城市轨道交通应急处置-任务1.2 城市轨道交通工程车施工期间车辆故障事件应急处置

地铁工程车常见故障分类车辆牵引系统故障、发电机电路故障等。轴向漏油故障。空气制动系统故障。零部件等其他故障。任务1.1城市轨道交通线路故障突发事件应急处置图1.5为空气制动系统结构图，地铁工程车空气制动系统常见故障有：空压机供风不足、压力表及安全阀超限使用、各风缸及管路泄漏、制动机磨耗各位间作用不正常、自动制动阀在制动区减压量不正确、列车管泄漏不正常、过冲压力消除较快机车自然制动等。地铁工程车常见故障分类任务1.1城市轨道交通线路故障突发事件应急处置地铁工程车制动系统故障应对措施制动系统故障解决措施：第一，动态“七步闸”功能测试，检查各风缸、阀件及管路的动作是否正常；第二，定期开展压力表、安全阀、调压阀等部件的校验；第三，试验台功能检测，比如在检查单元制动器时，可向带弹簧停车制动器冲入总风，则制动器正常缓解；排出压力空气则应制动；第四，严格静态巡检、出车前功能测试、排故练习及故障演练等，提升作业人员的排故技能水平。任务1.1城市轨道交通线路故障突发事件应急处置故障现象：全车无电处理措施：（1）空气断路器F2跳闸或接线松脱1）F2跳闸，将F2板钮打至闭合位；2）检查F2的两端接线是否松脱，松脱后进行紧固；3）若故障恢复，继续正常作业。（2）蓄电池接地线松脱1）检查蓄电池接地线焊接是否松脱，松脱做临时接地处理；2）若故障恢复，继续正常作业。回库后报故。（3）故障无法排除1）未出车时，报告分部，换车或取消作业；2）在正线双机作业情况时，将故障车辆按无火回送处置后，由另一动力车继续作业，作业完将故障车拖行回库报故；3）在正线单机作业时，结束作业，请求救援。工程机车故障应急处理1、工程车辆电路系统故障

任务1.1城市轨道交通线路故障突发事件应急处置2、动力及传动系统故障（1）工程停机按钮按下未恢复（GCY300、GCY450）检查机械间及两端司机台远程停机按钮位置，如按下或卡滞，恢复远程停机按钮后重启,故障恢复，继续正常作业。（2）蓄电池亏电查看显示屏显示的蓄电池电压，低于24V则用辅助发电机给蓄电池充电，电压大于24V后重启。故障恢复，继续正常作业。（3）燃油压力不足，燃油管道进入空气（4）空气管路故障（5）故障无法排除任务1.1城市轨道交通线路故障突发事件应急处置3、制动系统故障故障现象1：停车制动不缓解处理措施：（1）总风风压不足确认仪表总风缸风压，压力不足600kPa则打风至600kPa以上后重试。故障恢复，继续正常作业。（2）其他故障1）关闭停车制动塞门；2）使用手动缓解钥匙对停车装置进行缓解，维持运行，注意观察；3）机车回库后报故障。任务1.1城市轨道交通线路故障突发事件应急处置3、制动系统故障故障现象2：运行中发生紧急制动处理措施：（1）运行超速1）车速降至75km/h以下运行；2）故障恢复，继续正常作业。（2）司机操纵台紧急排风按钮按下或卡滞1）检查司机操纵台紧急排风按钮是否按下或卡滞，断开紧急排风按钮；2）故障恢复，继续正常作业。（3）连挂运行时，车辆风管漏风，破裂1）停车检查车辆状态，若车辆风管漏风或破裂，做如下处置；2）将故障车辆进行“关门车”处理。任务1.1城市轨道交通线路故障突发事件应急处置3、制动系统故障2）将故障车辆进行“关门车”处理。A.关闭车辆制动阀供风塞门；B.将车辆副风缸缓解阀拉至放风位，排完副风缸风压；C.确认制动缸缓解，闸瓦间隙正常无贴合。3）结束作业，限速25km/h，维持运行回库，运行中加强瞭望。回库报故。（4）故障无法排除1)在正线双机作业情况时，结束作业，将故障车辆熄火按无火回送处置后，另一动力车拖行回库，限速25km/h，回库报故；2)在正线单机作业时，结束作业，请求救援。任务1.1城市轨道交通线路故障突发事件应急处置4、施工(试验)列车的开行（1）施工列车原则上只准按线路规定的使用方向、闭塞方式运行。（2）施工作业较多，而施工列车可以只占用一侧线路运行时，应组织施工列车反方向运行。（3）当施工列车请求救援时，应按调度中心行车调度员的命令执行。（4）利用列车间隔进行抢修作业（5）利用列车间隔进行的设备抢修作业应按以下规定办理：（6）凡在运营时间内，发现影响列车正常运行或危及行车安全的情况，行车调度员须根据设备抢修人员的要求予以安排。任务1.1城市轨道交通线路故障突发事件应急处置4、施工(试验)列车的开行（7）当进行设备抢修作业时，应尽量为抢修工作创造条件。若设备发生故障使区间处于阻隔状态时，应将列车扣于站内。(8)须中断列车运行或利用列车间隔进行的设备抢修作业，应向调度中心上报，须经调度中心值班主任的准许，抢修人员应做好自身防护。(9)利用列车间隔进行的设备抢修作业，行车调度员在安排时，须通知后续列车司机或通过车站综控员通知后续列车司机，在抢修区段内注意运行。(10)当区间设备发生故障，抢修人员须到现场处理时，为缩小对行车的影响时间，行车调度员可发布命令，令其添乘司机室到达现场，但司机室内