城市轨道交通车辆构造（第2版）课件：城轨车辆的技术参数

城轨车辆的技术参数车辆主要尺寸车辆限界1324车辆性能参数车辆动力1知识目标23能力目标情感目标熟悉常见的车辆参数及定义;能了解车辆的主要尺寸参数明确车辆限界的含义清楚性能参数对车辆含义;主要尺寸参数对车辆运行的影响车辆在运行过程中的各种受力分析学会查询参数并用于对照指导工作；课程学习的兴趣与自信一、车辆性能参数

车辆技术参数一般有性能参数和主要尺寸参数两大类。主要是用来概括车辆技术规格的相关指标，从而在总体上表征车辆性能及结构。自重载重轴重轴配置最高运行速度通过最小曲线半径制动形式冲击率列车平稳性指标转向架安全性指标性能参数1、车辆自重：车辆在整备状态下的本身结构及设备组成的全部质量；广州地铁一号线A车自重33T，B、C车自重36T。2、车辆载重：在正常情况下，车辆允许的最大装载质量。3、轴重：指按车轴形式及在某个运行速度范围内，车轴允许负担的最大质量，地铁轴重一般不超过16T。总重=自重+载重≤轴重*轴数例如：一节车辆自重36吨，轴重为16吨，得出：载重≤16*4-36=28吨4、最高运行速度：车辆设计时，按照安全及结构强度等条件所决定的车辆最高行驶速度；并要求连续以该速度运行时车辆具有足够良好的运行性能。地铁的设计速度大多数为90km/h左右。5、通过最小曲线半径：指配备某种类型转向架的车辆在站场或车辆段调车时，所能安全通过的最小曲线半径。当车辆在此曲线段上行驶时不得出现脱轨、倾覆等危及行车安全的事故，也不允许转向架与车体底架或与车下其他悬挂物相碰。6、制动形式：指车辆获得制动力的方式，有摩擦制动、再生制动、电阻制动及磁轨制动等多种形式。7、冲击率：由于工况改变引起的列车中各车辆所受到的纵向冲击。在城轨车辆中，主要用于说明车辆本身电气及制动控制系统所应达到的冲动限制。8、列车平稳性指标：列车平稳性是评定旅客舒适程度的主要依据，反映了车辆振动对人体的感受的影响，其数值越大，说明车辆的稳定性越差，通常，车辆的平稳性指标值应小于2.7。9、转向架安全性指标：反映转向架运行平稳、稳定性的指标，主要包括脱轨系数、倾覆系数和轮重减载率等。123456车辆长度：车钩呈锁闭状态，两端车钩连接面之间的距离车辆最大宽度：车体横断面，最宽的尺寸最大高度：车辆顶部最高点到钢轨面的距离车辆定距：同一车辆两转向架中心之间距离固定轴距：同一转向架两车轴中心线间的距离车钩高：车钩中心线与钢轨轨面的距离底板面高度：车体底板面与钢轨顶面的距离7二、车辆主要尺寸ABCA:车辆长度B:车辆定距C:固定轴距D:车体长度D

2、广州3号线地铁车辆的主要参数（1)地铁车辆的主要技术参数车辆形式B型轨距1435mm列车编组-A*B*A-(A：带司机室和受电弓的动车，B：拖车)列车长度59940mm单节车辆长度(跨车钩连接面)≤19980mm车辆宽度2800mm广3号线参数介绍视频

2、广州3号线地铁车辆的主要参数车辆高度(轨面至车顶高、新轮、不含受电弓)不含排气口及空调单元≤3800mm含排气口及空调单元≤3855mm受电弓落弓高度3875mm轴距2300mm转向架中心距12600mm车轮直径840(新轮)／805(半磨耗)／770(全磨耗)mm轮缘厚度32mm轮对内侧距1553+3-0mm

2、广州3号线地铁车辆的主要参数最高运行速度

120km／h车辆地板高度1130mm车钩距轨面高度720mm供电方式(正线)架空刚性接触网额定电压DC1500V受电弓工作高度175～1600mm

2、广州3号线地铁车辆的主要参数车辆高度(轨面至车顶高、新轮、不含受电弓)不含排气口及空调单元≤3800mm含排气口及空调单元≤3855mm受电弓落弓高度3875mm轴距2300mm转向架中心距12600mm车轮直径840(新轮)／805(半磨耗)／770(全磨耗)mm轮缘厚度32mm轮对内侧距1553+3-0mm

2、广州3号线地铁车辆的主要参数（2)列车载客量客室座位纵向布置，设有残疾人轮椅位置。定义每辆车（人）6辆编组（人）A车B车C车坐席（AW1）全部座位数465050292定员（AW2）全部座位数+6人/m2乘客2192442501426超员（AW3）全部座位数+9人/m2乘客3053413501992空载（AW0）无乘客0000

(一)车辆限界的概念车辆限界是车辆在正常运行状态下运行时形成的最大动态包络线，也就是限制车辆横断的最大允许尺寸轮廓图形。城轨交通限界分车辆限界、设备限界和建筑限界三种，是工程建设、管线和设备安装位置等必须遵守的依据。三、车辆限界车辆静态轮廓线车辆动态轮廓线车辆限界设备限界建筑限界从上图可以看出车辆限界与设备限界、建筑限界预留了安全空间。讨论思考：安全空间预留的因素有哪些？车辆主要尺寸在制造安装偏差载荷变化大致车辆偏移或倾斜轨道线路变形偏差磨耗、弹簧变形导致车辆偏移或倾斜轮轨之间、车辆设备间的横向间隙偏移运行过程作用力导致车辆偏移四、车辆动力车辆运行中，作用在车辆的外力按照其性质来分，分为3类：外力类型牵引力Fk：牵引车辆前进的力，是属于可控制的外力；运行阻力W：在车辆运行过程中产生的与列车运行方相反的力，至始至终都存在制动力B：与列车运行方向相反并使列车减速或停止的力，属于可控制的外力当三个力作用于车