【《XX机场一塔台可视性情况分析案例》2400字】

XX机场一塔台可视性情况分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u16759XX机场一塔台可视性情况分析案例 196651.1视线角分析 1211571.2横向分辨角分析 2234581.3目标辨别分析 4314571.4遮蔽分析 51.1视线角分析按管制员视线与管制区域（机场活动区）最远端的视线夹角大于等于0.8°的要求进行分析，进行计算如下：针对第一塔台，在咸阳机场场面选取四条跑道的八个顶端端点P1-P8作为关键点进行计算，选取的关键点的位置参见图1.4。图1.4咸阳机场一塔台视线角分析关键点选取示意图根据当前塔台与节点所处的水平平面位置关系，对于能否达到观测节点0.8°最小视线角进行数据整合，示例如下：表1.1咸阳机场一塔台视线角分析跑道塔台关键点关键点海拔高度(m)关键点距离塔台距离(m)视线高度(m)视线角(°)是否满足规范要求N1第一塔台P102043862.19是表1.1咸阳机场一塔台视线角分析（续）P202050862.24是N2第一塔台P302290862.15是P402511861.96是S1第一塔台P502160862.18是P602132862.23是S2第一塔台P702167862.27是P802248862.19是按照上表显示的计算结果看来，选取的8个关键点对于咸阳机场第一塔台都能达到理论限额。1.2横向分辨角分析横向分辨角是塔台管制员从视点观察同一方向上的两个目标节点视线的水平夹角。在理论上实现肉眼辨别的要求应达到至少0.13°。1、分析条件选择节点：在西安咸阳机场塔台目视机场活动区，分别将规划和现有四条跑道不同方向的跑道入口及其相对应的等待点设置为节点，共计有16个，并将其命名为R1~R8，H1~H8。如图1.5所示。2、关键点分析根据选取的关键点，对横向分辨角分析计算结果如表1.2所示。表1.2咸阳机场一塔台横向分辨角分析跑道塔台关键点横向分辨角是否满足规范要求N1第一塔台R1、H10.36746是R2、H20.37690是N2第一塔台R3、H30.42998是R4、H40.41480是

表1.2咸阳机场一塔台横向分辨角分析（续）S1第一塔台R5、H50.35980是R6、H60.35680是S2第一塔台R7、H70.53288是R8、H80.53574是图1.5咸阳机场一塔台横向分辨角分析示意图从表1.2的计算结果可以看出，塔台管制员对于R1~R8，H1~H8观察所形成的的横向分辨角能够满足理论要求。1.3目标辨别分析根据第一塔台与关键点的相对位置关系，计算各关键点上观察目标的目标察觉率和识别率，具体分析如下。1、分析条件关键点分布：按照管制员观测活动区范围，在机动区内选取关键参考点P1~P8。高度和距离单位：m；观察目标：737-300（机长：28.6m；翼展：28.3m；飞机高度：11.3m）。2、关键点分析根据塔台与关键点的相对位置关系，计算各关键点的目标察觉率和识别率，具体分析如下。表1.3咸阳机场一塔台目标识别分析结果跑道塔台关键点距离塔台距离(m)察觉率(%)识别率(%)是否满足N1第一塔台P1225410099.8是P2227810099.9是N2第一塔台P3243210099.9是P4249010099.8是S1第一塔台P5255810099.8是P6198910099.9是S2第一塔台P7216710099.9是P8224810099.9是经分析，现有空管塔台位置观测各关键点上的目标时，目标察觉率和目标识别率均满足规范要求。1.4遮蔽分析计算建筑物对第一塔台的遮蔽影响。表1.4建筑物高度数据序号名称高度（单位：m）1T2航站楼302T3A航站楼373T3A航站楼指廊224中卫星厅305西卫星厅306东卫星厅307T5航站楼45将表1.4中的建筑物高度，对应塔台管制员视线遮挡的障碍物高程数据，代入遮蔽计算公式进行计算。依据廊桥与塔台之间距离的远近，将廊桥标记为1-5号，其中数字越大代表廊桥与塔台距离越远。对于1号廊桥，代入外廓点坐标后得到一组切平面方程为： (3-1)令，计算出了过所有外廓点的切平面与水平面的交点坐标，为（117.38，65.21）、（104.33，65.21）、（92.08，57.55）、（92.08，49.49）、（98.90、49.49）、（106.11，19.74）、（127.04，21.99）。将各个交点连接起来就得到了1号廊桥的遮蔽范围。对于2号廊桥，代入外廓点坐标后得到一组切平面方程为： (3-2)令，计算出了过所有外廓点的切平面与水平面的交点坐标，为（181.37，65.21）、（171.50，65.21）、（151.36，57.55）、（151.36，49.49）、（158.26、49.49）、（164.85，30.58）、（192.21，35.02）。将各个交点连接起来就得到了2号廊桥的遮蔽范围。对于3号廊桥，代入外廓点坐标后得到一组切平面方程为： (3-3)令，计算出了过所有外廓点的切平面与水平面的交点坐标，为（238.14，65.21）、（226.28，65.21）、（199.70，57.55）、（199.70，49.49）、（206.61、49.49）、（214.15，32.65）、（248.24，37.33）。将各个交点连接起来就得到了3号廊桥的遮蔽范围。对于4号廊桥，代入外廓点坐标后得到一组切平面方程为： (3-4)令，计算出了过所有外廓点的切平面与水平面的交点坐标，为（292.92，65.21）、（281.05，65.21）、（248.04，57.55）、（248.04，49.49）、（254.95、49.49）、（256.30，34.03）、（315.04，40.15）。将各个交点连接起来就得到了4号廊桥的遮蔽范围。对于5号廊桥，代入外廓点坐标后得到一组切平面方程为： (3-5)令，计算出了过所有外廓点的切平面与水平面的交点坐标，为：（353．24，65.5）、（342.34，65.5）、（300.35，57.46）、（300.35，48.983）、（307.3，48.983）、（316.5，35.55）、（372.3，41.5）。将各个交点连接起来就得到了5号廊桥的遮蔽范围。综合分析计算，得出5个廊桥遮蔽面积和遮蔽区域周长分别为：（995.78m2，137.2m）、（950.53m2，127.56m）、（1078.25m2，137m）、（1388.46m2，168.73m）、（1436.23m2，172.13m）。研究发现第4个和第5个廊桥遮蔽区域发生重叠，重叠面积为34.3m2。从而计算出所有廊桥遮蔽面积总和为。候机楼各边缘外廓点与管制员视线形成各切平面方程为： (3-6)令，计算出了过所有外廓点的切平面与水平面的交点坐标，为：（126.08，-44.58）、（691.29，-44.58）、（681.45，26.52）、（409.27，37.48）、（137.02，26.52）。将各个交点连接起来就得到了候机楼的遮蔽范围，计算出遮蔽面积为。由于候机楼遮蔽部分和廊桥遮蔽部分此时没有重叠，因此计算出的总遮蔽面积为，具体范围如图1.8所示。图1.6和图1.7分别是咸阳机场南区停机坪总面积和机动区总面积的示意图，分别将图1.6的停机坪范围、图1.7的机动区范围和图1.8的遮蔽面积重叠，可以得到停机平遮蔽面积为，机动区遮蔽面积为，如图1.9和图1.10所示。综合上述各可视图形所示，现有障碍物不论是廊桥还是候机楼，都对塔台