跨座式单轨运维工程师考试试卷及答案

跨座式单轨运维工程师考试试卷及答案跨座式单轨运维工程师考试试卷及答案一、填空题（共10题，每题1分，共10分）1.跨座式单轨轨道梁按结构形式可分为______梁和预应力混凝土梁。2.跨座式单轨车辆转向架采用______轮（橡胶/钢轮）支撑。3.跨座式单轨常用供电方式为______供电（接触网/第三轨）。4.信号系统核心功能包括列车运行控制和______防护。5.紧急制动触发条件之一是______信号丢失。6.轨道梁日常巡检一般______次/天（1/2）。7.车辆车门类型多为______门（侧拉/塞拉）。8.转向架需重点检查走行轮、导向轮和______轮。9.道岔分为______式和液压式（电动/气动）。10.乘客疏散通道应设置在轨道梁______侧（内/外）。二、单项选择题（共10题，每题2分，共20分）1.不属于跨座式单轨车辆组成的是（）A.车体B.转向架C.钢轮D.制动系统2.轨道梁主要作用不包括（）A.支撑车辆B.引导走向C.供电D.承受荷载3.胶轮磨损极限一般为（）A.1mmB.5mmC.10mmD.15mm4.属于车辆级故障的是（）A.轨道梁裂缝B.车门无法关闭C.信号机故障D.道岔卡阻5.信号系统常用传输介质是（）A.同轴电缆B.光纤C.双绞线D.无线6.轨道梁防腐检查重点是（）A.油漆脱落B.钢筋锈蚀C.梁体裂缝D.伸缩缝堵塞7.不属于常用制动方式的是（）A.空气制动B.再生制动C.电磁制动D.摩擦制动8.道岔转换时间一般不超过（）A.5sB.10sC.15sD.20s9.列车故障停车后司机首先（）A.报告调度B.开疏散门C.检查故障D.安抚乘客10.不属于安全防护措施的是（）A.警示标志B.安全帽C.断电作业D.随意跨轨道三、多项选择题（共10题，每题2分，共20分）1.车辆运维需检查的部件（）A.转向架胶轮B.电池组C.制动闸片D.车门胶条2.轨道梁检测项目（）A.裂缝B.变形C.磨损D.防腐层3.供电系统组成（）A.接触网B.牵引变电所C.馈电线D.蓄电池4.信号系统故障排查重点（）A.列车定位B.通信传输C.道岔控制D.电源5.车辆常见故障（）A.车门故障B.制动故障C.转向架故障D.信号故障6.轨道梁日常巡检内容（）A.伸缩缝杂物B.支座松动C.梁体清洁D.信号设备7.安全防护设备（）A.紧急停车按钮B.烟雾报警器C.灭火器D.疏散梯8.制动系统维护要点（）A.闸片厚度B.制动压力C.管路泄漏D.再生效率9.道岔运维检查项目（）A.转换机构B.锁闭装置C.轮轨间隙D.润滑情况10.应急处理原则（）A.先保安全B.后排故障C.快速响应D.信息准确四、判断题（共10题，每题2分，共20分）1.跨座式单轨只能多节编组运营。（）2.轨道梁伸缩缝需定期清杂物。（）3.胶轮磨损后可打磨复用。（）4.信号故障时列车可人工驾驶。（）5.车门胶条老化不影响气密性。（）6.牵引变电所需检查温度电压。（）7.道岔可在列车运行中转换。（）8.疏散优先从轨道梁内侧。（）9.再生制动可回收电能。（）10.运维人员可在非作业区停留。（）五、简答题（共4题，每题5分，共20分）1.简述跨座式单轨车辆制动系统组成及核心作用。2.简述轨道梁日常巡检内容及频次。3.简述车门无法关闭的应急处理流程。4.简述供电系统日常维护注意事项。六、讨论题（共2题，每题5分，共10分）1.结合实际，谈谈如何降低跨座式单轨胶轮磨损率。2.讨论信号系统故障的快速排查方法及优先级。---答案部分一、填空题答案1.钢筋混凝土2.橡胶3.接触网4.列车安全5.ATP（列车自动保护）6.27.侧拉8.稳定9.电动10.外二、单项选择题答案1.C2.C3.B4.B5.B6.A7.C8.B9.A10.D三、多项选择题答案1.ABCD2.ABCD3.ABC4.ABCD5.ABC6.AB7.ABCD8.ABCD9.ABD10.ABCD四、判断题答案1.×2.√3.×4.√5.×6.√7.×8.×9.√10.×五、简答题答案1.组成：空气制动系统、再生制动系统、制动控制单元（BCU）、闸片/制动盘；作用：空气制动为基础减速，再生制动回收电能（电机转发电机），BCU协调两者，保障安全制动距离及能效。2.内容：梁体裂缝、伸缩缝杂物、支座松动、防腐层脱落；频次：日常2次/天（运营前后），每周全面检查1次，每月专项检测1次（含变形、裂缝）。3.①报告调度；②手动开关门2次；③无效则隔离故障门（设警示）；④通知运维到场；⑤运营前锁定故障门，运营中安抚乘客，到站引导从正常门疏散。4.①作业前断电挂牌、验电接地；②检查接触网张力、绝缘子清洁；③牵引变电所查温度电压；④避免潮湿作业防短路；⑤记录数据，定期分析设备状态。六、讨论题答案1.①优化轨道梁平整度（定期打磨）；②控制列车急加减速；③保持胶轮标准气压；④及时清轨道异物；⑤按周期更换磨损到限