高原汽车试验室EPC项目工艺说明

目录

1、发动机试脸室...............................................1

2、整车排放及耐久试验室......................................9

3、耐久试验..................................................17

4、侧翻试验室................................................20

4.1整车领翻及翻滚试验...................................21

4.2整车密封性试验（淋雨试验）.............................22

4.3车身试验区...........................................23

4.4整车道路试验.........................................25

该内容为最新国企高分中标的施工投标方案的内容，有完整各级标题和正

文格式，高度契合本年度最新施工及评标标准！

1、发动机试验室

（1）、试验目的

发动机试验室主要承担汽、柴油和燃气发动机性能排放、燃烧分析、发动机

后处理性能测试评价、发动机高海拔环境下的性能开发试验及可靠性试验、环境

试验及发动机耐久等业务。

（2）、试验标准

需满足如下最新版本的标准或法规要求：

a）GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物

排放限值及测量方法（中国m、N、v阶段）》。

b）GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限

值及测量方法》

c）GR14762-200X《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量

方法（中国III、IV阶段）》。

d）HJ438-2008《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统

耐久性技术要求》

e）DB11/964—2013《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染

物限值及测量方法（台架工况法）》。

f）HJ6892014《城市车辆用柴油发动机排气污染物排放限值及测量方法

（WHTC）》。

g）GB17691-XXXX《重型车用压燃式、气体燃料点燃式发动机排气污染物

排放限值及测量方法（国家第VI阶段）（征求意见稿）》。

h）GB20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方

法（中国第三、四阶段）》。

i）GB/T18297-2001《汽车发动机性能试验方法》。

j）GB/T17692-1999《汽车用发动机净功率测试方法》。

k）GB19756-XXXX《三轮汽车用柴油机及其车辆排气污染物排放限值及

测量方法（中国第三阶段）（征求意见稿）》

1）GB15097—2016《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、

二阶段）》

m)<40CFRpart1065：Engine-testingregulations>

n)ECER49<Uniformprovisionsconcerningthemeasurestobetakenagainst

theemissionofgaseousandparticulatepollutantsfromcompression-ignitionengines

andpositiveignitionenginesforuseinvchicles>

(3)、试验方法和流程

2

4

5

发动机台架试验是发动机研制阶段中的重要一环，它不仅用来检验发动机整

体以及相关零部件的可靠性，同时还用来验证发动机的各项性能是否达到了最初

的设计指标，所以一台发动机在成功量产前离不开大量的台架试验。

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发动机试验室主要进行发动机性能试验、排放试验、燃烧分析、发动机后处

理性能测试评价、发动机高海拔环境下的性能开发试验及可靠性试验、环境试验

及发动机耐久等试验工作。

发动机试验室平面布局主要分为两种方式，一种是中央通道式，即各试验室

的测量控制间统一布置在中央通道里，两侧为试验间。另一种是将中间作为发动

机运送通道，试验间外侧作为测量控制间。本次发动机试验室采用中央通道式设

计，操作人员相对集中，便于进行管理。发动机试验室立面形式：一层为地面建

筑，包括试验间、设备间、准备区、标气间、测量间、物流通道等。在进行发动

机台架试验时会产生很大的振动，而这种振动足以破坏机件和房屋的结构强度，

从而对相应的仪器仪表的正常工作造成影响。为了保证试验工作的正常'，必须对

试验台的基础进行减振和隔振处理，同时要避免试验台的基础与发动机产生共振

现象C台架试验室的四周墙壁和屋顶需覆盖用于吸音降噪的特殊材料，从而减小

试验的噪音对试验人员造成的疲劳伤害。二层建筑包括空调机组、设备配电室、

排风通道等。

台架主要由测量控制系统、试验对象（发动机或者动力总成）以及相关的辅

助系统构成。测量控制系统主要就是测功机，通过它来读取发动机的动力输出数

值，同时通过测量控制系统来对发动机施加相应的负荷，包括交变应力、交变热

负荷等来模拟发动机在熨际状况下可能遇到的情况，从而检验其可靠性。

发动机的测功机分为电力测功机和水利测功机两类，结合本项目的具体条件,

采用电力测功机更为合适。为满足发动机性能排放测试需求，除了购置电力测功

机外，还需要配置直采分析仪、颗粒物采样装置、烟度计、油耗仪、燃烧分析仪、

循化水控制系统、中冷装置等测试设备，同时配置进排气模拟设备进行发动机海

拔模拟试验，以满足柴油机在高海拔工况下的测试需求。性能试验设备、疲劳试

验设备采用功率220kW、330kW、440kW>500kW的电力测功机和海拔钢仓，

满足乘用车及商用车开发的需要；排放分析系统选用全流排放分析系统及配套设

施；发动机海拔模拟采用进排气模拟方案。进排气模拟方案的模拟系统成本较低，

建设周期短，且模拟精度与实际海拔条件下相当。

发动机试验室主要试验内容包括：发动机排放性能认证，排放性能开发、标

定，国标耐久试验，企业委托耐久试验，性能开发验证试验，冷热冲击试验，净

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功率试验，消声器试验，燃烧分析试验，热平衡试验，油品评价试验，汽油车排

放后处理设备（TWC）测试能力，柴油机排气后处理装置评价试验，排气系统

机械性能测试，催化剂小样评价试验等。

发动机试验室由发动机性能试验间、ECU电子标定试验间、发动机寿命试

验间、发动机排放试验间、高低温海拔舱试验间组成。

（4）、发动机试验室典型试验流程：

试验的发动机到厂后，经过办理入库手续后在发动机存放区存放

根据试验安排，对要进行测试的发动机在准备区进行试验前的准备

用物流小车通过试验室两侧的物流通道将发动机（或动力总成）运进试验问

发动机台架安装（燃油、冷却水、传感器、联轴器等连接）

发动机性能检查和系统标定（额定功率点和扭矩点、瞬态性能曲线）

数据采集和排放分析系统准备一运行规定的排放测试循环

数据采集和评估

排放分析和计算

发动机台架拆除

测试后的运出试验间暂存在周转区

测试后发动机外运

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(5)、主要试验内容:

序号试验类型试验内容

发动机全负荷、部分负荷性能试验

发动机万有特性试脸

发动机空燃比特性试验

发动机摩擦损失试脸

发动机机油消耗试验

发动机分配均匀性试验

1发动机性能试验

发动机活塞漏气量试验

燃油喷射系统(电喷)试验及ECU标定试验

发动机怠速试验

发动机机油品质评价试验

发动机排气污染物评价试验

发动机模拟装载整车的道路行驶试验

用户自定义的开发性试验

2发动机疲劳寿命试验发动机额定工况下的寿命试验

用户自定义的发动机耐久性试验

发动机在高低温环境下的性能试验

3发动机环境试验发动机在高海拔环境下的性能试验

发动机在特殊环境下电子标定

2、整车排放及耐久试验室

(1)、试验目的

整车排放室主要开展轻型车高海拔条件下的尾气排放测试(常温、低温)、

蒸发/加油排放测试、尾气排放控制系统和蒸发排放控制系统的耐久性测试，同

时开展高海拔条件下车辆的标定及研发业务，以及混动汽车、电动汽车等新能源

车辆的能耗测试、续驶里程测试等整车评价测试。

(2)、试验标准

需满足如下最新版本的标准或法规要求：

a)GBI8352.5-20I3《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国V阶段)》

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b)GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国VI阶段)》

c)GB/T19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》

d)GB/T19753-2013《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验》

e)ECER83及其修订稿

f)ECE-TRANS-180a15e(WLTP)

g)EPATIER2和TIER3

h)CARBLEVII和LEVIII

i)Japan10.11、10.15DrivingcycleJC08

j)70/220/EEC、715/2007/EC(Europe3/4/5/6)

(3)、试验方法和流程

a)尾气排放试验

io

整车排触试骗室

II

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汽车尾气排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物

和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程

中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中

间产物，当氧气不充足时会产生CO,混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气

中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等

原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过

程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机

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最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼

看得见的碳烟。

轻排试验室低温排放试验间主要完成常/低温环境下排放试验测试，可按照

GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国VI阶段）》中的相

应要求完成汽车I型试验即“常温下（25℃）冷起动后排气污染物排放试验”和

VI型试验即“低温下（-7C）冷起动后排气中CO、THC和NOx排放试验”项

目，以及欧盟欧5、6排放法规试验、美国EPA排放法规试验、日本轻型车排放

法规试验等。还可进行中国国家标准规定的轻型汽油车燃料消耗量试验，以及整

车空调性能、发动机散热系统性能、车辆冷起动性能和除霜除雾性能等高低温性

能试验。

低温排放试验间的布局设计从宏观上主要包含：整车低温环境仓、下沉隐藏

式设备地坑和底盘测功机、车辆冷却风机、车辆固定装置、独立且封闭的电柜司、

先进的中央控制室（集中控制+数据实时采样+通风换气+降噪设计）、尾气排气

系统、设备冷却系统、辅助系统等。

环境试验仓系统，主要包括环境仓体、红外阳光模拟系统和安置在二层的控

制机组，环境试验仓的温度调节范围为负40℃至正60℃,湿度调节最大可达95%。

主要用途是为各类试验车辆提供进行排放试验、高低温性能试验和燃料消耗量试

验的环境模拟条件。

底盘测功机系统，主要包括四轮驱动底盘测功机和车速跟踪风机。四轮驱动

底盘测功机采用48英寸四驱转鼓，预设最大测试车速为250km/h,最大轴向载

荷2000kg,主要用途是为各类试验车辆在进行排放、整车性能和燃料消耗量等

试验时提供惯量和道路阻力的模拟。车速跟踪风机的主要用途是模拟车辆在道路

行驶中的迎面风。

汽车尾气排放取样系统，主要包括尾气取样管、稀释、混合和抽排气系统等，

主要用途是按照标准要求获取车辆排出的尾气，井输送到控制间的气体取样与分

析仪进行相关分析。排放分析系统采用定容取样器进行排气收集并用周围空气连

续稀释，然后通过定流量装置把稀释排气按一定的流量排出，同时按一定比例连

续收集该稀释排气到取样袋中待分析。一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）采用

不分光红外线吸收型（ND1R）分析仪；碳氢化合物（HC）采用氢火焰离子化型

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分析仪（FID）；氮氧化合物（NOX）采用化学发光型分析仪（CLD）o

本次设计建设一个低温排放试验间，温度范围：-40℃〜+60℃,试验舱内部

尺寸：7mxl2m,配备环境模拟控制系统、48英寸的排放四驱底盘测功机、取样

分析系统和驾驶员助手仪，以及具备两辆试验车的低温浸车能力。

（4）、主要试验流程：

I型试验（常温）流程：

试验车辆检查->车辆预处理一常温浸车（6〜36h）->车辆上转鼓对中固

定一接排气采样通道、设置测功机及采样系统一按照标准试验循环进行试验

一气态污染物和颗粒物取样分析一气态污染物及颗粒物的排放量确定一试

验结果报告

VI型试验（低温）流程：

试验车辆检查一车辆预处理一低温（TC）浸车（6〜36h）-车辆上转

鼓对中固定一接排气采样通道、设置测功机及采样系统一按照标准试验循环

进行试验（低温.7℃）-气态污染物和颗粒物取样分析一气态污染物及颗粒

物的排放量确定一试验结果报告

（5）、蒸发污染物试验

汽油车除排放的尾气会污染大气外，它的燃油箱等燃料供给系统产生的汽油

蒸气（主要成份为HC）直接向外排放，也会污染大气。汽车排放的污染物主要有CO、

HC、NOx等,这些污染物分别由汽车的排气管、曲轴箱和燃油系统排出。它们在

整车污染物的排放中占有较大的比例。随着汽车工业的发展，汽油车燃油蒸发污

染物的排放已成为岖待解决的问题。

车辆燃油蒸发排放主要是指从车辆油箱、燃油滤清器、化油器和油路等部件

组成的供油系统散发出的燃油蒸气，车辆燃油蒸发排放主要有以下几个来源：

a）运转损失:指在车辆运行期间从燃油系统逸出的燃油蒸气。车辆运行时发

动机产生的热量会加速燃油蒸气的形成，未安装燃油蒸发控制装置的车辆当燃油

蒸气的生成量超过燃油系统的存储能力时，燃油蒸气就会从燃油系统溢出；安装

燃油蒸发控制系统的车辆，如果产生的燃油蒸气超过了燃油系统本身的存储能力

和燃油蒸发控制系统的存储及脱附能力时燃油蒸气也会溢出，这两种情况所产生

的燃油蒸气都属于车辆的运转损失。

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b）热浸损失:指的是车辆从发动机熄火开始，在规定时间内（约lh）燃油系统

排出的燃油蒸气。随着车辆和发动机的停止运转，车辆风扇和迎风冷却也将随之

停止,但此时燃油系统的仍然具有较高的温度，虽然燃油系统的温度会逐渐降低,

这种较高的温度只会存在很短的时间，但是这期间燃油系统的温度显著高于车辆

全天的温度，使得这段时间燃油系统的的蒸发量非常突出，在此期间产生的燃油

蒸发排放也就不容忽视了。

c）昼间换气损失:由于大气温度对停放汽车的加热而引起液体燃油的蒸发，

蒸气膨胀产生的蒸发排放。车辆在大气中停放时，车辆油箱及整个燃油系统的温

度都会受到大气的加热或者冷却，也就会引起燃油蒸气的形成，当燃油蒸发量超

过燃油系统和燃油蒸发控制系统的存储能力时就会产生燃油蒸发排放，这种燃油

蒸发排放在炎热的夏季会比较突出。

⑴渗透及迁移损失:燃油系统存在一些非金属元件如油箱、油管、接头、密

封件等，由于有机材料的特性，燃油蒸气可以通过他们从燃油系统的内部渗透到

大气中来，形成了燃油蒸发排放；另一方面蒸发控制系统元件如敞底的炭罐，当

碳罐内存储的燃油蒸气过多时，也会导致的燃油蒸气的迁移损失。

e）加油损失:它是在油箱在加油期间从燃油箱溢出燃油蒸气、燃油的滴露和

飞溅等情况产生的燃油蒸发排放，这种情况产生的燃油蒸发排放会与加油站的外

部条件情况有关，控制起来比较困难。

蒸发污染物试验主要用于点燃式发动机车辆的蒸发排放物的测量，可按照

GBI8352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国VI阶段）》中的相

应要求完成IV型试验（蒸发污染物排放试验）和VII型试验（加油污染物排放

试验）。

蒸发污染物排放测量用密闭室应是一个气密性好的矩形测量室，试验时可用

来容纳汽车。密闭室内表面应不渗透碳氢化合物并不与其发生反应。试验期间，

温度调节系统应能控制密闭室内部空气温度，使其随规定的温度-时间曲线变化。

密闭室能模拟车辆在夏天使用状况下的蒸发排放状况，包括在33c到41°C之间

温度环境下热浸lh及在48h内两次从20C升高到35c昼间换气两个过程下的

HC排放测试。此外，密闭室还能检测常温下（23C）汽车加油时所产生的碳氢

化合物的蒸发排放量。

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0蒸发污染物排放测定规程

试验车辆性能检查一放油后加油40%—常温（23℃）浸车6h〜36h一预

处理行驶一放油后加油40%一碳罐预处理至临界点一高温（38C）浸车

12h〜36h-高温（38℃）预处理行驶一热浸（33C〜41℃）试验一常温（20C）

浸车6h〜36h-两昼间蒸发排放测试一蒸发排放量计算一试验结束

g）加油污染物排放测定规程

试验车辆性能检查->放油后加油40%-常温（23C）浸车6h〜36h-预

处理行驶一放油后加油40%一碳罐预处理至临界点一预处理行驶一常

温（23C）浸车12h〜36h-加油控制系统预处理行驶一放油后加油10%一

常温（23℃）浸车6h〜36h-密闭室加油排放试验一加油排放量计算一试

验结束

h）主要试验内容：

整车及动力总成常温排放试验

1整车排放及试验整车低温排放试验

燃油蒸发试验

3、耐久试验

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整车耐久试验室

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耐久试验室承担轻型商用车排放污染物控制装置的耐久性评价，以及新能源

车型高海拔条件下可靠性试验任务

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耐久试验室共规划五个耐久转鼓试验台，本次设计建设二个，主要试验设备

为48英寸交流电力底盘测功机，并配备自动驾驶仪、油门执行器、环境仓系统、

数据采集系统等辅助设施，充分实现试验功能。

通过测功机可模拟汽车道路试验，进行8万km耐久性试验、OBD污染物控

制装置耐久性试验，利用配套的自动驾驶仪，可以替代人工驾驶操作，精确跟踪

设定的速度，减少试验工作量，同时能够较好地实现试验的重复性。

耐久试验主要试验流程：

试验车辆准备间调整一车辆上转鼓对中固定一连接测试设备及尾气排

放装置一试验记录统计一完成试验

4、侧翻试验室

(1)、试验目的

侧翻试验室主要承担商用车整车动力性试验，车身及车身附件的耐久、怛能、

强度试验等试验任务。

(2)、试验标准

需满足如下最新版本的标准或法规要求：

GB14167《汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点》

GB15740《汽车防盗装置性能要求》

GB11567.2《汽车和拄车后下部防护要求》

GB26511《商用车前下部防护要求》

GB11567.1《汽车和挂车侧面防护要求》

GB17578-2013《客车上部结构强度要求及试验方法》

GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》

GB26512《商用车驾驶室乘员保护》

GB24407-2012《专用校车安全技术条件》

GB13094《客车结构安全要求》

GB12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》

GB21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》

(3)、试验方法和流程

主要试验内容：

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序号试验类型试验内容

整车动力性、操稳试验

噪声试验

1整车性能试验

密封性试验

侧翻及翻滚试验

汽车固定点强度试验

汽车防盗装置试验

后（前）下部防护试验

侧面防护试验

灯具发光强度试验

商用车驾驶室试验

制动ABS试验

2车身及车身附件

电动客车碰撞试验

商用车驾驶室外凸物试验

后视镜安装试验

车辆外廓尺寸试验