发动机控制-变速器

汽车变速系统的电子控制了解电控自动变速器的类型和基本工作原理。掌握电控自动变速器基本组成。掌握电控自动变速器的主要组成部分的结构及工作原理。掌握电控自动变速器的性能检验方法。掌握电控自动变速器的故障诊断方法。了解无级变速器的类型及特点。掌握无级变速器的基本组成及控制原理。能结合实例进行电控自动变速器的性能检验。能结合实例进行电控自动变速器的故障诊断与检测。能比较电控自动变速器与无级变速器。一、概述

特点：换档规律最佳，经济性和动力性良好，污染低换档过程无冲击和振动，换档动作准确、及时工作稳定、可靠，能在不良条件下正常工作具有故障自诊断功能取消了离合器，无须频繁换档，操纵方便分类：按汽车驱动方式分：前驱自动变速器和后驱自动变速器按前进档位数可分：3速、4速、5速和6速等第1节电控自动变速器一、概述

控制原理：ECU根据发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温度等信号确定换档规律，并向电磁阀发出控制信号；电磁阀将该信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换档执行机构的动作，实现自动换档。第1节电控自动变速器一、概述

控制原理：第1节电控自动变速器一、概述

控制原理：第1节电控自动变速器一、概述

换档手柄的使用：P位：停车档；R位：倒档；

N位：空档；D位：前进档；2位：高速发动机制动档；L位（也称1位）：低速发动机制动档第1节电控自动变速器二、结构原理

组成：由液力变矩器、行星齿轮系统、液压控制系统和电子控制系统组成。第1节电控自动变速器二、结构原理

1.液力变矩器

传递转矩、变矩、变速及离合。第1节电控自动变速器

泵轮：输入元件。与变矩器壳体刚性连接。变矩器壳固定于发动机曲轴后端，随曲轴一起旋转

涡轮：输出元件。通过花键孔与行星齿轮系统的输入轴相连。

导轮：反应元件。位于涡轮和泵轮之间，通过单向离合器单方向固定在导轮轴或导轮套管上。组成二、结构原理

1.液力变矩器

第1节电控自动变速器工作原理二、结构原理

1.液力变矩器

第1节电控自动变速器二、结构原理

1.液力变矩器

第1节电控自动变速器工作特性—转矩放大特性转矩关系二、结构原理

1.液力变矩器

第1节电控自动变速器

液力变矩器工作时，当涡轮转速达到泵轮转速的90%以上时，单向离合器导通，液力变矩器进入偶合工作区，即导轮空转，变矩器不能改变输出转矩，只起液力偶合器作用。工作特性—耦合工作特性。液力变矩器失速状态是指。工作特性—失速特性

涡轮因负载过大而停止转动，但泵轮仍保持旋转，液力变矩器只有动力输入而无动力输出二、结构原理

1.液力变矩器

第1节电控自动变速器压力油经过油道进入活塞左腔室，推动压盘右移压紧从动盘，离合器接合，泵轮与涡轮固连成一体，变矩器输入轴与输出轴刚性连接。当活塞左腔室油压被卸除后，主、从动部分分离，锁止离合器解除锁止状态，变矩器恢复正常液力传动。由锁止离合器锁止的液力变矩器二、结构原理

1.液力变矩器

第1节电控自动变速器由锁止离合器锁止的液力变矩器二、结构原理

1.液力变矩器

第1节电控自动变速器二、结构原理

1.液力变矩器

第1节电控自动变速器二、结构原理

2.行星齿轮系统由行星齿轮机构和执行机构组成，执行机构根据变速器控制系统指令放松或固定行星齿轮机构的某个元件，通过改变动力传递路线得到不同的传动比。第1节电控自动变速器二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器离合器：既可用作驱动元件，也可用作锁止元件。二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器多片离合器：既可用作驱动元件，也可用作锁止元件。二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器多片离合器：二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器单向离合器：滚子式和楔块式滚子式楔块式二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器制动器：直接作用和间接作用直接作用二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器制动器：直接作用和间接作用二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器辛普森行星齿轮系统二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器辛普森行星齿轮系统超速档离合器C0、前进离合器C1、直接档离合器C2、超速档制动器B0、二档滑行制动器B1、二档制动器B2、低倒档制动器B3、超速档单向离合器F0、第一单向离合器F1和第二单向离合器F2二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器辛普森行星齿轮系统二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器辛普森行星齿轮系统二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器辛普森行星齿轮系统二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器辛普森行星齿轮系统二、结构原理

2.行星齿轮系统第1节电控自动变速器拉维娜行星齿轮系统二、结构原理

3.行星齿轮系统第1节电控自动变速器拉维娜行星齿轮系统二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器

由液压泵、阀体、储压器、离合器、制动器以及连接管路组成，系统根据车辆状态，将液压泵建立起来的压力经调压后作用于液力变矩器、离合器和制动器。二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器（1）液压泵二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器（2）阀体二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器（2）阀体二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器（2）阀体二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器（3）调压阀二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器（3）调压阀二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器（4）节气门阀和单向阀

节气门阀用于产生与节气门开度成正比的节气门压力信号，经节气门阀压力修正阀修正后，作用于主调压阀的阀芯下端，使主调压阀调节的管路压力随节气门开度增大而增大；

单向阀用于当变速杆置于2档以上，节气门开度稍大时，减少加速踏板的作用力，使加速踏板的操作变得更快。二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器（5）手控阀二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器（6）锁止继动器、锁止信号阀和锁止电磁阀（3号电磁阀）二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器（7）换档电磁阀和换挡阀二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器（7）换档电磁阀和换挡阀二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器（7）换档电磁阀和换挡阀二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器（7）换档电磁阀和换挡阀二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器（7）换档电磁阀和换挡阀二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器（8）减振器控制阀

通过控制减振器背压使离合器与制动器平滑接合二、结构原理3.液压控制系统第1节电控自动变速器（9）减振器

用于控制离合器和制动器平滑接合二、结构原理4.电子控制系统第1节电控自动变速器二、结构原理4.电子控制系统第1节电控自动变速器二、结构原理4.电子控制系统第1节电控自动变速器二、结构原理4.电子控制系统第1节电控自动变速器车速传感器片簧开关型车速传感器二、结构原理4.电子控制系统第1节电控自动变速器车速传感器光电耦合器型车速传感器二、结构原理4.电子控制系统第1节电控自动变速器车速传感器MRE磁阻型车速传感器电磁感应车速传感器二、结构原理4.电子控制系统第1节电控自动变速器空档起动开关二、结构原理4.电子控制系统第1节电控自动变速器超速档开关二、结构原理4.电子控制系统第1节电控自动变速器ECU控制换档时刻控制超速行驶控制锁止离合器控制换档品质自我诊断与失效防护功能二、结构原理4.电子控制系统第1节电控自动变速器执行器换档电磁阀（1号和2号电磁阀）——控制换档油压、位置和时刻锁止电磁阀（3号电磁阀）——控制锁止电磁阀的工作时间油压电磁阀（4号电磁阀）——调节在执行元件上的液压，使换档过程更加平顺，在某些车型上还可用来调节主油路压力二、结构原理4.电子控制系统第1节电控自动变速器执行器换档电磁阀（1号和2号电磁阀）——控制换档油压、位置和时刻锁止电磁阀（3号电磁阀）——控制锁止电磁阀的工作时间油压电磁阀（4号电磁阀）——调节在执行元件上的液压，使换档过程更加平顺，在某些车型上还可用来调节主油路压力三、性能检测1.常规检查第1节电控自动变速器发动机怠速的检查ATF品质和油面高度的检查换档手柄位置和节气门拉索的检查

三、性能检测2.道路试验第1节电控自动变速器升档检查升档车速检查升档时发动机转速检查换档质量的检查锁止离合器工作状况的检查发动机制动作用的检查强制降档功能的检查检查换档车速、换档质量；检查换档执行元件有无打滑三、性能检测3.失速试验第1节电控自动变速器准备工作试验步骤

试验结果分析

变速器在前进档或倒档时踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，变矩器涡轮不动，变矩器壳及泵轮随发动机一同转动。检查发动机输出功率、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等换档执行元件的工作是否正常三、性能检测4.油压试验第1节电控自动变速器准备工作试验步骤

试验结果分析

在自动变速器运转时，对控制系统各油路中的油压进行测量，为分析自动变速器的故障提供依据，以便于有针对性地进行修复三、性能检测5.延时试验第1节电控自动变速器准备工作试验步骤

试验结果分析

测出自动变速器换档迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常三、性能检测6.手换档试验第1节电控自动变速器

脱开电控自动变速器所有换档电磁阀的线束连接器，此时ECU不能控制换档，档位取决于换档手柄位置，不同车型档位和换档手柄位置对应关系不同。

档位与换档手柄位置的对应关系

发动机转速与车速的关系

换档手柄位置档位

档位发动机转速

车速P停车档R倒档1档档200018~22N空档2档档200034~38D超速档3档档200050~5523档超速档200070~75L1档一、类型及特点1.类型第2节无级变速器无级变速器的类型机械式液压传动式(HST）电力式轿车无级变速器的起步装置形式电磁离合器电子控制湿式摩擦片液力变矩器一、类型及特点2.特点第2节无级变速器优点提高燃油经济