中建拆除沥青道路施工方案

中建拆除沥青道路施工方案1编制依据1.1《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）1.2《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2016）1.3《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）1.4《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）1.5《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）1.6《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）1.7本项目道路改造工程设计图纸、地质勘察报告、现场勘查记录1.8住建部及项目所在地市政工程扬尘污染防治管理办法1.9中国建筑股份有限公司《施工技术管理规程》《安全生产管理规程》2工程概况2.1项目基本情况本项目为XX市主城区XX大道提升改造工程，本次施工范围为K0+000~K3+520段现状沥青道路拆除，项目位于城市核心区，周边分布有3个居民区、2个商业综合体，早高峰小时交通量达1.2万辆，交通流量大，环保管控要求严格。2.2拆除工程规模本次拆除总面积共130820㎡，其中：主路拆除范围K0+120~K3+450，宽度22m，面积73260㎡；辅路拆除范围为K0+000~K3+520，双向总宽度16m，面积56320㎡；3处交叉口拓宽改造拆除面积1240㎡。拆除结构层参数：现状沥青路面为三层结构，总厚度18cm，其中4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土上面层、6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层、8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层；原有基层分为两种，K0+000~K1+800段为18cm厚二灰碎石基层，K1+800~K3+520段为20cm厚水泥稳定碎石基层。根据设计要求，沥青面层全部拆除，原有基层弯沉值大于100（0.01mm）的全部拆除至路床顶，本次拆除总工程量约为35548m³，其中沥青旧料约23548m³，基层旧料约12000m³。2.3现场条件项目周边现有市政管线完善，施工前已对接各产权单位完成现场管线交底，主要管线包括DN800给水管、DN600燃气管、10kV电力管线、通信管线，均埋设于道路两侧人行道下方，距离沥青路面底标高1.2~2.5m，施工范围内无大型地下障碍物。废渣消纳场为当地政府指定的XX消纳场，距离项目施工区约18km，运输路线已经交管部门批准。3施工准备3.1技术准备3.1.1组织技术人员完成设计图纸会审，明确拆除范围、深度及验收标准，对现场进行复测，核对现状道路尺寸与设计文件的一致性，形成书面复测记录，偏差超过规范要求的及时报请设计单位确认调整。3.1.2对原有道路基层逐桩（间距20m）进行弯沉检测，统计弯沉数据，用红油漆在现状路面标注需要拆除的基层范围，明确各区域拆除深度，避免误拆、漏拆，检测报告报监理单位复核备案。3.1.3联系给水、燃气、电力、通信等管线产权单位进行现场交底，标注各管线的走向、埋深、位置，在地面设置明显的警示标识，对关键管线部位提前开挖探坑，探坑间距不大于50m，明确管线实际位置，做好技术记录。3.1.4对所有施工管理人员、作业人员进行分级技术交底和安全交底，明确质量标准、安全要求、环保要求，所有交底履行签字确认手续，存档备查。3.2人员准备本项目拆除工程配置管理人员及作业人员如下：项目经理1名、项目技术负责人1名、安全总监1名、施工主管2名、专职安全员2名、质检员1名、测量员2名、试验员1名、专职交通协管员4名、冷铣刨机操作手4名、挖掘机操作手3名、装载机操作手3名、自卸车驾驶员20名、洒水车驾驶员4名、普工15名。所有作业人员均经过三级安全教育培训，考核合格后方可上岗，特种作业人员全部持有合法有效的操作资格证书，持证上岗率100%。3.3机械设备准备根据工程规模配置足够的施工机械，所有机械进场前进行全面检修保养，进场后组织验收，确保机械完好率不低于95%，具体配置如下：维特根W2000大型冷铣刨机2台、小型手扶式铣刨机1台、小松PC220挖掘机（带140破碎锤）3台、小型液压破碎机1台、龙工50装载机3台、25m³密闭式自卸车20台、12t洒水车4台、吸尘式清扫车2台、25t汽车吊1台、射程30m雾炮机8台、全自动工程洗车台1套、全站仪1台、水准仪2台、贝克曼梁弯沉仪1套。3.4现场准备3.4.1按照当地城管部门要求对施工区域进行封闭，采用2.5m高装配式钢结构围挡，围挡设置连续封闭，接缝严密，安装牢固，靠近居民区一侧设置3m高隔音屏障。3.4.2在施工区出入口设置6m长×3.8m宽全自动洗车台，洗车台周边设置3m长×2m宽×1.5m深二级沉淀池，施工用水接入市政管网，满足降尘、洗车用水需求，临时用电采用预埋电缆接入，满足施工机械用电需求。3.4.3提前办理渣土外运许可、夜间施工许可，与交管部门对接确认交通导行方案及运输路线，完成导行标识、隔离设施的预制加工。3.4.4出入口及施工区内临时运输道路采用15cm厚C20混凝土硬化，硬化面积共1200㎡，满足车辆通行要求。4施工部署4.1施工分区为保证施工进度，减少对周边交通的影响，将本项目划分为3个平行施工区：一区为K0+000~K1+200，二区为K1+200~K2+400，三区为K2+400~K3+520，每个施工区配置1台大型铣刨机、1台挖掘机、1台装载机、7台自卸车、2台雾炮机，独立组织施工，各区之间流水衔接。4.2施工流程总体施工遵循“先辅路后主路、分段施工、工完场清”的原则，具体流程为：施工封闭围挡→交通导行设施布设→测量放线标记→弯沉检测标注拆除范围→降尘设施就位→冷铣刨沥青面层→边角人工清理→不合格基层破碎→旧料归集装车→密闭外运→基底清扫整理→质量验收→移交下道工序。4.3进度计划本拆除工程总工期安排为20日历天，具体节点：施工准备2日历天，沥青面层拆除10日历天，不合格基层破碎拆除4日历天，旧料清运、基底整理、验收3日历天，满足项目总进度计划要求。5主要施工方法及技术要点5.1测量放线根据设计文件给定的拆除边线，采用全站仪进行放线，每20m布设一个控制桩，在路面用喷漆标记拆除边线，标注对应位置的拆除深度，放线完成后由技术负责人进行复核，复核偏差符合要求后才可开始施工，复核标准：边线偏差≤2cm，标高偏差≤1cm。对现状保留的检查井、管线等构筑物，在路面1m范围内标注禁止机械作业的警示标识。5.2沥青面层冷铣刨施工5.2.1本工程沥青面层全部拆除，大面拆除采用大型冷铣刨机作业，铣刨从道路一侧向另一侧阶梯推进，铣刨速度控制在3~5m/min，根据路面结构硬度调整速度，确保铣刨面平整，深度准确。5.2.2铣刨深度一次性调整至设计拆除深度（总厚度18cm），铣刨过程中安排专人跟机检查，每10m测量一次铣刨深度，确保深度偏差控制在±1cm范围内，避免超挖破坏原有合格基层，避免欠挖留下残留沥青层。5.2.3铣刨作业过程中，在铣刨机出料口位置布置1台雾炮机全程降尘，洒水车每30分钟对作业面洒水一次，保持作业面湿润，抑制扬尘产生，铣刨旧料通过铣刨机自带出料皮带直接输送到停靠在作业面侧边的自卸车货箱内，减少二次转载环节，降低扬尘和损耗。5.2.4检查井周边、道路边线、转角等大型铣刨机无法作业的部位，采用小型铣刨机预铣刨，预留10~15cm范围采用人工清理，避免机械碰撞破坏原有检查井结构，清理的旧料及时归集，不得遗留在作业面。5.3不合格基层破碎拆除施工5.3.1根据弯沉检测标记的拆除范围，放线明确基层拆除边线，拆除深度为基层全厚度，即挖到路床顶设计标高，误差控制在±2cm范围内。5.3.2破碎作业采用挖掘机带破碎锤施工，从拆除区域一端向另一端推进，破碎后的旧料粒径控制在≤30cm，方便装车清运，避免大块旧料无法装车。破碎过程中，雾炮机全程跟进洒水降尘，保持作业面湿润。5.3.3距离管线标识1m范围内，全部改用人工配合小型破碎机破碎，禁止机械作业，防止破坏管线，施工过程中安排专职安全员旁站监护，若发现未探明的地下管线，立即停止作业，上报项目技术部，联系产权单位及设计单位确认后，调整施工方案再继续作业。5.3.4破碎完成后，采用挖掘机将破碎后的旧料归集到指定地点，等待装车清运，避免旧料长时间占用作业面。5.4旧料装运与外运5.4.1旧料装车采用装载机作业，装料过程中洒水车同步洒水降尘，旧料装车高度不得超过自卸车货箱栏板，装料完成后立即采用密闭式篷布全覆盖货箱，篷布覆盖边缘超出货箱栏板不少于30cm，防止运输过程中旧料撒漏。5.4.2所有出场车辆必须经过全自动洗车台清洗，对轮胎、底盘、车身进行全方位清洗，清洗干净后，轮胎、车身无带泥，才可驶出施工区，洗车产生的污水排入二级沉淀池沉淀，上清液循环用于洒水降尘，沉淀池沉淀物每3天清理一次，运到指定消纳场。5.4.3运输车辆严格按照交管部门批准的路线行驶，不得随意改道，车速控制在规定范围内，不得超速行驶，所有旧料运到指定合法消纳场，其中符合资源化利用要求的旧料分类运到再生利用基地，不得随意倾倒。5.4.4每日施工完成后，安排清扫车对施工区出入口至市政道路接口50m范围内的路面进行清扫，洒水车清洗，保持路面干净无积泥、无散落旧料。5.5基底处理与验收5.5.1全部拆除完成后，采用吸尘式清扫车对基底进行全面清扫，清除表面浮土、碎渣，再用洒水车清洗基底，确保基底无残留杂物、浮泥。5.5.2测量基底标高、平整度，检测基底弯沉值，整理检测数据，自检合格后，报请监理单位组织验收，验收符合设计要求后，办理验收手续，移交下道工序施工。6质量控制6.1质量控制标准6.1.1拆除范围：拆除边线与设计边线偏差≤5cm，不得超出设计范围拆除，不得欠拆。6.1.2拆除深度：沥青面层拆除深度偏差±1cm，基层拆除深度偏差±2cm。6.1.3基底质量：平整度用3m直尺检测，偏差≤15mm，标高偏差±20mm，弯沉值符合设计要求，基底无残留旧料、无软弱夹层、无扰动。6.2质量保证措施6.2.1严格执行技术交底制度，每道工序施工前进行书面交底，明确质量要求，作业人员签字确认后方可施工。6.2.2执行测量复核制度，放线完成后由技术负责人复核，施工过程中每50m测量一个断面，每个断面检测3个点的拆除深度，做好记录，发现偏差及时调整。6.2.3拆除前逐段完成弯沉检测，标注清晰，严禁该拆的不拆、不该拆的误拆，弯沉检测报告报监理单位复核确认。6.2.4执行工序验收制度，每个区段拆除完成后，先由项目部质检员自检，自检合格后报监理单位验收，验收合格后方可进入下道工序，不合格部位立即返工整改，重新验收。6.2.5验收合格的基底，严禁重型车辆随意通行，防止基底扰动，若必须通行，铺设钢板进行保护，发生扰动的部位重新处理至符合要求。7安全文明施工与环境保护7.1安全管理措施7.1.1所有进场人员必须经过三级安全教育，考核合格上岗，每周组织一次安全例会，定期开展安全隐患排查，发现隐患立即整改。7.1.2施工区域连续封闭围挡，出入口设置保安值班，禁止无关人员、车辆进入施工区，作业区域每100m设置一盏警示红灯，夜间保持常亮，所有作业人员进入施工现场必须佩戴安全帽，穿反光背心，机械作业范围内禁止站人。7.1.3机械作业严格执行操作规程，操作手不得酒后作业、疲劳作业，机械停放不得占用通行道路，停放在指定区域，每日施工前对机械进行检查，确认安全后启动作业。7.1.4地下管线保护：对已探明的管线采用警示标识标记，施工过程中安排专人旁站，1m范围内禁止机械作业，若发生管线破坏，立即按照应急预案处置。7.1.5临时用电严格执行规范要求，采用TN-S接零保护系统，三级配电两级保护，配电箱上锁，由专业电工负责接线、检修，禁止私拉乱接。7.2文明施工与环境保护措施7.2.1严格落实扬尘污染防治“六个百分之百”要求：施工区域100%围挡、裸土及松散旧料100%覆盖、出入车辆100%清洗、施工道路100%硬化、渣土车辆100%密闭运输、拆除作业100%洒水降尘。7.2.2现场堆放超过2小时的旧料，全部采用密度不低于2000目/㎡的高密度防尘网全覆盖，拆除作业全程开启雾炮降尘，出入口安装在线扬尘监测设备，PM10浓度超过70μg/m³时增加洒水降尘频率，超过100μg/m³时停止拆除作业。7.2.3噪声污染控制：施工时间严格控制在昼间6:00~22:00，因工艺要求必须夜间施工的，提前办理夜间施工许可，公示周边居民，夜间禁止进行强噪声破碎作业，昼间施工场界噪声不超过70dB(A)，夜间不超过55dB(A)，符合国家标准要求。7.2.4每日施工做到工完场清，作业面不得遗留大量旧料，旧料清运及时，施工机具停放整齐，标识清晰，在施工现场公示施工时间、投诉电话，安排专人负责处理周边居民投诉，及时回应诉求。7.2.5旧料资源化利用：本次拆除的沥青旧料分类收集，质量合格的运至沥青再生加工厂，用于生产再生沥青混合料，破碎后的基层旧料符合级配要求的，用于项目路基填筑，资源化利用率不低于80%，减少废渣消纳量，符合绿色施工要求。8交通导行保障措施8.1导行原则：本工程采用“半幅施工、半幅通行，先辅路后主路”的导行方案，施工过程中保持双向两机动车道通行，满足行人、非机动车通行需求，预留不小于4m宽应急通道，满足消防车、救护车通行要求。8.2具体措施：施工前导行方案经交管部门批准后实施，在施工区域起点前500m、300m、100m位置分别设置“前方施工”“减速慢行”“限速40km/h”反光交通标识，夜间设置警示灯；施工区与通行区之间设置混凝土隔离墩，间隔2m布置，中间连接反光警示带，分隔施工区与通行区，通行区机动车道总宽度不小于7m，非机动车道宽度不小于2m，设置隔离栏分隔机动车与非机动车；安排4名专职交通协管员，在早高峰（7:00~9:00）、晚高峰（17:00~19:00）全员在岗，指挥疏导交通，发现拥堵及时联系交管部门处置；每日对交通导行设施进行检查，发现标识损坏、缺失及时更换，保持标识清晰完整。9应急预案9.1应急组织机构：成立应急救援指挥部，项目经理任总指挥，安全总监、技术负责人任副指挥，成员包括施工员、安全员、材料员、后勤人员，