其触点烧蚀而接触不良等；起动继电器故障起动继电器故障原因可能是线圈断路、短路、或接触不良。一、起动机不转动的诊断与排除故障诊断排除步骤及内容点火开关故障起动系统控制线路故障点火开关故障原因可能是接线松动或内部接触不良。控制线路故障可能是线路有断路，接触不良或松脱。二、起动机不运转典型故障诊断二、起动机不运转典型故障诊断ON时，仪表正常点亮，方向盘解锁；ST时，继电器无吸合声音，起动机无法运转。1.故障现象二、起动机不运转典型故障诊断2.原因分析起动机供电、接地故障；起动机控制线路故障；起动机自身故障。二、起动机不运转典型故障诊