城市轨道交通应急处置-任务5.5分析城市轨道交通屏蔽门故障及应急处理_第1页
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文档简介

5.5.1屏蔽门故障的安全隐患1.屏蔽门突然开关，导致乘客跌落站台。2.屏蔽门玻璃脱落，玻璃碎渣砸伤乘客或者掉入轨道影响行车安全。3.屏蔽门倒塌，导致乘客跌落站台。4.屏蔽门漏电，导致乘客触电。5.屏蔽门门槛突起，导致乘客上下车时被绊倒。6.应急门无法打开，紧急情况下导致疏散受阻。7.滑动门无法打开，影响乘客上下车，导致列车晚点。5.5.2屏蔽门故障处理原则1.发生屏蔽门故障时，应坚持“在确保安全前提下，先发车后处理”的原则，当无法隔离(旁路)时，应先发车再处理。2.与信号系统联锁后，在RM、SM、ATO模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关；在反方向运行及URM模式下，必须使用PSL开关屏蔽门。3.故障屏蔽门断电不能代替隔离(旁路)。4.因屏蔽门故障影响列车接发时，首列车接发不需使用互锁解除，后续列车(即自第二列起)使用互锁解除接发车。5.操作尾端PSL仅是在钥匙断在头端墙PSL锁孔时使用。6.对不能关闭的单个或多个滑动门，必须设置安全防护栏或安排专人看护。专人看护时，原则上每个人可监护五档相邻屏蔽门。5.5.2屏蔽门故障处理原则7.整侧屏蔽门不能开关时，车站安排不少于3人到现场支援。8.当一节车厢对应屏蔽门全部不能正常开启时，需至少手动打开一档滑动门，并将其隔离(旁路)和断电，引导乘客上下车。9.故障屏蔽门修复后，由行车调度员负责组织，车站和司机配合，利用下一列车进行一次相应侧的屏蔽门开关门试验。10.在无列车停靠站台需要人工手动打开单个或多个屏蔽门时，车站必须征得行车调度员同意，先将门隔离(旁路)和根据设备类型情况关闭电源，并密切注意PIS系统显示列车到站时间；当显示“列车即将到达”信息时必须停止操作。11.车站屏蔽门备用钥匙要求统一放在监控亭，站台岗站务员(或站台保安)(以下简称站台岗)负责保管。12.对已开启的屏蔽门进行断电前，须征得行车调度员同意，并按压紧急停车按钮防护。5.5.3屏蔽门故障的应急处理1、个别不能打开行调全线列车控制速度安排维修单位排除故障车站人员隔离故障屏蔽门正常门上下车一节车厢驾驶员乘降完毕，关闭车门手动关闭滑动门维修人员手动开关门测试5.5.3屏蔽门故障的应急处理2、整侧不能打开驾驶员，再次按压按钮钥匙，PSL，报行调重复操作车站，PSL乘客手动打开隔离带防护凭手信号发车5.5.3屏蔽门故障的应急处理3、个别屏蔽门不能关闭报行调隔离故障屏蔽门上下车完毕凭手信号发车故障门，防护，专人看护行调通知全线，维修人员5.5.3屏蔽门故障的应急处理4、整侧屏蔽门不能关闭驾驶员，再次按压按钮钥匙，PSL，报行调重复操作车站，PSL乘客手动打开隔离带防护凭手信号发车5.5.3屏蔽门故障的应急处理任务5.5分析城市轨道交通屏蔽门故障及应急处理5、因屏蔽门故障发生紧急制动确认故障，报行调无速度码RM模式进站驾驶员5.5.3屏蔽门故障的应急处理5、因屏蔽门故障发生紧急制动立即查看，报车控室门头指示灯PSL盘站

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