仓库实习小结

仓库实习小结

11月7日开始，我换了新的实习单位。今在广州正新公司

进行实习工作。新的公司，给我的感觉一切都是新奇的。包括

公司的产品，公司的制度，公司的同事等等。我以最快的速度

去适应新的环境。因为是新入职的第一个月，头半个月首先在

仓库实习，这是每个新人必定经历的。公司的产品是轮胎。换

言之，我们公司做的是轮胎的销售。这个行业也许对于女孩子

不太敏感。面试的那天，经理说的一句话，至今印象深刻。他

说：工作，不能爱一行，干一行，耍干一行，爱一行。这句话,

顿时让我觉得很有道理。希望能在以后的工作中慢慢去领悟到

这句话的真谛。

由于缺乏实践经验，而且我又是女孩子，我对轮胎这个行

业了解不多，认识不深。为了能更快适应环境，更好的认识轮

胎，我一边看书和看轮胎实物，一边请教老员工。坚持“向同

事学、向书本学”的思路，弥补自身对这个行业知识的缺乏。

“三人行，必有我师”，公司中的每一位同事都是我的老师，

他们的话语是一笔宝贵的财富。

第一天去到仓库，第一次进去那么大的仓库，里面全是轮

胎。有点不适应的是刺鼻的胶味。不过没多久就习惯了。在仓

库学习了解轮胎的花纹，型号规格。自己在这个行业是新人，

所以要虚心去请教他人。看书，看各种轮胎的花纹，型号，规

格，了解公司的产品。我对公司的产品有了大致的认识，认为

大类有三类：斜交胎，钢丝胎，子午线胎。有好几个牌子：正

新轮胎，益新轮胎，樱花轮胎，玛吉斯轮胎。每种轮胎都有很

多种花纹和型号规格。学习真的是永无止境的。

我在仓库实习的这半个月，每天面对的除了偌大的仓库里

面数不清的轮胎，还有接触最多的就是仓库管理员，她们的工

作我也稍微地学习，了解。一开始我以为做仓库管理员很轻松,

每天就是拿着单子出货，或者来货进仓，盘点之类的。后来我

才慢慢领悟到，没有任何一项工作是很轻松的，每项工作都是

需要我们认真负责地执行。仓库管理员的责任其实很重，因为,

如果稍微大意，出错一条轮胎，数量就会不对，然后就要翻单,

要寻找错在哪里，需要动用很大的人力。从管理员身上，我学

到，做事情一定要认真负责，有很强的责任心，每项工作都不

是表面看得简单。

在实习中，我在公司领导和同事的热心指导下，积极参与

工作，学习新知识，和同事们友好地相处。简短的实习生活，

既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对轮胎这个行

业有了比以前更深一点的认识。回顾实习生活，我在实习的过

程中，有知识的收获，也有友谊的收获，以后还会有收获，不

断地鼓励自己，或者我笨，但是努力学习，终有收获。

认真生活，一切向前向美好的地方看。

实习报告

我在11月18日下午正式进入恒安集团实习。

在成品仓2261仓库中的学习内容

一.盘点

盘点是仓库管理中十分重要的一环，学会正确的盘点方法

可以有效的提高工作效率，根据货物摆放的不同，有着不同的

盘点方式。

1,货物堆垛方式一

12(1)(2)(3)3(4)4(5)(6)(7)(8)(9)

57654321侧方图(1)正面图(2)

标识卡后x+y

计算方式L

(7X5+x+y)X(9)=总货数

2.货物堆垛方式二(压缝式堆垛，保证货物的稳定性)黄

1黄

1234341蓝52637654321748596

107118

129侧方图(2)正面图(2)

计算方式2：

标识卡(7X4+x+y)X12+7X9

后x+y

第二种方式其实跟第一种差不多，只是上面黄色的部分比

下面少一列，所以在最后还要加上蓝色的那一列

以上两种为全盘盘点，直接盘出货物总数

3.第三种的方式是尾数盘点

(货物剩余总数+高)取整数X高货物总数

例如二1（不分正负数）那么就是货物在行列完整的情况下

剩余数为1,如果是0的话就是没有剩余数

总结：

前面的两种盘点方式可以精确的点出货物的准确数量，第

三种方式特点是快，一般在车辆较多忙的时候用的，在空闲的

时候还是要去用前面的两种进行精确盘点。

优点：掌握盘点方法后可以快速的进行货物的盘点

缺点：必须保证货物堆垛方式的正确，如果堆垛方式出错,

将影响到盘点的正确性建议：严格规范堆垛方式，堆垛过程中

给予监督指导

仓库的盘点正常情况下是：每次发货后盘点，每天晚上的

当天结存盘点，以及每周5的仓库总盘（因为上班的时间段不

同，所以没有亲手操作）

二.出库（非官方，本人实际操作记录）L配送中心出发

货单，搬运工拿发货单来仓库提货2.仓库从发货单里面勾选本

仓库有的货物，并把货名和提货数量抄写到搬运作业核对单3.

通过物资分布表找到货物库位，带领搬运工到所在库位进行提

货4.货物出库完成后要对货堆进行盘点，核对出货数量是否正

确，并更改标识卡5.货物发完后账目确认无误，填写服务卡

（交给搬工），把搬运作业核对单和发货核对单订在一起（交

到一楼，本人所在仓库为2261二楼）5.由一楼统一发出库单

（由于不在本楼层，而且涉及到NC系统，不便详细了解）在搬

运过程中每辆手推车要附带一张发货核对单，记录车上的货物

名称和数量，车次，一车一单发货核对单一式三份白条自留红

条承运商签名回执绿条承运商自留

三.入库

车间给出一张记录着生产入库的产品规格数量的交接班记

录表

NC入库单：日期切换（入库的那天）一产成品入库一查询

（查询当天的入库单），确定一收发类别（待检入库）一仓库

（集团2261成品隔离仓）-＞对照入库汇总表上面的货位，日期,

规格和最重要的实际入库数量，少的不可以开单一确认无误后,

保存，签字，打印

四.其它NC用途（简略了解并记录）查当前库存量：

打开NC-现存量一查询一输入条件（例：货位编码，包含

2602）得出仓库的库存数量

货位调整：

打开NC-增加一仓库一输入：存货编码，数量，转入，转

出货位一保存，签字

其它出库（多用于转库，隔离仓转移，紧急放行）

打开NC-其它出库一增加，自制收发类别，仓库名称，

领用部门一存货编码，数量，批次号，输入实际数量一保存，

签字

库存移库出库单（用于直配仓开单）

打开NC-移库出库单一增加，自制一出库仓（2261）一入

库仓（集团中纸成品直配仓）一编码，数量，货位，批次号一

保存，签字，打印

销售出库（多用于领用赠品）

公司的NC系统形成了较为集中的信息管理平台，每个员工

都有自己的帐号权限，

开NC入库单（一联给车间，二联仓库自留，每种规格的货

物入库完成后要进行盘点，核对实际入库量是否正确，并更改

标识卡仓管员把上面所要入库的货物规格名称，数量记录到产

品入库汇总表上面在入库过程中，由仓管员指定库位，搬运工

搬到指定的库位（每辆车都有一张记录车上货物数量的条子，

把上面的数更改电脑上的货物分布图可以查找到自己所需要的

数据，能够对每一个节点进行统一管理，使其在运行过程中较

为顺畅；但在信息的收集上面不足。

2261仓的整栋仓库储存了整个片区百分之七十的成品货物

量，所以它每天

的货物吞吐量是十分大的，其中二楼的货物品种是最多最

杂的，所以在货位的管理上是比较散乱的，按照正常的仓库管

理方法，货物应该尽量堆放在靠近出口的地方，但是实际入库

情况是有剩余的库位就放，没有系统的规划；“先进先出”是

仓库管理的一项基本原则，在这边的往往是不同批次的货物全

部堆在了一个库位上面，直到库位装满才另外寻找一个库位从

新堆垛，这样就造成了在一堆货堆中，有着不同批次的货物，

而且是越靠后面的货物越是堆在前面的情况，这样子就没办法

保证“先进先出”的原则，而且也没办法完全准确地掌握每个

批次货物的出库情况。

现在仓库的出库搬运情况基本靠人力用拖车，几箱几箱地

搬，然后一箱一箱地数，严重的制约了搬运的效率，建议仓库

的存储方式应该用托盘式的存储，规定好每个托盘装载数量，

采用货架式的储放，增加库位面积，用堆垛机进行货物的搬运

和堆放；而且目前产品数量规格多，箱子的大小差异大，应对

其包装箱进行一个规格大小的标准化，这样在装载，搬运，堆

垛上面将会省去许多的时间。

堆垛机

材料仓学习内容

1164J三楼（成品）

物资种类繁多，量小，以包装袋，纸箱为主，其它零散物

资占了百分之40左右

201*仓（生活，卫材）

主要物资：热熔胶（自产，入库单自制）、塑料米、油墨、

高分子、聚乙烯等

1164J一楼，（卫材，生活）

以袋装塑料米、高分子、大型卷状货物为主

用托盘进行堆叠

每圈上面有合格证，上描写本卷货物的品名规格，毛净重

量，编号等

每个托盘上面有磅码单，记录托盘上面的每卷货物的品名

规格，毛净重量，编号以及总的托盘上面货物的净重、毛重。

它的入库物资中有的是从国外进口，需要完关单，仓管员

核对信息后才可以进行入

基本出库流程领料员确认数量仓管指导搬运领用所仓库查

物资分布图车间开材料领用表需物资开出库单，签字基本入库

流程仓管员核对送货单上的订单号、品名、规格型号、指导搬

运把货物搬到指待检入库司机拿送货单数量（如果是进口货物

还定货位，并报检需要核对完关单）

开入库单在1164材料仓中，3楼应作为管理的重点，3楼

的货物种类多而杂，一个库位有时堆放了将近十种不同的货物

类型，非常容易搞混，库位面积小数量多，滞销品也比较多，

占据了相当的一部分库位面积，应及时处理；而且仓库中的货

物高度基本不超过两米，建议可以部分库位采用货架式的储存

方法，储存那些量小，难以管理的货物，可增加大量的库位面

积，便于管理和捡货。

各个仓库对比表

主要物资种类工作节奏及办公气氛发现的问题2261成品仓

2楼成品卫生巾；安尔乐、七度空间ALLTYME以箱为单位1.工

作节奏时快时慢，出库车辆多的时候人手稍显不足；2.办公室

气氛较为活跃，工作时较为积极认真；3.在无出库车辆事稍微

放松。1.仓库灭火设备较少，两个灭火器；2.偶尔会发现货物

倒塌的情况；1164材料仓3楼物资种类繁多，量小，以包装袋,

纸箱为主，其它零散物资占了百分之40左右1.工作节奏缓慢;

人手富足；2.人员办公积极性不足；3•工作出错率较高（一天

内出现3次）；4.较多的时间内处于放松状态1.货物量过杂，

同一个库位摆放了多种不同的货物，易造成混乱2.仓库环境卫

生工作不足1164材料仓1楼以袋装塑料米、高分子、大型卷状

货物为主，数量多；搬运需要叉车等搬运工具L工作节奏较为

缓慢；2.人员办公积极性不足（个别）；3.办公气氛压抑；4.

较多时间处于放松状态1.仓库内货物庞大，堆放过高，搬运人

员有时会直接用人工手推车去拖，存在安全隐患：2.仓库人员

对于突发事件的应对意识不足201*材料仓自产热熔胶、塑料米、

油墨、高分子、聚乙烯等；数量较少1.工作节奏缓慢；2.人员

办公态度认真；3.办公气氛活跃；4.仓库环境干净整洁；5.在

无出入库状态下较为放松1.工作态度认真但效率过低（例：从

上午十点多进行背胶入库，11点半左右入完）2.过于一丝不苟

的态度易与搬运产生矛盾整改建议L增加灭火设备；2.监督好

搬运的堆垛工作L对于量少类多的货物类型，可规划出一片货

位采用货架放置：2,加强工作监督1.规范工作人员的操作行为,

在叉车经过处设立警示标志；2.对仓库工作人员进行培训，加

强应对突发事件的处理能力工作效率低主要是因为搬运配合度

较低，也是因为配合度低所以才易与搬运产生矛盾，需提高搬

运的配合度。总公司目前仓储阶段是人工，和少量的机械化阶

段；目前的仓储管理制度较为完善，但评管理力度不够，仓储

人员工作消极，执行力不足，形成了有规则却不成方圆的情况。

♦订单中心

从以上的图片中可以看出：

1.各地区经营部发送次月的月耍货计划到配送中心

2.配送中心进行月要货计划的审核，分成4周进行货物配

送

3.将月要货计划发往计划中心，计划中心设计生产计划和

材料采购计划，发往生产部和采购部

4.成品入库后配送中心根据库存情况进行物资的分配与配

送

月要货计划：经营部通过数据分析得出下个月预计所需要

的货物量，并制定月要货计划。

订单中心根据月要货计划和当月经营部实际销售量，分析

月要货计划的准确率，并分出ABC三个等级，同等情况下，等

级高的经营部有优先货物分配权

订单的分类

大订单1.月要货===分四周出货普通订单1•月要货

=====月出货2.下周订单周五下单2,下日订单每日下单3.如

订单超一周，需确认才可出货3.无需确认，有单出货4,取消订

单需要经营部确认并订4.不需要申请，7天后NC自行关单员批

准闭5.增补订单需要申请由订单员回5.直接下单，无需回复复

6.每周指标公布共同改善6.月评价侧重于生产整体

订单中心主要工作内容

一，订单处理

1,月要货计划2,订单的增补3,属地调整4,订单转换

5,过期订单确认等

二，出货跟踪1,进行配车

2,车辆在途跟踪

3,分析车辆装卸效率

三，供应保障

1,尽量保证经营部的要货需求

四，沟通服务

1,协调工作中出现的问题，并及时解决（卸货，装车，爆

仓，途损等）

♦配送中心

主要工作流程

主要的配送方式有两种，公路运输和海运

海运配送流程：

配送中心的主要目标：加快订单处理速度，提高车辆装卸

效率。配送中心的主要工作内容一，订单处理

订单的审核，核对要货公司，送达客户，物资品种，起运

方数等

二，承运车辆安排

通知承运商24小时内安排车辆

三，开具提单

承运商报送车辆车号，配货员在NC系统的多工厂发运节点

进行订单处理，货品安排，未安排的要说明未排原因

四，车辆在途跟踪

了解车辆的装卸时间等，与承运商和司机保持联系，掌握

车辆货物的在途状况，及时处理突发的异常情况

五，运费结算

核对返回的运费结算单，登记运费结算台帐，对有货差的

产品数量与经营部联系确认一财务票务中心运费核算

配货员领取已结算完的运费单后，核对运价，确认签字，

登记到跟踪表，通知承运商领取。

订单中心和配送中心处于一种合作的关系，共同处理订单,

处理订单过程中的突发问题，分析其中的不足，共同提高订单

的满足率和订单服务水平，如果双方缺少必要的沟通，将会造

成及时订单满足率的下降。

♦调度

总调度

总调度的工作主要是进行车辆的排配计划。

主要排配流程

进行车辆排配所要考虑到的因素：

1,各片区当天搬运工的组数，各组人数，各组的搬运效率。

2,排配车辆的车型。

3,装载货物的种类，数量。

4,各片区的车辆承载量

5,各片区之间距离因素，尽量减少不必要的路程

6,优先安排前日未装完车辆

7,参考经营部销售需求提出的装车顺序

8,参考海运配货员提出的货柜装车顺序

9,其它因素

根据以上因素来合理制定车辆排配计划来均衡各个片区的

装卸车辆，提高效率。

车辆的排配主要是通过一图一片来完成

“一图”代表的是各片区的区域分布图。主要是为承运商

装车提供明确的方位及线路引导服务。

“一表”代表的是车辆的装车时间及线路表。均衡各区域

装卸车辆，加强车辆到位、装卸、放行监督管理，维持装车秩

序，健全物流车辆监督、管理、服务机制，进一步推动物流规

范化、标准化发展。

一图一表的运作流程

1,配送中心开具提货单

承运商报送承运车号后，配货员直接在NC系统“多工厂发

运单”节点进行订单处理。

2,总调度拟定排配计划

总调度根据配货员提供的订单信息，按照排配原则，合理

安排各区域装卸能力，最终拟定排配计划。

3,承运商领取装车时间线路表

总调度编制完车辆排配计划后,承运商向总调度领取装车时

间线路表。

4,承运商车辆到位装车

承运商车辆须按照线路表上的时间安排准时有序到位，而

后将线路表交由各发货区域调度员登记车辆实际到位时间及安

排搬运工进行装车作业。装车完毕后由各片区调度员根据实际

装卸情况填写线路表，最终由承运商确认签字。

5,票务中心办理放行手续并上交装车时间及线路表

装车结束后，承运商应及时将装车时间及线路表、提货单

及出库单一起交至票务中心。6,“一图一表”回收

装车时间及线路表：由总调度每天与票务中心对前天整理收

集的装车时间及线路表进行交接。

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