汽车维修中级工试题及答案

汽车维修中级工试题及答案第一部分：单项选择题（共40题，每题1分，共40分）1.汽车发动机工作中，曲轴轴承异响通常表现为（）。A.清脆的金属敲击声，随转速升高而变大B.沉闷的金属敲击声，随负荷增大而明显C.尖锐的啸叫声D.不规则的“嘎啦”声2.关于四冲程汽油机的工作顺序，正确的是（）。A.进气—做功—压缩—排气B.进气—压缩—做功—排气C.压缩—进气—做功—排气D.进气—做功—排气—压缩3.在测量气缸磨损情况时，通常使用量缸表。气缸的最大磨损部位通常发生在（）。A.气缸上部第一道活塞环处B.气缸中部C.气缸下部D.气缸上沿4.某发动机气缸直径标准值为100.00mm，磨损最大处直径为100.35mm，若修理尺寸级差为A.100.50B.101.00C.100.00D.101.505.液压制动系统在制动时，如果感到制动踏板“发软”，连续踩踏板高度逐渐上升，最可能的原因是（）。A.制动主缸皮碗损坏B.制动系统内有空气C.制动蹄摩擦片磨损过度D.制动液变质6.氧传感器安装在排气歧管或排气管上，用于检测排气中的氧含量。正常工作时，其输出信号电压应在（）之间波动。A.0B.0.1C.5D.1.57.汽车空调系统中，冷凝器的作用是（）。A.吸收热量，将制冷剂由气态变为液态B.吸收热量，将制冷剂由液态变为气态C.散发热量，将制冷剂由气态变为液态D.散发热量，将制冷剂由液态变为气态8.在检查转向系时，发现方向盘自由转动量过大，这主要会导致（）。A.转向沉重B.汽车行驶跑偏C.转向操纵不稳定，直线行驶困难D.转向自动回正能力增强9.电子控制汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于（）。A.喷油压力和喷油时间B.燃油泵压力C.进气温度D.节气门开度10.变速器在挂挡时，若发出齿轮撞击声且难以挂入，主要原因可能是（）。A.离合器分离不彻底B.变速器油过多C.同步器损坏D.万向节磨损11.某汽车前轮前束值过大，会导致轮胎出现（）磨损。A.外侧B.内侧C.两侧D.羽毛状12.汽车发电机调节器的作用是（）。A.调节发电机的输出电流B.调节发电机的输出电压C.防止发电机过载D.将交流电整流为直流电13.发动机点火提前角过大，会导致发动机（）。A.功率下降，油耗增加，易爆震B.功率下降，排气管放炮C.容易过热，怠速不稳D.启动困难14.在使用万用表检测电路通断时，应将档位开关拨至（）。A.电压档B.电流档C.电阻档（蜂鸣档）D.二极管档15.柴油机喷油泵柱塞偶件磨损后，会导致（）。A.喷油压力降低，雾化不良，滴油B.喷油量过大C.喷油时间过早D.喷油间隔角度变化16.汽车防抱死制动系统（ABS）在紧急制动时，通过调节（）来防止车轮抱死。A.制动主缸压力B.轮缸制动压力C.制动踏板力D.制动液温度17.悬架系统中，减振器的主要作用是（）。A.支撑车架重量B.传递力和力矩C.加速衰减车身的振动D.缓和路面冲击18.检查发动机气缸密封性常用的方法是（）。A.测量机油压力B.测量冷却液温度C.测量气缸压力D.测量曲轴箱窜气量19.自动变速器中，液力变矩器的泵轮通过（）与发动机曲轴相连。A.飞轮B.导轮C.涡轮D.行星齿轮20.汽车前照灯的远光灯丝位于反射镜的（）。A.焦点上方B.焦点下方C.焦点上D.焦点以外21.发动机润滑系统中，机油粗滤器通常并联在油路中，而细滤器通常（）。A.串联在主油道B.并联在主油道C.串联在回油路D.安装在油底壳内22.轮胎气压过高，会导致轮胎胎面（）磨损加剧。A.中间B.两侧C.内侧偏磨D.外侧偏磨23.汽车行驶中，若车身向一侧倾斜且跑偏，可能是（）。A.一侧钢板弹簧折断B.前束过大C.轮胎气压过低D.主销后倾角过大24.检测点火系次级电压波形时，若击穿电压过高，可能的原因是（）。A.火花塞间隙过大B.火花塞积碳C.混合气过稀D.点火线圈短路25.在电控发动机中，节气门位置传感器（TPS）信号主要用于（）。A.判定发动机工况，控制喷油量和点火提前角B.测量进气量C.测量发动机转速D.修正喷油脉宽26.柴油机“飞车”现象是指（）。A.转速突然下降B.转速突然升高且无法控制C.功率突然下降D.机油消耗量过大27.汽车万向传动装置中，十字轴刚性万向节，当主动轴等速转动时，从动轴转速（）。A.始终等速B.周期性不等速C.恒大于主动轴转速D.恒小于主动轴转速28.蓄电池电解液液面高度一般应高出极板（）。A.5B.10C.15D.2029.汽车制动跑偏的原因，最常见的是（）。A.左右轮制动力不相等B.制动踏板自由行程过大C.驻车制动拉线过紧D.轮胎花纹不同30.发动机配气相位中，进气门早开晚关的目的是（）。A.提高进气速度B.利用进气惯性增加进气量C.防止进气回流D.减少进气阻力31.汽车空调制冷剂R134a在常温常压下是（）。A.气体B.液体C.固体D.气液混合物32.电路中，若两个电阻和并联，其总电阻的计算公式为（）。A.=B.=C.=D.=33.在检测发动机故障码时，若读取到故障码P0171（系统过稀），不可能的原因是（）。A.燃油泵压力不足B.进气歧管漏气C.喷油器堵塞D.冷却液温度传感器失效（导致ECU判断为冷态加浓）34.汽车起动机运转无力，除蓄电池电量不足外，常见原因是（）。A.起动机电磁开关短路B.起动机内部磁场绕组或电枢绕组短路/搭铁C.单向离合器打滑D.点火开关接触不良35.动力转向系统中，转向油泵的限压阀的作用是（）。A.防止油压过高损坏系统部件B.保证转向助力恒定C.调节转向油流量D.储存液压油36.发动机气缸盖螺栓的拧紧顺序应遵循（）。A.从中间向两端，分次交叉对称B.从两端向中间，分次交叉对称C.顺时针依次拧紧D.任意顺序拧紧37.汽车排放控制系统中，EGR阀的作用是（）。A.将废气引入进气管，降低燃烧最高温度，减少NOx排放B.收集燃油蒸气C.监测氧含量D.二次燃烧38.某电路中，12V蓄电池接有一个4A.3B.48C.0.33D.839.自动变速器中，用于将动力传给行星齿轮组的元件是（）。A.液力变矩器B.油泵C.离合器和制动器D.阀体40.汽车车轮动平衡失效，高速行驶时会出现（）。A.转向盘摆动，车身振动B.转向沉重C.制动距离延长D.油耗增加第二部分：判断题（共20题，每题1分，共20分）41.活塞环在安装时，必须将各环的开口位置相互错开，且第一道环开口应避开活塞销轴方向。（）42.气门间隙过大，会导致发动机怠速运转不稳，且容易产生气门脚异响。（）43.汽车在雨天行驶，水膜效应会使轮胎与地面的附着系数急剧下降。（）44.机油压力过低警报灯亮起时，应立即熄火停机检查，防止轴瓦烧蚀。（）45.柴油机由于压缩比高，没有点火系，因此不能产生火花。（）46.电子控制燃油喷射系统的冷启动喷油器主要在发动机冷启动时喷入额外燃油，其工作时间完全由ECU根据水温信号控制，与启动时间无关。（）47.盘式制动器的制动效能优于鼓式制动器，且具有方向稳定性好、水衰退恢复快等优点。（）48.汽车前轮定位中，主销后倾角的主要作用是保证车轮自动回正。（）49.检查蓄电池电解液密度时，应同时测量电解液温度，以便将密度值换算为C时的标准密度。（）50.发动机曲轴轴向间隙过大，会导致发动机运转时出现轴向窜动异响。（）51.在拆卸蓄电池时，应先拆下正极接线，再拆下负极接线。（）52.自动变速器的液压油（ATF）兼具润滑、冷却、传递动力和清洁功能。（）53.硅整流交流发电机中，转子的作用是产生旋转磁场，定子产生交流电动势。（）54.汽车空调膨胀阀堵塞，会导致高压侧压力过高，低压侧压力过低。（）55.四轮驱动汽车的分动器内，通常没有差速器，因此不能进行前、后桥轴间差速。（）56.火花塞的热值越高，其散热能力越强，适用于高压缩比、高功率的发动机。（）57.使用示波器读取凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器波形，可以判断配气正时是否正确。（）58.汽车制动液的吸湿性很强，因此制动液应定期更换，防止沸点降低造成气阻。（）59.涡轮增压发动机中，中冷器的作用是降低进入气缸的空气温度，从而提高进气密度，增加发动机功率。（）60.轮胎换位时，子午线轮胎通常采用交叉换位法，而斜交轮胎采用循环换位法。（）第三部分：填空题（共20空，每空1分，共20分）61.汽车发动机主要由“两大机构”和“五大系统”组成，其中两大机构是曲柄连杆机构和\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_。62.汽油发动机排放的主要污染物有CO、HC和\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_。63.气缸磨损的规律是：在气缸上部磨损最大，向\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_方向磨损逐渐减小。64.标准铅酸蓄电池的单格额定电压为\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_V。65.汽车转向系的传动比一般分为角传动比和\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_传动比。66.在电控发动机中，\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_传感器是确定基本喷油量的重要信号，如果该信号失效，ECU通常无法启动备用功能。67.液压制动系统中的真空助力器是利用\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_与大气压力差来增加制动踏板力的。68.发动机点火提前角通常用\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_（上止点前）的角度来表示。69.汽车万向传动装置中，为了实现等速传动，通常采用两个万向节，且必须满足安装条件：第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_。70.柴油机喷油器喷油压力的调整可以通过调整\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_的预紧力来实现。71.汽车空调系统中，储液干燥器安装在\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_和膨胀阀之间，用于储存和过滤制冷剂并吸收水分。72.悬架中常见的弹性元件除了钢板弹簧外，还有螺旋弹簧、扭杆弹簧和\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_。73.汽车在行驶过程中，驱动轮的滑移率越大，纵向附着系数通常\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_（填“越高”或“越低”）。74.氧传感器安装在排气管上，其信号电压在\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_V左右表示混合气稀，在\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_V左右表示混合气浓。75.自动变速器的油泵通常由\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_直接驱动。76.检查气缸漏气量时，若听到进气管口有漏气声，说明\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_密封不良。77.汽车前照灯检测仪主要用于检测前照灯的发光强度和\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_。78.发动机正常工作温度一般在\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_C之间。79.某电路中，电阻R=10Ω，两端电压U80.汽车维修中常用的“三滤”是指机油滤清器、燃油滤清器和\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_。第四部分：简答题（共6题，每题5分，共30分）81.简述发动机冷却系统中节温器的作用及其工作原理。82.什么是汽车制动跑偏？简述其主要原因有哪些？83.简述电控汽油喷射系统中，燃油压力调节器的作用。84.在检测汽车起动机时，若发现空转转速正常但转矩不足，可能的原因有哪些？85.简述汽车四轮定位中，“前束”的定义及其对轮胎磨损的影响。86.简述自动变速器液力变矩器中锁止离合器的作用。第五部分：综合应用与分析题（共4题，共40分）87.（10分）某technician在维修一辆电控汽油发动机轿车，故障现象为：发动机怠速运转不稳，排气管冒黑烟，且油耗增加。（1）请列举导致该故障现象的三个可能原因。（2）若读取数据流发现氧传感器信号电压持续维持在0.8V（3）进一步检查发现燃油压力测量值为350kPa，而标准值应为25088.（10分）某汽车前桥为独立悬架，在进行四轮定位时，测得左前轮外倾角为+，右前轮外倾角为−，标准值为±。（1）请分析该车辆行驶中可能会出现哪些故障现象？（2）外倾角过大或过小对轮胎磨损有何影响？（3）如果该车同时存在向左跑偏的现象，结合上述外倾角数据，分析跑偏的主要原因是什么？89.（10分）某柴油机启动困难，且启动时排气管排出大量白烟。（1）请分析导致该故障的可能原因（至少列出三点）。（2）若手摸高压油管感觉脉动强烈，但启动时仍冒白烟且无法启动，故障点可能在哪里？（3）说明如何检查喷油器的喷油质量。90.（10分）如图所示（无图，请基于文字描述分析），某汽车电路中，蓄电池电压为12V，有两个灯泡L1和L2并联，开关S控制电路。已知L1电阻为4Ω（1）计算开关S闭合后，电路的总电阻。（2）计算流过L1和L2的电流和。（3）计算电路消耗的总功率。（4）若L1灯泡烧毁断路，此时L参考答案与解析第一部分：单项选择题1.B解析：曲轴轴承异响（连杆轴承或主轴承）通常表现为沉闷的金属敲击声（“当当”声），且随发动机负荷增大（油门加大）而明显，转速升高声音变大。2.B解析：四冲程发动机工作循环顺序为：进气、压缩、做功、排气。3.A解析：气缸磨损最大部位通常在活塞上止点时第一道活塞环对应的气缸壁处，因为此处温度高、油膜难以形成、气体压力大。4.A解析：最大磨损处直径100.35mm，若级差0.50mm，则修理尺寸需大于最大直径。第一级修理尺寸为100.00+0.50=5.B解析：制动踏板“发软”通常意味着制动力传递介质（制动液）中有空气，空气可压缩，导致踏板行程感觉软绵。6.B解析：氧化锆式氧传感器在混合气浓时输出接近0.9V的高电压，稀时输出接近0.1V的低电压，正常工作时在7.C解析：冷凝器的作用是将高温高压的气态制冷剂通过散热，冷凝成中温高压的液态制冷剂。8.C解析：方向盘自由转动量过大，意味着转向系传动间隙大，会导致转向操纵灵敏度下降，直线行驶不稳定，需频繁修正方向。9.A解析：在电控喷油系统中，喷油压力通常保持恒定（或由调节器控制相对进气压力恒定），因此喷油量主要取决于ECU控制的喷油器开启时间（脉冲宽度）。10.A解析：挂挡困难且有撞击声，最常见原因是离合器分离不彻底，导致输入轴持续旋转，同步器无法结合。11.B解析：前束值过大（两轮前端距离小于后端），车轮在滚动时有向内滚动的趋势，导致轮胎内侧磨损。12.B解析：发电机调节器核心作用是调节发电机输出电压，防止电压过高烧坏用电设备或充坏蓄电池。13.A解析：点火提前角过大，混合气在活塞上行过多时就已经燃烧产生高压，阻碍活塞上行，导致功率下降、油耗增加，且极易产生爆震（敲缸）。14.C解析：检测电路通断应使用电阻档，或带有蜂鸣器的电阻档，蜂鸣器响表示通路。15.A解析：柱塞偶件磨损后，供油压力下降，燃油雾化不良，且会导致停供时刻不精准，产生滴油现象。16.B解析：ABS通过调节制动分泵（轮缸）内的制动液压力，实现“增压-保压-减压”循环，防止车轮抱死滑移。17.C解析：弹性元件缓和冲击，减振器的作用是加速衰减车身的振动，使车身迅速平稳。18.C解析：气缸压力测试是检查气缸密封性最直接、最常用的方法。19.A解析：液力变矩器外壳（泵轮）通过螺栓直接固定在发动机飞轮上，随发动机一同旋转。20.A解析：远光灯丝需将光线投射得更远，通常位于反射镜焦点上方，经反射后光线向下倾斜投射远方。21.B解析：全流式（粗滤）滤清器串联在主油道，分流式（细滤）滤清器并联在主油道，保证主油道畅通不致断油。22.A解析：胎压过高，轮胎中部鼓起，接地面积集中在胎面中心，导致中间磨损。23.A解析：车身倾斜通常由一侧悬架弹性元件疲劳、断裂或变形导致，使车身高度不一致。24.A解析：击穿电压（点火电压）过高，说明火花塞跳火困难，常见原因有火花塞间隙过大、混合气过稀、高压线接触不良等。25.A解析：TPS信号告诉ECU驾驶员的意图（加速、减速、怠速），ECU据此判断工况并调整喷油和点火。26.B解析：柴油机失去转速控制，转速无限升高直至飞车，非常危险。27.B解析：单个十字轴万向节在主动轴等速转动时，从动轴转速呈周期性不等速变化。28.B解析：电解液液面应高出极板10~29.A解析：制动跑偏的根本原因是左右两侧车轮制动力不相等，导致向制动力大的一侧偏驶。30.B解析：进气门晚关利用进气气流惯性，在压缩冲程初期继续充入更多混合气，提高充气效率。31.A解析：R134a在常温常压下为无色无味气体。32.B解析：并联电阻公式：=。33.D解析：P0171（系统过稀）可能原因：燃油压力低、漏气、喷油器堵塞。冷却液温度传感器失效若报出高温信号，ECU会减少喷油（变稀）；若报出低温信号，ECU会加浓（变浓），故D不太可能导致过稀（除非它报了极高温）。34.B解析：起动机运转无力（转速慢）主要是内部绕组短路、搭铁导致电磁转矩减小，或接触电阻过大。35.A解析：限压阀（溢流阀）作用是当系统压力超过设定值时开启卸荷，防止油管爆裂或泵体损坏。36.A解析：缸盖螺栓拧紧应从中间向两端，分次交叉对称拧紧，防止缸盖翘曲变形。37.A解析：EGR（废气再循环）将部分废气引入气缸，降低燃烧最高温度，从而抑制氮氧化物（NOx）的生成。38.A解析：根据欧姆定律I=39.C解析：离合器接合动力，制动器固定行星齿轮机构的某一元件，二者配合实现不同档位的传动比变化。40.A解析：车轮动不平衡会导致车轮旋转时产生离心力，引起周期性振动，表现为方向盘摆动或车身抖动。第二部分：判断题41.正确解析：开口错开可防止漏气，避开侧压力方向可减少环岸断裂风险。42.正确解析：气门间隙过大，摇臂撞击气门杆脚会产生清脆的“哒哒”异响，且影响配气正时。43.正确解析：水膜充当润滑剂，大幅降低轮胎与路面间的摩擦系数。44.正确解析：机油压力过低意味着润滑失效，继续运转会导致曲轴主轴承、连杆轴承等因缺油而烧蚀。45.错误解析：柴油机虽然没有点火系，但在压缩冲程末期，气缸内温度超过柴油自燃点，靠压燃。但冷启动时可能有预热塞产生热量，并非完全不能产生火花（指预热塞），但正常燃烧不靠电火花。46.错误解析：冷启动喷油器的工作时间既受ECU控制（基于水温），也受定时开关控制（基于启动时间）。47.正确解析：盘式制动器水恢复性好，且热衰退后稳定性优于鼓式，无自行增力作用，方向稳定性好。48.正确解析：主销后倾角形成的回正力矩，保证车轮在转向后自动回正。49.正确解析：密度随温度变化，必须换算到C标准温度进行比较。50.正确解析：轴向间隙过大，曲轴会在缸体内前后窜动，产生撞击声。51.错误解析：应先拆负极（搭铁），再拆正极，防止扳手搭铁短路。52.正确解析：ATF在自动变速器中既是工作介质（传递动力），也是润滑剂和冷却剂。53.正确解析：转子是磁场绕组（或永磁），定子是三相绕组，切割磁感线产生交流电。54.正确解析：膨胀阀堵塞，制冷剂循环受阻，导致高压侧压力积聚升高，低压侧压力过低。55.错误解析：分动器内通常装有轴间差速器，用于前后桥差速。若无差速器则为刚性连接，需粘性耦合器等辅助。56.正确解析：热值高代表散热快，适用于高热负荷发动机；热值低散热慢，适用于低负荷防积碳。57.正确解析：通过比较两个传感器波形的相位关系，可以判断配气正时是否正确（如是否跳齿）。58.正确解析：制动液吸水后沸点大幅降低，紧急制动时易气阻导致制动失效。59.正确解析：中冷器冷却增压后的空气，增加空气密度，提高充气效率，从而提升功率并降低排放。60.错误解析：子午线轮胎建议单侧换位（同侧前后换），因为其带束层刚性大，交叉换位可能引起旋转方向变化导致轮胎脱离轮辋或异常磨损。斜交轮胎才常用交叉换位。第三部分：填空题61.配气机构62.NOx（氮氧化物）63.气缸下部64.2.1（或2V，标准单格标称2V，实际约2.1V）65.力66.空气流量计（或进气压力传感器）67.进气歧管真空度68.曲轴转角69.同一平面内70.调压弹簧71.冷凝器72.空气弹簧（或橡胶弹簧、油气弹簧）73.先升高后降低（或视具体情况，一般滑移率15%-20%时最高，之后降低。填空题若简单可填“先升高后降低”，若指完全抱死则降低。此处填“先升高后降低”较严谨，但中级工常考：滑移率越大附着系数越低（指抱死趋势下）。根据题意“滑移率越大”，通常指从0到100%过程，答案是“先升高后降低”。若指抱死状态，则“降低”。此处填：先升高后降低）74.0.1；0.975.变矩器壳体（或泵轮）76.进气门（或进气门与座圈）77.光轴照射位置（或光束偏移量）78.80~95（或85~95）79.40解析：P=80.空气滤清器第四部分：简答题81.答：作用：自动调节发动机冷却液的温度，保证发动机在不同工况下都能在适宜的温度范围内工作，缩短暖机时间。原理：节温器内装有感温石蜡。当冷却液温度低于规定值（如C）时，石蜡收缩，节温器主阀门关闭，旁通阀门打开，冷却液进行小循环（不经散热器），发动机升温快。当温度超过规定值时，石蜡融化膨胀，推动主阀门打开，旁通阀门关闭，冷却液进行大循环（流经散热器），发动机得到冷却。82.答：定义：汽车在制动时，同轴上左右两侧车轮制动力不等或制动生效时间不一致，导致车辆向左或向右偏驶的现象。主要原因：(1)左右车轮制动器摩擦片与制动鼓（盘）间隙不一致。(2)左右车轮制动器摩擦片材料不一致或接触面积差异大。(3)个别制动蹄片油污、烧蚀或铆钉松动。(4)左右车轮制动分泵（轮缸）技术状况不一（如皮碗发卡、活塞卡滞）。(5)左右轮胎气压或花纹不一致。(6)前轮定位参数失准（如前束过大）。(7)悬架系统变形（如车架变形、悬架弹簧断裂或疲劳不一）。83.答：作用：使燃油分配管内的油压与进气歧管内的压力差保持恒定（通常为250kPa原理：油压调节器内有一膜片，上方受弹簧力和燃油压力作用，下方通进气歧管真空度。当进气歧管真空度变化（如节气门开度变化）时，膜片上下移动，改变回油量，从而调节油压，确保喷油压差恒定，使ECU控制的喷油量只与喷油时间有关，不受进气压力波动影响。84.答：起动机空转正常说明电路连接、电磁开关吸拉及单向离合器基本正常，转矩不足（带不动发动机）可能原因：(1)蓄电池亏电或存电不足，虽然能带动空载起动机，但带负载后电压跌落过大。(2)起动机内部电枢绕组或磁场绕组存在局部短路或搭铁，导致电磁转矩下降。(3)电刷磨损过短或弹簧压力不足，导致接触不良，电流通过受阻。(4)换向器表面烧蚀、脏污或失圆，导致电刷接触电阻大。(5)发动机机械阻力过大（如轴承烧蚀、气缸拉缸），虽非起动机故障，但表现为起动机带不动。85.答：定义：前束是指汽车前轮两轮前端边缘距离与后端边缘距离的差值。前端距离小于后端距离为正前束，反之为负前束。影响：前束值主要是为了消除因车轮外倾和前轴转向杆系运动干涉引起的轮胎侧向滑移。(1)前束值过大：轮胎胎面出现从外侧向内侧的羽毛状磨损，主要是内侧磨损加剧。(2)前束值过小（或负前束）：轮胎胎面出现从内侧向外侧的羽毛状磨损，主要是外侧磨损加剧。86.答：作用：将液力变矩器的泵轮（与发动机相连）和涡轮（与变速器输入轴相连）刚性连接在一起。目的：在高速档行驶工况下，锁止离合器接合，使传动效率由液力传动的90%~95第五部分：综合应用与分析题87.答：（1）可能原因