CN119294925B 考虑地铁乘客疏散和站点失效传播的公交网韧性评估方法 （福州大学）

考虑地铁乘客疏散和站点失效传播的公交本发明提出考虑地铁乘客疏散和站点失效点地图数据、客流OD数据以及车辆运营相关信息，再通过SpaceL法构建考虑地铁站点和常规同时考虑突发中断下城市公交复合网络中受阻传播过程定义考虑结构和运营性能的复合网络2辆运营相关信息，再通过SpaceL法构建考虑地铁站点和常规公交站点一对多耦合关系的步骤S2：利用步骤S1获取的城市地铁和常规公交站点的步骤S3：利用步骤S2构建的复合网络模型以及运营相关信息，确步骤S5：利用步骤S4的级联失效模型，构建以步骤S4中，建立复合网络的级联失效模型以判定站点状态步骤S41：针对步骤S1获取的地铁站点乘客AFC刷卡数据中步骤S42：采用K短路搜索算法求解乘客在正常运营和突步骤S43：根据步骤S42可行路径集判断中断区间受阻客流在步骤S44：根据logit模型确定复合网络中受影响客流路径选择步骤S45：将步骤S42测算的受影响客流矩阵按照流量分配算法分配至复合网络路径步骤S46：根据S45的负载再分配策略更新节点负载并3和安全性的要求也不断提高。地铁运营突发事件的安全应急管理工作涉及到组织指挥体发事件下乘客应急疏散和站点级联失效作用下复合网络受影响程度成为了量化其网络韧[0007]考虑地铁乘客疏散和站点失效传播的公交网韧性评估方法，所述评估方法用于关信息，再通过SpaceL法构建考虑地铁站点和常规公交站点一对多耦合关系的城市公交4[0014]步骤S1中，所述城市公共交通网络站点地图数据包括：地铁和常规公交站点[0016]步骤S2中，构建城市公交复合网络Gmb的方法为：构建单层的城市地铁网络[0018]步骤S21：利用步骤S1获取的城市地铁和常规公交站点的站点和线路信息构建基[0022]步骤S22：计算网络相邻节点距离dy并识别地铁站点v:5不同中断情景下的受扰动站点，并结合地铁网络的拓扑结构和折返线设置情况确定地f表示地铁或城市公交线路[0035]步骤S33：沿受扰动站点所在线路的上下行方向搜索距离最近的两个折返车站中断区间为两折返站之间路段，其中中断站点合集，6;[0040]Q1=A2·Q"·A';站点间有效路径k的出行时间ayeQ"-Q"[0054]式中，中k=1,2,3分别表示第k种受影响客流在复合网络中的出行时间成本，7费用作为出行时间阻抗和随机误差项的和，节点v:与v间的出行受影响乘客络路径上，并根据区间流量公式计算关键地铁节点转移至其耦合公交站点的负荷[0067]步骤S46：根据S45的负载再分配策略更新节点负载i,并进一步判定上层公交网8[0078]F(t)=ANS+(1-动TE[0086]（3）本发明所提出的一种考虑乘客疏散行为和站点失效传播的城市公交复合网9[0089]附图2是本发明实施例获取城市地铁和常规公交地理空间数据并构建城市公交复[0092]附图5是本发明实施例中构建基于网络性能曲线的复合网络韧性评估模型的流程[0096]考虑地铁乘客疏散和站点失效传播的公交网韧性评估方法，所述评估方法用于关信息，再通过SpaceL法构建考虑地铁站点和常规公交站点一对多耦合关系的城市公交[0103]步骤S1中，所述城市公共交通网络站点地图数据包括：地铁和常规公交站点[0105]步骤S2中，构建城市公交复合网络Gmb的方法为：构建单层的城市地铁网络[0107]步骤S21：利用步骤S1获取的城市地铁和常规公交站点的站点和线路信息构建基[0111]步骤S22：计算网络相邻节点距离dy并识别地铁站点在耦合半径Ri内的常规公不同中断情景下的受扰动站点，并结合地铁网络的拓扑结构和折返线设置情况确定地ft分别表示中断开始和结束的时刻；[0124]步骤S33：沿受扰动站点所在线路的上下行方向搜索距离最近的两个折返车站中断区间为两折返站之间路段，其中中断站点合集，;短出行路径e*EE*；否存在替代可行路径，并计算不同类型受影响客流从v:至;站点间有效路径k的出行时间[0143]式中，中k=1,2,3分别表示第k种受影响客流在复合网络中的出行时间成本，费用作为出行时间阻抗和随机误差项的和，节点与间的出行受影响乘客络路径上，并根据区间流量公式计算关键地铁节点m";转移至其耦合公交站点的负荷[0156]步骤S46：根据S45的负载[0167]F(t)=ANS+(1-为TE营相关信息，构建考虑地铁站点和常规公交站点一对多耦合关系的城市公交复合网络模网络性能曲线的城市公交复合网络韧性评估模型，测度突发中断下城市公交网络韧性水[0175]这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变