汽车发动机电子控制技术-单元5.5进气翻板控制系统检修 -0825

一辆行驶里程约8.1万km的2018年大众迈腾1.8TSI轿车，车主反映：该车行驶过程中，发动机故障灯异常点亮，且急加速时发动机无力。维修技师接车后发现确有此现象。用故障检测仪（VAS5054A）检测，发动机控制单元内存储有故障代码“P2006进气管气流控制风门，气缸列1卡在关闭位置”，故障代码无法清除。做动作测试，风门电磁阀无异常，真空管无泄漏，且风门可正常打开。初步确认是进气翻版控制系统故障，请利用专业知识排除此故障。能力目标12能够使用万用表、示波器、解码仪对直喷发动机进气翻板电位计进行诊断分析；能够描述故障排除诊断思路并排除故障。知识目标掌握进气翻板电位计原理及电路控制原理图、电压波形信号特点；掌握进气翻板电位计电压波形测量、故障码读取、清除及动态数据流读取。12能够严格按照维修手册标准从事检修工作；各小组成员应主动沟通、协作，小组间友善互助；服从组长的安排；诊断要有自己的思路，理由要充分，杜绝二次返修，过度维修；素质目标1234任务完成后及时清理工位和工具复位，并将垃圾分类处理，所有工作在确保安全前提下有序进行。1作用主要是通过发动机控制单元控制进气翻版的开闭，来满足发动机在不同工况下的充气效率需求，以达到在发动机范围内增大扭矩和功率的目的。说明：进气歧管翻板的位置影响油气混合气的形成，并对废气成分也有影响，因此ECU时刻监控着进气歧管翻板的控制，有故障马上发出警报（发动机故障灯亮，提示有故障需要修理）。一、进气翻板控制系统的认识

所以咱们可以看出：进气翻版系统就是为了提高进气容积效率，从而提高发动机的动力性。生活中很多人忙忙碌碌，最终结果却不是很理想，就是因为其工作效率低，有太多的无效社交和活动，占去了大量时间和精力，我们要认识效率的重要性，提高工作效率，高效投入才能达到事半功倍。一、进气翻板控制系统的认识

2结构

迈腾车（1.8TS1）属于改变进气歧管横截面积的类型，主要由真空泵、电磁阀（真空阀）、执行器（真空罐）、进气翻板总成、进气歧管翻板电位计及真空连接管路等组成。一、进气翻板控制系统的认识

电脑向进气风门电磁阀发出指令，通过进气风门膜片执行器上的推杆来控制4个进气歧管翻板的开闭。安装在翻版转轴上电位计监控翻板开度大小，并向发动机控制单元J623反馈位置信号。工作原理二、进气翻板控制系统原理及控制逻辑

当发动机怠速运转或转速小于3000r/min时，电磁阀断电，柱塞在回位弹簧的作用下右移，此时电磁阀将执行器的膜片上腔与大气相通，在膜片弹簧作用下，膜片下移，拉杆及转轴摇臂向下摆动，使进气翻板关闭（右图所示），缸盖进气道的下半部分被堵死，经节气门的空气只能通过盖进气道的上半部分进入燃烧室。1控制逻辑二、进气翻板控制系统原理及控制逻辑

当发动机转速达到3000r/min及以上时，电磁阀通电，柱塞在电磁吸力作用下，克服回位弹簧弹力左移，电磁阀将真空送往执行器的上腔，执行器内的膜片下腔压力大于膜片弹簧的压力，膜片上移。通过拉杆及转轴摇臂，使进气翻板打开（右图所示），缸盖进气道上部分及下部分都允许空气进入。当发动机火后，电磁阀断电，进气翻板又将关团。1控制逻辑二、进气翻板控制系统原理及控制逻辑10102030405进气风门电磁阀N316故障进气风门机械机构卡死真空泄露进气风门电位计G336故障电位计相关控制线束故障现象：该车行驶过程中，发动机故障灯异常点亮，且急加速时发动机无力。故障码：故障代码“P2006进气管气流控制风门，气缸列1卡在关闭位置”；做动作测试，风门电机无异常，真空管无泄漏，且风门可正常打开。三、故障分析线路测量检查分析：拔掉G336插头，启动发动机测量（注意工况）.

1号为5V参考电源线，

2号端子是信号线，它是J623发动机控制单元输出的控制信号，来反馈进气风门位置的，电压范围0-5V。

3号为搭铁线。电源线5V信号线搭铁线0V四、进气翻板控制系统的检修本节课学习结束，