汽车构造课件 项目五 第4课 制动传动装置

项目五汽车制动系统拆装与维修第4课制动传动装置2.液压式制动传动装置主要零部件(1)制动主缸制动主缸有的与储油罐铸成一体，也有二者分制而装合在一起或用油管连接的，如图5- 40所示。

(2)制动轮缸制动轮缸有双活塞式和单活塞式两种，其作用是把油液压力转换为轮缸活塞的推力，推动制动蹄或制动块压靠在制动鼓或制动盘上，产生制动作用。

(3)真空助力器真空助力器的作用是利用发动机进气产生的真空度转变为机械推力，此机械推力作用于液压主缸，以弥补驾驶人踏板力之不足。(4)真空增压器真空增压器的作用是把发动机进气产生的真空度与大气压力差转变为机械推力，将制动主缸输出的制动液进行增压后输入各轮缸，从而增大了制动力，减轻了驾驶人的操纵力。

(5)制动踏板、制动油管和储液罐制动踏板一般有踏板力和踏板行程两方面的要求。图5- 40制动主缸图5- 41串联双腔等径制动主缸

a)串联双腔等径制动主缸外形图b)串联双腔等径制动主缸结构图图5- 42制动轮缸

a)鼓式制动轮缸b)盘式制动轮缸c)双活塞式制动轮缸示意图图5- 43真空助力器

图5- 44前、后两个腔相通图5- 45真空阀将空气阀关闭图5- 46推杆将空气阀打开图5- 47真空增压器结构图5- 48未制动时图5- 50继续踩下踏板，打开空气阀图5- 51制动油管图5- 53DOT3合成制动液图5- 52制动液位报警开关

a)在储液罐盖上b)在储液罐体上3.制动液表5- 1汽车制动液主要使用特性和推荐使用范围4.液压式制动系统排空气1)拔下制动器上放气螺钉的防尘罩，将一根软管一端接到放气螺钉上，另一端插入容器中，如图5- 54所示。

2)车内辅助人员用力迅速踩下并缓慢放松制动踏板，如此反复数次后，踩下制动踏板，并保持不动，如图5- 55所示。

3)车外操作人员拧松放气螺钉，管路中空气随制动液顺着胶管排出制动系统，排出空气后再拧紧放气螺钉，如图5- 56所示。

4)取下制动液盛放容器，套上防尘罩，如图5- 57所示。

5)在排气过程中，应及时向储液罐内添加制动液，保持液面的规定高度，如图5- 58所示。图5- 54拔下制动防尘罩图5- 55踩制动踏板图5- 57套上防尘罩5.液压式制动系统各部件的检修(1)制动主缸的检修1)检查缸体，不得有任何性质的裂纹及破损。

2)检查储液罐是否破损，若出现破损应更换。

3)检查泵体内孔和活塞表面，其表面不得有划伤和腐蚀。

4)检查制动主缸皮碗、密封圈是否老化、损坏和磨损，若有应予以更换。

(2)制动轮缸的检修

1)同一车桥上的两只轮缸的内径必须相同，以保证得到相等的制动力，防止制动跑偏。

2)检查制动轮缸皮碗、密封圈是否老化、损坏和磨损，若有应予以更换。

3)检查防护罩是否破损。二、气压式制动传动装置1.气压式制动传动装置的作用及组成

图5- 59双回路气压制动传动装置2.气压式制动传动装置主要零部件(1)空气压缩机、调压阀和卸荷阀空气压缩机，如图5- 60所示，它固定在发动机一侧的支架上，由曲轴带轮通过三角带驱动，主要由缸体、曲轴箱、曲轴、活塞、连杆、进出气阀门和空气滤清器等组成。

(2)制动控制阀制动控制阀的作用是控制从储气筒充入制动气室和挂车制动控制阀的压缩空气量，从而控制制动气室中的工作气压，并有逐渐变化的随动作用，即保证制动气室的气压与踏板行程有一定的比例关系。

(3)快放阀快放阀主要作用是使后轮制动气室就近放气，迅速解除后轮制动，以提高汽车制动时的行驶稳定性。(4)制动气室制动气室安装在车轮制动器旁，它将来自制动控制阀的压缩空气转变为制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生摩擦力矩。

(5)车轮制动器所有国产汽车及部分外国汽车的气压制动系统中，都采用凸轮促动的车轮制动器，而且大多设计成领从蹄式，如图5- 73所示。图5- 60空气压缩机、调压阀和卸荷阀图5- 61调压阀和卸荷阀工作过程

a)调压阀未工作b)调压阀已工作c)卸荷阀未工作d)卸荷阀已工作图5- 63制动时(各部分名称参照图5- 62)图5- 65解除制动(各部分名称

参照图5- 62)图5- 67制动时图5- 68制动平衡时图5- 70快放阀工作过程

a)未工作b)制动时c)放松制动时图5- 71膜片式制动气室图5- 72膜片式制动气室工作过程

a)制动时b)未制动图5- 73车轮制动器3.气压式制动系统主