标准文本-基于项目的温室气体减排量评估技术规范 循环经济领域资源化过程 报废汽车回收处理

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团体标准

T/CACEXXXX—XXXX

基于项目的温室气体减排量评估技术规范

循环经济领域资源化过程报废汽车回收处

理

Technicalspecificationattheprojectlevelforassesmentofgreenhousegasemission

reductionsRecyclingprocessincirculareconomyarea

Recoveryandtreatmentofend-of-lifevehicle

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

中国循环经济协会发布

T/CACEXXXX—XXXX

引言

据中国循环经济协会初步测算，“十三五”期间，发展循环经济对我国减少二氧化碳排放的综合贡

献率超过25%，发展循环经济，推动资源回收与综合利用成为实现碳达峰碳中和目标任务的重要举措。

本文件基于保守的基准线情景进行报废汽车回收处理项目减排量评估，旨在指导报废汽车回收处理

企业识别温室气体源、监测温室气体排放，评估温室气体减排量，并以量化的温室气体减排数据分析考

虑企业发展中面临的能源环境问题。

本文件所称回收处理活动是指依据《报废机动车回收管理办法》（国务院令第715号），将报废汽

车进行回收、拆解，并从中选取相关零部件处理形成再生材料的活动，不包括对报废零部件再利用、再

制造的过程。

报废汽车回收处理可获得铅、铜、铝等多种再生金属、塑料和玻璃等材料，这些再生材料可以部分

代替原生材料的生产，避免了相应温室气体排放，从而实现能源节约和减少温室气体排放。

报废汽车回收处理形成的再生材料仅包括依法对报废汽车进行回收、拆解和处理后形成的材料,不

包括在初级、次级、成品金属、塑料和玻璃生产过程中，或者将成品金属、塑料和玻璃加工为最终产品

的生产过程中收集的废弃物。

项目业主需证明由报废汽车回收材料生产的再生金属、塑料和玻璃，其质量性能与使用原生材料生

产的金属、塑料和玻璃相同。其中，原生金属、塑料和玻璃是指直接由矿物或原生的原材料生产的金属

或塑料。再生金属或塑料、玻璃是指部分或全部利用回收处理材料生产的金属或塑料、玻璃。

再生橡胶暂不纳入本文件核算范围；其他材料可参考塑料、金属、玻璃等的核算方法进行核算。欢

迎相关方研究提供更多原材料生产过程的特定排放系数（或能量消耗参数），以使本文件能够囊括更多

类型的材料。

II

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基于项目的温室气体减排量评估技术规范

循环经济领域资源化过程报废汽车回收处理

1范围

本文件规定了报废汽车回收处理项目温室气体减排量评估的术语和定义、总则、基准线排放量核算、

项目排放量核算、项目减排量计算、项目监测要求和数据质量管理，以及减排量评估报告编制等。

本文件适用于评估报废汽车回收处理项目的温室气体减排量，回收材料包括金属（钢、铝、铜）、

塑料（HIPS、ABS、PP、HDPE、LDPE、PET）、玻璃。对于尚未实施的报废汽车回收处理项目，可参照本

文件在项目策划阶段对温室气体减排量进行评估。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T32150工业企业温室气体排放核算和报告通则

GB/T33760基于项目的温室气体减排量评估技术规范通用要求

T/CACE034基于项目的温室气体减排量评估技术规范循环经济领域资源化过程

T/CACE035基于项目的温室气体减排量评估技术规范循环经济领域资源化过程废电器电子产品

回收处理

AMSIII-AJ：固体废物的材料回收及循环利用（Recoveryandrecyclingofmaterialsfromsolid

wastes(v08.0)）

AMS-III.BA：电子垃圾回收与再利用（RecoveryandrecyclingofmaterialsfromE-waste,

Version03.0）

3术语和定义

GB/T32150、GB/T33760、T/CACE034和T/CACE035界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

报废汽车end-of-lifevehicle

报废汽车，是指根据《机动车强制报废标准规定》达到强制报废情形的应当强制报废的汽车，或未

达强制报废标准，但达到一定行驶里程符合引导报废情形的汽车。

温室气体greenhousegas

GHG

大气层中自然存在的和由于人类活动产生的能够吸收和散发由地球表面、大气层和云层所产生的、

波长在红外光谱内的辐射的气态成分。

注：如无特别说明，本标准中的温室气体包括二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、氧化亚氮（N2O）、氢氟

碳化物（HFCs）、全氟碳化物（PFCs）、六氟化硫（SF6）与三氟化氮（NF3）。

[来源：GB/T32150-2015，3.1]

温室气体排放greenhousegasemission

在特定时间段内释放到大气中的温室气体总量（以质量单位计算）。

[来源：GB/T33760-2017，3.3]

1

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基准线情景baselinescenario

用来提供参照的，在不实施项目的情景下可能发生的假定情景。

[来源：GB/T33760-2017，3.4]

温室气体减排量greenhousegasemissionreduction

经计算得到的一定时期内项目所产生的温室气体排放量与基准线情景的排放量相比较的减少量。

[来源：GB/T33760-2017，3.5]

排放因子emissionfactor

表征单位生产或消费活动量的温室气体排放的系数。

[来源：GB/T32150-2015，3.13]

二氧化碳当量carbondioxideequivalent

CO2e

在辐射强度上与某种温室气体质量相当的二氧化碳的量。

注：二氧化碳当量等于给定温室气体的质量乘以它的全球变暖潜势值。

[来源：GB/T32150-2015，3.16]

活动数据activitydata

导致温室气体排放的生产或消费活动量的表征值。

注：如各种化石燃料的消耗量、原材料的使用量、购入的电量、购入的热量等。

[来源：GB/T32150-2015，3.12]

温室气体避免排放greenhousegasavoidedemission

由于资源化过程避免了从自然界或自然资源中获取原材料而减少的温室气体排放。按照惯例，被避

免的排放量被视为相当于通过传统方法生产相同数量的能源或再生资源所需的排放量。

[来源：T/CACE034-2021,3.8]

过程排放processemission

在生产、废弃物处理处置等过程中除燃料燃烧之外的物理或化学变化造成的温室气体排放。

[来源：GB/T32150-2015，3.8]

4总则

报废汽车回收处理减排量的项目边界包括与项目有关的和受项目影响的设备、设施（系统）或组

织等，宜考虑以下场所的物理、地理边界：

a)回收场所；

b)处理工厂：应涵盖从报废汽车拆解分类、处理、直到生产出与原生材料生产出的产品质量相

同的再生金属、塑料和玻璃为止的全过程。

c)原生材料制造金属、塑料、玻璃相关的产业链条：项目减排量计算是基于原生材料生产被项

目回收处理活动替代的假设，所以将原生材料制造包括在项目边界内考虑；

报废汽车回收处理减排量项目边界如图1所示。

2

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图1报废汽车回收处理项目边界示意图

温室气体减排量活动数据应从已实施的报废汽车回收处理项目获得，项目业主应选择或建立相关

准则和程序，对与项目有关的和受项目影响的温室气体源进行定期监测或估算，应测量和记录报废汽车

回收处理企业内处理活动消耗的电力、热力和燃料，以及出厂材料的重量。对于不选择定期监测的温室

气体源，应说明其理由。

项目业主应证明由报废汽车回收材料生产的再生金属、塑料和玻璃，其质量性能与使用原生材料

生产的金属、塑料和玻璃相同。无法证明时，相关减排量则应考虑杂质含量或质量退化程度予以修正。

项目业主可按照GB/T32150或其他相关方法，对与项目相关或受项目影响的温室气体源进行识别，

按照国家相关政策要求及目标用户需求，确定需要核算的温室气体种类，可能包括二氧化碳（CO2）、

甲烷（CH4）、氧化亚氮（N2O）、氢氟碳化物（HFCs）、全氟化碳（PFCs）、六氟化硫（SF6）和三氟化

氮（NF3）。

5基准线排放量核算

报废汽车回收处理基准线排放

报废汽车回收处理基准线排放，包括因使用原生的原材料生产金属、塑料和玻璃消耗的能量而导致

的排放，由式（1）进行计算。

퐵퐸푦=퐵퐸푚,푦+퐵퐸푝,푦+BEg,y···························································(1)

式中：

퐵퐸푦----------푦年的基准线总排放量，单位为吨二氧化碳当量（tCO2e）；

퐵퐸푚,푦---------푦年回收处理金属的基准线排放量，单位为吨二氧化碳当量（tCO2e）；

퐵퐸푝,푦---------푦年回收处理塑料的基准线排放量，单位为吨二氧化碳当量（tCO2e）；

퐵퐸g,y---------푦年回收处理玻璃的基准线排放量，单位为吨二氧化碳当量（tCO2e）。

回收处理金属的基准线排放

3

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回收处理金属的基准线排放，按使用原生材料生产金属的排放量为基准线，由式（2）进行计算。

퐵퐸푚,푦=∑푖[푄푖,푦×퐵푖×푆퐸푖]·····························································(2)

式中：

푖---------金属种类푖；

푄푖,푦---------푦年由报废汽车回收处理企业送至第三方处理机构或生产工厂的金属푖的量，单位为

吨（t）；

使用项目业主统计监测数据；对于分好类运往第三方处理机构的铝和钢等金属产品，

与这些金属一起出售的混合杂质可考虑予以扣除，或将푄푖,푦乘以0.8的修正系数；已处

理好并运往生产工厂的金属，采用1。

퐵푖---------使用原生材料生产金属的基准线校正系数，单位为百分比（%）；采用附录A表A.1规

定的数值；

푆퐸푖---------生产金属푖的CO2特定排放系数，单位为吨二氧化碳当量每吨（tCO2e/t）；采用附录

A表A.2规定的数值。

回收处理塑料的基准线排放

5.3.1回收处理塑料的基准线排放，按国内生产和进口的塑料量，按照使用原生材料生产塑料的排放

量为基准线，由式（3）进行计算。

퐵퐸푝,푦=∑푗[푄푗,푦×퐿푝,푗×(푊푗,푖푛,푦×푆퐸푗,푖푛,푦+푊푗,푖푚,푦×푆퐸푗,푖푚,푦)]······························(3)

式中：

푗----------塑料种类（ABS，PP）；

푄푗,푦----------푦年由报废汽车回收处理企业送至第三方处理机构或生产工厂的塑料푗的量，

单位为吨（t）；

采用项目业主统计监测数据；

퐿푝,푗----------为塑料在分类过程中因材质退化和损耗而设定的（净重/毛重）修正系数，单位

为百分比（%）；

푄푗,푦是已分好类并运往第三方处理机构的塑料，采用0.75；是已处理好并运往

生产工厂的塑料，采用1。

푊푗,푖푛,푦--------푦年国内塑料푗生产量占塑料生产与进口总量的百分比（%）

采用年度国家权威部门公布的统计数据，或使用特定默认值72%。

푆퐸푗,푖푛,푦----------国内生产塑料푗的基准线排放量，单位为吨二氧化碳当量每吨（tCO2e/t）

푊푗,푖푚,푦----------进口塑料푗量占y年塑料푗国内生产与进口总量的百分比（%）

采用年度国家权威部门公布的统计数据，或使用特定默认值28%。

푆퐸푗,푖푚,푦----------进口塑料푗的基准线排放量，单位为吨二氧化碳当量每吨（tCO2e/t）

4

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5.3.2国内生产塑料푗的基准线排放量，由式（4）进行计算。

(4)

푆퐸푗,푖푛,푦=(푆퐸퐶퐵푙,푗×퐸퐹퐵푙,푒푙,푦)+(푆퐹퐶퐵푙,푗×퐸퐹퐵푙,퐹퐹,퐶푂2)·····································

式中：

푆퐸퐶퐵푙,푗----------由原生材料生产塑料푗时消耗的电量，单位为兆瓦时每吨（MWh/t）；

采用附录B表B.1给出的数值；

퐸퐹퐵푙,푒푙,푦----------电网排放因子，单位为吨二氧化碳当量每兆瓦时（tCO2e/MWh）；

采用国家或地方主管部门发布的最新值；

푆퐹퐶퐵푙,푗----------由原生材料生产塑料푗时消耗燃料的热值，单位为吉焦每吨（GJ/t）；

采用附录B表B.1给出的数值；

----------燃料的排放因子，单位为吨二氧化碳当量每吉焦（tCO2e/GJ）；

퐸퐹퐵푙,퐹퐹,퐶푂2

如无法确定燃料类型，则以天然气计，采用附录C表C.1给出的数值。

5.3.3进口塑料j的基准线排放量，由式（5）进行计算。

∑(5)

푆퐸푗,푖푚,푦=푗퐵푗×(푆퐸퐶퐵푙,푗×퐸퐹푒푙,푦+푆퐹퐶퐵푙,푗×퐸퐹퐹퐹,퐶푂2)]··································

式中：

퐵푗----------使用原生材料生产塑料的基准线校正系数，单位为百分比（%）；

采用附录A表A.2规定的数值；

푆퐸퐶퐵푙,푗----------由原生材料生产塑料푗时消耗的电量，单位为兆瓦时每吨（MWh/t）；

采用附录B表B.1给出的数值；

퐸퐹푒푙,푦----------电网排放因子，单位为吨二氧化碳当量每兆瓦时（tCO2e/MWh）；

采用默认值0.24（tCO2e/MWh）；

푆퐹퐶퐵푙,푗----------由原生材料生产塑料푗时消耗燃料的热值，单位为吉焦每吨（GJ/t）；

采用附录B表B.1给出的数值；

----------燃料的排放因子，单位为吨二氧化碳当量每吉焦（）；

퐸퐹퐹퐹,퐶푂2tCO2e/GJ

如无法确定燃料类型，则以天然气计，采用附录C表C.1给出的数值。

注：其他种类塑料可参照本方法核算回收塑料的基准线排放量，并说明核算方法的科学合理性。

回收处理玻璃的基准线排放

回收处理玻璃的基准线排放，按使用原生材料生产玻璃的排放量为基准线，由式（6）进行计算。

퐵퐸푔,푦=푄푔,푦×퐿푔×퐵×푆퐸퐶퐵푙,푔×퐸퐹푒푙,푦......................(6)

式中：

푄푔,푦----------푦年由报废汽车回收处理企业送至生产工厂或出售的玻璃的量，单位为吨（t）；

采用项目业主统计监测数据；

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퐿푔----------为玻璃在分类过程中因质量退化或损耗而设定的（净重/毛重）修正系数，单位

为百分比（%）；

采用默认值：0.88。

퐵----------使用原生材料生产玻璃的基准线校正系数，单位为百分比（%）；

采用附录A表A.1规定的数值；

푆퐸퐶퐵푙,푔----------由原生材料生产玻璃时消耗的电量，单位为兆瓦时每吨（MWh/t）；

采用默认值：0.026MWh/t；

퐸퐹푒푙,푦----------电网排放因子，单位为吨二氧化碳当量每兆瓦时（tCO2e/MWh）；

采用国家或地方主管部门发布的最新值。

6项目排放量核算

报废汽车回收处理项目的温室气体排放量（푃퐸푦），包括净购入电力和热力产生的排放，以及燃

料燃烧产生的排放量。由式（7）进行计算。

(7)

푃퐸푦=푃퐸燃料燃烧,푦+푃퐸电力,푦+푃퐸热力,푦··········································

式中：

푃퐸푦-------푦年的项目温室气体排放量，单位为吨二氧化碳当量（tCO2e）；

-------年在处理工厂里处理报废汽车消耗的化石燃料产生的直接排放量，单位为吨

푃퐸燃料燃烧,푦푦

二氧化碳当量（tCO2e）；

-------年在处理工厂里处理报废汽车消耗的电力产生的间接排放量，单位为吨二氧

푃퐸电力,푦푦

化碳当量（tCO2e）；

-------年在处理工厂里处理报废汽车消耗的热力产生的间接排放量，单位为吨二氧

푃퐸热力,푦푦

化碳当量（tCO2e）；

化石燃料燃烧产生的直接排放，由式（8）进行计算。

(8)

푃퐸燃料燃烧,푦=∑푘(푁퐶푉푘×퐹퐶푘,푦×퐸퐹푘)··········································

式中：

푁퐶푉푘-------第푘种燃料的低位发热值；对固体或液体燃料，单位为吉焦每吨（GJ/t）；对气

体燃料，单位为吉焦每万立方米（GJ/104Nm3）；

퐹퐶푘,푦-------푦年在处理工厂里处理报废汽车净消耗的化石燃料量；对固体或液体燃料，单位为

吨（t）；对气体燃料，单位为万立方米（104Nm3））；

퐸퐹푘-------第푘种燃料的二氧化碳排放因子，单位为吨二氧化碳当量每吉焦（tCO2/GJ）；

푘-------燃料种类。

化石燃料燃烧产生的二氧化碳排放因子，由式（9）进行计算。

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44

퐸퐹=∑(퐶퐶×푂퐹×)····················································(9)

푘푘푘푘12

式中：

퐶퐶푘-------第푘种燃料的单位热值含碳量，单位为吨碳每吉焦（tC/GJ）；

푂퐹푘-------第푘种燃料的碳氧化率，单位为百分比（%）；

푘-------燃料种类；

44

-------二氧化碳与碳的分子量之比，单位为吨二氧化碳当量每吨碳（tCO2e/tC）。

12

净购入电力、热力的排放，由式（10）、（11）进行计算。

(10)

푃퐸电力,푦=퐴퐷电力,푦×퐸퐹电力·················································

(11)

푃퐸热力,푦=퐴퐷热力,푦×퐸퐹热力·················································

式中：

-------年净购入电力产生的排放，单位为吨二氧化碳当量（tCO2e）；

퐴퐷电力,푦푦

-------年净购入热力产生的排放，单位为吨二氧化碳当量（tCO2e）；

퐴퐷热力,푦푦

퐸퐹电力-------核算和报告期内区域电网年平均供电排放因子，单位为吨二氧化碳当量每兆瓦时

（tCO2e/MWh）；

퐸퐹热力-------核算和报告期内热力供应的排放因子，单位为吨二氧化碳当量每吉焦（tCO2e/GJ）。

报废汽车回收处理过程属于循环经济领域资源化过程，报废汽车回收处理企业回收塑料主要采用

直接回收再生，不涉及过程排放，故在核算温室气体排放量（푃퐸푦）时不计算在内。

7项目减排量计算

报废汽车回收处理泄漏排放量很小，不予考虑。

报废汽车回收处理项目减排量（퐸푅푦）等于基准线排放量（퐵퐸푦）减去项目排放量（푃퐸푦）的差值，

由式（12）进行计算。

퐸푅푦=퐵퐸푦−푃퐸푦····································································(12)

式中：

퐸푅푦--------푦年的减排量，单位为吨二氧化碳当量（tCO2e）；

퐵퐸푦--------푦年的基准线排放量，单位为吨二氧化碳当量（tCO2e）；

푃퐸푦--------푦年的项目排放量，单位为吨二氧化碳当量（tCO2e）。

8项目监测要求和数据质量管理

项目业主需采取必要措施建立和实施监测计划，用于指导取得、记录和分析项目和基准线情景的

温室气体排放量的活动数据和信息（参见资料性附录D）。监测计划包含但不限于：

a)监测目的；

b)数据和信息的类型及计量单位；

c)数据来源，如仪表、记录、统计报表等；

d)监测方法，包括估算、测量或计算方式；

7

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e)监测次数和周期（考虑目标用户的需求）；

f)数据和信息的质量保证和质量控制；

g)监测职责；

h)温室气体信息系统，包括数据的保存和存放位置。

项目业主需对与项目和基准线情景有关的数据和信息进行管理，对准确性进行常规检查；定期对

计量器具、检测设备和在线监测仪表进行维护管理，并记录存档；定期对温室气体减排量数据进行交叉

验证，进行不确定性评估，识别产生数据误差的风险，并提出相应的解决方案。

9减排量评估报告编制

项目业主宜编制项目温室气体减排量评估报告，并可被目标用户获取。温室气体减排量评估报告宜

确保格式和内容与目标用户需要相一致，可参照GB/T33760和T/CACE034给出的报告内容和格式编制报

告。

8

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A

A

附录A

（资料性）

使用原生材料生产金属、塑料或玻璃的基准线排放量校正系数

A.1报废汽车回收处理项目确定回收金属或塑料的基准线排放量，只计入在京都议定书非附件一国家

内产生的基准线排放量。因此基于项目活动获得的再生金属或塑料产量计算得出的基准线排放量需乘以

一个校正系数“퐵푖/퐵푗/퐵”，如表A.1所示。

表A.1使用原生材料生产金属、塑料或玻璃的基准线排放量校正系数

材料使用原生材料生产金属、塑料或玻璃的基准线排放量校正系数

(퐵푖/퐵푗/퐵)

铝0.93

钢0.98

铜0.60

金0.68

银0.74

钯0.47

锡0.97

铅0.69

玻璃0.72

高抗冲聚苯乙烯（HIPS）0.60

丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)0.60

聚丙烯（PP）0.60

高密度聚乙烯（HDPE）0.60

低密度聚乙烯(LDPE)0.60

聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）0.60

注：1.金属铝、钢、铜的基准线排放量校正系数，是根据国家统计局发布的国家统计年鉴，计算我国在一

个自然年度内相关原生材料的生产量占生产量及进口产量之和的比率得出；塑料的校正系数是根据欧

洲塑料制造商协会《Plastics-theFacts2021》中非附件一国家产量占全球产量的比率得出；其他

金属、玻璃的基准线排放量校正系数数据来源于AMS-III.BA:Recoveryandrecyclingofmaterials

fromE-waste,Version03.0，AMSIII-AJ：Recoveryandrecyclingofmaterialsfromsolid

wastes(v08.0)。

注：2.这些校正系数需在每次计入期更迭时进行更新，项目参与方在更迭计入期时需使用方法学最新版

中的数值。

A.2表A.2规定了生产金属的特定CO2e排放因子。

表A.2生产金属的特定CO2e排放因子（푆퐸푖）

金属生产单位金属/产品的特定CO2e排放因子（푆퐸푖）（tCO2e/t）

铝8.4000

钢1.2700

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金属生产单位金属/产品的特定CO2e排放因子（푆퐸푖）（tCO2e/t）

铜2.8000

金11,000

银140.00

钯7,200.0

锡16.000

铅2.1000

注：1.数据来源于AMS-III.BA:RecoveryandrecyclingofmaterialsfromE-waste,Version03.0；

注：2.这些数值需在每次计入期更迭时进行更新，项目参与方在更新计入期时需使用方法学最新版中

的数值。

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B

B

C

C

附录B

（资料性）

原生材料生产塑料的特定能量消耗系数

表B.1规定了原生材料生产塑料的特定能量消耗系数。

表B.1原生材料生产塑料的特定能量消耗系数

塑料塑料的电力消耗系数푆퐸퐶퐵푙,푗塑料的热力消耗系数푆퐹퐶퐵푙,푗

MWh/tGJ/t

高抗冲聚苯乙烯（HIPS）0.3815.0

丙烯腈-丁二烯-苯乙烯1.9415.0

(ABS)

聚丙烯（PP）0.5611.6

高密度聚乙烯（HDPE）0.8315.0

低密度聚乙烯（LDPE）1.6715.0

聚对苯二甲酸乙二醇酯0.5611.6

（PET）

注1：数据来源于AMS-III.BA:RecoveryandrecyclingofmaterialsfromE-waste,Version03.0；AMSIII-AJ：

Recoveryandrecyclingofmaterialsfromsolidwastes(v08.0)。

注2：项目活动中运输及加工处理ABS、PP产生的排放，被认为与使用原生材料的排放量相等，因此在本文件中不予

考虑。

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D

D

附录C

（资料性）

天然气的排放因子

表C.1给出天然气的排放因子。

表C.1天然气的排放因子（）(tCO2e/GJ)

퐸퐹퐹퐹,퐶푂2

AC

BD

燃料品种单位热值含碳量CO2与碳分子量比

碳氧化率排放因子（tCO2e/GJ）

(tC/GJ)(tCO2e/tC)

天然气15.30×10-399%44/1255.54×10-3

注1：数据来源于《工业其他行业企业温室气体排放核算方法与报告指南（试行）》；

注2：排放因子（D）=单位热值含碳量（A）×碳氧化率（B）×CO2与碳分子量比（C）。

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E

E

附录D

（资料性）

监测参数示例

表D.1给出了监测计划相关监测参数的示例。

表D.1监测参数列表

编号参数描述单位监测/记录频率监测方法和程序

在每次分类和处

第푦年回收处理并运往第三方处直接秤量并记录重量，与

理后的材料运出

1푄理机构或生产工厂的金属푖的数t公司记录（如发票）进行

푖,푦报废汽车回收处

量交叉核对

理企业时

在每次分类和处

第푦年回收处理并运往第三方处直接秤量并记录重量，与

理后的材料运出

2푄理机构或生产工厂的塑料푗的数t公司记录（如发票）进行

푗,푦报废汽车回收处

量交叉核对

理企业时

在每次分类和处

直接秤量并记录重量，与

第푦年回收处理并运往第三方处理后的材料运出

3푄t公司记录（如发票）进行

푔,푦理机构或生产工厂的玻璃的数量报废汽车回收处

交叉核对

理企业时

第y年报废汽车回收处理企业生产

4电力消耗量MWh连续使用校准过的设备测量

过程的电力消耗量

第푦年处理工厂生产过程的热力

5热力消耗量GJ连续使用校准过的设备测量

消耗量

第y年报废汽车回收处理企业生产质量或体

6燃料消耗量连续重量或体积与密度和热值

过程的化石燃料消耗量积

可证明项目活动回收的材料都是在减排量评估报告中描述

7废弃物证明使用后丢弃的、仅来源于使用后淘——核算时报废汽车可识别的收集区

汰的电子废弃物的证据资料域及废弃物来源

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参考文献

[1]报废机动车回收管理办法（国务院令第715号）。

[2]乘用车生命周期碳排放核算技术规范。

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件由中国循环经济协会提出并归口。

本文件起草单位：

本文件主要起草人：

I

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基于项目的温室气体减排量评估技术规范

循