城市轨道交通车辆构造课件：城市轨道交通车辆连接装置

城市轨道交通车辆构造

城市轨道交通车辆连接装置概述

车钩缓冲装置

123附属装置

45贯通通道

车辆连接装置主要包括车钩缓冲装置和贯通道装置，通过它们使列车中车辆相互连接,实现相邻车辆之间的纵向力传递和通道的连接。车钩缓冲装置是车辆实现编组连挂以及缓和纵向冲击力的重要装置。城轨车辆车钩缓冲装置普遍采用刚性车钩（密接式车钩）。城轨车辆车钩一般分为自动车钩、半自动车钩和半永久性牵引杆三种。自动车钩主要用于编组列车的端部，必要时与其它车辆进行快速自动对接。半自动车钩用于城轨车辆两编组单元之间的连挂。车钩缓冲装置主要用来连接列车中各车辆，使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力，同时采用高性能弹性缓冲器，满足列车在较高速度下意外碰撞时，通过车钩缓冲器吸收巨大冲击能量，保障车辆不受损坏。此外，还可以实现车辆间的电路和气路连接。贯通道装置也就是风挡装置，位于两节车厢的连接处，它可适应车厢之间所有可能产生的相对位移，保证旅客自由穿行于两车厢之间。具有良好的防雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能。

1.概述车辆连接装置作用（1）按照车辆牵引连接装置的连接方法的不同，车钩可分为非自动车钩和自动车钩。非自动车钩需由人工来完成车辆的连挂及解钩，而自动车钩则可通过司机室远程控制就能实现连挂及解钩动作。（2）按照两车钩相对位移不同，车钩又可分为刚性车钩和非刚性车钩。

1.概述车辆车钩的分类

6节车辆编组方式—A*B*C=C*B*A—，其中“—”为自动车钩，“*”为半永久性牵引杆，“=”为半自动车钩。1）全自动车钩特点（1）在车钩头上设置有空气管路接口和电气连接器，车钩可以实现机械连挂、空气管路连接和电气连接；（2）和电连接器配置动作风缸及相应的机构，可实现机械、空气和电气的全自动连接和分离，完全由司机在司机室内完成操作；（3）全自动车钩一般设置在列车的端部，在两列车连挂运行、救援以及库内调动列车时使用。2车钩自动车钩2）Scharfenberg型密接式车钩

2车钩自动车钩1—机械钩头；2—盖板；3—车钩控制；4—卡环；5—对中装置6—风管接头；7—车钩牵引杆；8—接地系统；9—橡胶垫钩尾框；10—解钩气缸2）Scharfenberg型密接式车钩结构

2车钩自动车钩1—钩锁连接杆；2—止挡；3—钩舌销；4—钩舌；5—中心销；6—张力弹簧；7—钩舌凹槽；8—钩头箱体；9—卡环法兰；10—凸锥；11—凹锥；12—车钩断面机械钩头结构3）Scharfenberg型密接式车钩工作原理

2车钩自动车钩

①待挂。为车钩连接前状态，连接链紧挨着外锥体的边缘,张力弹簧把钩舌压在机械钩头箱体的止挡上；

②连接。与相邻车辆的车钩对撞自动完成。在对方钩锁连接杆的撞击下，钩舌绕中心销向反时针方向旋转，弹簧压缩，钩锁连接杆滑入钩舌定位槽中锁定。连挂后，弹簧恢复到原状况，完成两车钩的连接互锁；

③解钩。司机操纵按钮控制电磁阀，使解钩风缸图作用，风缸活塞杆推动钩舌作顺时针转动，张紧弹簧拉伸，使车钩的钩锁脱开相邻车钩的钩舌，车钩处于解钩状态。半自动车钩可以实现列车单元之间的机械连接和风管连接自动连接，电气连接只能手动。解钩时机械和气路部分可自动，也可手动操作，但不能在司机室集中控制。

2车钩半自动车钩半永久性牵引杆用于同一单元内车辆之间的编组，列车单元在运行过程中一般不需要分解，通常只在维修时才分解，因而它的机械、风路和电路连接只能依靠手动连接。2车钩半永久性牵引杆

缓冲装置（缓冲器）是城轨车辆车钩系统重要部件之一，主要作用如下：（1）缓和列车在正常运行中出现的纵向冲击，提高列车运行平稳性和舒适性；（2）缓和和吸收列车正常联挂时产生的冲击；（3）吸收列车在非正常状态下以较高速度撞击时的冲击能量，保护车底架不受损坏、乘客不受伤。

3缓冲装置

缓冲装置类型：城轨车辆常用的缓冲器形式有橡胶缓冲器、弹性胶泥缓冲器、气液缓冲器、环弹簧缓冲器和压溃管等。3缓冲装置风管连接器4附属装置1—后接头；2—阀体；3—顶杆；4—阀壳；5—密封圈；6—滑套；7—橡胶套；8—前弹簧；9—调整垫片；10—阀垫；11—滑阀；12—顶杆弹簧。电气连接器4附属装置1—箱体；2—悬吊装置；3—车钩；4—定位孔；5—定位销；6—密封条；7—触头；8—箱盖。

5贯通道装置贯通道装置也就是风挡装置，位于两节车厢的连接处,是两车辆通道连接的部分，它具有良好的防雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能，能够使旅客安全地穿行于车厢之间。分为单体式和分体式。

5贯通道装置贯通道主要由折棚体、侧护板、顶板、渡板、踏板、护板安装架等组成。贯通道结构

1—折棚体；2—侧护板；3—顶板；4—踏板；5—渡板；6—护板安装架

5贯通道装置

1）作用原理两车连挂时，锁闭机构通过定位机构实现互锁，将两半贯通道连接形成一个整体，列车运行时，顶板及护板通过四连杆机构实现与列车运动协调。2）特点（1）可手动连挂和手动解挂；（