【《无锡市盒马鲜生配送网络优化模型建构优化研究》9900字（论文）】

无锡市盒马鲜生配送网络优化模型建构优化研究目录TOC\o"1-3"\h\u248961引言 131071.1研究背景 1146321.2研究目的及意义 167851.2.1研究目的 1104801.2.2研究意义 1253781.3研究现状 2197702无锡市盒马鲜生即使配送现状与问题分析 2105842.1无锡市盒马鲜生概况 2226552.2无锡市盒马鲜生即使配送现状 321662.2.1前置后仓拣货模式 3267472.2.2三公里内配送模式 3164112.2.3第三方物流平台配送模式 4153272.2.4配送模式的特点 4173032.3无锡市盒马鲜生即使配送问题分析 5293312.3.1配送时效无法保障 5116852.3.2冷链运输成本高 553942.3.3配送路线规划不合理 57233无锡市盒马鲜生配送网络优化模型建构 5173203.1节约里程法优化配送路线 5164623.1.1节约里程法具体模型 5134653.1.2构建配送路线网络 6250713.1.3配送路线的优化 883113.2控制物流配送成本 1186283.3提高物流配送效率 12302563.4规划物流配送路线 1310414优化前后效果分析及保障策略 13155234.1优化前后效果分析 1381244.1.1加快存货周转，降低物流成本 13301364.1.2提高物流信息管理水平 14176304.2无锡市盒马鲜生配送网络优化保障建议 14141564.2.1加强培训配送人员 1417474.2.2物流信息系统的高效建立 1542134.2.3增加第三方配送 1512474.2.4加强物流专业人才培养 1617892结论 171引言1.1研究背景随着传统零售业逐渐向新零售的转变，消费者的消费心理发生了巨大变化，越来越注重消费体验，生鲜电商以其快速的配送速度及优质的服务质量受到了消费者的青睐，新零售生鲜电商门店提供的末端配送服务是新零售生鲜电商为线上顾客提供产品服务的重要环节，是提高顾客消费体验的重要手段，其配送效果直接影响线上消费者的产品体验。即时配送的时效由两部分决定，即订单拣选和配送，二者总共消耗的时间即为即时配送的时间。在订单拣选阶段，门店在接单后订单进入订单池中，待一定时间后会将收集的订单下传，此时就进入了订单拣选状态，由拣选员对收到的订单进行拣选，再由系统分配给各个配送员进行配送。在配送阶段，有别于传统运输中时间长、批量大、距离远的特点，即时配送作为门店与客户之间的桥梁，所运送的商品大多为生鲜食品，并且客户分散，对配送时间有很高的要求，这使得即时配送呈现出时间短、批量小、距离近的特征。这些特征给即时配送规划带来了很大的挑战，一方面是拣选时间与配送时间的划分，即在有限时间内合理分配两个阶段的时间；另一方面是对配送路径进行合理规划，在及时满足客户需求的同时控制成本。1.2研究目的及意义1.2.1研究目的本文在参读以往文献的基础上，对路径规划问题进一步延伸，促使无锡盒马鲜生冷链物流配送网络得到优化和发展，提升无锡盒马鲜生产品的质量和保鲜程度，提升无锡盒马鲜生的市场竞争能力。1.2.2研究意义降低成本在企业的发展中一直是重中之重，降本增效、绿色低碳是国家对物流业的要求。本文对比不同拣选时间下无锡市盒马鲜生的即时配送路径规划情况，得出最佳规划方案，合理的分配拣选与配送时间以及规划配送路径，降低了无锡市盒马鲜生的物流成本，提高了运输效率，为客户带来更好的服务。1.3研究现状国内外学者对车辆路径问题的求解方法方面有以下研究。陈静等依据冷链物流配送基础理论，考虑成本、货物损失及制冷时长等因素，构建基于多配送中心的最小配送成本模型，建立由运输成本、制冷成本、损坏成本及绿色低碳成本组成的复合目标模型。马帅针对我国城市冷链生鲜食品仓储和冷链物流配送中心的选址及路径成本优化两个基本目标，构建了软时间窗口下的配送中心选址及路径成本优化双层规划的路径优化模型，选择枚举法与遗传算法相结合的设计方法求解双层规划的路径优化模型。俞武扬等人分别针对生鲜食品冷链物流配送车的能耗成本和冷链配送过程中的货损成本,将生鲜食品运输过程和冷链车的卸货处理过程分开设计进行考虑,建立以总运输成本最低为路径优化目标的带软时间窗的城市生鲜食品冷链物流配送路径成本优化模型，设计遗传算法对模型进行求解，并将枚举法结合具体的实例进行了仿真和试验。LiZhang针对农业冷链物流配送的特点，将配送过程中的碳排放量量化为成本并加总成本，构建了以总成本最小为目标函数的时间窗农业冷链物流路径优化模型。D.G.Mogale等用一个多周期的单目标数学模型将筒仓建立、运输、粮食损失、库存持有、碳排放和风险惩罚成本最小化，再通过两种元启发式算法得到的解与最优解进行比较。配送路径优化算法方面。Drezner等将低碳经济引入冷链物流中，冷链物流中需要考虑各种成本，开发了包含碳排放成本的冷链物流路径优化模型。将核糖核酸计算与蚁群优化相结合，防止参数选择不合理对算法性能的影响。XiongHaiou等制定了基于改进蚁群算法(IACO)的冷物流配送路径优化解。特别地，可以在统一的IACO中加入其他约束条件，如运输时间因子、运输冷却因子和平均道路通畅度因子。基于对以上文献的研究发现，多车型车辆路径模型多用于一般物流，但对于冷链车辆配送路径问题的研究多集中于单车型，本文将依据生鲜农产品运输现实情况构建冷链多车型多车辆配送路径优化模型。2无锡市盒马鲜生即使配送现状与问题分析2.1无锡市盒马鲜生概况“盒马鲜生”不但是超市、餐饮店还是菜市场；消费者不但可以在盒马实体店购买商品，还可以再线上的盒马APP进行购买，而且“盒马鲜生”最大的特点是享受三公里配送服务，且不论购买的商品多少或者价格高低，消费者只要在三公里的范围内都可以享受到30分钟三公里配送服务，因此“盒马鲜生”的配送成本相对来说比较高，所以在2021年2月份“盒马鲜生”调整了配送的收费标准，在盒马APP进行下单购买的商品付款的金额低于39元的，会收取6元的配送费，已经有许多城市开始实行。无锡盒马鲜生门店是一家集合超市、餐饮店、菜市场于一体的大型超市。与传统超市不同的是在于其运用了互联网大数据以及物联网、自动化等技术实现了属于自己从供应链到仓储再到配送环节的完整物流体系，并致力于打造国内一流的生鲜冷链综合交易平台。企业拥有已建成的冷库一期面积8000平方，二期冷藏库正在建设之中，拥有冷藏车15辆以后多个分拣中心。冷库位置位于无锡市沙坪坝区物流园。其中冷冻4000平方，温度负18到负22度。冷藏，恒温4000平方，温度0~15度。生鲜是盒马主打的特色产品，生鲜产品的数量远远超过了其他传统超市的数量。生鲜区域面积大，品类齐全，中高端生鲜产品占比高。此外，店内还有餐饮区域，部分生鲜产品在购买之后可以在店内直接加工并食用。因此，在众多消费者看来盒马鲜生既是一家超市也是一家餐饮店还是一家菜市场。2.2无锡市盒马鲜生即使配送现状盒马鲜生的冷链物流配送体系与其他生鲜超市不相同，其运输体系是以冷链物流配送为主，同时依靠互联网和物联网技术并与先进的自动化技术设备进行融合。盒马是店仓一体，前置仓既是店铺也是仓库，比被作一个智能化的物流仓库。它通过融合线上线下运营突破传统超市的局限，还通过融合线上线下运营，赋予了自身仓储功能。2.2.1前置后仓拣货模式为了配送服务的高效和快捷，盒马鲜生建立了一种标准化流程，按照流水作业的模式，首先从货架上取货然后把货放到自动传输带上再运到后台，然后装入配送工具里，再通过升降器把货运到一楼然后再出货。此外，盒马鲜生运用了无线射频技术和自动化存货收货的智能分拣技术，不仅实现了配送货物的标准化和高效化还实现了与线上APP下单的完美衔接2.2.2三公里内配送模式盒马鲜生配送与其他企业区别最大的一个点是在门店3公里辐射范围内，就可以把你所下单的产品在30分钟内送货上门。用户在APP上下单账户后，工作人员只需要十分钟打包时间，在20分钟里实现3公里内配送服务。配送的大部分都是新鲜的产品，因此配送需要特定的冷藏设备，比如冷链盒、冷链箱等进行配送。盒马从供应链、到销售、再到物流配送这三个环节都是全智能化的。从商品到达门店、上架、打包、配送任务等环节，工作人员都是通过智能设备去作业，这样工作起来不仅简单高效错误率也还低。2.2.3第三方物流平台配送模式在疫情影响下人们对“即时物流”的要求会越来越高。订单量也随之增加。“即时物流”会随时代发展的需要会逐渐进入到人们的日常生活中[8]。所以,借助第三方物流是非常必要的。例如，在同一时间里，盒马鲜生APP的订单量突然增加，超出了自身企能配送能力不能及时把商品送到消费者手中。在这时候为了防止订单的配送延迟，盒马鲜生就需要把部分订单交由第三方物流配送。2.2.4配送模式的特点盒马鲜生作为生鲜电商企业，最主要的物流方式是自建物流配送模式。整个运输过程都是冷链运输，虽然自建物流配送模式在企业建立初期需要购买冷藏设备对资金周转有影响。但是初期门店规模并不大，因此产品配送量也相对比较少，对企业的发展影响也比较小。近两年受疫情影响目前盒马生鲜企业自有冷藏运输设备。相比较其他企业冷藏设备技术水平较高，但是由于配送成本过高，配送效率低，以及公司制度管理混乱和近两年受疫情影响等原因，严重影响了企业的发展，导致企业一直处于低收益的状态。由于商品周转速度慢，虽然冷藏设备并不落后，但冷藏设备并没有被很好的利用起来，总的冷库储存量只占库容量的30%-40%。其主要特点如下：一是配送距离短，五公里范围内半小时送达，最大特点是将30分钟作为配送核心优势。二是智能化程度高，由于盒马鲜生门店具有仓储功能，通过线上与线下融合成为了典型的仓储运作模式使得仓储作业与门店作业配合更默契，提升了配送的效率。三是满足生鲜电商的高要求，盒马鲜生在前期也投入大量的资金来建设自己的冷链物流配送体系，物流冷链设备相对于其他生鲜企业的冷链物流设备更完善。2.3无锡市盒马鲜生即使配送问题分析2.3.1配送时效无法保障30分钟送达是在标准化的条件环境下得以实现，会受到很多客观和主观因素的干扰。实际中经常会遇到很多反常的情况：如恶劣的天气，新招的拣货员速度不达标，配送员速度不达标，途中出了异常，等等，这些都会导致用户在30分钟内无法收到货物。其中，以保证30分钟履约的算法最为核心，算法的基本参数是根据原来一两个门店的经验确定的。随着门店的扩大，针对不同区域订单批量的特点和门店经营管理能力的差异，这些参数还不具备根据门店实际情况进行设置的能力，导致系统计算的结果和实际情况有较大的差异。2.3.2冷链运输成本高由于生鲜产品保质期短而且难以储存，运输难度大，为了保证产品能尽快送到消费者手中，盒马鲜生采用自建冷链物流配送模式，建立了自己的冷藏库和冷藏设备以此来确保产品的新鲜程度。而无锡盒马鲜生门店才建立不久正处于成长期。门店正在不断地扩大经营规模和拓展新的业务。没有多余的资金再去加大冷链物流的建设，如果继续加大冷链设备的投入则会给企业带来资金压力，造成不必要的损失。2.3.3配送路线规划不合理无锡盒马鲜生在进行生鲜物品配送过程中，没有注意规划配送路线，以至于在进行物流配送时，浪费了配送时间，增加了配送距离，还屡次遇到道路拥堵的情况，在车辆和人员密集的路段通过，既不能按时交到客户手中，又会使生鲜食品出现货损。而且在管理过程中，由于设备故障的延迟和一些无法避免地发生技术上的错误或者人为上的错误，导致一些顾客利益受到损害，食品质检不过关的负面影响。2021年10月25日无锡市市场管理局对盒马生鲜26类产品进行了抽样检验，并根据国家食品安全标准，有个别项目不合格。3无锡市盒马鲜生配送网络优化模型建构3.1节约里程法优化配送路线3.1.1节约里程法具体模型本文以盒马鲜生的无锡市为例，构建了盒马鲜生的物流配送系统的优化模型。该配送站的每一名员工每日约需完成配送货物80至120件，根据调查所得的运输路线，建立一个配送模型，假定一个配送站是P点，向n个目的地节点上进行配送，需要配送的货物量为gi（i=1，2……n），配送站有m辆卡车进行配送服务，假设目标节点Dij是点i到目的节点j的距离，Q是每辆配送车辆的最大载荷，H为配送货车的最大移动距离。另设变量xijs、yis，当xijs=1时，表示配送车辆s从目的节点i向节点j行驶，当xijs=0时，指示配送车辆从目的地节点j向i行进；yis=1时，即目的节点i的货物配送由车辆s完成，yis=0就代表该点的商品minΖ=iz=1myisi=0ni=0nj=0ni=1nxijs=j=1nxijs=构建模型中，minΖ=ijsDijxijs为目标函数，代表从配送站点P出发，在完成所有顾客的配送任务后回到分拣站点的最短路程。1式为决策变量的取值约束，在约束各目标结点的分配工作仅由一台运载卡车来完成，所有的的配送工作由m辆配送货车共同承担。2式表明的是货物的重量由运输车辆的最大载重限制，且不能超出其最大载重，式33.1.2构建配送路线网络经过走访盒马鲜生无锡东站配送站的工作人员，了解到该站每天的配送任务都十分繁重，根据实习了解到的有关数据，本文选择了最常用的一条配送线路作为实例，利用节约里程法对其进行优化。根据各个目的节点在地图上的所在位置，P是分配站点，以及各点的相对距离，可简化为如下示意图表：图3-1配送站与需求点相对位置示意图表3-1配送站与需求点距离（单位：km）PA2.8B3.3C4.2D4.7E1.5F1.2G3.6H3.7根据上述示意图，结合各点连接的可能性，将其连接起来形成可能的配送网络示意图：图3-2配送网络简化示意图上述图中的数字均表示点与点之间的距离，单位均为km。3.1.3配送路线的优化据走访，配送站使用的配送卡车的额定载重为150公斤，在与配送人员交谈时发现，配送人员刚刚完成了一项任务，所有的货物都是大件货物，因此，每一批货物的重量分别是：A:40公斤；B:60公斤；C:25公斤；D:20公斤；E:70公斤；F:60公斤；G:40公斤；H:50公斤。据这位卡车司机的描述，他的配送路线是按照优先处理装运车辆的最大载重的原则来确定的，这一次的分配任务是从H、A、B三个地点拣货，由三个地点拣货任务完成后再回到分发站，完成其余的分拣工作，因此他的分配路线配送路线可简单概括为：（1)P→H→A→B→P；(2)P→C→D→E→P；(3)P→F→G→P，其配送路线如图3-3所示：图3-3优化前配送路线示意图根据图3-3配送网络简化图和各地点需求的货物重量信息，构建运输里程表如下：表3-2运输里程表货物重量（kg）各运输点之间的距离P40A2.8A60B3.31.4B25CC20D2.3D70E3.64.3E60F5.41.1F40G3.63.22.1G50H3.74.22.31H结合表3-2中的数据，利用节约里程法的基本公式及其相应算法，得到各点间的节约里程数，汇总数据后形成表3-3。例如：将A、B两个目的点进行联结的配送，A→B的节约里程数∆S=SPA+SPB−SAB=2.8+3.3−1.4=4.7>0表3-3节约里程表点与点之间的节约里程数AB4.7BC05CDDE002.11.9EF00001.6FG2.41.30002.7GH2.52.20002.66.3H根据表中所罗列的各项数据，按照各点间的节约里程数的递减顺序，整理成表3-4，并将其与运输车辆的最大载重和最大行驶距离相关联，确定出合理的配送路径。序号路线节约里程数序号路线节约里程数1C→D6.69A→G2.42G→H6.310B→H2.23B→C511C→E2.14A→B4.712D→E1.95B→D3.713A→D1.86F→G2.714E→F1.67F→H2.615B→G1.38A→H2.5表3-4节约里程排序表（1）第一条线路：该顺序表的第一顺序是C→D，其节约里程数为6.6公里，因此，A→D是同线运输，运输距离S=2.3+4.7=7km，载重Q=25+20=45<150kg；因为第二顺位的G→H与C、D的关系不大，故顾不上考虑；而第三顺位B→C，其节省里程5公里，与B、C、C、D组成同线运输；A、B、C、D、P，同线运输，运输距离S=7+2.5=9.5km，载重Q=45+60=105<150kg，若同线运送，若增加配送节点，则货物的载重将超过150公斤，因此，第一条配送线路为P→A→B→C→D→P，总运输距离为13.7公里，载重145公斤。（2）第二条配送路线：接着，先排除包括第一条配送路线的目的点，联合排序表中的第二顺位G→H为同线运输，其节约里程数为6.3km，运输距离S=3.7+1=4.7km，载重量Q=40+50=90<150kg；第六顺位为F→G，其节约里程数为2.7km，运输距离S=4.7+2.1+1.2=8km，载重量Q=90+60=150kg，已经达到配送货车的最大载重量，顾第二条配送路线可确定为：P→H→G→F→P，总运输距离为8km，载重量为150kg。（3）第三条配送路线：只剩下

E段还没有完成，所以第三条线路可以是：

P→E→P，运输距离为3公里，载重量70kg。优化后的配送路线示意图如图3-4所示：图3-4优化后配送路线示意图3.2控制物流配送成本盒马鲜生门店建立配送中心的目的就是要通过提高配送水平来降低整个系统的物流总成本，实现销售利润的最大化。服务质量的好坏关系到顾客对盒马鲜生门店的满意度，但也不能盲目提高服务质量，因为其中还关系到物流成本，怎么处理好配送物流成本与服务质量是现在需要解决的的一个难题。二者是成正比的关系，我们如果提高服务质量，那么需要消耗的成本也就不断增加。举个例子，比如无锡市盒马鲜生门店想要让顾客在最短的时间范围里收到所需要的商品，盒马鲜生配送中心就要减少配送时间或增加运输车辆，提高配送效率等，这就意味成本的增加。物流配送成本和经营成本是无锡市盒马鲜生门店的主要的两个部分的成本。收入=总销售额-货物成本-其他成本，如果盒马鲜生门店的其他成本不变，物流成本与服务质量之间的关系如图3-5所示。图3-5物流成本与服务质量关系示意图如图所示，服务质量的处理要在适当范围内，才能实现利润最大化。经过分析，就能看出服务质量的好坏都能影响收入的增加和减少，不能一味的提高服务质量，虽然收入增加了，同时成本也会相应的提高。只有收入的利润增加速率高于物流成本的增加速度时，服务质量效果最佳，即pP（a）——净利润a——服务质量衡量参数I(a)——毛利润(a)——配送成本——其他成本3.3提高物流配送效率要想提高盒马鲜生门店的物流配送效率需要盒马鲜生门店领导的支持和领导，对其整体的组织构建进行调整优化。针对无锡市盒马鲜生门店的具体情况可以从以下几个方面进行优化：第一，进一步完善无锡市盒马鲜生门店整个企业内部的物流政策，从整体上提高盒马鲜生门店物流配送工作效率实现配送效率化。第二，像无锡盒马鲜生门店这样的大型连锁门店更加需要依据商品的种类、尺寸、形状等一些商品的特性进行区别配送。第三，物流信息的处理以及运输跟踪技术，这样方便于盒马鲜生门店的配送中心能够及时、准确了解相关信息和资讯，便于掌控。第五，应依据具体盒马鲜生门店的情况进行计算控制以提高物流配送效率。3.4规划物流配送路线对于无锡盒马鲜生而言，适宜的配送运营路线极其重要，优化运营路线，可以减少配送的时间和距离，进而降低配送成本，提高运输效率；能够将物品快速完好的送到客户手中，从而提升客户的满意度；提升盒马鲜生的竞争能力，提升效率；立足于民生和环境层面来说，对配送路线进行优化，能够减少生鲜产品货损率，达到优化的目的。为了达到优化生鲜冷链配送路线的目的，要先对车辆进行选择。对于社区较多，配送路线比较复杂的状况，宁波市盒马鲜生悦峰店要对路况进行分析说明的软件进行制作，以使配送人员车辆人员密集的路段和时间，在人和车相对都较少的地方运输，这样以来，可以节省诸多时间，提高配送效率，让顾客更加满意，从而信赖盒马鲜生，也更有利于企业发展。4优化前后效果分析及保障策略4.1优化前后效果分析4.1.1加快存货周转，降低物流成本无锡市盒马鲜生门店对供应商实行条码标准化管理，以条码直接对接信息，并对物流配送流程管理实现条码化、标准化管理，对门店物流配送工作要求做到专业化、标准化和简单化“3S”原则，不仅加快存货周转时间，还降低了存货损失率。以订单为模式的物流配送管理，实现JIT物流配送，最大化降低存货库存，大大降低库存期，相应改善了存货占用流动资金的问题，降低物流成本。笔者对无锡市盒马鲜生门店物流成本构成情况进行调查发现，从数据中确实能够看出优化后物流配送改善效果，具体见表4-1。表4-1无锡市盒马鲜生门店物流成本构成情况项目202020212022存货周转时间1097资金周转速度4711配送费用率6.8%4.1%2.6%4.1.2提高物流信息管理水平无锡市盒马鲜生门店的配送优化后，信息管理水平大大提升，实现门店信息服务无缝对接。物流配送中心利用信息管理系统，可以向门店门店、供应商提供基本的物流配送信息，提供物流配送问题解决方案，实现对门店采购、销售、存储、经营管理支持;为门店门店提供及时的配送服务，实现和供应商商品信息销售数据共享，实现订单、采购、销售同步发展管理。同时，利用条码技术、无线追踪技术、电子标签技术，实现计算机辅助拣货，对物流配送全程进行动态监控。图4-1盒马冷链物流系统布局在门店顾客可以通过人工扫描二维码方式进行结算商品，也可以通过自助结算方式，顾客通过自助结算机扫描商品二维码，生成结算信息，利用APP进行付款操作。门店结款柜台和自助结算机，分布位置不同，以方便顾客就近结算需要，可避免排队拥堵，减少排队时长。4.2无锡市盒马鲜生配送网络优化保障建议4.2.1加强培训配送人员提高配送效率的关键在于培训专业的配送人员，从分析结果我们也可以看出配送人员的服务态度与配送速度是对盒马配送问题影响程度比较大的。拥有合格的配送员是配送企业的必要存在，由于配送人员是连接消费者与盒马门店最重要的环节，因此盒马门店应加强对配送人员的配训，例如如何操作盒马APP，怎样放置商品才能使商品不受破损或者挤压，还有将商品送达时应及时通知消费者取货等等。同时保持良好服务态度，拥有良好服务态度的配送人员，才能使顾客提升对盒马鲜生配送的满意度，配送人员在配送过程中应尽量保持手机接听，当收到客户的催单电话时应耐心回应，将产品送达时立即拨打电话通知客户取货。4.2.2物流信息系统的高效建立配送中心需要加强物流信息系统和信息技术的应用，加快推进配送中心物流资源信息化的进程，包括数字化、文字化、图形化、图像化等。数字化是物流资源信息的基础。商品条形码、仓库货架、设备编码等都是配送中心物流资源的数字化体现[10]。对于无锡市华联门店来说，配送的物品大多是农产品和水产品，这些产品不太好粘贴条形码，从而无法显示信息记录。因此，需要门店对人员、货物、设施、设备、文件等进行信息存储。通过使用信息识别和处理技术，从而保障对配送中心各环节物流活动的信息管理。鉴于门店的物流信息基础设施建设还较为滞后，就需要加强对配送中心的物流信息整合，使得配送中心内各环节、各部门的物流信息能做到共享，确保信息标准化、信息处理程序规范化、信息时效性、准确性和完整性等目的的实现；信息来源于统一数据库。它需要包括配送中心物流的所有方面的信息，包括配送中心过去、现在以及未来的经营活动信息。物流信息集成管理可以实现配送中心物流的优化，提高物流运作效率。整合的主要表现是建立覆盖配送中心各个环节的信息管理系统。4.2.3增加第三方配送完善配送制度，应多加强配送人员在准时配送方面的制度管理，完善配送制度，可以采取快速送达和超时送达分别的奖惩制度，并且盒马APP现在有超时赔付服务，应该让配送人员知道超时配送会给门店带来什么样的损失等等。盒马现在的配送是以自营模式为主，自己进行配送，但由于盒马门店数量逐年增多，在盒马进行消费的人也变多，因此在盒马APP下单的用户也随之变多，配送压力也会变大。许多用户下单时可能并不会购买数量较多的产品，而仅仅只购买一两件商品，但盒马是支持三公里范围的配送的，所以尽管只购买一件商品，盒马也会专门进行配送，配送成本会相对较高，且在自己进行配送时还需要对配送人员进行专门的培训，花费的时间和精力也会变多，因此盒马可以尝试使用第三方专业的配送机构进行配送，例如美团、饿了么等，专业的配送机构对配送人员培训也会比较到位，这样不仅可以降低配送成本也可以一定程度上减少培训配送人员的时间。4.2.4加强物流专业人才培养无锡门店物流配送人员分为战略层、战术层和操作层三方面，不同层次的人员分布在不同的地方，发挥着不同的作用，从而确保华联门店整体运营效率的提升，其中，操作层人员在物流配送初期的作用不可小觑，部分操作层人员还会行使管理职能，确保对其他员工工作的顺利进行。在配送发展阶段，主要是战术层人员发挥重要作用，其他层次的人员的重要性会减弱，到了配送成熟期，则是战略层人员发挥主导作用了。因此，无锡市盒马鲜生门店需要合理分配不同层次人员的比例，从而使得人员各司其职，共同确保门店物流配送效率的最大化。在这方面，盒马鲜生门店还可以借鉴沃尔玛的成功经验，加强对人员的重要性认识，完善人员的选拔与培训制度，定期向员工传授先进的物流理念以及最前沿的物流技术，确保员工素质的整体提升，从而满足门店和市场的发展需求。

结论在物流和电商相结合的“新零售”背景下，物流配送服务已成为人们进行网上购物中连接消费者和商家至关重要的一环。随着电商企业的不断增加，人们对配送服务越来越注重，特别是在生鲜产品方面，配送要求更是不断提高。本该文通过参阅了大量文献资料,总结出"新零售"和生鲜产品物流配送的基本概念,并总结我国目前的各种生鲜产品物流配送模型及其层次分析法中的主要步骤,为本文的研究发展提供了依据。针对盒马鲜生生鲜产品配送问题，提出一些自己的看法与建议，希望能够给盒马鲜生在生鲜产品配送方面提供一些参考价值。由于本人研究能力有限，且缺乏实战经验，在对本文的研究方面存在局限性与一定的缺陷，仍需进行完善和改进。第一，本文的研究比较片面并不完全，本文主要针对盒马鲜生的生鲜产品配送网络进行研究，覆盖面较小。第二，本文在获取调查信息方面有限制，本文进行数据的收集主要是靠调查问卷，仅代表少部分人的观点，并不能代表大部分人的观点，所以在数据收集方面还需加强、改善。参考文献1.陈静,刘玒玒.基于蚁群算法的冷链物流路径优化研究[J].交通科技与经济,2021,23(05):38-44.2.马帅.城市生鲜食品冷链物流配送中心选址及路径优化问题研究[D].北京交通大学,2018.3.俞武扬，杨沈记.带软时间窗的冷链物流配送路径优化研究[J].生产力