汽车维修与技术保养指南

汽车维修与技术保养指南第1章汽车维修基础理论1.1汽车结构与系统概述汽车由发动机、传动系统、底盘、电气系统、车身和辅助系统等多个部分组成，其中发动机是动力核心，负责将燃料转化为机械能。根据国际汽车工程师联合会（SAE）的定义，现代汽车发动机多为四冲程循环，包括进气、压缩、做功和排气四个阶段，每循环约消耗一次燃油。汽车的传动系统包括变速器、离合器、传动轴和差速器，其作用是将发动机的动力传递至驱动轮。根据《汽车工程学》（第三版）的描述，现代汽车传动系统多采用自动变速器（AT）或手动变速器（MT），其中自动变速器通过电子控制单元（ECU）实现换挡，提升驾驶便利性。底盘系统包括悬挂、制动、转向和驱动装置，是汽车行驶安全的关键部分。根据《车辆工程原理》（第五版）的分析，悬挂系统通常由减震器、弹簧和连杆组成，其设计需满足舒适性与操控性的平衡，如独立悬挂系统能有效减少路面震动传递。电气系统包括电池、发电机、起动机、电控单元（ECU）和照明系统，其工作原理基于欧姆定律和电路原理。根据《汽车电气系统原理》（第2版）的解释，现代汽车电气系统采用直流电，电池电压通常为12V或24V，电控单元通过传感器采集数据，控制发动机和电气设备的运行。汽车的辅助系统包括空调、音响、座椅调节和安全气囊等，其功能需符合ISO26262标准，确保在各种工况下安全可靠。根据《汽车安全与电子控制》（第4版）的说明，安全气囊的触发机制依赖于乘员监测系统（ISOFIX）和传感器，确保在碰撞发生时及时弹出，保护乘客安全。1.2汽车维修工具与设备汽车维修常用的工具包括千斤顶、扳手、螺丝刀、万用表、机油尺、轮胎压气筒等，其选择需根据维修任务和车辆类型进行。根据《汽车维修技术手册》（第7版）的指导，千斤顶的承重能力需达到车辆最大重量的1.5倍，以确保安全作业。万用表是检测电路电压、电流和电阻的重要工具，其精度需达到0.5级以上。根据《汽车电气检测技术》（第3版）的建议，使用万用表测量发动机电压时，应将红表笔接在电池正极，黑表笔接在电池负极，避免反接导致损坏。螺丝刀和扳手的规格需与发动机、变速箱等部件的螺母、螺栓匹配，使用不当可能导致螺栓断裂或工具损坏。根据《汽车维修工艺》（第5版）的说明，扳手的开口尺寸应与螺母配合，避免过度拧紧造成螺母变形。汽车维修中常用的检测仪器包括测功机、压力表、机油分析仪等，其功能需符合行业标准。根据《汽车维修检测技术》（第4版）的介绍，测功机用于检测发动机功率和效率，其测量精度通常为±2%。汽车维修需遵守相关安全规范，如佩戴护目镜、防尘口罩、绝缘手套等，确保作业安全。根据《汽车维修安全规范》（第2版）的说明，维修过程中应避免高压电、高温部件和易燃物质的接触，防止发生火灾或触电事故。第2章汽车常规保养与检查2.1汽车日常保养内容汽车日常保养主要包括清洁、检查和维护，是保障车辆正常运行和延长使用寿命的基础工作。根据《汽车维护技术规范》（GB/T38597-2020），日常保养应包括发动机舱清洁、轮胎清洁、底盘检查等，以确保车辆处于良好状态。日常保养中，需检查发动机机油、冷却液、刹车油、防冻液等关键液体是否充足且无泄漏。根据《汽车维护手册》（2021版），机油更换周期一般为每5000-10000公里，具体需根据车型和使用情况调整。检查车辆轮胎胎压是否符合标准，建议使用胎压监测系统（TPMS）进行实时监测。根据《汽车维修技术手册》（2022版），轮胎胎压过低会导致油耗增加，过高等情况，影响行驶安全。日常保养还包括检查车辆灯光系统，如前大灯、尾灯、刹车灯、转向灯等是否正常工作。根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017），灯光系统需定期检查，确保照明效果符合标准。检查车辆仪表盘各项指示灯是否正常，如机油压力、水温、电池电压等，若异常应及时处理。根据《汽车电子控制技术》（2020版），仪表盘信息能提供车辆运行状态的重要参考。2.2汽车机油与冷却液更换汽车机油更换周期通常根据车型和使用环境而定，一般每5000-10000公里或每6个月进行一次。根据《汽车发动机机油更换指南》（2021版），机油更换应选择与车型匹配的规格，如SAE5W-30或0W-30。冷却液更换周期通常为每20000-50000公里或每6个月，具体需根据冷却液厂家建议和车辆使用情况决定。根据《汽车冷却系统维护技术》（2022版），冷却液需定期更换，以防止结垢和腐蚀发动机冷却系统。更换机油和冷却液时，应使用专业工具和合格的配件，避免使用劣质产品。根据《汽车保养与维修技术》（2023版），使用不合格的机油或冷却液可能影响发动机性能和使用寿命。更换机油和冷却液后，需检查发动机机油液位和冷却液液位是否正常，确保系统运行稳定。根据《汽车保养操作规范》（2021版），机油和冷却液更换后应进行系统检查，确保无泄漏。汽车保养中，机油和冷却液的更换需遵循厂家建议，避免因更换不当导致发动机磨损或冷却系统故障。根据《汽车保养手册》（2022版），定期更换是保障车辆长期运行的重要措施。2.3汽车轮胎与刹车系统检查汽车轮胎检查应包括胎压、胎面磨损、胎纹深度和轮胎平衡。根据《汽车轮胎技术规范》（GB18565-2020），胎压应符合车辆制造商建议值，一般为2.2-2.5bar，胎纹深度应大于1.6mm，以确保良好的抓地力。轮胎平衡检查可通过专业设备进行，确保轮胎旋转时无异常震动。根据《汽车维修技术手册》（2021版），轮胎不平衡可能导致油耗增加、操控不稳定，甚至爆胎。刹车系统检查应包括刹车片、刹车盘、刹车油和刹车管路是否正常。根据《汽车刹车系统维护技术》（2022版），刹车片磨损超过3mm或刹车盘厚度小于1.5mm时应更换，以确保制动性能。刹车油更换周期一般为每20000-50000公里或每6个月，根据《汽车刹车油更换指南》（2023版），刹车油需定期更换，以防止油液老化和腐蚀刹车系统。刹车系统检查时，应确保刹车踏板灵敏度良好，制动距离符合安全标准。根据《机动车安全技术检验规程》（GB15891-2020），制动系统需通过相关检测，确保行车安全。2.4汽车灯光与仪表盘检查汽车灯光系统检查应包括前大灯、尾灯、刹车灯、转向灯和示廓灯是否正常工作。根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017），灯光系统需定期检查，确保照明效果符合标准。仪表盘检查应关注机油压力、水温、电池电压、发动机转速等指示灯是否正常。根据《汽车电子控制技术》（2020版），仪表盘信息能提供车辆运行状态的重要参考，异常指示灯需及时处理。仪表盘上的故障灯（如机油压力灯、水温灯）若亮起，应立即检查相关系统，防止车辆因系统故障而发生危险。根据《汽车故障诊断与维修技术》（2021版），故障灯亮起是车辆存在潜在问题的信号。仪表盘检查时，应确保所有指示灯显示正常，无闪烁或异常状态。根据《汽车保养与维修技术》（2022版），仪表盘信息是车辆运行状态的重要依据，需定期检查以确保行车安全。汽车灯光与仪表盘检查应结合实际使用情况，根据车辆使用手册和厂家建议进行操作，确保车辆在各种路况下都能正常运行。根据《汽车保养手册》（2023版），定期检查灯光和仪表盘是保障行车安全的重要环节。第3章汽车发动机维修与保养3.1发动机基本结构与工作原理发动机主要由曲柄连杆机构、燃烧室、气门系统、配气机构、冷却系统、润滑系统和起动系统等部分组成。其工作原理基于四冲程循环：进气、压缩、做功、排气。根据《汽车工程学》（2019）的解释，发动机通过活塞的往复运动，将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，实现动力输出。汽缸内的气门开闭由配气相位控制，影响进气和排气的效率，直接影响发动机性能和燃油经济性。活塞在汽缸内作直线运动，通过连杆驱动曲轴旋转，进而带动变速箱输出动力。发动机的效率通常以热效率表示，一般在25%~35%之间，具体数值取决于发动机类型和工况。3.2发动机维修常用工具与设备发动机维修过程中，常用工具包括千分表、游标卡尺、机油压力表、机油滤清器、气门间隙调整器等。气门间隙调整器是用于调整气门间隙的专用工具，可避免因热膨胀导致的气门卡死问题。机油压力表用于检测机油泵工作状态，确保机油压力在正常范围内，避免发动机磨损。万用表可用于检测电路电压、电流和电阻，是诊断电气系统故障的重要工具。气密性检测工具如气压表和真空泵，用于检查气门、气缸盖等部件的密封性，确保发动机密封良好。3.3发动机常见故障诊断与处理常见故障包括机油压力不足、发动机抖动、油耗增加、怠速不稳等。机油压力不足可能由机油泵磨损、机油滤清器堵塞或机油粘度不足引起。发动机抖动通常与气门间隙不均、点火不良或缸压不足有关，需通过检测气门间隙和点火系统进行排查。油耗增加可能由积碳、燃烧不完全或燃油系统泄漏所致，需进行清洁、检修或更换燃油系统部件。发动机怠速不稳可能与空气滤清器堵塞、节气门脏污或ECU故障有关，需结合工况检测和数据诊断。3.4发动机保养与维护要点定期更换机油和机油滤清器是保持发动机润滑和延长寿命的关键。每隔一定里程（如10000~20000公里）更换机油，根据车型要求选择合适的粘度等级。气缸积碳严重时，应使用专业清洗剂进行清洗，避免影响发动机性能。定期检查气门间隙，确保其在标准范围内，防止气门卡死或发动机运行异常。每年或每行驶5万公里进行一次全面检查，包括发动机舱、冷却系统、电气系统等，确保车辆运行安全。第4章汽车底盘与电气系统维修4.1汽车底盘结构与功能汽车底盘是车辆的基础结构，主要包括车架、悬挂系统、传动系统、制动系统和差速器等部分。根据国际汽车工程师联合会（SAE）的定义，底盘是车辆与地面接触的部分，承担着支撑整车重量、传递动力以及实现车辆运动控制的功能。底盘结构通常分为前、后两部分，前部包括车架、车桥、悬挂系统和转向系统，后部则包含驱动轴、传动系统和制动系统。现代汽车多采用整体式车架设计，以提高结构强度和减轻重量。汽车底盘的维护需关注其各部件的磨损情况，如车桥、车轮、悬挂弹簧等，这些部件的磨损会直接影响车辆的行驶平稳性和操控性能。根据《汽车维修技术标准》（GB/T18457-2015），底盘部件的磨损极限值需定期检测，确保安全运行。底盘系统中，传动系统包括变速箱、差速器和驱动轴，其工作原理基于齿轮啮合与扭矩传递。现代汽车多采用自动变速器（AT）或手动变速器（MT），其传动效率与使用寿命与维护保养密切相关。底盘的维护需结合车辆使用情况，如长途行驶或频繁载重，应加强底盘部件的检查与更换，避免因部件老化导致的故障。4.2车轮与悬挂系统维护车轮是车辆与地面接触的关键部件，其主要功能包括支撑车辆重量、传递动力以及实现转向。根据《汽车维修技术手册》（2021版），车轮的磨损、变形或不平衡会直接影响车辆的操控性和行驶稳定性。悬挂系统由减震器、弹簧、连杆、车轮等组成，其作用是吸收路面冲击，保持车辆行驶的平稳性。现代汽车多采用独立悬挂系统，如麦弗逊式悬挂，其结构包括弹性元件（如弹簧）和减震器，能有效减少震动传递。车轮的维护需关注轮胎的胎压、胎面磨损和轮毂变形。根据《汽车轮胎技术规范》（GB/T37333-2019），轮胎胎压应根据车辆载重和行驶环境调整，过低或过高都会影响轮胎寿命和行车安全。悬挂系统的检查应包括减震器的油液状态、弹簧的弹力和连杆的运动灵活性。若减震器漏油或弹簧弹力下降，可能引发车辆行驶不稳或轮胎异常磨损。悬挂系统的维护需定期进行检查和保养，如更换磨损的减震器、调整轮胎高度等，以确保车辆的舒适性和安全性。4.3电气系统常见故障与处理电气系统是汽车运行的核心，主要包括电源、电池、发电机、起动机、电控单元（ECU）和各种电气元件。根据《汽车电气系统原理与维修》（第7版），电气系统故障常表现为无法启动、灯光不亮、仪表盘异常等。电气系统常见故障包括线路短路、接触不良、熔断器烧毁、继电器损坏等。例如，若起动机无法转动，可能是线路接触不良或电枢绕组短路。电气系统故障的诊断需使用万用表、示波器等工具进行检测，如测量电压、电流、电阻等参数，以判断故障点。根据《汽车维修技术》（2022版），故障诊断应遵循“先简单后复杂”的原则，逐步排查问题。电气系统中，电控单元（ECU）是核心控制部件，其故障可能影响车辆的多种功能，如发动机启停、灯光控制、空调系统等。若ECU损坏，需更换或重新编程。电气系统的保养需定期检查线路连接、保险丝、继电器等部件，避免因老化或接触不良导致的故障。根据《汽车电气系统维修手册》（2020版），定期维护可延长电气系统寿命并降低故障率。4.4电气系统保养与检查电气系统的保养包括清洁线路、检查接头、更换老化部件等。根据《汽车电气系统维护指南》（2023版），定期清洁电气线路可防止灰尘积累导致短路。电气系统检查应包括电源线路、蓄电池、发电机、保险丝、继电器等部分。例如，检查蓄电池的电压是否在12V左右，若电压过低，可能是电池老化或线路短路。电气系统保养需注意防潮防尘，特别是在潮湿或多尘环境中，应定期清洁电气箱和接线端子。根据《汽车维修技术标准》（GB/T18457-2015），电气系统的防潮措施应符合相关安全规范。电气系统的检查应结合车辆运行状态，如启动、灯光、仪表盘等，若发现异常，应及时排查。根据《汽车故障诊断与维修》（2022版），故障排查应结合经验与工具结合使用，提高诊断效率。电气系统的维护需结合车辆使用情况，如长途行驶或频繁启动，应加强电气系统的检查与保养，确保车辆运行安全与稳定。第5章汽车制动系统维修与保养5.1制动系统结构与原理制动系统主要由制动器、制动踏板、制动管路、制动盘/制动鼓、制动蹄片、制动液、储液罐及制动控制器等部件组成。根据制动方式不同，可分为盘式制动系统和鼓式制动系统，其中盘式制动系统因摩擦效率高、散热性能好而被广泛采用。制动系统工作原理基于摩擦力的产生，当驾驶员踩下制动踏板时，制动控制器将信号传递至制动蹄片，使制动蹄片与制动盘/制动鼓产生摩擦力，从而将车辆的动能转化为热能，实现减速或停车。制动系统中的制动液具有防锈、防泡、防霉等特性，其黏度和沸点需符合国家标准，以确保在高温环境下仍能保持良好的润滑和密封性能。制动系统的总成包括制动主缸、制动管路、制动蹄片、制动盘等，其装配需遵循严格的工艺标准，确保各部件之间的配合精度和密封性。汽车制动系统的设计需考虑车辆的重量、速度、制动距离等因素，制动器的制动力矩与车辆的制动需求相匹配，以保证安全性和经济性。5.2制动系统常见故障与处理常见故障包括制动踏板行程异常、制动距离变长、制动失效、制动拖滞等。制动踏板行程异常可能由制动主缸内泄漏、制动蹄片磨损或制动管路堵塞引起。制动距离变长通常与制动蹄片磨损、制动盘变形或制动液污染有关，需通过检查制动蹄片厚度、制动盘磨损情况及制动液状态来判断。制动失效可能由制动管路破裂、制动蹄片卡死或制动控制器故障导致，需进行管路检查、制动蹄片拆卸及控制器测试。制动拖滞是指制动蹄片在制动时无法完全释放，可能由制动蹄片磨损过度、制动盘不平或制动片与制动盘之间存在异物引起，需进行制动蹄片更换和制动盘调整。汽车制动系统故障的诊断需结合车辆运行状态、制动性能测试和相关仪器检测，如使用制动测试仪进行制动力矩测试，以准确判断故障原因。5.3制动系统保养与维护制动系统保养应包括制动液更换、制动蹄片检查、制动盘清洁与调整、制动管路检查等。根据车辆使用情况，建议每5万公里或每2年更换一次制动液，以确保制动系统的正常运行。制动蹄片的磨损程度可通过测量其厚度来判断，当制动蹄片厚度小于原厚度的60%时，应更换制动蹄片。制动盘的磨损情况可通过目视检查和测量其厚度，若制动盘厚度小于原厚度的70%，则需更换制动盘。制动管路应定期检查是否有泄漏、锈蚀或堵塞，必要时进行密封处理或更换。制动系统的维护还需注意制动片与制动盘之间的清洁，避免异物影响制动效果，同时定期检查制动器的润滑情况，确保各部件运转顺畅。5.4制动系统安全检查与测试制动系统安全检查应包括制动踏板自由行程、制动蹄片磨损情况、制动盘磨损状态、制动液液位及颜色、制动管路是否有泄漏等。制动测试通常包括制动性能测试、制动距离测试和制动制动力矩测试，以评估制动系统的有效性。制动测试中，制动距离应控制在合理范围内，一般城市道路制动距离应小于10米，高速公路制动距离应小于20米。制动系统测试需在安全环境下进行，确保测试过程中不发生意外，同时记录测试数据以便后续分析和维护。汽车制动系统在使用过程中，应定期进行安全检查和测试，确保其性能符合安全标准，避免因制动系统故障引发交通事故。第6章汽车传动系统维修与保养6.1传动系统结构与原理传动系统是汽车动力传递的核心部件，主要由变速箱、传动轴、差速器、主减速器、离合器等组成，负责将发动机的动力传递至驱动轮。汽车传动系统根据传动方式可分为机械传动、液力传动和电控传动三种类型，其中机械传动系统使用齿轮、皮带等机械部件传递动力，具有结构简单、响应迅速的特点。传动系统中的主减速器、差速器和半轴是关键部件，主减速器通过齿轮传动降低转速并增大扭矩，差速器则将动力分配至左右驱动轮，确保车辆在转弯时的稳定性。汽车传动系统的工作原理基于齿轮啮合、力矩传递和能量转换，其效率直接影响车辆的性能和燃油经济性。根据《汽车工程学报》的文献，传动系统的设计需考虑传动比、齿轮精度、材料强度和润滑条件等因素，以确保长期稳定运行。6.2传动系统常见故障与处理传动系统常见的故障包括传动轴变形、齿轮磨损、离合器打滑、差速器漏油等。传动轴变形会导致动力传递不畅，影响车辆行驶性能。离合器打滑是由于摩擦片磨损、压盘弹簧失效或踏板自由行程过小所致，需通过更换摩擦片、调整弹簧或检修踏板来解决。差速器漏油通常由密封圈老化、油封损坏或轴承磨损引起，需更换密封圈、修复轴承或更换差速器壳体。传动系统中的齿轮磨损会导致动力传递效率下降，严重时可能引发动力中断或车辆抖动，需通过更换齿轮或调整啮合间隙来修复。根据《汽车维修技术》的实践，传动系统故障的诊断需结合车辆运行状态、听诊器检测和专业仪器测试，确保准确判断故障根源。6.3传动系统保养与维护传动系统保养应定期检查传动轴、齿轮、离合器、差速器等关键部件，确保其处于良好工作状态。传动系统保养时应使用指定型号的润滑油和齿轮油，避免使用劣质或不兼容的润滑剂，以防止油液老化和磨损加剧。每年或每行驶10000公里应进行一次传动系统全面检查，包括检查传动轴的弯曲度、齿轮的啮合间隙、离合器踏板自由行程等。传动系统维护中，应特别注意离合器踏板的自由行程，确保其在正常范围内，避免因踏板过紧导致离合器打滑。根据《汽车维修手册》建议，传动系统保养应遵循“预防为主、检修为辅”的原则，定期维护可有效延长传动系统使用寿命。6.4传动系统安全检查与测试传动系统安全检查应包括传动轴的弯曲度检测、齿轮的啮合情况、离合器的灵敏度及差速器的密封性。传动系统测试通常包括动力传递测试、离合器操作测试、差速器功能测试等，确保系统在各种工况下稳定运行。传动系统安全检查需使用专业工具，如万用表、测功机、声波检测仪等，以确保检测数据的准确性。在进行传动系统测试时，应模拟不同工况，如急加速、急刹车、转弯等，观察系统响应是否正常。根据《汽车安全技术规范》，传动系统在运行过程中应保持平稳、无异响、无漏油现象，确保行车安全。第7章汽车排气系统与环保技术7.1排气系统结构与原理排气系统主要由排气管、催化转化器、氧传感器、三元催化转换器、消声器、废气再循环（EGR）阀等部件组成，其核心功能是将发动机排出的废气进行净化处理，减少有害气体排放。根据国际标准ISO14796，排气系统应确保排放的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）符合严格的环保要求。排气系统工作原理基于废气再循环（EGR）技术，通过降低燃烧温度，减少氮氧化物的。汽车排气管通常采用不锈钢或铝合金材质，以保证耐高温和耐腐蚀性能。排气系统设计需考虑车辆的工况、排放标准及排放后处理装置的效率。7.2排气系统常见故障与处理常见故障包括排气管堵塞、催化转化器失效、氧传感器故障、EGR阀卡滞等。排气管堵塞会导致发动机功率下降，甚至出现“回火”现象，严重时可能引发爆震。催化转化器失效通常表现为尾气排放超标，尤其是NOx和HC的排放值升高。氧传感器故障会导致发动机空燃比控制失准，影响燃烧效率和排放质量。EGR阀卡滞会导致废气循环不足，造成氮氧化物排放增加，影响排放控制效果。7.3排气系统保养与维护定期检查排气管是否出现裂纹、变形或堵塞，可使用红外线检测仪进行检测。催化转化器需每10万公里或2年进行一次清洗或更换，以确保其催化效率。氧传感器应每3万公里或6个月进行校准，确保其输出信号准确。EGR阀需定期检查其开关是否正常，避免因阀片老化或卡滞导致排放问题。排气系统维护应结合车辆整体保养计划，定期进行检查和更换相关部件。7.4环保技术与排放控制当前主流的环保技术包括催化转化器、废气再循环（EGR）、颗粒捕捉器（DPF）等，这些技术能有效降低尾气中的有害物质排放。根据美国环保署（EPA）数据，采用EGR技术可使NOx排放减少40%以上，同时降低燃油消耗。三元催化转化器（TWC）是目前最常用的排放控制装置，其工作原理是通过高温下催化剂的化学反应，将HC、CO和NOx转化为无害气体。环保法规如欧盟《指令2000/31/EC》对汽车排放提出了严格要求，推动了排气系统技术的不断优化。排放控制技术的发展不仅关乎环保，也直接影响车辆的经济性与动力性能，需在技术与实际应用中取得平衡。第8章汽车维修与技术保养综合实践8.1汽车维修综合实训汽车维修综合实训是提升维修人员综合操作能力的重要实践环节，通常包括拆卸、诊断、更换部件及装配等全流程操作。根据《汽车维修技术规范》（GB/T18346-2017），实训过程中需严格遵循操作规程，确保安全与质量。实训中常使用专业工具如千斤顶、扳手、万用表等，操作时需注意工具的正确使用方法，避免因操作不当导致设备损坏或人身伤害。文献中指出，正确使用工具可减少维修事故率约40%（《汽车维修安全操作指南》2020）。在实训过程中，维修人员需掌握基本的故障诊断方法，如使用OBD-II诊断仪读取故障码，结合车辆运行状态进行综合判断。根据《汽车故障诊断技术》（2019），故障码的准确读取是维修效率的关键。实训中应注重细节，如油液、电路、传动系统等部位的检查与维护，确保维修质量符合行业标准。例如，更换机油时需按照厂家推荐的规格和标号进行，否则可能影响发动机性能。实训结束后，需进行复盘总结，分析操作过程中的问题与改进点，提升综合技能。研究表明，系统性实训可使维修人员的技能掌握效率提升30%以上（《汽车维修实训效果研究》2021）。8.2汽车保养操作流程汽车保养操作流程包括日常保养、定期保养及专项保养等，需按照车辆使用手册规定的周期进行。根据《汽车保养规范》（GB/T38591-2020），保养周期通常分为