磁浮轨道监理预验收报告范本

磁浮轨道监理预验收报告范本一、预验收工作组织及依据1.1预验收工作背景本次磁浮轨道工程为XX市中低速磁浮示范线项目1标段，施工范围起讫里程为DK0+000~DK12+350正线及DK12+420~DK12+780出入段线，全长合计12.71km，工程内容包含支承墩基础及墩身施工、预制轨道梁架设、F轨加工及安装、感应板粘贴、道岔轨道结构施工等全部轨道工程内容。截至202X年X月X日，施工单位已完成合同文件及设计变更载明的全部施工内容，施工临时设施基本清场，完成内部三级自检流程并提交《工程预验收申请表》及自检报告。监理单位收到申请后，首先对工程完成情况及自检资料进行了初步核查，确认工程已完成全部施工内容，自检符合要求，具备预验收条件，于202X年X月X日组织各参建单位开展本次预验收工作。1.2预验收组织与参与人员本次预验收由项目监理机构总监理工程师牵头组织，建设单位、设计单位、施工总承包单位、轨道专业分包单位、第三方检测机构各专业负责人及技术人员参与，预验收分为资料核查组、现场实体检查组、几何精度复核组三个小组，分别开展工作，具体参与单位及人员分工如下：单位类型单位名称参与人员职务分工监理单位XX工程监理咨询有限公司张XX总监理工程师预验收总负责人，统筹验收工作，出具验收结论监理单位XX工程监理咨询有限公司李XX轨道专业监理工程师牵头资料核查组，负责工程技术资料审核监理单位XX工程监理咨询有限公司王XX测量专业监理工程师牵头几何精度复核组，负责轨道精度抽查复核建设单位XX磁浮交通发展有限公司刘XX项目工程部经理参与现场检查及资料核查，监督验收流程设计单位XX市政工程设计研究院有限公司赵XX轨道专业设计负责人参与实体质量检查，核对工程内容符合设计情况施工总承包XX建设集团有限公司陈XX项目经理配合预验收工作，组织整改发现的问题轨道专业分包XX磁浮轨道工程有限公司周XX项目技术负责人配合现场检查、检测，提供施工及自检资料第三方检测XX交通工程检测中心吴XX检测项目负责人提供正式检测报告，配合核查检测结果1.3预验收验收依据本次预验收严格按照国家及行业现行规范标准、设计文件、合同文件开展，主要验收依据包括：（1）《中低速磁浮交通轨道工程施工及验收规范》（CJ/T491-2016）；（2）《城市轨道交通工程测量规范》（GB/T50308-2017）；（3）《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）；（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015，2017年版）；（5）本项目磁浮轨道工程施工设计图纸、设计变更文件、图纸会审纪要、地质勘察资料；（6）本项目施工合同、监理合同、监理规划、监理实施细则；（7）批准的施工组织设计、专项施工方案；（8）国家及地方关于城市轨道交通工程验收的相关管理规定。二、监理过程质量管控工作回顾2.1监理管控体系与制度落实针对磁浮轨道工程几何精度要求高、施工工序衔接紧密、质量管控严格的特点，项目监理机构专门设置了1名全职轨道专业监理工程师、1名测量专业监理工程师、2名专职旁站监理员，针对磁浮轨道各关键工序编制了专项监理实施细则，明确了各工序的质量管控要点、验收频率、合格标准，建立了“工序验收合格才能进入下一道工序”的管控机制，上一道工序质量不合格的，严禁进入下一道工序施工，从流程上把控质量。截至工程完工，累计召开轨道工程专项质量例会36次，下发监理通知单12份，整改完成质量问题28项，全部闭合，有效保障了施工质量。2.2关键工序质量管控磁浮轨道工程核心质量要求是轨道几何平顺性，直接影响磁浮列车运行的稳定性和安全性，监理针对各关键工序制定了专项管控措施：（1）支承墩预埋件管控：支承墩顶部的轨道梁预埋件位置偏差直接影响后续轨道梁架设精度，监理要求施工单位对每一个预埋件的坐标、标高进行100%复核，监理进行100%平行检查，偏差超过2mm的要求重新调整，累计检查预埋件1687组，整改偏差超标预埋件12组，全部整改合格后才进入下一道工序。（2）F轨驻厂监造：F轨是磁浮轨道的核心受力部件，加工精度要求高，监理单位安排专业监理工程师驻厂监造，对F轨的原材料进厂、轧制加工、焊缝探伤、成品校正、存放保护全流程进行监督，每根F轨出厂前都要进行平面度、扭曲度检测，检测合格出具监理放行条才能出厂，累计监造F轨3374根，拒收不合格产品6根，有效保障了进场F轨的质量。（3）轨道梁精调管控：轨道梁架设完成后，需要对标高、中心线进行精调，受温度变化影响混凝土构件会产生线性形变，监理要求施工单位必须在夜间22点至次日凌晨6点温度稳定的时段进行精调作业，避免温度变形影响精度，精调完成后静置4小时复核精度，确认无变化后监理进行100%复核，偏差超标的要求重新调整，累计复核1687榀轨道梁，整改偏差超标21榀，全部合格。（4）F轨精调管控：F轨安装完成后，F轨的标高、轨距、平顺性精调是核心工序，监理要求施工单位采用精度0.5秒级全站仪加电子水平仪进行测量，每5米一个检测点，精调完成后，监理按不低于20%的比例进行平行检测，全程旁站精调过程，累计平行检测3470个点，整改偏差超标12个点，保障了F轨的精度符合要求。（5）感应板粘贴管控：感应板是磁浮列车牵引动力的核心部件，粘结强度和平整度直接影响牵引效率，监理要求施工单位粘贴前对轨道梁粘贴面进行打磨清理，去除浮浆和油污，粘结胶按配比现场计量搅拌，粘贴后用专用滚轮碾压排气，粘贴完成后静置24小时才能进行下一段施工，按5%的比例抽样做拉拔检测，监理见证取样，累计见证拉拔检测6073次，全部合格。2.3原材料构配件进场检验管控所有进场的原材料构配件都必须提供质量证明文件，按规范要求进行见证取样检测，合格才能使用，累计进场检验情况如下表：材料构配件名称规格型号进场批次总数量见证取样检测次数合格次数合格率预制混凝土轨道梁跨度25m/30m121687榀3榀（静载试验）3100%F轨Q235B断面220mm183374根3374根（外形检测+探伤）336899.82%感应板1200*250*30mm24121468块6073块（拉拔试验）6073100%粘结胶双组份环氧树脂24126吨24次24100%定位锚栓M248.8级1213500套60次（力学性能）60100%F轨对接焊缝焊条E504.0mm812吨8次（力学性能）8100%支承墩混凝土C30124231050m³1242次（坍落度+强度试块）123999.76%从进场检验结果来看，所有进场原材料构配件质量符合要求，不合格的6根F轨已经全部清退退场，未用到工程实体中。三、施工单位自检及预验收申请审核3.1合同范围内工程完成情况本次预验收范围内的磁浮轨道工程，累计完成支承墩1242座，预制轨道梁架设1687榀，F轨安装3374根，感应板粘贴121468块，道岔区轨道结构2组，轨道两侧防护工程3.2km，所有合同约定的施工内容、设计变更增加的施工内容全部完成，施工临时设施、剩余材料、施工废料基本清场，场地整理符合要求，不影响后续验收工作开展。3.2施工单位三级自检情况施工单位建立了班组自检、项目部复检、公司终检的三级自检体系，完工后组织了覆盖全部工程内容的全面自检，自检过程严格按照规范要求的频率和标准开展，自检结果如下：累计检测轨道梁标高偏差点16870个，合格16851个，合格率99.89%；检测F轨标高偏差点6748个，合格6741个，合格率99.89%；检测轨距偏差点6748个，合格6745个，合格率99.95%；检测10m弦正矢偏差点2460个，合格2454个，合格率99.76%；检测感应板粘结拉拔试验6073次，全部合格；检测F轨焊缝探伤6748道，全部合格；所有检测指标总体符合规范和设计要求，自检结论为工程质量合格，符合预验收条件。3.3预验收申请审核监理单位收到施工单位提交的《工程预验收申请表》、《施工单位自检报告》等资料后，总监理工程师组织专业监理工程师对申请资料进行了审核，对现场工程完成情况进行了初步核查，确认施工单位已经完成全部施工内容，三级自检流程合规，自检结论合格，申请资料齐全，符合预验收条件，同意组织本次预验收。四、预验收现场检查及检测结果核查4.1结构外观质量检查本次预验收外观质量抽查按不低于总工程量10%的比例进行抽查，抽查结果如下：（1）支承墩及混凝土轨道梁：抽查支承墩125座、轨道梁169榀，11座支承墩存在局部混凝土修补色差，2座支承墩存在宽度小于0.1mm的表面收缩裂缝，深度不超过2cm，不影响结构安全和使用功能；1榀轨道梁存在端部局部掉角，已经按规范要求修补完成，质量符合要求；未发现影响结构安全的结构性裂缝。（2）F轨及钢结构部件：抽查F轨338根、连接部件2026套，未发现F轨变形、锈蚀等质量缺陷，5处对接焊缝存在少量焊渣未清理，已经当场清理完成；3套连接螺栓存在防锈漆涂刷不均匀，已经要求补刷处理。（3）感应板：抽查感应板12150块，发现3块感应板存在边缘翘曲，翘起高度最大0.3mm，超出规范允许的0.1mm偏差要求，已经标记位置要求整改更换；未发现感应板开裂、空鼓等其他质量缺陷。（4）道岔区轨道结构：抽查2组道岔全部结构部件，所有部件连接牢固，活动部件动作灵活，外观无缺陷，符合设计要求。4.2几何精度抽查复核本次预验收，几何精度复核组对全线轨道几何精度按10%比例进行了抽查复核，抽查结果统计如下：检测项目规范允许偏差抽查点数合格点数合格率支承墩顶面标高偏差±2mm12512499.20%支承墩中心线偏差±2mm125125100%轨道梁顶面标高偏差±1mm16916899.41%轨道梁中心线偏差±1mm169169100%F轨顶面标高偏差±1mm33833699.41%F轨中心线偏差±1mm33833799.70%轨距偏差±1mm169169100%F轨接缝平面偏差≤0.1mm6767100%F轨接缝高低偏差≤0.1mm676698.51%10m弦正矢最大偏差≤1mm24624398.78%感应板平面度偏差≤0.2mm/m1215121299.75%感应板接缝高低偏差≤0.1mm2430242899.92%从抽查结果来看，本工程磁浮轨道几何精度总体符合规范和设计要求，不合格点主要集中在局部段落的正矢偏差和接缝偏差，已经标记位置要求整改。4.3功能性检测结果核查本工程的功能性检测全部由具备资质的第三方检测机构完成，预验收组对检测报告进行了核查，结果如下：（1）轨道梁静载试验：抽取3榀不同跨度的代表性轨道梁进行静载试验，试验加载值为1.2倍设计荷载，持荷30分钟，最大挠度小于设计允许值，残余变形小于0.1mm，符合设计要求，检测结论合格。（2）F轨焊缝探伤：所有F轨现场对接焊缝6748道，全部进行100%超声波探伤，全部达到一级焊缝标准，符合规范要求，检测结论合格。（3）感应板粘结强度拉拔试验：按5%比例抽样，累计抽样6073次，拉拔强度全部大于设计要求的0.6MPa，最高拉拔强度达到1.8MPa，粘结质量符合要求，检测结论合格。（4）轨道平顺性检测：第三方采用专用磁浮轨道检测车进行全线平顺性检测，所有检测指标符合规范要求，整体合格率99.8%，检测结论合格。五、工程技术资料核查预验收资料核查组对施工单位提交的全部工程技术资料进行了核查，核查结果如下：资料类别应有份数实有份数完整程度签字盖章情况核查结果施工管理资料1212完整齐全合格施工技术资料2424完整齐全合格测量放线及复核资料3636完整齐全合格原材料构配件质量证明文件102102基本完整基本齐全基本合格进场见证检验报告6868完整齐全合格施工记录16871687完整齐全合格隐蔽工程验收记录336333基本完整基本齐全基本合格第三方检测报告1818完整齐全合格分项分部工程验收记录2424完整齐全合格设计变更及洽商记录3232完整齐全合格质量问题及整改记录2828完整齐全合格总体来看，本工程技术资料基本齐全，签字盖章基本符合规范要求，所有检验检测结论合格，能够完整反映工程施工过程和质量情况，符合城市轨道交通工程资料归档要求，仅存在少量资料缺签字、缺证明文件的问题，要求施工单位整改补充。六、预验收发现问题及整改要求本次预验收共排查出各类问题11项，其中工程实体质量问题4项，工程资料问题3项，文明施工问题2项，具体问题及整改要求如下：1.工程实体质量问题（1）DK3+210~DK3+240段左线F轨，3处10m弦正矢偏差分别为1.2mm、1.3mm、1.2mm，超出规范允许的1mm偏差要求；要求施工单位对该段F轨重新进行精调，精调选择夜间温度稳定时段开展，精调完成后重新检测，合格后方可申请监理复核。（2）DK7+450段右线第12~14块感应板，边缘翘曲，翘起高度分别为0.2mm、0.3mm、0.2mm，超出规范允许的0.1mm偏差要求；要求拆除更换三块感应板，重新粘贴，粘贴完成后检测平整度，符合要求后方可通过。（3）DK10+120号支承墩，迎水面存在面积约0.2㎡的蜂窝麻面，未进行修补处理；要求按混凝土修补规范进行凿毛清理后修补，修补后外观质量和强度符合要求。（4）2号道岔区定位块连接螺栓，共4颗螺栓扭矩不符合设计要求的350N·m，其中1颗扭矩仅为180N·m，存在松动；要求对两组道岔所有连接螺栓扭矩进行全面复检，调整扭矩至设计要求，做好复检记录。2.工程资料问题（1）DK0+000~DK2+000段隐蔽工程验收记录，有3份缺专业监理工程师签字；要求补充完善签字手续，归档留存。（2）F轨驻厂加工检测报告，有5份报告