叉车发动机维修保养有门道课件

油水混合

问题1

病状：6DL机柴油里有大量的水或水箱里有大量柴油。

原因：气缸盖故障。性质：机械故障。排除方法：更换气缸盖。问题分析：此故障一般

出现在6DL的柴油机中，因为其缸盖内有燃油回油道，可能是气缸盖内有砂眼或水道与油

道穿通造成油水混合。

问题2

病状：油底壳里有水,原因：气缸盖或气缸垫或机体故障。性质：机械故障。排除方法:

先进行压水检查，确定故障后再更换。问题分析：此故障可能是气缸盖或机体内有砂眼或水

道与油道穿通造成油水混合，也有可能气缸垫损坏造成油水混合。

油门踏板加速无反应

问题1

病状：发动机起动后，踩油门无反应。原因：电子油门故障。性质：电器故障。排除方

法：更换电子油门。问题分析：此故障有时可能会是电子油门接插件接触不良，更换前，先

重新拔插（关闭电源）试试，排除接触不良的故障后再更换。需要注意的是，电源打开后，

系统会有一个约5秒的自检过程，如果此时立刻起动发动机踩油门，即便电子油门无故障可

能也会瞬间无反应的现象，几秒后可恢复正常。

问题2

病状：发动机起动后，踩油门无反应。原因：整车线束电子油门接线碰线短路。性质：

电器故障。排除方法：检查电子油门接线，排除短路故障。问题分析：此故障用诊断仪检测

有电子油门故障的显示，并且无法清除。

叉车启动点火困难

问题1

病状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动

方可着火。原因：燃油管路有空气。性质：机械故障。排除方法：燃油管路排空气。问题分

析：华和国III车采用共幼系统，油路排空气相对困难•些，往往操作人员感觉到空气排除

干净的，实际还是没有彻底排干净。根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空

气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤

清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。

问题2

病状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。原因：柴油管路或油水分离器堵

塞。性质：机械故障。排除方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离相进行放水，必

要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。问题分析•：目前，我国的柴油品质还不能完全满

足国IH系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，华和国III发动机的柴油滤清器或油水

分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。（还有一种情况，如果进油软

管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无

法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12亳米以上）。

问题3

病状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。原因：ECU存在故障码。性质：

电器故障。排除方法：清除故障码。问题分析♦：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断

发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动

机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，

这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。

问题4

病状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。原因：发动机线束损坏或接插件

接触不良。性质：电器故障。排除方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时

一定要先关闭电源）。问题分析：发动机线束损坏的几率不大，接触不良的情况比较多。在

各接插件接触不良的原因没有排除之前，不要轻易更换发动机线束。此时，可借助诊断仪诊

断出故障发生的大概区域，再进行排除。

问题5

病状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。原因：油泵安装正时不对或飞轮

不匹配。性质：机械故障,排除方法：重新安装油泵或更换匹配的飞轮。问题分析：这种情

况一般出现在更换过油泵或飞轮的发动机上，对于油泵有安装正时要求的发动机（如6DL1

国III机），油泵安装必须正确；另外，如果更换飞轮，必须使用周围带有信号感应孔的原

配飞轮。

问题6

病状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。原因：油泵压力控制阀（PCV）

插件位置装错。性质：电器故障。排除方法：重新拔插安装（先关闭电源）。问题分析：这

种情况一般出现在拆卸过油泵或PCV阀接插件的6DL1国H1发动机上。其采用的是电

装的油泵，PCV阀有两个，接插件位置容易混淆，安装时需看好记号，一般是线上扎有颜

色的胶带的靠飞轮端。

问题7

病状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。原因：NE（转速）传感器和G（凸

轮轴）传感器同时故障。性质：电器故障。排除方法：更换。问题分析：这种情况一般出现

得不多。用诊断仪检测会有NE（转速）传感器和G（凸轮轴）传感器同时故障的显示。

问题8

病状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。原因：高压共轨管故障。性质：

电器故障。排除方法：更换。问题分析：此故障有时是轨压传感器故障，有时是油轨压力控

制阀故障，如果轨压控制阀一直处于打开状态，轨压就无法建立，从而无法起动。

问题9

病状：起动机无转速。原因：无电源、电压不足或起动机故障。性质：电器故障。排除

方法：接通电源或更换起动机或对电瓶充电。问题分析•：起动机电流过大会烧坏或齿圈无法

与飞轮啮合；电压不足，发动机达不到起动转速。

问题10

病状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。原因：汽车空挡开关或离合器开

关故障性质：电器故障。排除方法：更换。问题分析：此故障应该属于整车故障。

油底壳有柴油

问题I

病状：拔出油标尺可以明显看出柴油且能闻到柴油味。原因：喷油器雾化不良。性质：

机械故障。排除方法：更换喷油器。问题分析：喷器雾化不良导致燃油不能完全燃烧，由气

缸进入油底壳。

问题2

病状：拔出油标尺可以明显看出柴油且能闻到柴油味。原因：高压油泵内部泄漏。性质：

机械故障。排除方法：更换油泵。问题分析：高压油泵内部泄漏，燃油会从齿轮室进入油底

壳。

问题3

病状：拔出油标尺可以明显看出柴油且能闻到柴油味。原因：气门阀盘损坏。性质：机

械故障。排除方法：更换气门并研磨。问题分析：气门阀盘损坏会导致喷入气缸内的进气无

法进行压缩，燃油无法燃烧由气缸进入油底壳。

发动机功率不足

问题1

病状：高速上不去，油耗高，排气管冒黑烟或篮烟。原因：进气管路漏气或有异物堵塞。

性质：机械故障。排除方法：找出漏气位置，排除漏气故障，或清除堵塞。问题分析•：此时

车在低速状态下一般无明显症状，高速时油门踩到底发动机转速达不到最高转速，如果是堵

塞且严重的情况下，华和叉车高速时排气管产生大量蓝色或黑色浓烟。车载故障灯低速时不

亮，高速时会开始闪，用诊断仪检测有“进气压力传感器电压过低”的故障显示，清除异物

后，故障排除：如果是漏气，故障灯一般不会显示，可能造成进气管路漏气的地方有多处，

如进气管垫片损坏，进气压力温度传感器安装不密封，中冷器连接橡胶管漏气，增压器连接

橡胶管漏气等。

问题2

病状：发动机无力。原因：进气温度传感器（压力）故障。性质：电器故障。排除方法:

更换进气温度（压力）传感器。问题分析：此故障用诊断仪检测有：“进气温度（压力）传

感器电压过低”的显示。

问题3

病状：发动机无力，油耗高，有时突然熄火。原因：燃油管路泄漏或空气有进入。性质：

机械故障。排除方法；排除燃油管路泄漏，并排空气。问题分析；此故障一般在行驶中，山

于燃油管路出现泄漏的地方，有时有空气进入燃油管路导致发动机功率下降，若情况严重还

会导致发动机突然熄火。因此，显要解决漏气问题再排空气。

问题4

病状：发动机运行中突然无力，油耗高。原因：喷油器横腔漏油。性质：机械故障。排

除方法：重新安装或更换喷油器及横腔。问题分析：此故障发生在6DL的国III机中。这

是由于安装喷油器横腔时，安装不当所造成。不当的安装导致横腔与喷油器接触处不密封或

磨损严重而产生燃油泄漏，会造成发动机无力的现象。

问题5

病状：加速无力，有时突然熄火。原因：燃油管路或柴滤堵塞。性质：机械故障。排除

方法：清除堵塞。问题分析：经常发生堵塞、油路不畅的北方一般也是在柴滤或油水分离器。

问题6

病状：转速高速上不去，行驶途中有时会忽然熄火。原因：燃油进油软管弯曲压瘪。性

质：机械故障。排除方法：理直进油软管，固定好位置，且软管不宜太长。问题分析：进油

管弯曲压瘪会导致进油不畅，发动机运行时，用故障诊断仪诊断有显示：燃油压力控制阀电

压过低或过高。

问题7

病状：发动机抖动，声音异常，加速无力，排气管冒黑烟。原因：个别缸喷油器不工作

或工作不良。性质：机械故障。排除方法：先断缸试验，判别出不好的喷油器，进行更换。

问题分析：此故障应该是燃油品质不好或有脏随燃油东西进入喷油器，导致喷油器阀卡死，

无法正常工作。

问题8

病状：发动机抖动，声音异常，加速无力，排气管冒黑烟。原因：个别缸喷油器线束故

障。性质：电器故障。排除方法：更换喷油器线束。问题分析：此故障一般是喷油器线束接

触不良或断路引起，用诊断仪检测会有“TWV输出断路”的故障显示。

问题9

病状：发动机达到1100转以上开始间歇发耸。原因：冷却液温度传感器故障。性质：

处理方法：重新安装油泵或更换匹配的飞轮。

故障分析：这种情况一般出现在更换过油泵或飞轮的发动机上，对于油泵有安装正时要

求的发动机（如6DL1国III机），油泵安装必须正确；另外，如果更换飞轮，必须使用周

围带有信号感应孔的原配K轮。

案例6

故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障原因：油泵压力控制阀（PCV）插件位置装错c

故障性质：电器故障。处理方法：重新拔插安装（先关闭电源）。

故障分析：这种情况一般出现在拆卸过油泵或PCV阀接插件的6DL1国III发动机

上。其采用的是电装的油泵，PCV阀有两个，接插件位置容易混淆，安装时需看好记号，

一般是线上扎有颜色的胶带的靠飞轮端。

案例7

故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障原因：NE（转速）传感器和G（凸轮轴）传感器同时故障。

故障性质：电器故障,

处理方法：更换。

故障分析：这种情况一般出现得不多。用诊断仪检测会有NE（转速）传感器和G（凸

轮轴）传感器同时故障的显示。

案例8

故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障原因：高压共轨管故障。

故障性质：电器故障。

处理方法：更换。

故障分析：此故障有时是轨压传感器故障，有时是油轨压力控制阀故障，如果轨压控制

阀一直处于打开状态，轨压就无法建立，从而无法起动。

案例9

故障症状：起动机无转速。

故障原因：无电源、电压不足或起动机故障。

故障性质：电器故障，

处理方法：接通电源或更换起动机或对电瓶充电。

故障分析：起动机电流过大会烧坏或齿圈无法与飞轮啮合；电压不足，发动机达不到起

动转速。

案例10故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障原因：汽车空挡开关或离合器开关故障

故障性质：电器故障，

处理方法：更换。

故障分析：此故障应该属于整车故障。

二、发动机功率不足。

案例1

故障症状：高速上不去，油耗高，排气管冒黑烟或篮烟。

故障原因：进气管路漏气或有异物堵塞。

故障性质：机械故障，

处理方法：找出漏气位置.，排除漏气故障，或清除堵塞。

故障分析：此时车在低速状态下一般无明显症状，高速时油门踩到底发动机转速达不到

最高转速，如果是堵塞且严重的情况下，高速时排气管产生大量蓝色或黑色浓烟。车载故障

灯低速时不亮，高速时会开始闪，用诊断仪检测有“进气压力传感器电压过低”的故隙显示,

清除异物后，故障排除；如果是漏气，故障灯一般不会显示，可能造成进气管路漏气的地方

有多处，如进气管垫片损坏，进气压力温度传感器安装不密封，中冷器连接橡胶管漏气，增

压器连接橡胶管漏气等。

案例2

故障症状：发动机无力。

故障原因：进气温度传感器（压力）故障。

故障性质：电器故障，

处理方法：更换进气温度（压力）传感器。

故障分析：此故障用诊断仪检测有：“进气温度（压力）传感器电压过低”的显示。

案例3

故障症状：发动机无力，油耗高，有时突然熄火。

故障原因：燃油管路泄漏或空气有进入。

故障性质：机械故障。

处理方法：排除燃油管路泄漏，并排空气。

故障分析：此故障一股在行驶中，由于燃油管路出现泄漏的地方，有时有空气进入燃油

管路导致发动机功率下降，若情况严重还会导致发动机突然熄火。因此，显要解决漏气问题

再排空气。

案例4

故障症状：发动机运行中突然无力，油耗高。

故障原因：喷油器横控漏油。

故障性质：机械故障，

处理方法：重新安装或更换喷油器及横腔。

故障分析：此故障发生在6DL的国III机中。这是由于安装喷油器横腔时，安装不当

所造成。不当的安装导致横腔与喷油器接触处不密封或磨损严重而产生燃油泄漏，会造成发

动机无力的现象。

案例5

故障症状：加速无力，有时突然熄火。

故障原因：燃油管路或柴滤堵塞。

故障性质：机械故障。

处理方法：清除堵塞。

故障分析♦：经常发生堵塞、油路不畅的地方•般也是在柴滤或油水分离器。

案例6

故障症状：转速高速上不去，行驶途中有时会忽然熄火。

故障原因：燃油进油软管弯曲压瘪。

故障性质：机械故障，

处理方法：理直进油软管，固定好位置，且软管不宜太长。

故障分析：进油管弯曲压瘪会导致进油不畅，发动机运行时，用故障诊断仪诊断有显示:

燃油压力控制阀电压过低或过高。

案例7

故障症状：发动机抖动，声音异常，加速无力，排气管冒黑烟。

故障原因：个别缸喷油器不工作或工作不良。

故障性质：机械故障，

处理方法：先断缸试验，判别出不好的喷油器，进行更换。

故障分析：此故隙应该是燃油品质不好或有脏随燃油东西进入喷油器，导致喷油器阀卡

死，无法正常工作。

案例8

故障症状：发动机抖动，声音异常，加速无力，排气管冒黑烟。

故障原因：个别缸喷油器线束故障。

故障性质：电器故障，

处理方法：更换喷油器线束。

故障分析：此故障一般是喷油器线束接触不总或断路引起，用诊断仪检测会有“TWV输

出断路”的故障显示。

案例9

故障症状：发动机达到110。转以上开始间歇发耸,

故障原因：冷却液温度传感器故障。

故障性质：电器故障，

故障分析：此故障是冷却液温度传感器塑料体断裂导致接触不良，传感器信号时有时无

这样就使燃油系统的供油不稳定，且转速开不上，最多只能到1700转，更换了冷却液温度

传感器，故障排除。

二、油门踏板加速无反应。

案例1

故障症状：发动机起动后，踩油门无反应。

故障原因：电子油门故障。

故障性质：电器故障。

处理方法：更换电子油门。

故障分析：此故障有时可能会是电子油门接插件接触不良，更换前，先重新拔插（关闭

电源）试试，排除接触不良的故障后再更换。需要注意的是，电源打开后，系统会有一个约

5秒的自检过程，如果此时立刻起动发动机踩油门，即便电子油门无故障可能也会瞬间无反

应的现象，几秒后可恢复正常。

案例2

故障症状：发动机起动后，踩油门无反应。

故障原因：整车线束电子油门接线碰线短路。

故障性质：电器故障，

处理方法：检查电子油门接线，排除短路故障。

故障分析•：此故障用诊断仪检测有电子油门故障的显示，并且无法清除。

四、油底壳有柴油。

案例1

故障症状：拔出油标尺可以明显看出柴油且能闻到柴油味。

故障原因：喷油器雾化不良。

故障性质：机械故障。

处理方法：更换喷油器。

故障分析：喷器雾化不良导致燃油不能完全燃烧，由气缸进入油底壳。

案例2

故障症状：拔出油标尺可以明显看出柴油且能闻到柴油味。

故障原因：高压油泵内部泄漏。

故障性质：机械故障，

处理方法：更换油泵，

故障分析：高压油泵内部泄漏，燃油会从齿轮室进入油底壳。

案例3

故障症状：拔出油标尺可以明显看出柴油且能闻到柴油味。

故障原因：气门阀盘损坏。

故障性质：机械故障。

处理方法：更换气门并研磨。

故障分析：气门阀盘损坏会导致喷入气缸内的进气无法进行压缩，燃油无法燃烧由气缸

进入油底壳。

五、油水混合。

案例1

故障症状：6DL机柴油里有大量的水或水箱里有大量柴油。

故障原因：气缸盖故障。

故障性质：机械故障，

处理方法：更换气缸盖。

故障分析：此故障一般出现在6DL的柴油机中，因为其缸盖内有燃油回油道，可能是

气缸盖内有砂眼或水道与油道穿通造成油水混合。

案例2

故障症状：油底壳里有水。

故障原因：气缸盖或气缸垫或机体故障。

故障性质：机械故障，

处理方法：先进行压水检查，确定故障后再更换。

故障分析：此故障可能是气缸盖或机体内有砂眼或水道与油道穿通造成油水混合，也有

可能气缸垫损坏造成油水混合。

1、叉车机油滤清器

为确保叉车机油及叉车发动机内油路的清洁,在叉车的发动机润滑系统中装有机油滤清

器。目的是为了防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。又车机油滤清器

的更换周期是在发动机工作240-1000小时左右就与机油同时进行全部更换。

2、叉车空气滤清器

叉车空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，若滤网长期得

不到清洁或更换，就无法阻挡粉尘和颗粒。一旦叉车发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非

正常磨损。因此叉车空气滤清器最好一个月240小时左右清洁一次，用气泵吹净即可，不要

用液体洗。叉车空气滤清器的更换周期是叉车发动机每工作240-1000小时就需要与保养时

更换一次。

3、叉车汽油及柴油滤清器

随着欧III标准即将实施，义车用的汽油质量也在不断提高，但难免会混入一部分杂质和

水分，因此汽油进入叉车汽油泵必须进行过滤，以保证油路通畅，过滤水份和杂质，保证发

动机工作正常。柴油滤清器的T作原理与作用也是和汽油发动机一样。由于汽油滤清器和柴

油滤清器都是一次性使用，它们的更换周期是每隔240-1000小时左右就必需要进行更换。

4、火花塞

火花塞直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长时间缺乏保养甚至没按时更换，将

导致发动机严重积炭，汽缸内工作失常。火花塞在正常使用的情况下，更换周期是

3(X)0—6000小时左右。选择火花塞时，先确义车发动机所使用的型号、热度等级。当叉车

行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。

5、正时皮带

叉车部分内燃液化或燃气发动机正时传动机构是皮带传动，主要成分是橡胶，使用寿命

较短。如果未按规定时间更换正时皮带，老化后会出现传动机构损坏，不能正常工作。严重

时，可能会使发动机报废，正时皮的更换周期是6000—9000小时左右，建议提前更换为好。

6、叉车轮胎

叉车轮胎主要是分为两种，一种是实芯轮胎，另外一种是充气轮胎，如充气轮胎侧.而若

出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于3亳米时，或

者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。实芯轮胎的优点在于：不会爆胎，不用补胎，

不管有铁片有螺丝钉等什么地面都可以正常使用叉车，不用担心爆胎而不能使用等情况，实

芯轮胎的好处是只需要更换安装好新的轮胎后就可以使用到直至到磨损刻度影响正常使用

后再需更换处理，而中途不用做任何维修，而且也不用担心使用环境而损坏轮胎等等。

7、叉车刹车片

在做叉车保养时对叉车制动系统的义车刹车片的检查尤为重要，可以说是直接影响到驾

驶员的生命安全，一般情况下，叉车刹车片会随着行驶里程和刹车的次数的增加，而逐渐磨

损。如果刹车片的厚度大到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，更换周期为

3000-600()小时左右或者刹车差时就要检查或更换一次刹车片。

8、叉车蓄电池/叉车电瓶

通常在两年左右视情况检查更换。日前叉车很多型号的叉车产品采用的是牵引免维护型

蓄电池，动力持久耐用，可充放电1000个循环，一次充电可连续使用5个小时左右。蓄电

池的使用寿命，跟客户的正常维护有很大的关联，比如首次充电的时间，使用后有没有及时

充电，铅酸蓄电池不能过充电，更不能欠充电，在电能使用完之后，立即进行充电，电池

就不容易被硫化，使用寿命就会更长。它的更换周期一般一到二年检查后再定是否需要更换。

一些品牌比较好的电池，可以使用两年多以上，还可以正常使用。因铅的国际价格高，所以

蓄电池的价格比较高。

9、叉车使用的油液

对于车辆工作时所需的各种油液，液压油，机油，液力传动油(波箱油，变速箱油)，

齿轮油，刹车油，防冻液等等，按照车辆使用情况，发动机油通常在240—1000小时左右或

3个月时更换，平时要经常检查机油量，确保在底线之上；刹车油则建议在10000小时左右

时更换；防冻液一般在2年或者10000小时左右进行更换，平时注意观察液面高度，如果低

于下限，一定要及时进行补充；变速箱油在6000-12000小时左右更换；液压油和齿轮油在

9(X)0-12000小时左右进行更换。

10、叉车制动盘(刹车盘)

叉车制动盘与制动蹄片是•起摩擦的，制动蹄片磨损了，制动盘也会有•定的磨损，这

个道理是很浅显的，但很多人在做义车保养时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。

制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，一般来说，在制动蹄片更换2—3次之后，制动盘

也应更换。

11、叉车发电机轴承

现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换配件，不会维修叉车配件。其实，

一些叉车零配件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，叉车发电机就是其中之一。一

般来说，当叉车行驶9000—12000小时之后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力

泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。

12、电气插接件

又车上除了极少数重要的电气插接件采用白金触点，其余大部分接头都采用铜一锌合

金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期处于高温、高湿、颠簸的比教

恶劣的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障。而一些稀奇古怪

的电气故障也大多由此而产生。因此，在例行保养时也要定期检会叉车电气各个插接配件。

叉车电气设备的维护保养与故障排除

（一）又车电路常见故障及诊断方法

1.叉车电路故障

叉车电路故障通常有断路、短路、接触不良三种类型。

斯路现象为熔完好但接通电路开关后用电设备不工作，其原因是导线接头脱落，连接处

接触不良开关失效导线折断，搭铁处未搭铁，插头松动或油污等造成电路中无电。可用试灯

或万用表进行检查。

短路现象是接通开关后，熔丝即烧断。导线有烧焦味，甚至冒烟、烧毁。

接触不良现象是用电设备不能正常工作，时好时坏，在电流较大的电路中，接触处有发

热或烧蚀现象。

2.诊断方法

诊断方法主要有观察法、直观感受法、试灯检查法、短路试验法、机件更换对比法、高

压试火与高压电检验法、仪器仪表检测法等。

3.检查叉车电路出现短路搭铁故障的方法

①若开关接通的只有某个用电设备，则说明发生短路搭铁处就在开关到这个用电设备之

问的电路中。确定的方法是用一根带鱼尾夹的导线，将鱼尾夹夹在蓄电池正极，然后从用电

设备•端开始，向开关方向按次序逐段拆开导线接头。每拆下•个线头，即用带鱼尾夹的电

源线碰一下，若在某处碰火，用电器工作正常，而在另一处碰火，有强烈火花出现，但用电

器仍不工作，则短路搭铁处就发生在两处之间的电路中，应及时将故障排除。

②若某开关接通的是多个用电设备，则说明其中某个用电设备的电路中有短路搭铁处，

可先从该开关上拆下被熔析的熔丝所接通的全部导线接头（每个线头应用胶布包好，为防止

回时弄错位置，还应做好标记），然后用电源线分别与它们相碰时，用电设备工作正常，明

该线路正常;若与另一处相碰时，有强烈火花产生，但用电器仍不工作，则说明该电路中有

短路搭铁故障。然后按①的方法找出电路中的具体短路搭铁处。

4.检查又车电路出现断路故障的方法

（1）试灯检查法用仪表灯泡做一个试灯。检查时，先用鱼尾夹夹在搭铁可靠处，接，

面开关，将测试棒头从蓄电池正极开始按接线顺序，逐段向用电设备方向检查。若试灯亮，

说明蓄电池与电流表之间的电路正常，若试灯不亮，则说明电路断路，断路处在试灯痉与试

灯不亮之间的这段电路中，

（2）碰火检查法当手边没有小试灯时，可用一根细导线使其一端依次与各用电设备电

源线接线柱相碰，用另一瑞在发动机机体上瞬间碰火。出现火花的则说明电路畅通，无火花

出现的电路即为断路，断路处在有火花与无火花之间的这段导线上。使用这种方法时要特别

注意导线一定要细，碰火时，刮碰发动机机体的时间一定要短，以免烧坏熔丝，同时还要防

止火灾。由于这种方法易引起电子元器件的损坏，所以不提倡使用。

（3）仪表检查法用一直流电压表或万用表的直流电压20V（24V车系应使用30V）左

右的档位，黑测试棒搭铁，红测试棒从蓄电池正极开始，按接线顺序逐段向用电设各方向接

触检查电压。若电压表指针摆动指示出有电压，说明电路正常;若电压表指针无指示，则说

明电路断路，其断路处即在电压表指针有指示与无指示之间的这段电路中。如果电压指示值

过小，说明电路中有接触不良之处。

（-）叉车线路故障的检修与预防

1.线束故障的检修与排除

在拆除线束检查隐患时，要注意线路中所暴露出的问题，例如，线束转弯处被磨破、导

线与导线粘边短路。这种破皮引起的搭铁比较难以察觉，常常成为疑难故障。线束在发动机、

排气管、水管热源附近，往往因缺少线束卡子固定而被烫烙甚至烤焦，致使电气设备不能正

常工作。有些导线则被挤压断损、粘连搭铁造成控制失灵，还有些属于人为乱接线，接线不

规范而造成熔断器经常烧坏。遇到线路有故障时，均要考虑以上情况，认真地逐段检查。

2.预防线束烧毁措施

①使用中经常发现有的叉车上的线束较乱，多余导线、外露线头较多，随意乱接电线

的现象也较普遍。由此导致全车线路混乱，常会引起人为电路故障，很难查找，严重时会发

生搭铁短路，烧毁电气设备和线束，引起火灾事故，直接影响到叉车的安全运行。

②在维修中，必须遵守修理规范，按照叉车低压线路的线色、代号及编号布置的标准布

线，绝不能在故障尚未排除时就另行接电源线，或某一线段损坏时，不管颜色，不论粗细，

就随意换线，这样会人为造成整车线路混乱、故障增多的后果。更换熔丝前，应关掉所有电

气设备及点火开关，并按规定进行更换。

③若更换后的熔丝乂被烧断，则说明系统有短路现象，应认真检查排除故障后再予以更

换。有电源总开关的叉车，停车熄火后，应关闭电源总开关。定期对线路总熔断器进行枪查、

养护和调整，必要时更换新件。

叉车电路故障比较隐技，且多由导线引起，常见线束烧损多由电源线短路搭铁，其电源

线路未使用短路过载保护装置引起。

（二）叉车灯光、喇叭八及仪表故障的维修

1.灯光的故障维修

义车常见的灯光故障有灯不亮、灯光暗淡、忽明忽暗等。主要原因是灯丝烧断、导线松

脱、搭铁不良、断路或短路、充电电压调整过高、开关失效。

①灯光暗淡但电源电压正常，此时应检查反光镜，若有损坏，应更换。若有尘污，应清

洁。对于尘土，可用压缩空气吹净后装回。对于脏污，若是镀银或镀铝的反光镜，可川清洁

棉纱蘸热水（水要无酸、减、汽油、机油等杂质）进行清洗，清洗干净后，将镜面向下晾干,

而后装复;若是镀银或镀辂的反光镜。可用清洁棉纱蘸酒精，由反光镜的内部向外，成螺旋

形轻轻地仔细擦拭，擦净隙干后即可装复:。检查灯玻璃和反光镜之间的衬垫是否完好，若密

封不良，会使尘埃和潮气侵入。使反光镜锈蚀，故应更换。若灯玻璃破碎，则应及时更换“

②灯光不亮，应检查灯座和灯泡的接触是否良好，若灯座接触点的弹簧因使用FI久而失

去弹性，此时应更换弹簧甚至灯门座总成。若喇叭不响，应查看熔断器是否自动跳开。若跳

开，则说明有断路或接头松脱及熔断器损坏;若按下熔断器过一会又跳开，则说明有搭铁处,

应查找排除。

③灯光忽明忽睛、应检在双金属熔断器是否接触不良或断开。用手摸是否发热，再用一

根导线将熔断器两接线柱通（即熔断器短路）的方法来暂时消除故障或更换新件。

④灯光继电器不能正常工作，应查看接线是否正确，线圈有无短路、断路，触点是否

烧损，铁心间隙有无过大、过小，必要时按技术要求进行修复调整。

2.喇队的检验、调整和维修

（1）检查触电如有烧蚀或脏污，应用砂布磨净，在喇叭发声时，要检查触点间的火

花情况。如火花弱不易案觉，就表示电容器或消弧电阻工作良好;如火花过大，应检查电容

器或消弧电阻是否失效，必要时应更换。

（2）调整在调整喇叭的音质和音量之前，应首先检查其触点状况，若有污物或烧蚀,

流洗和再以调整。根据喇叭的规格，按规定调整铁心间隙。调整衔铁和铁心间的间隙可以改

变音调，调整螺母和活动触点臂间的距离可以改变音量。

（3）修理喇叭的修理主要是修磨脏污的触点。定烧蚀严重者应抑制新触点，其方法

与抑制调节器触点相同。检查它的绝缘情况时，如有损坏或发现破裂后，应更换新绝缘垫。

3.燃油表的维修与调整

燃油表已经使用较久或配换了新的零件。都必须进行检验、调整和及时修理。燃油表

在实际使用中，常会出现以下故障。

（1）指针不动不管存油多少，燃油表的读数总是“0”，或接通点火开关后，指针不动。

原因是；燃油表电源线路或燃油表到传感器间的电线搭铁;线圈焊接头断脱或搭铁不良和烧

坏，造成断路不工作;燃油表后面接线柱上的导线接反。

（2）燃油表的读数偏高不管存油多少，燃油表的读数总是“1”或偏高，其原因是传感

器的滑片搭铁线断路，滑片与可变电阻接触不良或中断。上述情况都会造成不论浮子在什么

位置，线路里的电阻总是很大的，等于浮子上升，与可变电阻加入线路时的情况一样，故读

数总是1”或偏高。

（3）读数不准确主要原因是接线不紧、搭铁不良或传感器的可变电阻有故障，故可先

从检查接线和搭铁开始，最后可用部件换用对比法来比较，判别旧件有无故障，从而确定是

否修理或更换。

可变电阻丝烧坏后，可用直径为0.2mm的线包绝缘银格合金丝进行仿制。仿制时，其

电阻值和连接方法均应与原来的相同。修复后，还要用上述方法进行检验，证明无误后，方

为修好。当燃油表线圈损坏后，可用直径为0.132mm左右的漆包线进行仿制。仿制时，应

意线圈的绕线方向、匝数、电阻和连接方法均应与原来的相同，而且左右线圈的匝数不同。

绕线方向也不同，故不能互换。修复后，也必须经过上述检验。

4.机油表的维修和调整

常见机油表的故障是读数过大、过小或指针不动等。前者可通过调整校准，后者一般是

电热线圈损坏或触点烧蚀，应进行修理。机油表的哪些部分需要调整，可用对比的方法进行

检验。若测量的电阻值比规定值低，则表示有短路故障;若电阻表针不动，则表示已有断路。

但在测量传感器时，有时会遇到内部触点未接触好的情况，因此，可川平头金属丝从管口插

入，用力压动膜片，使触点闭合，然后再进行测量。

5.冷却液温度表的检验、调整和修理

冷却液温度表的读数不准，可从表背后的调整孔中调整齿扇，使指针分别指在100C

和40C。若电流值大于上述规定，则证明电热线圈已经烧坏，造成短路,若根本无电流通

过时，则说明线圈已经断路。因此，无论是短路还是断路，均应进行仿制修复或更换。修复

后，还必须检验调整，证明无误后，方为修好。

六、电动叉车的维护保养

（一）日常技术维护

电动叉车的日常维护，由驾驶员负责在当日内进行，主要内容及要求如下；

①清除车体等外露部分的油垢及积尘。

②检查和紧固各部位螺钉和开口销。

③检查电气线路各接点接触情况和坚固情况，擦拭打磨各接触点。

④按润滑指示表进行润滑。

⑤蓄电池的日常维护参照内燃叉车蓄电池的维护和保养。

⑥除应检查以上内容外，还应对电动叉车的电路进行检查，发现异常情况及时排除故

障，严禁带“病”作业。

（二）一级技术保养

电动叉车运行500h,要进行一次一级保养，以驾驶员为主，维修工人配合进行，其内

容及要求如下。

1.蓄电池架部分

①清洗蓄电池，保持清洁无杂物，保证蓄电池内硫酸的浓度正常。

②蓄电池接头应清洁牢固，无锈蚀现象，接线应整齐。

③蓄电池架清洁，无诃重锈蚀现象，涂补防锈红丹。

2.转向机构和制动装置

①清洗各部分，保持清洁、无油污。

②各加油孔应畅通，及时添加润滑油。

③转向机构应灵活，并在接头中添加润滑油。

④制动应安全可靠。

3.直流电动机的电刷部分

①清扫电刷架，保持清洁，电刷压力应正常。

②更换磨损的电刷。

③运转时电刷架基本不冒火花。

4.电器触头及电路接头

①电器触头接触良好，

②电路接头无松动，无异常发热现象。

5.充电设备

①清洁，保证无积灰杂物。

②充电夹子安放整齐安全，弹性正常。

③各电器电路保持良好接触。

（三）二级保养

电动叉车运行2500h后要进行次二级保养。以维修工人为主，驾驶员员参加，除执行一

级保养外，还应做好下列工作。

1.前桥、后桥、减速器、转向机构

①应清洁，无油污、积灰、锈蚀现象。

②根据磨损程度更换零件。

③清洗变速器齿轮、轴、轴承更换齿轮油。

④转向机构间隙调整要适当。

2.直流电动机及电器喇叭

①修整换向电器。

②清洁直流电动机，更换电刷等易损件。

③重新整理线路，检修接触器。

④喇叭线路接触要良好。

（四）电气系统的使用维护与保养

1.控制器

控制器在使用过程中，应保持动作的正确性和灵活性。经常检查触头是否熔损，若发现

烧伤等情况时，应用细锌辞去，并应定期对控制器进行全面检查。

2.接触器

接触器的触头必须接触良好，应经常检查动作是否灵活，触头是否烧伤。如有尘垢及伤

痕，应及时清除，并进行定期检查。

3.电阻

检查电阻有无断裂损坏，清除电阻上的灰尘，以利敌热。

4.油泵电动机

油泵电动机不能超负荷运转，若超负荷，其运行时间不得超过15s。

5.电器线路

电器线路接线应正确，不允许接错或有短路现象，所有接头的接触必须良好，接线螺钉

应拧紧，各处锡焊必须坚实可靠无脱焊现象。

6.行走电动机

使用中应特别注意行走电动机运转是否正常，如遇下列情况，应根据故障原因及时排

除：

（1）不能起动可能是熔断器烧断，控制线路不通，电动机各线圈有严重短路或断路,

换向片之间短路，电刷接触不良，负载过重或轴承等机械损坏导致的。

（2）转速不正常可能是各线圈短路或断路，电轨位置不正并过载，轴承损坏，电源

电压太低等原因导致的。

（3）电刷发生火花可能是电刷接触不良，换向器表面高低不平，电刷位置不正，表

面不洁，换向片短路或电动机各线圈短路等原因造成的。

（4）产生高温可能是由于过载，轴承及油封太紧、损坏或润滑不良，轴心不正，电

枢及磁极相摩擦、线圈短路、电刷压力母大、位置不正，整流不良等原因引起的。

（5）有杂音主要是轴承损坏、换向器表面不平、电刷振动或摩擦等原因造成的。电

气系统是电动叉车的主要组成部分，若稍有故障或损坏可能会造成全车失灵或导致事故。因

此，经常对电气系统进行维护保养，对•安全使用叉车极为重要。检修时要拆除电源，避免发

生短路。

液压传动系统、工作装置、转向泵、制动泵等机械部分的维护保养可参照内燃叉车有关

内容进行。

电动叉车规格及其技术状况也各不相同，特别是新型的叉车，其维护保养要求也不完全

一致，可参照有关叉车的技术说明书步个维护保养作业。

一、叉车变速箱维修

用吊车吊出叉车发动机，先取出变矩器，再拆出整个叉车变速箱。在拆开之前需先放完

叉车变速箱油，再开始拆出波箱上盖，拆出叉车供油泵并检查有没有损坏。再取下前后档禽

合器总成，检查有没有损坏和磨损等情况，需要更换的必须要更换新件。再检查和清洗，然

后再按顺序来安装好变速箱，再安装到叉车上。具体故障维修可参考以下方法：

1、变矩器故障部分：

I）又车发动机转速下降，处理方法是提高发动机转速；

2）油中存在气泡，直接检查管路密封性及叉车液力油是否变质；

3）油温升的过高或过低。

2、变速箱部分：

1）摩擦片卡死或磨损，检查叉车摩擦片是否有胶，不均接触，翘曲；

2）叉车密封环或0形圈磨拓，检查密封环和槽宽是否磨拓或损伤。

3、油温过高：

1）变矩器长时间处在低速比区域工作，变矩器效率很低，或处在失速状态时间过长，应

改变这种工作状况和注意避免上述工作状况。

2）在高转速比时，单向离合器卡死，失去控制，应检查排除。

3）加油量太少，或系统中产生气泡，应增加油量调整排阀压力。

4）油的质量不合格，应更换新油。

4、变速箱部分：

1）离合器障碍，检查摩擦片是否打滑；

2）轴承损坏，检查配合面是否损坏。

5、变速箱不工作：

1）检查操纵阀是否有弹簧k死及断裂；

2）检查主油压是否正常，如不正常检查三联泵是否磨损过大或损坏；