车用CNG加气站一期工程建设项目可行性研究报告

---工程名称：xxx市车用CNG加气站一期工程环境温度低，燃烧不充分时，机动车尾气污染占的比例更高，加上机动--x2机动车排放的污染物还可引起光化学烟雾。光化学烟雾是汽车尾气鼻、眼、呼吸道，损害肺功能，机动车排放的废气，特别是柴油车排放光化学烟雾污染出现。因此，采取有效措施防治机动车尾气污染，防止xxx市西倚太行山，东、南、北三面为华北平原--较厚的第四纪覆盖层，表层主要由亚粘土和轻亚粘土组成。地耐力一般主导风向：东南风（夏季）风频率12%次导风向：西北风（冬春季）风频率10%--石家有限公司投资建设车用天然气加气站，主要解决的车型为公交天然气价格包括两个差价，一个是母站售价与子站售价的价差，另一个是子站售价与燃油的价差。前者决定加气站投资者用多长时间收回建站的投资；后者决定车主的经济效益，特别是用多长时间收回汽车改能确保投资人收回建站的投资，国内有的城市加气站为CNG/N--4、子站及合建站内采用传统的工艺方案，做到设备选型合理6、充分考虑消防、环保和劳动安全卫生等要求，符合--本可研编制范围：xxx市车用天然气加气站一根据我市目前公交车运行状况，大巴平均按200km/日计年年年年年辆经政府协调后确定改装车辆与建站数量--满足市场需要。省天然气公司加气母站随市区CNG的用量均可满足需随着市区CNG的需求量由,--数量数量Nm3/日6/Nm3)序号--5--C1N2%594521938汽车加气站的天然气质量标准不得低于现行国家标准《车用压缩天--操作压力下,水露点不应高于-13℃;当最低气温低于-8℃,水露点应比最低标准状态下（kg/m3)14.8：1燃烧极限/V）130--xxx市公交车（大巴）主要车型为：朝阳四缸级根据市场调查结果：xxx市公交车平均每天行程约200km，出租车平公交大巴：50³1000＝50000Nm3/日--公交中巴：30³500＝15000Nm3/日出租车：23³6500＝149500Nm3/日各类车年总耗气量为:214500³365＝7829万Nm3/年大巴每车可装119Nm3（6³79L）CNG，可使用2天，加气时间按9分中巴每车可装39Nm3（2³79L）CNG可用一天。每车每次加气时间为--1000³16³0.9=1.44万Nm3/台日。（525.6万Nm3/台年）拟选用Φ406³15³1097525MPa集装管束CNG运输车。其标准状态5207³0.92＝4790Nm3全系统增加长管拖车及牵引车各一辆，正常工作的15座站需长管拖车为15³1.49＋1＝23.35，取24辆。正常工作的15座站需牵引车为15³0.495＋1＝8.43（辆）取9辆。--不同高压天然气又在气体优先控制盘控制下经售气机向燃气汽车计量售当高压储气管束存气压力不足时，可通过站内经气体优先控制盘向站内储气瓶组供气，也可直接供给售气机经计量向燃气压缩机为加气站的心脏。而控制系统通过有效的指令，自动操CNG运输车以25MPa的压力向子站供气，与子站卸车柱连接后，如接供给售气机给车辆加气。如果售气机处一直有加气的需求，增压压缩辆的加气过程。正常操作情况下，为了充分发挥子站的功能，应在给车--根据甲方提供的压缩机类型，本方案只对以下三种压缩机进行进口最高压力量%制造成本万机VFD―0.35/大8小小5小--从以上几项指标看：用在加气子站的天然气压送装置，不太适合选用机械往复式压缩机。液压往复式压缩机国外已普遍使用，国内从意大利赛6.1m--0～9999.99m3²kg²元0～9999.99m3²kg²元整机尺寸(mm)1000³460³1920经压缩机后的压缩天然气工艺管道设计压力应为30MPa，采用高压不锈钢管，其技术性能应符合现行国家标准《高压锅炉钢管外径大于28mm的压缩天然气管道采用焊接连接，小--型应与连接阀件配套。双卡套接头应符合现行国标《卡套管接头技术条4.4.2加气站内配置灭火器及简易消防器材，灭火器的选择配置数量应⑵加气站内供配电及控制线路敷设方式采用电缆直埋，配电室采用本站生产区依据《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）为有爆炸危险环境的场所，其电气设计按此规范要求进--按二类工业建筑防雷设计，工艺管件的防静电按《化工企业静电接地设设备的保护接地、防雷接地、防静电接地共用接地装置。接地电阻不大加气站的采暖通风和空气调节符合现行国家标准《采暖通风和空气加气站内具有爆炸危险的封闭式建筑物应采取良好的通风设施，并①当采用强制通风时，其装置的通风能力，在工作期间应按每小时加气站内共设有加气机罩蓬、综合用房二种建筑物。加气机罩蓬为面采用不发火地面。应严格执行《汽车加油加气站设计与施工规范》--压缩机和售气机是加气站内的主要设备，需自己操作和分配压缩机警装置安装在值班室，与加气站供电系统联锁并配有不间断电源。检漏报警装置的安装和使用应符合现行国家标准《爆炸性环境用电气设备》⑶城市建成区内拟建的加气站，应靠近城市交通干道或车辆出入方----应、销售统一调度，节能降耗、科学管理，必须建立一套可实施现代化本可研每站的司机、检修人员按三班制，每班5车司机9³3＝27人，共计人数为15³15+27＝252人编制。--1.本工程为天然气利用工程。运输、储存气。在正常运行状态下，整个系统无废气、废渣、废水排出，对环境不构成污染。只有在事故状态或检修时才有天然气排出，排放量小，对环1.提高管理水平，采用先进的仪表控制系2.对系统运行及管理人员加强安全教育，提高职工素质、增强环保--4.废气：超压放散装置均设在距地面4.5m高度。机动车排气污染已成为城市环境污染的重要污染源。随着国民经济的发展，汽车尾气排放使大气污染日益严重。本工程实施后可大大改善公司设专职环保管理机构，负责组织落实、监督本企业的环境保护----气站，经卸车柱至加气机至地面储气瓶到售气机到车辆。整个工艺流程1.各个站的总图布置建、构筑物的防火间2.站内地面储气瓶组采用开敞式或半开敞式钢结构。开敞面设置防4.站内爆炸和火灾危险环境设计严格执行《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》电气设备选隔爆型。站内防雷、防静电、接地严格按--可燃气体检测器报警（高限）设定值应小于或等于可燃气体爆炸下可燃气体检测器和报警器的选用和安装应符合国家现行标准《石油在日常运行管理上采取严格的防火措施，站内应设“入站须知”和“严禁烟火”警告牌，定期进行消防检查，做好安全保卫工作。建立防火责任制、岗位责任制、安全操作规程、定期检修制度、职工定期考核--本工程的主要危害因素分为生产过程中产生的危害因素和自然危害的因素。生产过程中产生的危害因素主要包括火灾、爆炸、噪声、触电--地震是一种产生巨大危害的自然现象，尤其对建、构筑物的破坏作雷击能破坏建筑物和设备，并可能导致火灾和爆炸事故的发生，其当环境温度超过一定范围时，会产生不舒服2.关键的阀门、管件选用高质量、高性能产品，以减少漏气的可能--），不良地质：高压管道采用高压不锈钢管材，设计中充分考虑不利因3.各站设兼职安全员，并由站长负责全站安全工作，编制安全管理--输车从母站运到加气子站。当压力高时，可直接为汽车加气。另外，地另一台只到低压段启动。运行中还要尽量避免频繁启动压缩机，压缩机3.运行过程中避免天然气的泄漏也是节能手段之一。----预备费、征地费、购CNG运输车、牵引车的费用，固定资产投资8261万--单------⑵从现金流量表中可以反映项目现金流量的净现值以及投资回收期，本项目投资回收期税后为9.36年，税前为6.7年，财务内部收益率为12.22%，基准收益率为10%,略高于基准收益率，所以此项目可行。通过借款还本付息表、资金来源与运用表、资产负债表的计算，考察计算期内各年的财务状况及清偿能力，可计算出资产负债率，流动比对项目在计算期内可能发生变化的因素如产品价格、经营成本、固计算结果表明：价格对财务内部收益率影响最大。当本项目环保节能，具有很好的社会效益。从以上分析可见，财务内部收益率略高于基准值，经济效益尚可，本项目在经济上是可行的，但--本项目属于节能、环保工程，所以希望有关部门大力支持，给一定13.17%8.83%8.69