滨河东路道路改建等工程可行性研究报告

滨河东路道路改建等工程可行性研滨河东路道路改建等工程可行性研 1 1 3 3 5 5 5 7 7 7 滨河东路道路改建等工程可行性研 滨河东路道路改建等工程可行性研1.1工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程滨河东路道路工程是对七里河东侧道路的修建工程。滨河东路北至上庄头村规划景观路，南抵铁路桥；滨河东路道路工程为缝合新老城区的关键纽带，使交通网络更加完善，引领两岸用地的综合发展，用以成七里河景观纳入“一水两河，一湖一城”的城市生态及旅游业的规**市位于山西省北部，东经111°53'－113°34'，北纬39°05'-市海拔在893一2333.4米之间，属北温带大陆性季风气候，年平均气温6．4℃,平均降水量428毫米；无霜期120天左右。七里河是恢河支流之马鞍山、刘家口、下团堡等地，在太平窑村附近注入恢河。河底大部分经过十几年的改革开放，**的经济得到迅速发展，现已初步形成以医药、冶金及耐火材料等较为完整的工业体系和以农牧业为主导、农林滨河东路道路改建等工程可行性研**市矿藏资源极为丰富，已探明矿藏25种。主要有煤炭、高龄岩、石灰岩、铝矾土、耐火粘土、云母、石墨、石英、沸石、长石、铁矿及**市境内名胜古迹颇多，应县木塔、崇福寺、内外长城、峙峪旧石器遗址、汉墓群、神头泉、广武城、净土寺等显示出**的古老文明。现代化大型平朔安太堡露天煤矿和安家岭露天煤矿以及华北最大的坑口火力发电厂——神头电厂与五台山、恒山、云岗石窟、芦芽山自然保护区等旅游景点联袂配合，相映成趣，成为山西省重点旅游区之一。现代化水平的金海洋国际酒店、平湖度假村、平朔宾馆、**宾馆等可为国**市作为山西省北部地区以煤、电、奶产业为主的重要城市和历史这为**市对外交通建设，缓解城市交通压力，改善城市投资环境，提升现状：**市市区主要干道由长宁街、广安街、振武街、友谊街、安泰街、振华街、民福街、市府街、古北街、张辽路、马邑北路、开发路、建设路等五纵十二横构成，市区主次干道总长97公2.43公里/平方公里。干道网密度不足，城市道路系统不完善，干线路网密度低于主次支路5.2—7公里/平方公里的国家标准。且干道分布不均滨河东路道路改建等工程可行性研匀，道路设施建设滞后，基础设施条件差，公共交通服务水平低。主干道系统不完善，断头路多，路段局部路面破坏。另外，城市支路系统不完善，主要存在密度低，路面质量差、设施简陋等问题。七里河沿线没有完善的道路系统，且已有道路简陋，局部地段车辆无法通行，严重影滨河东路的建设，不但改善了城市的市容市貌，成为缝合新老城区的关键纽带，也成为用以展示城市的窗口。滨河东路作为七里河景观规划主要道路之一，对七里河景观交通网络的完善畅通起用。因此，实施本项目，对完善**市七里河景观路网、提高**市生态及1.2.2**市建设局《关于编制滨河东路道路工程可行性研究报滨河东路道路改建等工程可行性研网结构，规划以“五纵十二横”的联系干道作为城市和外部空间联系的主要通道。市区领导将滨河东路改建成交通顺畅，景观宜人，于人方便**市滨河东路道路工程全长7328.375米，K0+000~k3447.784和为双向7米机动车道，K4+291.166~K7+328.375为3米人行道+15米机动车道+3米人行道。该工程为**市的七里河景观规划中的道路部分，道路平滨河东路道路改建等工程可行性研市道路工程设计规范》及相关规范的基础上，要进行人行道的重铺，彻底改善滨河东路破旧不堪的面貌，将滨河东路建成交通顺畅，景观宜人滨河东路道路改建等工程可行性研厚1:3水泥砂浆卧底+10厘米厚水泥稳定碎石+15厘米厚天然砂粒，总稳定碎石（3.5PM）+30厘米厚水凝稳定碎石（2.5早做准备，项目的前期工作应尽快落实好道路沿线居民、单位出入的思程应对施工、监理等方面进行公开招标，优选资质过硬、技术装备过硬滨河东路道路改建等工程可行性研**市位于山西省北部，东经111°53'－113°34'，北纬39°05'-西北邻接内蒙古自治区，地势西北高、东南低，土地广阔。其地形多为山地、丘陵、平原，或群山绵延，或沟壑纵横，或平坦久，早在旧石器时代晚期“峙峪人”就栖居于此。境内古迹较多，距今两万八千年前的峙峪人遗址，有全国最大的汉墓群，有建筑工艺独特的崇福寺、应县木塔，有绵延横亘的古长城，有美丽神奇的神头泉群„„这里也是一座新兴的能源城市，世界一流的露天煤矿——平朔安太堡露**市，西汉置马邑县，南北朝时期，北魏太武帝延和二年于宝襄古城（今内蒙古和林格尔县）设怀朔县，到北魏孝明帝，孝昌中改为**，为马邑郡治，唐为**治，宋为朔宁府治，辽统和年间升**为顺义郡，元复为**治，属河东山西道大同路。清仍称**，初属大同府，雍正三年改民国元年改**为朔县。民国十六年废道，设县直属山西省政府。抗战时滨河东路道路改建等工程可行性研始建于唐高宗鳞德二年，是鄂国公蔚迟敬德敕建造。在**旧城周围发现汉、北朝等年代的古墓群。城北20公里处的峙峪旧石器遗址，距今2.8第一产业增加值45.4亿元，按可比价格计算总量与上年持平，占生产总值比重5.3%；第二产业增加值498.8亿元，增长19.9%,比重占58.3%；第保险业增加值92.3亿元，增长9.1%；批发和零售业增加值67.2亿元，增滨河东路道路改建等工程可行性研彻党的十八大、十八届三中全会精神，紧紧围绕推进“两大任务”改革、惠民生，有效施策、攻坚克难，各项工作稳中有为、稳中有进，实现了全年经济社会发展主要预期目标，在全省目标责任(一)积极应对经济下行压力，经济运行平稳健康。坚持稳中求进，采取了一系列改革发展措施。认真落实中央和省宏观调控政策，及时制定实施促进煤炭经济可持续增长、保障工业经济平稳健康发展等政策，扶持实体经济发展。扎实开展“**企业家投资在**”和“项目推进年”活动，省市两级重点工程完成投资905亿元。大力推进转型综改试验区建设，制定实施“十二五”后三年实施方案和2013年行动计划，强化科技引领，新建企业技术复垦等试点工作，保障建设用地需求我们赢得了稳步发展的局面。多项主要经济指标增幅位居全省前政预算收入完成95.3亿元，增长13.1%;城镇居民人均可支配收(二)加快调整产业结构，发展质量得到提升。大力改造提升传统产业，制定实施加快推进煤电一体化、促进工业经济循环发居全省第一。亚洲粉煤灰协会年会在我市召开，具有**特色的循环经济产生国际影响。培育壮大新兴产业，铺开装备制造、新型积极变化，一二三产占地区生产总值比重调整为6：56：38。大力实施强农惠农富农政策，各级财政投入“三农”资金达20进“五件实事”，改造农村困难家庭危房14800户，易地搬迁特动，行政村街道亮化任务在全省率先完成。同时，为全市农户免全省增加农民收入先进市、全省行政村主街道路灯亮化工作先进(四)大力推进城市建设，城镇化水平稳步提高。按照“规划引领、完善功能、提升品位、文化塑造、生态支撑”的理念，深化“五城联创”，全面推进国家园林城市、国家卫生城市、国家环保模范城市、国家双拥模范城市、全国文明城市创建活动。加加集中供热面积3.04万平方米;特别是下决心启动了市民期盼已久的七里河综合治理工程，城市面貌加快改变。积极推进大县城公里。建成**环城高速西南段、荣乌高速公路山阴至平鲁段以及贯穿平川四县区的旅游生态观光路。持续推进植树造林，投入总值综合能耗下降3.64%，主要污染物减排任务全部完成。**市(五)着力保障和改善民生，社会事业全面进步。始终把改善下，财政支出进一步向民生倾斜，全市财政在民生领域投入124.65亿元，占一般预算支出的80省平均水平9.87个百分点。中北大学**校区招生规模进一步扩大，**师专正式挂牌。积极发展医疗卫生事业。深化医药卫生体文化事业。实施送戏下乡等文化惠民工程，启动创建第二批国家公共文化服务体系示范区。全民健身活动蓬勃开展，竞技体育实现突破，玉龙马术队代表山西参加第十二届全运会。稳定扩大就增加居民收入。提高企业工资指导线、最低工资标准、机关事业单位人员津补贴和取暖补贴标准，落实带薪年休假制度。加强社疾病补偿比例，制定实施城乡居民临时救助办法和农村五保户供养办法。继续推进保障性安居工程建设。新开工城镇保障性住房19125套，完成农村住房抗震改建3000户。高度重视安全生产工作。扎实开展安全生产大检查和“回头看”活动，生产经营性事死亡率为零。**市被表彰为治超工作优秀市。深入开展平安**建设。健全社会治安防控体系，着力做好信访工作，积极排查化解社会矛盾，社会保持和谐稳定。**市被中央有关部门表彰为全国积极发展妇女儿童、老龄和残疾人事业，民族、宗教、地震、气**市矿藏资源极为丰富，已探明矿藏25种。主要有煤炭、高龄岩、石灰岩、铝矾土、耐火粘土、云母、石墨、石英、沸石、长石、铁矿及滨河东路道路改建等工程可行性研**市土地资源丰富，地价低廉，山地、丘陵、平川各占总面积的三分之一，2011年，全年全市农作物种植面积33.8万公顷，主要农作物有玉米、小麦、谷子、油料、马铃薯、甜菜、莜麦、碗豆等30多种菜、奶、蛋、肉、果等副食品的生产也有很大发展。现在**市已是全国农区最大的奶牛基地之一，年产鲜奶43.6万吨，系列乳制品16.7万吨，还有肉牛、羊、猪、鸡等，也是外贸的土畜产基地之一。现有渔田北同蒲铁路电气化复线、大运二级公路和神朔铁路、朔黄铁路、平万公路、朔蔚公路纵横境内，连接京大高速公路的大运高速公路**段已全市通车里程达9785公里，每万人拥有公路量位居全省第一，等级公路现状：**市市区主要干道由长宁街、广安街、振武街、友谊街、安泰街、振华街、民福街、市府街、古北街、张辽路、马邑北路、滨河东滨河东路道路改建等工程可行性研公里/平方公里。干道网密度不足，城市道路系统不完善，干线路网密度低于主次支路5.2—7公里/平方公里的国家标准。且干道分布不均匀，道路设施建设滞后，基础设施条件差，公共交通服务水平低。主干道系统主要存在密度低，路面质量差、设施简陋等问题。七里河沿线没有完善的道路系统，而且已有道路简陋，局部地段车辆无法通行，严重影响道根据上述分析，为解决**市区的交通问题，提高城市容貌，提高城2.3沿线建筑、文物古迹等情况2.4沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划武、代县、原平县相邻，东到东榆林与山阴县接壤，西至兰家窑与神池滨河东路道路改建等工程可行性研易有暴雨、冰雹，秋季少雨，昼夜温差大，冬季风多、少雪、寒冷。年均气温6.9℃,一月-10.9℃,七月21.9℃,极端最高气温37.9℃,极端地层揭露情况来看，场地土主要由第四纪晚更新世的粉土、粉质粘境内矿产资源丰富，主要有煤、铁、铝矾土、石灰石、大理石、粘吨，粘土储量1458.38万吨。境内水利资源相对比较丰富量为3.9亿立方米，地下水动态储最2.02亿立方米，年可开采量l．27亿/秒，年涌水量2亿多立方米，水质优良，水温14oC-14.5oC。境内名胜古迹颇多，应县木塔、崇福寺、内外长城、峙峪旧石器遗址、汉墓群、神头泉、广武城、净土寺等显示出**的古老文明。现代化大型平朔安太堡露天煤矿和安家岭露天煤矿以及华北最大的坑口火力发电厂——神头电厂与五台山、恒山、云岗石窟、芦芽山自然保护区等旅滨河东路道路改建等工程可行性研游景点联袂配合，相映成趣，成为山西省重点旅游区之一。场地土主要由第四纪晚更新世的粉土、粉质粘土与中砂组成。其岩第一层：粉土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见氧化铁和氧化铝第二层：粉土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见氧化铁和氧化铝第三层：粉质粘土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见大量氧化铁第五层：粉土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见氧化铁色斑。土滨河东路道路改建等工程可行性研滨河东路道路改建等工程可行性研根据太原市交警支队的全市交叉口及断面流量、流向调查和全市机在尊重总体规划和太原市制定的经济发展战略目标的基础上，结合工程项目的特点，按四阶段法预测评价基年和未来特征年度并州路、坞城路↓↓↓为了科学而简明实效地分析预测新建道路后的交通情形,从工程方案的滨河东路道路改建等工程可行性研特点及基础资料具备程度考虑,分析确定本项工程的远景交通是由以下诱增交通量并州路、坞城路道路性质为城市主干道。主干道是以满足交通运输并州路、坞城路建成后，配合将来东侧建设路改造，建设路的交通量也要赋予此道路。太原市并州路、坞城路道路贯通迎泽区南北，与小的交通量，随着社会经济的稳步发展交通量也应是持续稳定增长的，交滨河东路道路改建等工程可行性研究报告3622437854395574133843198451424717349296515145383256255593496261366057696907352376464795228270486012并州路、坞城路并州路、坞城路6789滨河东路道路改建等工程可行性研究报告5.1结合道路沿线资源土地使用情况及将来开发情况谈工程建滨河东路道路改建等工程可行性研滨河东路道路工程的实施有利于加快城市建设步伐，为**市综合治理提供必要的先行条件，为推动城市经济建设具有不可替代的作用。滨河东路的改造将是对城市政治、景观、经济、文化中心的外延，为**市城市经济在发展的同时，必然经过城市化加剧这一阶段。**市现阶段的城市发展正是处在城市化加速时期，各类经济要素向城市集聚，造顺应**市城市发展规律，在城市化进程中，城市向外扩张从空间上表现为外围村镇用地向城市用地的转变，从经济上表现为经济快速有序的以滨河东路道路工程的建设将带动沿线规划区景观、商贸、办公、文绿地和大型市级公共设施的建设落位，拉动区域经济发展水平，提高环境品质。通过维修拓宽，改善居住质量，提升城市形象，完善各项配套设施，建设现代化的城市文明社区。充分利用区位优势和环境优势，以经济、环境利益为诱导，成片开发高品质的商品住宅小区，提高住宅吸引力和品质。采用招标形式吸引国际、国内知名开发商介入，发挥品牌效应，提高房地产品质，增加卖点，在同质化、同区域房地产竞争中实滨河东路道路工程的建设将改善**市的城市交通环境，利用自身的滨河东路道路改建等工程可行性研究报告滨河东路的建设，不但改善了城市的市容市貌，成为缝合新老城区的关键纽带，也成为用以展示城市的窗口。滨河东路作为七里河景观规划主要道路之一，对七里河景观交通网络的完善畅通起用。因此，实施本项目，对完善**市七里河景观路网、提高**市生态及增加道路的利用率，对于完善市区放射形的出入境路网，理顺道路功能，渠化市内交通，促进新旧城区及全市政治、经济、文化事业的发5.2**市滨河东路道路工程的建设是**市社会经济发展的需要划以“五纵十二横”的联系干道作为城市组团之间及城市和外部空间联可塑性最强，道路全线贯通必将加速带动沿线用地的开发，为构建新的商务、文体、休闲娱乐中心奠定坚实的基础。所以建设此路成为当务之急。目前的城市中心区，仍将强化作为**市的政治、行政、经济中心地几年的经济快速发展，城市经济实力迅速增强。伴随现代化大生产和城优势互补的城市群，这种城市化发展趋势本身是超越地域界限的，这就滨河东路道路改建等工程可行性研加重，随着经济的持续发展，**市滨河东路道路工程的建设显得越来越5.3**市滨河东路道路工程的建设是**市交通量增长的需要计算，城区的现状道路将无法承受如此大的交通需求，随着新城组团与开发区的分步建设，构建道路网架显得日益重要，滨河东路可以缓解中心区道路交通拥挤的现状，增加市区道路的出口，缓解入市车辆通过其它连接线的拥挤状况。滨河东路道路从今后的发展角度考虑，适应了城5.4**市滨河东路道路工程的建设是改善工农业生产和人民生滨河东路的改建很大程度上完善了老旧城区连接的路网结构，给沿线居民的生产生活带来了极大的便利，更重要的是，有利于沿线居民和有关企事业单位进行一系列有关的土地开发，以便使他们早日奔上小康生活的道路。对完善**市七里河景观路网、提高**市生态及旅游业的发展，加快**市经济腾飞步伐，都具有十分重要的意义。当然在实施过程但如果我们正确对待出现的问题，合理规划设计，适当安排再就业，通滨河东路道路改建等工程可行性研5.5**市滨河东路道路工程的建设对环境的影响及环境改善状滨河东路改造工程的建设有效地缓解新旧城区连接的交通拥挤现象，改善城市的交通环境。引领两岸用地的综合发展，用以成为展示城市的形象窗口。为沿线人民提供更加快捷便利的交通。工程的实施扩大了城市在道路实施过程中，可能会引起扬尘和噪音等方面的影响，但我们只要严格按照有关法律、法规，本着人民道路人民建的思想，一定会把遵循规划、结合现状、统筹规划的设计理念确定本次规划设计的原则如滨河东路道路改建等工程可行性研符合安全、环保要求，注重道路与环境的协调，同步进行道路景统筹道路机动车通行、自行车和行人交通的不同要求，兼顾道路坚持需要与可能相结合的原则，充分考虑工程实施的可能性，尽与城市总体发展需求与发展方向保持一致、与城市路网规划形态保持一致，体现绿色交通、公交优先、节能环保、因地制宜、突出景观设考虑到该道路沿线服务对象的特殊性与重要性，提出本次改造方案的设计目标为：打造一条集交通、服务、文化、景观为一体的景观性主滨河东路道路改建等工程可行性研坞城路交叉口，全长7.6公里，其中迎泽大街~迎泽南街红线宽为31米，道路设计中线是以规划中线控制，并结合道路两侧建筑控制道路边线，形成对称布置的两种断面形式。根据《太原市城市总体规划》，进并州路、坞城路道路工程纵断面设计，原则上按城市主干路技术标准控制，并综合考虑周围建筑物散水高程、以及道路工程所在场地水文道路横断面设计原则：根据道路性质、交通特性、现状地形等综合滨河东路道路改建等工程可行性研究报告+16米机动车道+4米中央分隔带+16米机动车道+11米人非共板（4.5米道路交叉口与并州东西街、双塔街、亲贤街、学府街、南中环采用地面灯控方式，根据相交道路等级及道路两侧现状建筑情况不同，道路2、亲贤街交叉口：由于该段两侧建筑较多滨河东路道路改建等工程可行性研际渠化采用压缩绿化带与拓宽红线相结合，进口道展宽段70米，展宽过854385结合本次道路断面改造及市政管线改造建议，本次道路建设方案为全部挖除现状路面结构，重新设计，道路路面结构设计以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础，采用路表容许回弹弯沉、容轴。根据交通量等进行路面结构计算，并综合考虑车辆超载以及筑路材滨河东路道路改建等工程可行性研），本次道路方案就花岗岩侧平石与混凝土侧平石进行了比较，其中花考虑到本次设计道路均为市政道路，且综合道路景观需求，本次各滨河东路道路改建等工程可行性研台基础均为承台配桩基。桥梁位于半径为800m的圆曲线上。主线桥台侧础均为承台配桩基。桥梁位于半径为800m的圆曲线上。主线桥台侧墙两滨河东路道路改建等工程可行性研主线高架桥:0.5m（防撞护栏）+11m（机动车道）+0.5m（中央分桥面纵坡与横坡：桥面纵坡、平曲线、竖曲线、横坡按道路线型要乙类；抗震设计方法选用A类；抗震设防措桥梁整体计算及上部验算采用空间结构计算软件MIDAScivil2012滨河东路道路改建等工程可行性研温度为10℃~15℃;采用变截面预应力连续箱梁和等截面预应力连续箱梁结构；桥跨布为斜度较大的斜腹板，中间四道腹板为直腹板，支座中心位于中间两条直腹板两侧，通过刚度较大的横梁传力，使结构受力更合理。等截面预四道腹板为直腹板，直腹板厚度由0.7m过渡到0.4m。箱梁顶、底板自桥桥面防水技术指标应符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（GJJ滨河东路道路改建等工程可行性研高度从中间向两侧呈弧线形变高，为增大支座间距，在顶部立柱适当外桥墩、台基础采用承台配桩基，桩基础均按摩擦桩设计，桩径采用滨河东路道路改建等工程可行性研径流系数：采用综合径流系数¢=0.65雨水排除尽量考虑自排入河道，遵循高水高排、低水低排，分散排排水管线的布置以规划道路为载体，走向及竖向设计依据排水系统及道路纵向设计，尽可能做到排水顺畅、埋深适当、障碍物少、容易实根据**市排水专业规划及排水方案，依据管线综合规划，雨水均按滨河东路道路改建等工程可行性研聚乙烯（PE）螺旋波纹管、钢塑复合缠绕管、双平壁钢塑复合缠绕管及聚乙烯(PE)塑钢缠绕管等，环刚度≥12.5KN/M2。采用柔性接口（根据具体采用的管道类型，参照《埋地塑料排水管道工程技术规程》雨水连接管采用反挖施工，在道路底基层水稳施工后，再进行开挖采用矩形直线钢筋混凝土排水检查井，做法参见国家建筑标准设计除立交落地处采用偏沟式多箅雨水口外，其余采双箅雨水口。偏沟式标准雨水口，采用标准预制混凝土雨水口装配式做雨水口深度1.0米，雨水连接管以i≥10‟坡坡向设计雨水井中。沟槽部分，优先采用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土回填，具备机械压实条件的部分，可采用符合规范要求的其他填筑材料回填。现场施工根据具体工况、材料供应及经济性综合确定，以现场监理、业主、市校中心签证计量为准。其余回填采用素土、砂砾、灰土及级配良好的粗滨河东路道路改建等工程可行性研并州路、坞城路（迎泽大街～南中环街）道路改造北起现状迎泽南滨河东路、滨河西路为城市主干路，按《城市道路照明设计标准》根据。考虑道路路面情况及节能要求，选用高压钠灯为照明光源。高压钠灯具有发光效率高，使用寿命长，工作特性良好，紫外线少，使用简），（K0+000-K4+520）路段采用双侧对称布置布灯方式，路灯滨河东路道路改建等工程可行性研方式，路灯安装于两侧隔离带内，距路侧0.6米。灯杆间距24米，灯杆2X2.5mm2。位于绿化带内的路灯基础地脚螺栓浇注台帽予以包本工程采用分散补偿方式。每个灯头由灯具生产厂配套安装补偿装滨河东路道路改建等工程可行性研树或绿化带正下方时，应根据园林部门相关要求加大埋深，管线上方覆敷设做法。电缆过桥梁伸缩缝的做法详见国家建筑标准设计图集《民用交通设施结合太原市公安交警部门对道路使用要求进行布设，并州路、坞城路全线设有标志、标线、护栏及附属设施、信号灯、监控、地滨河东路道路改建等工程可行性研交通标志分交通警告标志、指示标志、禁令标志、指路标志。各种标志牌形状分为长方形牌、三角形牌、圆形牌及正方形牌四种。标牌各各种标志牌均采用铝合金材质，标志的文字和图案采用高强级反光膜，底板采用工程级反光膜制作，标线材料采用热熔性漆。标志杆全部滨河东路道路改建等工程可行性研（4）经济性：通过植物的合理配置，方便风格、表现出富有节奏感的现代城市韵律。将生态设计理念运用其中也（3）与景观总体布局、特性呼应：针对不同形式和功滨河东路道路改建等工程可行性研通过疏密结合的种植方式，落叶和常绿乔木搭配，同时乔灌草相结满足城市规划要求,充分利用城市现状管线,合理处理现状管线与规协调各种管线关系时,遵循以下原则：压力管线让重力流管线；可弯曲新铺管道施工时,应注意对现状管线的保护。对于规划废除的管线,在新管线投入使用前应保证旧管线正常运行，新管线投入使用后必须将滨河东路道路改建等工程可行性研各种管线施工应按照相应的施工图设计进行。本次管线综合仅提供各管线竖向规划上由于受雨污水管线及各种条件限制，局部处管线并州路沿线与南沙河桥相交，南沙河下新做暗涵，各管线托管通过南沙河时，均做外绕处理.于现状及规划管线较多，辅道位置难以满足管线敷设要求，部分现状管交警电缆、电车馈线电缆、公共自行车管线。与沿线相交路口保留现状K0+000~k3447.784和K39距路中5米靠河一侧处规划雨水管线，管径DN400~DN800K3447.784~K3+987.56：距路中3.5米靠河一侧处规划雨水管线，管径DN600K4+291.166~K7+328.375：距路中5米靠河一侧处规划雨水管线，管径DN600~DN800滨河东路道路改建等工程可行性研滨河东路在城市路网中担负着重要的集散作用，承担大量的交通流滨河东路的建设，不但改善了城市的市容市貌，成为缝合新老城区的关键纽带，也成为用以展示城市的窗口。滨河东路作为七里河景观规划主要道路之一，对七里河景观交通网络的完善畅通起用。因此，实施本项目，对完善**市七里河景观路网、提高**市生态及据沿线实地调查，造成该项目沿线区域的主要大气环境污染是沿线单位、厂矿、居民，另外，各种车辆尾气的排放也是该项目大气环境的城市道路施工期间的大气污染物主要是扬尘，扬尘主要包括施工扬尘和运输车辆扬尘，因此，施工时便道要定时洒水降尘，运输粉状材料时要加盖。其它扬尘还有建筑材料装卸，取土及堆放材料受风起尘，但滨河东路道路改建等工程可行性研营运期间影响大气环境的污染源主要是行驶的机动车辆排放的尾气，尾气中主要污染物有一氧化碳，碳氧化合物、氮氧化物等，根据交通量的预测结果，分营运近期和营运远期进行不同预测。在道路两侧各必然会带来新的环境问题，对沿线的声环境现状将有一定的改变。交通噪声是一种不稳定噪声，对人群产生的影响和危害不仅与声级的大小和影响的时间也会较短。产生的噪声影响主要是机械噪声对周围区域产生施工，污染更加严重。因此，应合理安排工期，在居民集中区，避免夜滨河东路道路改建等工程可行性研交通噪声主要与交通量，车型构成，行车速度，道路纵坡，路面粗糙度以及周围环境等因素有关，由于滨河东路、马邑北路作为**市的主干道，建成后将会吸引大量的车辆，根据交通量分析，对营运期进行噪声预测，项目建成后，噪声污染超标比较严重，所以必须采取相应的对7.3振动环境质量振动污染主要是指在施工期间，施工机械如振动压路机引起对周围滨河东路道路改建等工程可行性研8.1建设进度要求和计划安排设想根据**市政府针对**市城整体规划的要求，迅速改变**市现有部分应成立**市滨河东路道路工程建设指挥部，全面负责立项、设计等各项前期工地，协调地方和施工单位的关系，达到投资省、质量好、工本项目根据实际情况划分为三个阶段2、初步设计、施工图设计文件编制阶段：主要是滨河东路道路改建等工程可行性研1.工程量根据道路工程设计方案及有关专2.其他直接费、间接费、利润、定编费和税金等费用按《山西省建设工3.本估算中材料差价计算标准参照《山西省建设标准定额信息》公布的滨河东路道路改建等工程可行性研本工程属城市市政建设项目，由于国家尚无统一完善市政建设工程行业经济评价方法，所以此项经济评价以国家计委、建设部联合下发的本项目评价期按《建设项目经济评价方法与参数》规定，包括项目滨河东路道路改建等工程可行性研本项目经济评价期的费用包括工程建设投资，维修养护和管理费等道路使用期间的每年日常养护及管理费和定期大修费，按工程建设根据调整后的经济费用及效益，进行国民经济评价，评价计算结果经济评价所采用的参数，有的来自投资估算，有的来自预测，因此很难做到所有参数都准确，不排除这些参数变动的可能性。可能发生变动的因素中有交通量、运输成本、行车费用等。这些因素的变化，会使项目的经济成本提高或效益降低，故需对效益及成本的变化引起经济评滨河东路道路改建等工程可行性研究报告经济评价表明，国民经济效益好，抗风险能力较好，所以从国民经本项目建成后，产生的效益将是巨大的，除可以直接计算的国民经济效益外，其社会效益也是非常显著的。以道路建设带动周围土地开发与建设，统一规划，分步实施，构建**市现代化城市发展框架，营造投本项目国民经济评价计算指标较好，通过国民经济敏感性分析，本工程项目具有较强的抵抗风险的能力。因此，本项目的尽快实施从经济滨河东路道路改建等工程可行性研究报告值69999999999999事故减少58445.0749.12048309141减少26.4042.2548.7362.6569.2486.6992.8499.641时间缩短29.1240.1364.1282.9088.0993.721663997.81204.77221.98241.06263.57288.56301.04316.87333.11352.28金-1055.1586.63210.79229.87277.38289.86305.69321.92341.10单位：万元社会折现率8%值-105580.2196.8716205896100净现值流量累计-1055.-974.94-878.07-773.86-667.80-557.37-442.47-329.52-215.63-100.64-30.3788.59203.70316.10425.70533.23滨河东路道路改建等工程可行性研究报告99163928365.05353.879636.52942382.34371.161736.83998403.34392.1698.14834.97-559-548224.704421.78969.9040内部收益率EIRR=16.25%净现值ENPV=1059.7万元投资回收期EN=12.30年滨河东路道路改建等工程可行性研究报告建设经济费用和残值8事故减少26.7545.0749.1261.7464.9885.6994.8197.3499.4111减少802142.2548.7349547944缩短29.1240.1364.1282.9088.0993.7216639697.8186842204.77221.98241.06263.57288.564718净现金-1168.85.51209.67228.75276.26288.74304.57320.80339.98352.75单位：万元社会折现