内部环境分析

二、影响比亚迪企业的内部环境

比亚迪企业发展的总体分析：比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业，

公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善。比亚迪集团

把自身IT产业及电池产业的财务收入作为依托，使比亚迪汽车具备了在相当程度

上解决并购和海外扩张所需庞大资金的能力。比亚迪的IT产业在国际上领先的地

位也有助于比亚辿在海外投资销售中建立优秀企业形象。2009年，比亚辿入选世

界纪录协会世界最大手机锂电池生产商，创造了新的世界之最。但是，相比国外竞

争对手，近几年比亚迪在规模扩张、产品发展、技术创新、品牌影响力等方面取得

了较大的进步，但在市场知名度、市场份额仍有差距。

1、企业文化

比业迪企业比业迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待

人，秉持“以人为本，对员工公平、公正”的态度，矢志与员工一起分享公司成长

带来的快乐。比亚迪坚持不懈，力争逐步打造“平等、务实、激情、创新”的核心

价值观，努力做到“技术为王，创新为本”的发展理念，为提高该企业竞争力，增

强企业的可持续性发展提供了条件。

2、人力资源

王传福曾说过“在中国如果不懂利用劳动力，盲目追求自动化、机械化是没

有意义的。”而因此比亚迪也充分地利用了中国的劳动力组成了现在公司独特的

人力资源。在比亚迪开始电池制造时，比亚迪总裁王传福就认真分析了企业的特

点，做出充分利用中国人力资源成本低的优势的决定，将生产线分解成若干个人人

工完成来代替机器生产的模式。这个做法在节省了初次购买设备的高昂费用的同

时，也免去了日后机器平台升级换代产生的费用，并且也只需要用对工人进行相应

的培训。

在比亚迪开始制造汽车时，由于在产品研发的过程中需要大量的专利，比亚

迪鼓励员工自主创新，并且还对申请专利成功者实行奖励。这使得比亚迪公司的员

工对于自主创新充满激情，并且也培养出了一批富有自主创新能力的研发队伍。也

真是拥有这样强大的人力资源才能不断突破自我，在新能源汽车技术领域上保持领

先地位。

随着我国新劳动法的实施，劳动力的成本也在不断增大，若比亚迪的公司员

工不断壮大，那么单是员工工资一项，就将是一笔不小的数目。因此比亚迪以后应

该提高生产效率，逐步调整“人海战术”和半自动化、自动化比例，以保持成本优

势。此外，自2010年以来，受金融危机影响，比亚迪企业大幅裁员，据悉：比亚

迪裁员计划启于8月29日，其中部分员工已经离职。被裁员的主要是比亚迪汽车

销售有限公司，裁员比例高达70%,其中所有营销部立即解散，限定9月30前全

部辞职。其中一位员工透露，比亚迪汽车销售有限公司裁员的目标是把2600人裁

到800人，第一步先裁1000人。其他部门的裁员将在随后启动。可能降低了员工

的工作热情，不利于提高生产效率，对比亚迪企业的长期可持续发展造成不利影响

3、董事会

积极主动地对公司进行有效的监督，仔细检查公司的经营，积极改善公司的

管理，做到了有所作为。另外董事会积极承担社会责任，关心公益事业，如：抗非

典、支持地方教育、东南亚海啸捐赠、南方洪灾赈灾和四川汶川地震救灾等过程中

的表现，充分体现了比亚迪浓浓的爱心和社会责任感等，主动承担社会责任，赢得

了社会各界的广泛支持。

4.核心竞争力

先进的生产设备、技术与自主创新、低成本、人海战术等综合因素构成了比

亚迪公司的核心竞争力。

在以绿色节能电力汽车为代表的高端产品上具有国内领先的研发能力、生产

技术和使用技术。产品低成本暗合了麦克•波特的总成本降低理论，是比亚迪的优

势，并在本土具有国内外对手所不及的销售服务体系。比亚迪正加速技术集成及产

业化,建设汽车行业的新工艺、新技术及新模具研发基地,工业自动化及信息技术的

创新基地，进一步强化以先进设备和技术为核心的竞争力。

人海战术以及自主创新是比亚迪的有利竞争优势。比亚迪60%的生产设备实

现了自主研发。相对国内其他汽车企业，这是相当惊人的比列。而比亚迪的双核电

动汽车更是世界独一无二。从比亚迪制造电池开始发明的“人机协作”的半自动生

产线开始，比亚迪公司就把它的人海战术移植到了汽车产业，并得到了明显效果。

从很大程度上降低了比亚迪汽车的成本，使它成为低成本高质量的有利竞争模式。

这样的竞争力使得其它国内自主品牌汽车企业是难以复制的。

5销售方面：

日前，中国汽车工业协会9日发布的最新统计，今年1—10月，国产汽车产

销分别达到1462.38万辆和1467.70万辆，分别比去年全年高出83.28万辆和

103.22万辆。而在全年预计方面，全国乘用车联席会和咨询机构新华信公司的也

给出了极为乐观的判断，分别给出了1720万辆和1766万辆的预估数字。

在全国车市一片高歌猛进的形式下，比亚迪却在日前公布了其第三季度的净

利润下降近100%的消息“并不怀疑的是，其销量与其股价也是以极不乐观的成绩

收场。其销量在8月创出新低以来，一直在谷底徘徊；而共股价在比亚迪宣布三季

度净利润的消息狂跌之后，也一直萎靡不振。自今年年中比亚迪经销商退网的事件

受到关注后，比亚迪便造出了一波又一波的利空消息，这和比亚迪之前迅速崛起和

疯狂扩张，有些背道而驰了。

转型，成为比亚迪的必然之选

虽然比亚迪在今年下半年的表现欠佳，但是在之前，都算是一个自主品牌成

功崛起的案例。

作为自主品牌之一的比亚迪，我们见证了它从一个电池生产商的成功转型。

现在的比亚迪，已经是集1T、汽车和新能源业务为一身的多元化公司，其中电

池、手机部件与组装业务规模均位居世界前列，这种成功是偶然的，也有其必然

性。近年来，在多元化的过程中比亚迪始终保持了较高的增长速度，其增长动能主

要来自于汽车业务，2009年公司汽车年度销量达到了近449,000辆，在过去的三

年中年复合年增长率达到“2机

但是，作为一家相对年轻的汽车制造商，初始比亚迪以市场认可度来自于较

高的高性价比的车型，当这样的信息渗透了国内汽车市场中时，其销售数字的迅速

翻番、网点的不断扩大、公司规模的不断扩展也在情理之中了。