汽车发动机电子控制技术-单元1.4电子节气门检修

一辆12款迈腾1.8TSI（8万公里)轿车进厂维修，客户描述该车行驶中仪表EPC点亮，怠速时发动机抖动，转速忽高忽低。维修技师试车后发现确有此现象，连接VAS5051诊断仪，故障码：节气门驱动器角度传感器2G188信号太小”故障码；数据流：“节气门开度4.7%”（正常值为2.3%），踩下油门踏板，节气门电机有动作，维修技师初判为电子节气门信号线路故障，请选用恰当的检测仪器和设备完成故障检修工作。能力目标能够使用万用表、示波器对电子节气门及控制线路进行故障诊断分析；能根据故障现象及检测结果，确定故障点，写出完整诊断思路，最终排除故障。知识目标12掌握电子节气门结构、工作原理、控制原理、电压波形信号特点；掌握节气门信号电压波形测量、故障码读取、清除及动态数据流读取方法；12能够严格按照维修手册标准从事检修工作；各小组成员应主动沟通、协作，小组间友善互助；服从组长的安排；诊断要有自己的思路，理由要充分，杜绝二次返修，过度维修；任务完成后及时清理工位和工具复位，并将垃圾分类处理，所有工作在确保安全前提下有序进行素质目标12341+X技能点一、电子节气门安装位置及功用

安装位置及作用1反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式；通过反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓、减速断油以及自动档车的升降档。安装在进气总管与进气歧管的交汇处，连接进气总管和进气歧管电子节气门位置二、电子节气门的结构三、电子节气门工作原理驾驶员操纵加速踏板，电子节气门根据加速踏板位置信号，综合其他信息，计算得到节气门的最佳开度，节气门电机转动带动传动齿轮，齿轮带动节气门轴转动使节气门达到最佳的开度位置，同时，节气门驱动角度传感器把节气门的开度信号反馈给电子节气门，形成闭环的位置控制。四、电子节气门控制原理针脚号针脚含义标准电压范围1G188节气门驱动角度传感器2信号线0-5V2搭铁线0V3电机控制线0-5V（平均电压值）4G187节气门驱动角度传感器1信号线0-5V5电机控制线0-5V（平均电压值）6ECU供电线5V控制电路1四、电子节气门控制原理直流互补信号两个节气门驱动位置传感器之间是既互补又互相监督的关系，就像中国政府和人民之间的关系一样。作为一名80后汽车工人，吕义聪凭借自身不断努力，用短短七年时间从一线装配工人成长为技术能手。他苦练装调和维修技能，不断提升专业水平，多次解决工作中的技术难题，并屡次在全国装调工技能大赛中获奖。他注重技术创新，经常和同事一个零部件一个零部件地拆装整车，寻找技术改进点和创新提升点，拥有50多项改善创新成果，其中2项获国家专利节气门驱动角度传感器1+2波形2四、电子节气门控制原理占空比信号

占空比是指在一个脉冲循环内，通电时间相对于总时间所占的比例。它是通过电子控制单元对加在工作执行元件上一定频率的电压信号进行脉冲宽度的调制，以实现对元件工作状况的精准、连续控制。节气门电机波形3四、电子节气门控制原理

EPC(E是ElectronicPowerControl）的缩写，意思是发动机功率电子调节。在接通点火开关后，该灯亮3秒钟，如果故障存储器内没有故障记录或者在这段时间内没有识别出故障的话，该灯就又熄灭了。电子节气门系统出现故障时，发动机控制单元会接通该灯，故障存储器内也会记录下故障。

EPC故障指示灯4万用表/示波器检测五、电子节气门的检修利用208接线盒、万用表、示波器、解码仪在无故障车上检测验证各个线束的正常、短路和虚接状态电压、波形、故障码、故障现象，并进行归纳总结，为故障诊断分析提供数据和技术支持。

故障现象：仪表EPC点亮，怠速时发动机抖动，转速忽高忽低。故障码：“00546：电子节气门2G188信号太小