长沙市道路交通管理设施设置规范

长沙市城市道路交通设施设计优化指南

长沙市建设委员会

长沙市市政公用工程专业委员会

2026/4/11指南大纲一引言二标志标线优化三交叉口渠化四道路交通管理设施设置示例2026/4/12

1现状问题分析

国标标志设置的弹性大，某些标志标线的细节问题无明确的规定，在一定程度上缺乏操作性。某些标志标线的设置难以满足道路交通实际的需要标志版面设计五花八门缺乏对新标志、新工艺、新材料及新结构应用的技术规范和指导缺乏对路权概念的明确应用一引言2026/4/13

2研究的必要性满足“国际视野、宜居城市、资源节约、环境友好”总体要求的需要建设长株潭两型社会的需要长沙市城市交通快速发展的需要规范交通设施设计、施工、评审的需要一引言

3优化的原则

规范中需进一步细化的内容，给予明确的规定规范中需修正的内容，给予更适合长沙本地需要的规定本研究未优化的交通设施，以《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）为准体现“路权”概念，明确正确的路权分配措施，保障交通安全。2026/4/14

1字体

原国标交通设施上使用的文字字体推荐使用黑体，长沙市推荐使用交通部推荐的“交通标志专用字体”。二标志标线优化2026/4/15

2标志

警告标志二标志标线优化一般规定2026/4/16

2标志

警告标志二标志标线优化预告道路、桥梁纵断面线形的警告标志的设置应设置在陡坡的坡顶、坡脚或影响视距的驼峰桥以前，标志至被警告地点距离按表2选取。设置条件：a）遇下列情况应设置陡坡标志：1）坡段所处的地形不利，路面防滑性能较差等情况，危及上、下坡安全时；2）城市道路纵坡大于4％时；b）纵坡大于4.5％，坡长小于35m，会车视距不足14m的桥梁前应设置驼峰桥标志；c）设置陡坡标志或驼峰桥标志时应配合设置限制速度标志或禁止超车标志（。双向行驶的陡坡道路或驼峰桥，可配合漆划车行道中心实线或设置中央分隔墩等。

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2标志

禁令标志二标志标线优化预告道路、桥梁纵断面线形的警告标志的设置本研究在市区内取消禁止停车、禁止鸣笛、禁止载货汽车及三轮机动车标志，只保留限速标志。如有特殊需要，需设置多种禁令标志，可单独设杆。独立禁令标志应尽量采用借杆：信号灯路口，限速标志可与信号灯共杆；非信号灯路口，限速标志应尽量与路灯共杆。特殊路段难以借杆可单独立杆。禁止停车的取消——不设置路边停车位的主次干道禁止停车。取消鸣笛、禁货——需在进入长沙市有关规定确定的禁鸣区范围内的道路入口处设置城市内禁止鸣笛、某时段禁止货运车通行等。2026/4/18

2标志

禁令标志二标志标线优化减速让行的设置停车让行标志（禁40）的设置条件：10米（含）以下的支路与与其他道路相交，均应在支路入口部设置；无人看守的铁路道口、汽车进出频繁的沿街单位、宾馆、饭店、停车场等出入口；其他需要停车让行的地方；设置停车让行标志（禁40）时应配合设置停车让行标线。2026/4/19

2标志

禁令标志二标志标线优化减速让行的设置减速让行标志（禁41）的设置条件：a）10米以上的支路与其他道路相交（非信号交叉口），均应在支路入口部设置；b）快速干道上没有加速车道的入口处可设置；c）已进行了交通渠化的右转车道，转弯后没有足够加速车道的入口处可设置；d）环岛交叉口的所有入口处；e）其他需要减速让行的地方；f）设置减速让行标志（禁41）时应配合漆划减速让行标线。2026/4/110

2标志

禁令标志二标志标线优化禁左标志可取消条件：低等级道路与干道相交，当干道采用中央隔离时（包括中央分隔带和栏杆隔离），低等级道路进口端可不设置禁左标志。2026/4/111

2标志

指示标志二标志标线优化人行横道标志的设置设有人行信号标志的人行横道线的交叉口，不设置人行横道标志。允许掉头标志的设置因交通组织、管理的需要而设有的掉头车道或掉头点；有时间、距离、车种等特殊规定时，应用辅助标志说明，必要时可重复设置，并应配合漆划掉头箭头。2026/4/112

2标志

指示标志二标志标线优化分道标志的设置设置在禁止变换车道线的起点处，当相邻交叉路口间距小于100m时，可适当缩短前置距离。若无特殊需要时，进口道车道数小于4车道可不设置分道标志。2026/4/113

2标志

指示标志二标志标线优化机非分道标志本研究原则不推荐第三种机非分道标志。有隔离栏杆或者绿化带隔离时，使用A、B模式的机非分道标志；无隔离栏杆或者绿化带隔离时，应在道路入口处地面标线画出.信号灯路口设有机动车、公交车、非机动车灯指示灯，取消机非标志。非机动车道和人行道不在同一板块上，人行图案标识不必施划。ABC2026/4/114

2标志

指路标志二标志标线优化交叉路口标志设置交叉路口标志时应综合考虑、整体布局。标志布设应做到连贯性，一致性，防止出现标志不足或过多。各种不同等级（主干道路、次干道路、支路）的道路所形成的交叉路口，其交叉路口标志的设置与否可参照表4，若按此表设置的指路标志过密或过疏时，可作适当取舍调整。指路标志上文字采用中英文对照模式。2026/4/115

2标志

指路标志二标志标线优化交叉路口标志2026/4/116

2标志

指路标志二标志标线优化提示牌的设置提示牌又称诱导系统是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志。一般可用作速度限制、车道控制、道路状况、气象状况及其它内容的显示。主要用于城市快速路、停车场等的信息显示。提示牌显示方式有多种，如：高亮度发光二极管、灯泡矩阵、磁翻板、字幕式、光纤式等。可根据标志的功能要求、显示内容、控制方式等进行选择。推荐有条件的区域优先设置提示牌。2026/4/117

3交通标线

二标志标线优化一般规定1标线设计说明标线设计说明一般包括以下内容：a）标线设计的依据、原则；b）标线材料技术要求及施工工序；c）标线数量汇总。2标线平面图设计标线平面设计图应包括下列内容：a）标线类型及内容；b）标线在道路横、纵平面中的设置位置、设置宽度；c）平面交叉路口、出入口、导流岛等复杂标线大样图。2026/4/118

3交通标线

二标志标线优化车道宽度标划城市快速干道的路段上每条机动车道的宽度一般为3.5m－3.75m；城市主干道、城市次干道、支路的路段上机动车道宽度一般为3.25m～3.5m；平面交叉路口进口道受现有道路宽度限制时，每条机动车道宽度可采用2.8m～3.5m，当大型车辆混入率小于15％时可取下限；特殊情况其宽度不应小于2.5m。平面交叉路口出口道每条机动车道宽度不应小于3m，但出口道只有一条车道时不应小于3.25m。一般规定2026/4/119

1交通标线

二标志标线优化根据平面交叉路口的形状、交通量、车行道宽度、转弯车辆的比率及交通组织等情况，应合理设置路口标线（包括车行道中心线、人行横道线、停止线、导向箭头、禁止变换车道线等）。根据路口交通流量、流向等情况，可增设附加专用车道，使路口进口道的机动车道数尽可能大于其相连路段上的机动车道数；一般出口道的机动车道数不应少于任何一个信号相位进口道与其对应方向的机动车道数（无专用右转信号控制的右转车流不计）。附加专用车道的长度是停止线前等候车辆排队长度与减速变换车道渐变段长度之和，其计算方法如下：L=Ls+Lt………………<1>式中：L－附加专用车道的长度Ls－停止线前等候车辆排队长度，应不小于Ls=2MS计算确定，其中M为平均一个周期的红灯和黄灯时间内到达等候车道的车辆数，S为等候车辆平均车头间距（一般小型车6m，大型车12m，铰接式公交车辆17m）。Lt－渐变段长度，应不小于Lt＝VB／3计算，V为进口道行车速度（km／h），B为附加车道宽度（m）。一般规定2026/4/1203交通标线

二标志标线优化1有下列几种情况的道路，用于分隔对向行驶的交通流，车行道中心线的位置不一定处于道路的几何中心线位置上。a）一块板道路，车行道宽度大于10m，机非双向混行。b）一块板道路，车行道宽度大于6m，非机动车专用道或机动车与非机动车对向单向通行。c）三块板道路，机动车车行道宽度大于7m，机非双向通行。2机动车双向通行各有两条或两条以上机动车道而未设中央分隔带的道路，机动车道平均宽度大于3m的，应设中心黄色双实线，除下面交叉路口及允许车辆左转弯（或掉头）的地点和设有路段人行横道的地点外，均应连续设置。3有下列几种通行情况的道路应设中心黄色单实线。a）双向两车道机非对向行驶的；双向三车道，机动车单向，非机动车双向，机非对向行驶的；b）双向四车道包括双向各只有一条机动车道的；机动车单向非机动车双向的、机非对向单向行驶的；c）机动车双向通行各有两条或两条以上机动车道而未设中央分隔带，机动车道平均宽度小于等于3m的；纵向标线车行道中心线的设置2026/4/121

3交通标线

二标志标线优化纵向标线车行道中心线的设置遇下列情况，不宜设置车行道中心线：车行道路幅小于6m的道路；一切车辆单向行驶的道路；车道行驶方向可变的道路；2026/4/122

3交通标线

二标志标线优化纵向标线禁止变换车道线的设置1在同向具有多条车道的桥梁、隧道、弯道、坡道、车道渐变路段、交叉口进口道、接近人行横道线或其他认为需要禁止变换车道的路段上，应设禁止变换车道线。

进口道应设置禁止变换车道线，禁止变换车道线的长度应以等候信号放行车辆排队的平均长度为依据，也可按下表选取。2026/4/123

3交通标线

二标志标线优化纵向标线道路边缘线

城市快速路必须设置道路边缘线。在城市快速路上使用栅栏来作为道路边缘的，也应同时标明道路边缘线。在一般道路上，一般是使用路缘石表示道路边界，这时可不设置道路边缘线。2026/4/124

3交通标线

二标志标线优化纵向标线拓宽交叉口进口道标线衔接

交通路权，是指道路使用者（人、车）在某个时刻对道路的某个路段或冲突点具有不被其他交通使用者干扰的“优先通行的占用权”。更重要的是应用到交通控制措施中，以正确的交通法规设置“路权”所属，来达到消除或减少交通流之间的冲突，预防和减少交通事故，改善交通流的畅通性和安全性。根据路权概念，交叉口拓宽车道线的连接必须遵循：车道线必须连续不间断,确保”路权”的完整无空档。车道标线是路段“路权控制”的唯一措施车道应该保持等宽、平滑、连续对齐、明晰可见，使得车流在车道内自然形成鱼贯线状。车道的车道数需保持平衡性，尤其是交叉口进出口不可突变形成交通流拥堵。2026/4/125

3交通标线

二标志标线优化纵向标线拓宽交叉口进口道标线衔接

拓宽进口标线分为2部分：实线段（禁止变换车道线）和虚线段。实线段长度按表7选取；虚线段长度为40米，条件不允许的路段最小可设置30米。虚线段为实线段的延长线，直行车道线必须连续不间断,确保”路权”的完整无空档。2026/4/126

3交通标线

二标志标线优化横向标线人行横道线1有下列几种情况应设置人行横道线：a）交叉路口；b）非主、次干道上的学校、幼儿园、医院、养老院门前；c）路段上横穿道路人流量大于500人次（高峰小时）的；d）非主、次干道上的影剧院、地铁站门口；e）公共汽车站台同一侧与人行道之间。2城市主、次干道路段上可设置人行横道线，并可同时设置行人信号灯等安全设施。3人行横道的最小宽度为3m，并可根据行人数量以1m为一级予以加宽；人行横道的长度应横跨人行道外的道路。4路段人行横道线设置间隔，一般为150m－500m。5路段人行横道线可配合设置注意行人标志（或注意儿童标志）和人行横道标志，但在视线良好的道路上可不设注意行人标志。6遇下列情况，不应设置人行横道线：a）公交站位前后30m范围内；b）在视距受限制的路段、急弯、陡坡等危险路段和车行道宽度渐变路段；c）设有人行天桥或人行地道等供行人穿越道路的设施处，以及其前后200m范围内；2026/4/127

3交通标线

二标志标线优化横向标线停止线在人行横道线或让行、铁路平交路口前的适当位置和左转弯待转区的前端及其他需要车辆等候放行信号的停车位置处，应设停止线。停止线为白色实线，其线宽可选用40cm。停止线应设在最有利于驾驶员瞭望的位置，在无人行横道线的路口，可设在主干路缘石的延长线上；设有人行横道线时，应距人行横道线100cm～200cm。停止线应与车行道中心实线连接，并尽可能保持垂直（如图88所示）；单向通行的道路停止线应横跨整个车行道。停止线对横向道路左转弯机动车正常通行有影响的，可适当后退，或部分车道的停止线作适当后退（设置为阶梯式），如图17所示2026/4/128

3交通标线

二标志标线优化横向标线字符标记导向箭头1有下列几种情况应设置导向箭头：a）交叉路口进口道为一条机动车道且某行驶方向受限制时;b）信号控制的交叉路口进口道有二条或二条以上机动车道；c）在车道数缩减路段的缩减车道内；d）设有附加专用车道（包括掉头专用车道）的路口或路段；e）在畸形、复杂的交叉路口，渠化后的车道内。2应在机动车道内设置导向箭头。导向箭头应不与设在同一进口的禁止车辆向某方向通行标志（禁21-禁26）上的箭头相符。3导向箭头的设置形式如图14所示。图14导向箭头形式4进口道的车道内应设置导向箭头。导向箭头应重复设置，重复设置的次数及间距可按表7的规定选取，导向箭头的间距一般为禁止变换车道线的长度（L）。第一组导向箭头应设在距停止线3m～5m处，第二组导向箭头距离第一组30米，其后各组导向箭头应等距离依次设置，如所示。2026/4/129

3交通标线

二标志标线优化其他形式标线的设置路口导向线的设置

1在过大、不规则以及交通组织复杂的平面交叉路口，应设置路口导向线，标示机动车之间及非机动车与非机动车之间的分界。2路口导向线为虚线，实线段2m，间隔2m，线宽15cm。3路口导向线有左转弯、直行、右转弯等导向线。导向线与相邻的机动车道的分界线或边缘线（机动车与非机动车分界线）之间应用白色圆曲虚线连接；相邻道路中心线应用黄色圆曲虚线连接，如图18所示。路口其他导向线可用直虚线或圆曲虚线连接。导向线不应在路口内交叉，两条导向线之间应保持1米以上的安全距离2026/4/130

3交通标线

二标志标线优化其他形式标线的设置可变车道线的设置1有两条或两条以上机动车道的道路，交通流量呈潮汐状态时，可设可变车道线。2可变车道线为白色的双虚线2026/4/131

4物理隔离设施二标志标线优化1）中心隔离护栏的设置中央分隔带用以隔离车道两侧对向车辆，隔离栏杆高度为0.6米~1.2米，在路段中采用高值，在人行横道附近取低值。（渐变段长度为5米。）2）机非隔离护栏的设置机非隔离护栏用以同向机动车与非机动车，隔离栏杆高度为0.6米~1.2米。3）隔离栏杆样式应该样式简洁，线型流畅，驾驶员可以通过隔离栏杆了解对向车流情况2026/4/132

5交通设施新产品、新技术的应用和推广二标志标线优化（1）交通设施新产品、新技术（包括原材料）的应用和推广，由交警设施部门根据上级领导指示精神和城市发展需要确定。（2）新型设施产品或交通管理所需新的设施品种由交警部门根据实际需要上报建委审批同意后实施。信号灯系统产品品牌及管理要求，应明确由交警实施部门根据日常管理要求推荐品牌范围，超出范围的，应取得交警实施部门的认可，以确保工程产品质量。2026/4/133

1平面交叉口的类型及设计原则

三交叉口渠化

平面交叉口按几何形状可分为十字型、T型、Y型、X型、多叉型、错位及环形交叉口。平面交叉口宜为4叉，多路交叉口不宜超过5叉；平面交叉口应避免设置为错位交叉口和畸形交叉；斜交交叉口的交角不得小于45°；已有的错位交叉口和畸形交叉口应加强交通组织与管理，并尽可能加以改造。平面交叉口间距应根据路网规划。道路等级、性质，计算行车速度，设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太短。新建平面交叉口进出口道为主次干路的交叉口范围内，不得设置公交停靠站；改建平面交叉口进出口道为主干路的交叉口范围内，不应设置公交停靠站，进出口道为次干路的交叉口范围内，不宜设置公交停靠站。桥梁、隧道两端不宜设置平面交叉。2026/4/134

2平面交叉口交通组织与进口道（渠化）设计三交叉口渠化

应根据交通组织、交通流量与流向及用地条件等进行平面交叉口的交通组织设计。交通组织设计应遵循人车分隔、机非分隔、各行其道、公交优先、安全畅通减少延误的原则。平面交叉口可采用机动车左直右转专用道、非机动车右转专用车道、进口道展宽、进口道中线偏移、压缩进口道中央分隔带、机动车左转超前候驶、行人两次过街、信号灯多相位设置、交通标志标线、交通分隔与导流设施等方法和措施来提高通行能力。平面交叉口进口道应根据相交道路等级、流量、流向及交通组织等因素，增设车道并进行相应展宽。应使左转、直行、右转车辆尽可能分道行驶；采用多相位信号控制时，必须设置相应的专用车道。高峰期每信号周期左转车平均超过4pcu时，应设左转专用车道；高峰期每信号周期右转车平均超过5pcu时，宜增设右转专用车道;设置公交专用道时，信号相位及配时应与公交优先运行要求相适应。2026/4/135

2平面交叉口交通组织与进口道（渠化）设计三交叉口渠化

进口道左转专用车道设置，可采用以下方法：1展宽进口道，以便新增左转专用道；2压缩较宽的中央分隔带，新辟左转专用车道，但压缩后的中央分隔带的宽度宜不小于1米，其端部宜为半圆形；3道路中线偏移，以便新增一条左转专用车道；4在原直行车道中分出一条左转专用车道。采用压缩中央分隔带和道路中线偏移方法时，左转专用车道最小长度应保证左转车不受相邻候驶车队长度的影响。进口道右转车道设置，可采用以下方法：1展宽进口道，新增右转专用车道；2在原直行车道中分出右转专用车道。展宽进口道形成右转专用车道时，其最小长度应保证右转车不受相邻候驶车队排队长的影响。

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3平面交叉口行人过街设施及非机动车交通处理三交叉口渠化

行人过街横道设置应遵循以下原则：1宜靠近交叉口，并与车行道垂直；2进出口道机动车道达6条时，应在中间设置行人安全岛，其最小宽度为1m；3顺延干路的行人过街横道宽度不宜小于5m，顺延支路的过街横道宽度不宜小于3m;4人行道间的缘石转角部分长度不应小于6m并应设置护栏等隔