道路车辆-制动衬片摩擦材料-摩擦性能缩比试验方法（征求意见稿）

团体标准中国汽车工业协会发布 v 12规范性引用文件Normative 1 1 1 2 2 2 2 23.7缩比试验瞬时摩擦系数 3 33.9充分发出的平均制动减速度MFDD 3 3 3 44符号和缩略术语Symbolsandabb 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 76.3第一次（磨合前）效能试验 7 86.5第二次效能试验 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 12 参加本标准起草单位有排名不分先后）太机电股份有限公司，东营宝丰汽车配件有限公司，重庆研究院股份有限公司，烟台美丰机械有限公司，吉林省哈思制冷够模拟实际工况，又只针对摩擦材料的试验方法，缩比试验就是一相同的试验程序，试验结果才能有较高的一或制动减速度范围内，模拟汽车的制动过程，对摩擦性能进行评价，这个新的试2.由于采用同一种缩比制动器和对偶，缩比试验的测试结果可1考虑到中国和亚太地区的实际路况和现有的总成试验标准，本标准以JASOC406考虑到试验环境对测试结果的影响，本标准本标准适用于原料筛选和检验、摩擦材料的早期开发、生产过程的质量控制2规范性引用文件NormativeJASOC406-1982BrakeDeviceDynamometerTestProcedures—乘用车制动器台架试验程序（P1类乘用车，最高名义车速超过140km/h）QC/T564-2008乘用车制动PerformancerequirementsandbenchtestmethodsforpassengercarbrSAEJ2522-2013DynamometerGlobalBrakeEffectivenesISO26867-2009Roadvehicles—Brakeliningfrictionmaterials—Frictionbehavioras3.1.1有效摩擦半径缩比系数SRf3.1.2制动衬片面积缩比系数SAP3.1.3制动分泵面积缩比系数SDb3.1.4衬片压强缩比系数在相同管路压力下，全尺寸制动衬片的压强与缩比制动I：制动器总成试验惯量kg·m2SRf：有效摩擦半径缩比3.3缩比试验转速:nsRotationspeedreflectedatscaletestnS=n×SRf……………..(2)n：总成试验转速SRf：有效摩擦半径缩比3.4缩比制动力矩(恒输出模式)BraketorqMSSRf……………(3)式中:a：制动减速度Rk：车轮滚动半径mSRf：有效摩擦半径缩比3.5缩比试验制动压力（恒输入模式）Linepressurereflectedatscaletest(consP=P×SPPS：缩比试验管路压力barP：制动器总成试验管路压力bar3.6缩比试验摩擦系数Frictioncoefficientatscaletestμs本规范要求，摩擦系数μs是以制动距离为基准的摩擦系数平均值。3.7缩比试验瞬时摩擦系数μs*InstantaneousfrictioncoefficientatscaletKμs：缩比制动器摩擦系数计算常数(m-3)Rfs：缩比制动器有效摩擦半径mηs：缩比制动器效率PS3.8比制动力矩N·m/bar任一时刻输出的制动力矩与输入的制动压力的比值PS3.9充分发出的平均制动减速度MFDDdmfdMeanFullyDevelopeddecelerationdmfd……………….(8)dmfd：充分发出的平均制动减速度m/s2Sb：制动初速80%时的制动距离**在减速制动条件下，充分发出的平均制动减速度的计算范围与释放速度有关。参见3.4GB29064-2012缩比试验可以采用与全尺寸总成试验相同的制动方式来保证与两者之间的一致性和对实际工况的3.10.1.2恒输出（恒力矩）模式：Constantoutput(b在制动过程中，输出的制动力矩维持在设定值3.10.1.3制动爬升模式Rampappl使试验惯量减速至相当于线速度0.5km/h，或使试验惯量减速至相当于线速度不低于5km符号定义Definition单位SRf有效摩擦半径缩比Scaleratioofeffect—SAP制动衬片面积缩比Scaleratioofpadarea—制动分泵面积缩比—SP衬片压强缩比（在恒输入条件下）—Rf制动器总成有效摩擦半径mRfs缩比制动器有效摩擦半径m制动分泵直径Pistondiamenterofbrakm缩比制动器分泵直径PistondiameterofscalmAp全尺寸制动器衬片面积Aps缩比制动衬片面积Scalepadarea汽车满载质量G0汽车空载质量Rk车轮滚动半径mI制动器总成试验惯量Testinertiareflectedatthebrak缩比试验惯量Testinertiareflectedatscale符号定义Definition单位n制动器总成试验转速缩比试验转速M制动器总成试验制动力矩MS缩比试验制动力矩缩比试验瞬时制动力矩测试值P制动器总成试验制动管路压力（恒输入模式）缩比试验管路压力（恒输入模式）缩比试验瞬时制动压力测试值Instantaneousmeasuredbrakeprekm/hVb0km/h释放速度Brakereleasespeedkm/hSb制动初速80%时的制动距离mSe制动初速10%时的制动距离mST比制动力矩（单位制动压力输出的制动力矩）PST缩比制动器贴靠压力或者产生制动力矩的最小压力η全尺寸制动器效率%Efficiencyofscalebrake%Ti℃Te制动末温制动释放温度℃Smadmfd充分发出的制动减速度MFDDμs缩比试验以制动距离为基准的平均摩擦系数—μs*缩比试验瞬时摩擦系数—Kμs缩比制动器摩擦系数计算常数Abs缩比制动分泵面积Areaofpistonofscaleb5.1试验设备：缩比惯性试验台T在本试验规范中，除Ramp试验之外，所有的制动加载，压力上升速率为250±50bar/s；缩比试验台制动加载系统的最大制动压力不低于200bar；5.5冷却风条件—风速Coolingaircondit5.7两次制动之间的转速Rotationalspeedbetweenbrakeapplications5.8初始制动温度Initialbrakingtemp初始制动温度是指制动开始时制动盘的实时5.11缩比试验制动盘技术要求：S5.12缩比制动盘横向跳动Lateralrun-outofscalerotor5.13.3试样的表面，保持产品原有状态（包括用于测量转速、温度、压力、力矩以及冷却空气速度和温湿度的传感器，标定周期三个月或每6.1试验前测量Measurementsbeforetesting制动初速：6.3第一次（磨合前）效能试验First(pre-burnish)Effec制动减速度：1)制动初速和制动减速度都按照从低到高的顺序进行试验；2)每一个制动初速下，制动减速度从低到高，按制动减速度：6.5第二次效能试验制动减速度：6.6第一次再磨合6.7第一次衰退恢复试验Fi制动减速度：制动减速度：4)效能检查点Effectiv制动初温：6.12试验后测量和检查FinalMeasurementsandInspection2)检查和记录（照片）衬片和对偶的表6.13试验现象记录Recordingofphenomenaduringtesting6.14缩比试验大纲Summaryofscale乘用车盘式制动器衬片缩比试验大纲(JASOC406-1982P1)制动器总成试验参数parametersofvehicleandbrakeassemblyGVWRollingRadiusInertiaofbrakeassemblytestPistonDia.EffectivebrakeradiusPadareaConstantofμcalculation缩比试验参数parametersofscaletestPistondia.ofscalepistonEffectiebrakeradiusofscalerotorScalepadareaInertiaofscaletestConstaneofμcal.有效摩擦半径缩比衬片面积缩比制动分泵面积缩比衬片压强缩比：ScaleratioofeffectiveradiusScaleratioofpadareaScaleratioofPistonareaScaleratiooflinepressure序号No.试验项目Items制动减速度Decelerationg制动初速InitialSpeedkm/h制动初温InitialTemp.制动次数ApplicationNo.制动周期CycleTimes冷却风速CoolongSpeedm/s备注Remark1试验前测量MeasurementBeforeTest2磨合前检查Pre-burnishCheck501203第一次（磨合前）效能试验1st(Pre-burnish)EffectiveTest0.1---0.8（0.1g递增Increasement）50,10080每挡速度8次40.35g65120200ContactArea>80%5第二次效能试验2ndEffectiveTest0.1---0.8（0.1g递增Increasement）20,50,100,13080每挡速度8次67第一次衰退恢复试验RecoveryTest基准0.3g50803衰退试验后立即在50km/h转速下冷却120s。afterfadeimmediatelycoolingat50km/hfor120s衰退0.45g1001st60排尘恢复Recovery0.3g50120检查0.45g100289第二次衰退恢复试验2ndFade&RecoveryTest第三次效能试验同第二次效能试验。Rerpeat2ndeff试验后测量和检查FinalinspectionandMeasurement测量制动衬片和对偶的厚度、重量；计算磨损量；检查和记录表面状况。Measuringthicknessandweightofpadsandrotor,wearcalculatingandsurfaceinspection.表1.缩比试验大纲ScheduleforScaleInertiaDynamometerTest条件（冷却空气温湿度设置）.试验序号、制动初速和释放速度、制动压力、制动力矩、摩擦系数、制动盘初始温度、制动时汇总表的内容可以根据试验者或者客户的要求从试验数据中选但绘制包括每一次制动在内的摩擦系数和温度变化曲TheDefinitionofScal缩比试验和总成试验之间几何尺寸的缩比率，是计算1.有效摩擦半径缩比系数SRfRf全尺寸制动盘摩擦半径SRf=Rfs=Rf全尺寸制动盘摩擦半径Rf：制动器总成有效摩擦半径mRfs：缩比制动器有效摩擦半径Ap：全尺寸制动器衬片面积m2Dbs：缩比制动器分泵直径4.衬片压强缩比系数（恒输入制动模式）Sp在相同管路压力下，全尺寸制动衬片的压强与SDb：制动分泵面积缩比SAp：制动衬片面积缩比缩比试验设备为了保证试验数据与制动器总成惯性试验台的可比性，缩比惯性试验台至少1.最大惯量缩比试验台参数2.最高转速相当于车速：200km/h3.最大制动压力bar4.最大扭矩 相当于减速度：1.5g 5.衬片面积(单片)cm 40mm×25mm×2片 6.制动分泵直径7.有效摩擦半径8.制动盘直径Φ148×Φ50×9.0mm调频电机表2.缩比试验台技术参数3.缩比试验参数的控制精度和测量误差的要求：3.1控制精度：制动管路压力、制动力矩和主轴转速的控制精度：±2%FS；5.