动力圆柱电池液冷板（编制说明）

附件4：

中汽协会《动力圆柱电池液冷板》团体标准编制说明

一、工作简要过程

（一）任务来源

《动力圆柱电池液冷板》团体标准由中国汽车工业协会批准立项，文件号中汽协函

【2022】005号，项目计划号2021-43。

（二）主要起草单位及任务分工

1）主要起草单位：江苏超力散热器有限公司、吉林大学汽车工程学院、安徽江淮

汽车集团股份有限公司。

2）江苏超力散热器有限公司成员组负责团标的编辑、实验验证、标准收集等。

3）吉林大学汽车工程学院的李明负责产品结构的仿真分析和测试方法的支持。

4）安徽江淮汽车集团股份有限公司的张宝鑫、秦李伟负责提供整车电池包的实际

工作状况和系统参数以及实验要求。

（三）标准研讨情况

2022年4月27日标准立项会议：针对团标标题专家建议使用范围不能局限于车用，

因为冷板不仅仅是汽车用，有一些储能电池和家用储能也在用液冷板。对形态不要固定

成蛇形，现在有些方电池也能用这种结构。综上所述最终将标题定为成动力圆柱电池液

冷板。

2022年8月28内部评审会议：

1、团标中实验项目只涉及液冷板的功能方面，对液冷板表面喷涂层的实验项目缺

少，针对喷涂层在实际使用过程中对于电池包整体性能受到影响，增加了喷涂

层的附着力、剪切力、拉拔力这几项实验要求。需要实际验证其可以承受的标

准值。

2、术语和定义中，术语只有中文不符合标准的规范。可以添加英文翻译。

3、气密性实验包含水检和干检两种，考虑到目前行业中均采用干检，建议删除水

检。但是水检实验实际用于产品泄漏后，查找漏点而进行的实验，最终还是保

留了该项实验项。

2022年11月15内部评审会议：

1、液冷板表面喷涂层的附着力、剪切力、拉拔力实验专门制作样板进行了实验验

证。附着力满足0级、剪切力可以满足3.8-4MPa。拉拔力可以满足4-4.5MPa。

最终定义标准中附着力为0级、剪切力≥3.5MPa、拉拔力≥3.5MPa。

二、标准编制原则和主要内容

按照GB/T1.1-2020给出的编写规则编制。在已掌握的技术基础上，充分考虑现有

的技术水平和发展方向，对产品共性要求和最基本的性能指标进行规定，并采用性能优

先和可证实性原则来编制内容。

本标准中定义了堵孔的具体含义，内堵实验就是针对堵孔进行的实验项目，在内堵

实验的实验方法中详细阐述了，先是描述了基准件S0和S1的制作方法及要求定义中已

体现，再是通过具体的检测方法确定基准件S0的差压值P0和S1的差压值P1，确定堵

孔实验判定的阀值△P=P1-P0。测试件在检测堵孔时，通过阀值来判断产品是否有堵孔

的情况。

堵孔实验标准目前在行业中为首例。

三、采用国际标准和国外先进标准情况

暂未发现采用国际、国外标准。

四、主要关键指标及试验验证情况

内堵实验中，最小内堵基准件的选择尤为关键，一旦选择不当会影响整个内堵实验

压差值的大小，最终影响产品检测的误判。

最小内堵基准件的选择实验方法：

1、制作6台基准件，随机选择一个件固定在标准端，被测端分别插入5台基准件，

测试差压值。

2、选出差压值最小的基准件。

3、将差压值最小的基准件固定在标准端，被测端分别插入剩余的5台基准件，测

试差压值。此时的差压值应该都是正值，则能确定最小差压值的基准件，就是

最小内堵基准件，可以用于产品中作为基准件测试。

五、与现行法律、法规和政策及相关标准的协调性

本标准与现行法律、法规和政策及相关标准协调，无不符、冲突之处。

六、贯彻标准的要求和措施建议

本标准发布后，建议组织标准宣讲，促进标准顺利实施。

七、其他需要说明的事项

无。

附件4：

中汽协会《动力圆柱电池液冷板》团体标准编制说明

一、工作简要过程

（一）任务来源

《动力圆柱电池液冷板》团体标准由中国汽车工业协会批准立项，文件号中汽协函

【2022】005号，项目计划号2021-43。

（二）主要起草单位及任务分工

1）主要起草单位：江苏超力散热器有限公司、吉林大学汽车工程学院、安徽江淮

汽车集团股份有限公司。

2）江苏超力散热器有限公司成员组负责团标的编辑、实验验证、标准收集等。

3）吉林大学汽车工程学院的李明负责产品结构的仿真分析和测试方法的支持。

4）安徽江淮汽车集团股份有限公司的张宝鑫、秦李伟负责提供整车电池包的实际

工作状况和系统参数以及实验要求。

（三）标准研讨情况

2022年4月27日标准立项会议：针对团标标题专家建议使用范围不能局限于车用，

因为冷板不仅仅是汽车用，有一些储能电池和家用储能也在用液冷板。对形态不要固定

成蛇形，现在有些方电池也能用这种结构。综上所述最终将标题定为成动力圆柱电池液

冷板。

2022年8月28内部评审会议：

1、团标中实验项目只涉及液冷板的功能方面，对液冷板表面喷涂层的实验项目缺

少，针对喷涂层在实际使用过程中对于电池包整体性能受到影响，增加了喷涂

层的附着力、剪切力、拉拔力这几项实验要求。需要实际验证其可以承受的标

准值。

2、术语和定义中，术语只有中文不符合标准的规范。可以添加英文翻译。

3、气密性实验包含水检和干检两种，考虑到目前行业中均采用干检，建议删除水

检。但是水检实验实际用于产品泄漏后，查找漏点而进行的实验，最终还是保

留了该项实验项。

2022年11月15内部评审会议：

1、液冷板表面喷涂层的附着力、剪切力、拉拔力实验专门制作样板进行了实验验

证。附着力满足0级、剪切力可以满足3.8-4MPa。拉拔力可以满足4-4.5MPa。

最终定义标准中附着力为0级、剪切力≥3.5MPa、拉拔力≥3.5MPa。

二、标准编制原则和主要内容

按照GB/T1.1-2020给出的编写规则编制。在已掌握的技术基础上，充分考虑现有

的技术水平和发展方向，对产品共性要求和最基本的性能指标进行规定，并采用性能优

先和可证实性原则来编制内容。

本标准中定义了堵孔的具体含义，内堵实验就是针对堵孔进行的实验项目，在内堵

实验的实验方