重庆市城市道路全要素设计导则(试行)下载

重庆市城市道路全要素设计导则(试行)下载一、《重庆市城市道路全要素设计导则(试行)》基本信息本导则由重庆市住房和城乡建设委员会于2021年11月正式印发实施（渝建发〔2021〕16号），是重庆市山地城市道路空间品质提升的强制性指导文件，核心目标是落实重庆市城市提升行动计划，统筹道路通行、景观、休闲、公共服务等复合功能，解决传统道路设计重车轻人、设施分散、特色不足、生态破坏等问题，打造适配山城江城自然格局的高品质道路空间。本导则适用范围：重庆市中心城区（渝中区、江北区、南岸区、九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区、北碚区、渝北区、巴南区）范围内新建、改建、扩建的城市道路，重庆市其他区县（自治县）的城市道路设计可参照执行。导则将城市道路按等级分为快速路、主干路、次干路、支路四类，按功能分为交通性道路、生活性道路、景观性道路、滨江路、山地特色道路五类，实行分级分类管控，设计要求分为强制性要求和引导性要求，强制性要求必须严格执行，引导性要求可结合项目实际灵活调整。二、官方合法下载渠道本导则为公开免费的规范性文件，仅可通过官方渠道获取正版完整文件，具体下载路径如下：1.重庆市住房和城乡建设委员会官方门户网站路径：打开重庆市住建委官网首页→点击顶部导航栏“政务公开”→下拉选择“政策文件”分类→筛选发布年份为“2021年”，文件类型为“规范性文件”，搜索关键词“城市道路全要素设计导则”→找到《重庆市住房和城乡建设委员会关于印发<重庆市城市道路全要素设计导则(试行)>的通知》，点击附件即可下载完整版PDF格式导则文件，文件包含正文、设计示例、附录大样图全套内容。2.重庆建设官方微信公众号路径：关注“重庆建设”微信公众号→点击底部菜单栏“政务服务”→选择“政策查询”栏目→搜索关键词“城市道路全要素设计导则”，即可获取对应文件及下载链接，支持手机端预览和下载。3.重庆市工程建设标准信息网路径：登录重庆市工程建设标准信息网→进入“地方标准导则”栏目→搜索关键词即可下载，适合工程建设单位、设计单位下载存档用于项目报审、方案设计。提醒：非官方第三方平台发布的版本可能存在内容缺失、版本错误、夹带恶意插件等问题，请勿下载使用，避免影响项目设计合规性。三、导则核心全要素设计要求（一）道路总体管控要求1.布局要求：落实“窄马路、密路网、小街区”的城市道路布局理念，尊重山地城市自然肌理，避免大挖大填，顺应地形灵活布线，中心城区路网密度管控要求：中心城区建成区路网密度不低于8km/km²，其中支路网密度不低于5km/km²，符合国家山城路网品质提升要求。2.等级参数管控：不同等级道路的设计车速、红线宽度管控为强制性要求，具体参数如下：快速路设计车速60-80km/h，红线宽度40-70m，山区受限最小红线宽度35m；主干路设计车速40-60km/h，红线宽度30-60m，山区受限最小红线宽度25m；次干路设计车速30-40km/h，红线宽度20-40m，山区受限最小红线宽度15m；支路设计车速20-30km/h，红线宽度10-20m，山区受限最小红线宽度8m，所有项目不得突破宽度下限。3.车道宽度管控：小型车专用车道最小宽度3.25m，大客车混行车道最小宽度3.5m，山区地形受限路段，小型车车道宽度可调整至3.0m，满足通行安全要求即可。4.交叉口管控：生活性道路交叉口转弯半径控制在5-10m，主干路交叉口转弯半径控制在10-15m，快速路交叉口转弯半径控制在15-20m，通过缩小转弯半径缩短行人过街距离，提升过街安全性；山地地形受限路段可采用错位交叉口、Y型交叉口适配地形，不强制要求正交十字交叉口。（二）步行与非机动车系统设计要求1.步行道宽度管控：快速路两侧步行道宽度不小于2.5m，主干路不小于2.0m，次干路不小于1.8m，生活性支路不小于1.5m，商业集中区步行道不小于3.0m，山地地形受限路段最小宽度不得小于1.2m，且连续受限路段长度不得超过50m，每50m需设置不小于2m的避让空间。2.无障碍设计要求：所有步行道必须设置连续无障碍系统，盲道宽度不小于0.6m，不得被树木、杆件、井盖等设施中断；轮椅坡道坡度一般不大于1:12，山地地形受限路段最大坡度不得大于1:8，每升高1.5m或每10m坡道长度必须设置不小于1.5m×2m的休息平台；所有过街设施（天桥、地道）必须设置无障碍电梯或轮椅坡道，不得仅设置步梯。3.非机动车道设计要求：坡度小于3%的平坡路段鼓励设置非机动车道，单车道宽度不小于1.5m，双车道不小于2.5m；坡度大于6%的山地路段，可结合实际不设置非机动车道；滨江慢行道、城市休闲步道宽度不小于3.0m，满足骑行和步行双重需求。4.行人过街设施管控：主干道行人过街设施间距不大于300m，次干路不大于200m，生活性道路不大于150m，商业中心区不大于100m，过街横道宽度最小不小于3m，每增加100人/h人流量增加1m宽度，满足高峰期过街需求。（三）绿化系统设计要求1.绿地率管控：交通性主干路绿地率不小于20%，景观性主干路不小于25%，生活性次干路、支路不小于15%，滨江路绿地率不小于30%，硬质铺装占比不得超过管控要求。2.植物配置要求：优先选用重庆本土适生植物，骨干树种可选用香樟、黄葛树、小叶榕、桢楠等，花灌选用山茶、杜鹃、三角梅等，禁止种植有毒、有刺、飞絮、异味的外来入侵物种；适应重庆夏季高温、冬季多雨雾的气候特点，优先选择抗污染、耐贫瘠、易养护的品种；挡土墙、护坡鼓励设置垂直绿化，提升空间绿量，改善边坡稳定性。3.行道树设计要求：行道树分支点高度不小于2.8m，不遮挡交通标志和行车视线；树池规格不小于1.2m×1.2m，鼓励采用连体树池、透水树池，树池表面设置透水盖板，不影响行人通行；交通标志、信号灯周围10m范围内不得种植高度超过1.2m的植物，避免遮挡行车视线。4.生态保护要求：山地道路建设保留原有自然植被，尽量减少对山体原生地貌的破坏，道路边角闲置地块优先改造为口袋绿地，每公里道路口袋绿地数量不低于1处，提升道路空间生态效益和公共休闲功能。（四）特色道路设计要求1.滨江道路设计要求：滨江道路必须预留不小于2m的连续步行道，鼓励设置不小于3m的滨江慢行道，结合防洪要求设置分层空间，枯水期开放滨江休闲带，洪水期满足行洪要求；护岸优先采用生态护岸，减少硬质直立挡墙，保留自然岸线肌理，滨江路绿地结合设置观景平台、休息座椅，每2km设置一处大型公共观景节点，满足市民休闲观光需求。2.山地特色道路设计要求：顺应地形灵活设置平纵线形，不得为满足平原地区标准大挖大填破坏生态；陡坡路段设置防滑铺装、警示标识，临崖路段防护栏高度不小于1.1m，防护强度满足二级防撞要求；结合地形在视野开阔处设置观景节点，利用道路边角空间设置小型休息区，适配山城居民出游休闲需求。（五）附属设施全要素整合设计要求1.多杆合一整合：所有新建道路推行“多杆合一”，除特殊功能要求外，路灯、交通信号灯、交通标志、监控探头、5G基站、公共信息牌等合并设置在同一杆件上，步行道范围内杆件总密度不大于2根/100m，减少对步行空间的侵占；杆件色彩、造型统一设计，适配道路整体风格和地域文化特色。2.公交站点设计：新建公交站点优先采用港湾式，港湾式公交站台停靠位宽度不小于3.0m，单泊位有效长度15m，站台宽度不小于2.0m，商业密集区站台宽度不小于3.0m；站台设置无障碍坡道连接步行道，设置遮雨棚和实时公交信息显示屏，满足市民候车需求。3.公共服务设施：生活性道路每500-800m设置一处公共厕所，每200-300m设置一处分类垃圾收集点，商业路段每100m设置不少于1处休息座椅，鼓励结合绿化空间设置快递柜、共享充电设施等便民设施，所有设施不得侵占步行道和无障碍空间，步行净空高度不得低于2.5m，满足通行要求。4.管线与井盖设计：所有新建城市道路的架空管线必须全部入地，不得地面架设；检查井采用防沉降井盖，井盖顶面与路面高差控制在±3mm以内，避免行车颠簸，井盖色彩与路面材质协调，减少视觉干扰。5.路边停车设计：生活性支路允许设置路边停车的，平行式停车位宽度不小于2.0m，长度不小于6.0m，垂直式停车位宽度不小于2.5m，进深不小于5.0m，所有路边停车位不得侵占步行道和无障碍空间，停车位之间鼓励设置绿化分隔，提升空间品质。（六）绿色智慧道路设计要求1.海绵城市设计要求：步行道、广场、停车场透水铺装率不小于70%，车行道两侧设置生物滞留带，道路年径流总量控制率不低于70%，符合重庆市海绵城市建设管控要求，雨水径流通过渗、滞、蓄净化后排放，减少城市内涝风险。2.智慧设施预留：新建主干路及以上等级道路必须预留智慧设施接口和5G基站安装条件，鼓励设置智慧路灯，集成环境监测、交通流量监测、应急呼叫报警等功能；雾天、多雨路段设置能见度监测和警示设施，交叉口设置行人过街预警设施，提升通行安全性。3.绿色建材应用：新建道路推广应用再生沥青、透水混凝土、改性低噪声沥青等绿色建材，废旧路面材料回收率达到100%，循环利用率达到90%以上，符合双碳减排要求；生活性居住区周边道路优先采用低噪声沥青，降低交通噪声对居民的影响，噪声排放符合区域声环境质量标准。四、导则执行管控要求1.合规性审查：重庆市范围内新建、改建城市道路项目，方案设计和施工图设计阶段必须符合本导则要求，施工图审