新能源汽车电机驱动系统 课件 3.3.2 DC-AC功率变换器工作原理_第1页
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DC/AC功率变换器工作原理01三相桥式逆变电路的结构工作原理电动汽车电机控制器中的DC/AC功率变换器的结构如图1所示，电路由V1、V2、V3、V4、V5、V6六个IGBT和VD1、VD2、VD3、VD4、VD5、VD6六个续流二极管组成，由于直流侧接直流电压源，交流侧接负载（驱动电机定子绕组），因此，该逆变电路为一个电压型三相无源逆变电路。02三相桥式逆变电路的工作原理工作原理驱动电机定子绕组通电方式有两两通电和三三通电两种方式，以三三通电为例讲解三相桥式逆变电路工作原理，当驱动电机定子绕组采用三三通电时，三相绕组每相导通180°，同一相上下两臂交替导电，各相导电的角度差为120°，任一瞬间有三个桥臂同时导通。每次换流都是在同一相上下两臂之间进行，也称为纵向换流，三三通电IGBT导通顺序为561612123234345456561，导通时序。对于U相输出来说，当桥臂1导通时，uUN’=Ud/2，当桥臂4导通时，uUN’=-Ud/2，uUN’的波形是幅值为Ud/2的矩形波，V、W两相情况与U相类型。uUN’、uVN’、uWN’uUN=uUN’-uUN’得到（1）式

uVN=uVN’-uUN’得到（2）式

uWN=uWN’-uUN’得到（3）式

把（1）、（2）、（3）式相加并整理得到：uNN’=1/3(uUN’+uVN’+uWN’)+1/3(uUN+uVN+uWN)

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